уже все поменял на скутере а искры так и нет что можно сделать посоветуйте

Слабая искра на скутере

Почему нет искры на скутере?

Поломки скутера бывают различные, и если вы увидели, что он просто не заводиться, стоит начать глядеть неисправность в часто встречающихся деталях. Одной из таких является свеча зажигания.

Свеча зажигания является главным источником, от которого работает хоть какое тс, и потому если вы видите, что на вашем скутере есть бензин, но поломка все равно осталась, проверьте свечу зажигания. В любом случае вы должны носить с собой инструменты. Также обязательно запаситесь дополнительной свечью, чтобы в случае поломки основной вы сразу заменили ее. Но как определить состояние такой важной детали скутера?

Состояние свечи и ее неисправность

Самым простым способом является внешняя проверка. Если она имеет нормальный цвет и выглядит естественным образом, деталь, скорее всего рабочая. Допускается наличие следов использования, таких как эрозия и осадок от длительной работы. Когда топливная смесь транспортного средства становиться слишком обогащенной, результат сказывается не только на двигателе, но в первую очередь на самой свече. Таким образом появляется черный сухой нагар на некоторых участках. Исправить ситуацию поможет чистка и настройка карбюратора, а также замена воздушного фильтра. Не используйте грязную и испорченную свечу иначе двигатель будет работать неправильно, и скоро ему потребуется ремонт. Это и есть одна из причин, которая отвечает на вопрос о том, почему на скутере нет искры?

Смотрите:

Также бывало много случаев, когда поступление масла в двигатель происходило в неправильном количестве, что способствовало загрязнению свечи. Отличить нагар от масляного загрязнения просто, примеры есть на фото. И по статистике подобные неисправности происходят именно с 2т скутерами, которые имеют маслонасос. Сразу же замените свечу в масле на новую.

Пропала искра или слабая искра на скутере

Искра на 4Т через раз?

Как проверить искру на свече?

Если вы ни разу не проверяли свечу скутера на наличие искры, то процедура эта более чем простая. Вам нужно выкрутить саму свечу из цилиндра и вставить ее в бронепровод (подсоединяется к свече). После включите зажигание скутера и дотроньтесь свечей до любой железной поверхности. Нажимайте кикстартером несколько раз и смотрите на свечу. Если искра есть, система зажигания и сама свеча полностью рабочая. На солнечном свете искру может быть не видно, так что выберите более тусклый свет.

Нет искры из-за системы зажигания

Допустим, вы поставили новую не использованную ранее свечу. В большинстве случаев проблема должна решиться, но бывают исключения. Если вы тот самый невезучий владелец мопеда, следует перейти к следующей не менее популярной причине отсутствия искры – системе зажигания. Обычно нету искры на скутере из-за контактов. Чтобы убедиться в работе контактов, проверьте надежность клемм и убедитесь в надлежащем состоянии проводов. И дальше идет самое сложное – электросхема скутера.

Процесс поступления искры довольно сложный, ведь сначала электроток должен пройти несколько этапов, первым из которых является генератор. Далее ток поступает в коммутатор, накапливаясь при этом в конденсаторе. Вначале искра поступает в небольшом напряжении, но как только она проходит все этапы, в конечном итоге пройдя через катушку зажигания, напряжение повышается в сотни раз. Именно поэтому при проверке системы зажигания ни в коем случае не касайтесь места появления искры.

Смотрите:

Система зажигания скутера

На любом скутере устанавливается провод, который глушит двигатель. Обычно он тянется от коммутатора к системе зажигания скутера. Как только вы глушите мотор, провод тушит искру. Если вы подозреваете, что искры нет из-за провода, проверить это можно следующим образом: сначала нужно найти массу « »на катушке зажигания и « », идущий к коммутатору. Второй контакт (к коммутатору) следует отсоединить, и тогда можно проверить сопротивление оставшегося провода, который находиться между массой и контактом. Поле нужно проверить сопротивление между массой и коммутатором соответственно. Если вы совсем не разбираетесь в катушках и электричестве, настоятельно рекомендуется попросить совет специалиста.

Это две популярные причины поломки, поэтому следует обратить на них внимание. Также отсутствие искры может быть из-за банальных причин, таких как неподключенный до конца бронепровод или неисправная поршневая группа. Поэтому следите за состоянием своего скутера и таких поломок у вас не случиться.

Cars News

Пропала искра или слабая искра на скутере

Comments

На моем скутере слабая искра, Не могу найти причину

ого тобі легко у мене комутатор вобше коло карбіратора

звук говно ни хера не слышно

спасибо тебе чувак, очень помог, у меня тоже проблема была, плохо заводился, дело было в выключателе на подношке, закис сам переключатель и моросил, так называемая «плавающая ошибка».

скажы пожалуйста уменя мопед гилера 49кубов нет искры может быть проблема из за рыле регулятора или проблема камутатор? я связался содним специалистом он говорит что рыле регулятор ни каких отношений неимеет с камутатором правда ли это?генератор новый!

А скутер может не набирать скорость из за коммутатора?

Да..поставь без ограничения коммутатор

скорее всего причина не в нем

А если показывает не 60вольт а 30вольт значит катушки хона? У меня искра есть но слабая и не заводится.

.слабая искра может быть по разным причинам, нужно замерить сопротивление катушки, должно быть около 500 ом

у меня мопед орион 100 поменял двигател на большую кубатору не заводится слабая искра чё делать?

Здравствуйте! У меня такой же скутер какой у вас на видео. На четырехконтактном штырьке нет синего провода, а зеленый, красно-белый и черно-желтый. Ни на каком из них нет сопротивления 160 ом. Проблема в том что искра слабая, скутер не заводится. Помогите пожалуйста. Заранее спасибо.

сине-белый провод должен быть он от магнито индукционного датчика

Пожалуйста нужен ваш ответ. Вы замерили напряжение на ВВ катушке генератора при запуске с эл.стартера, вольтметр показал около 60 вольт, а какое напряжение будет выдавать генератор при запуске с кик-стартера?

примерно также, может чуть меньше

Сигнал подает датчик! Обмотка подает питание! Теперь еще раз опишите ваши симптомы)

реле регулятор никак не влияет на искру. Посмотрите у меня видео о проверке генератора и причины отсуствия искры

Слабая искра на скутере

Группа: Пользователи
Сообщений: 47
Регистрация: 11.5.2010
Пользователь №: 229

если после всех попыток запуска свеча осталась сухой — значит бензин в двигатель не попадает.
в моём случае после потрошения/замен всего и вся замена поршня с кольцами помогла.

Группа: Пользователи
Сообщений: 794
Регистрация: 25.3.2010
Из: Батайск
Пользователь №: 58
Рулю на:Yamaha BWS

Группа: Пользователи
Сообщений: 794
Регистрация: 25.3.2010
Из: Батайск
Пользователь №: 58
Рулю на:Yamaha BWS

Группа: Пользователи
Сообщений: 225
Регистрация: 2.4.2010
Из: ростов-на-дону, ЗЖМ
Пользователь №: 103
Рулю на:днепр МТ10-36

а что такой странный размер, обычно там 17 или гайка разбитая? сбей — и поставь нормальную на 17, мучится не будешь, а то если что — на трассе врятли такую у кого найдешь. еще. попробуй подобрать головку дюймовую, а не метрическую

Сообщение отредактировал radio5351 — 28.10.2010, 7:21

Группа: RSC
Сообщений: 982
Регистрация: 20.5.2010
Пользователь №: 249
Рулю на:Aprilia SR50

в том разделе нет фото искры!

Говорю как фотограф. Искру на свече ты не сфоткаешь. Ибо яркость самой искры превосходит яркость окружающих объектов в несколько раз. На фотке искра получится искаженной по форме и яркости. Тоесть нельзя судить о состоянии искры сравнивая с фоткой. Надо смотреть вживую.

слабая искра на скутере

Причины слабой искры на наглядном примере.

В этом видео рассказываю про нюанс, о котором нужно помнить при диагностике системы зажигания китайского.

В данном видео я покажу как проверить работоспособность катушки зажигания с помощью тестера, а так же.

Пропала искра или слабая искра на скутере

Comments

Ahi Muslim: На моем скутере слабая искра, Не могу найти причину

Своїми Руками: ого тобі легко у мене комутатор вобше коло карбіратора

Вика Черненко: звук говно ни хера не слышно

Vanches201: спасибо тебе чувак, очень помог, у меня тоже проблема была, плохо заводился, дело было в выключателе на подношке, закис сам переключатель и моросил, так называемая «плавающая ошибка».

микола петров: ти насрав в штани

Victor Zamcov: скажы пожалуйста уменя мопед гилера 49кубов нет искры может быть проблема из за рыле регулятора или проблема камутатор? я связался содним специалистом он говорит что рыле регулятор ни каких отношений неимеет с камутатором правда ли это?генератор новый!

Чингиз Капасов: А скутер может не набирать скорость из за коммутатора?

Виктор Матонин: А если показывает не 60вольт а 30вольт значит катушки хона? У меня искра есть но слабая и не заводится.

NoNAME БПАN: у меня мопед орион 100 поменял двигател на большую кубатору не заводится слабая искра чё делать?

мша гарбачев: Здравствуйте! У меня такой же скутер какой у вас на видео. На четырехконтактном штырьке нет синего провода, а зеленый, красно-белый и черно-желтый. Ни на каком из них нет сопротивления 160 ом. Проблема в том что искра слабая, скутер не заводится. Помогите пожалуйста. Заранее спасибо.

Slaff4ik: Пожалуйста нужен ваш ответ. Вы замерили напряжение на ВВ катушке генератора при запуске с эл.стартера, вольтметр показал около 60 вольт, а какое напряжение будет выдавать генератор при запуске с кик-стартера?

Аскер 316: Катушка свечи провод

Аскер 316: на моем скутере катушка сгорает е чем может быть причина.

Nicolae G: У меня такая проблема с кнопки жужжит и выключяетса, аккумулятор разрежаетса.
A с электродрелью он хочет запускаться но сразу глохнет.
Когда запускал позавчера не было топливо в фильтре и я кочиал, только забыл снять свечку, я ужа севодня почищю, а вот с питания не знаю как поступить. Возможно ли утечка тока?

Денис Рыпа: может ли изза того что на роторе генератора магниты потресканы быть слабая искра? на холостых работает а газу даешь душится и глохнет(кто знает что?

максим русс: нормально объяснил пойду подножку смотреть а то у меня слабоя искра

Oleg Babych: а если супротевление на магнитоиндукционный датчик меньше 140 например 120 у меня?

Video on this topic

У скутера нет искры, скутер плохо заводится

как проверить катушку зажигания и принцип ее работы

В данном видео я покажу как проверить работоспособность катушки зажигания с помощью тестера, а так же.

Искра на 4Т через раз?

Разберемся, каждый ли оборот есть искра на 139QMB или через раз. ______ Instagram: https://www.instagram.com/ivanwilisow Группа ВК.

Слабая искра Viper Active

Слабая искра на китайском Viper Active Кэшбэк от 7% на все товары! https://cashback.epn.bz/?inviter=ccbdb Партнёрка http://join.air.io/svoimi-rukami.

Пропала искра на скутере?? что делать??

Пропала искра на скутере

В данном видео я расскажу все причины по которым у Вашего скутера может не быть искры, так же я покажу как.

Скутер,мото,авто.Объем от 50 и выше.Система зажигания.Поиск не исправности без приборов. Как работает,детали.

ПРИЧИНЫ, ИЗ-ЗА КОТОРЫХ В СКУТЕРЕ ОТСУСТВУЕТ ИСКРА

Источник

Почему нет искры на скутере 4т: причины и способы устранения

Главная причина, почему не заводится скутер, это неисправность системы зажигания. Главный признак подобной неисправности – слабая искра на скутере или ее отсутствие вовсе. В статье вы узнаете о возможных поломках зажигания, диагностике, а также способах ремонта.

Из чего состоит система зажигания

В такую систему на скутере входят следующие устройства:

Хотя все эти элементы имеют разные размеры, стоимость и сложность устройства, их важность в исправной работе мототехники практически равноценна. Неисправность лишь одного из выше перечисленных элементов, приводит к сбою работы всего скутера.

Каждое из этих устройств имеет свои возможные неисправности. Обсудим каждое устройство по порядку, в котором следует производить ремонт.

Свеча зажигания

Самая распространенная поломка в системе зажигания (в том числе, почему нет искры на скутере) – это неисправность свечи. Причины абсолютно различные: нагар вследствие плохого качества топлива (или из-за масла); перегрев; обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь и другие.

Оценить ее состояние можно визуально, выкрутив из цилиндра. Рабочий цвет у свечи – кирпичный. А вот белый, черный цвет свидетельствует о проблемах в ее работе. Лучшим путем решения проблемы является замена на новую. Если такой возможности нет, то прочистите её щеткой, ветошью или прокалите на газовой горелке.

Проверка искры проводится в следующем порядке:

Помните! Если при замене искра появилась, значит система зажигания в порядке и следует переходить к диагностике других частей скутера.

Катушка зажигания

Если свеча заменена новой, но скутер (мопед) не заводится все равно, диагностируем катушку. Катушка представляет устройство с двумя обмотками – первичной и вторичной. Визуально это бочонок с двумя контактами и выходящим высоковольтным проводом.

Роль катушки заключается в повышении приходящего напряжения в сотни раз. Первичная обмотка имеет два контакта, как выходы. Вторичная же обмотка заключена между плюсовым контактом и концом высоковольтного провода. Нарушение целостности одной из обмоток ведет к невыполнению основной задачи и, в итоге, отсутствия искры.

Диагностировать катушку лучше начать с колпачка свечи. Внутри колпачка расположен помехоподавляющий резистор, который тоже выходит из строя. Проверить его можно мультиметром, в режиме измерения сопротивления. К выкрученному колпачку нужно подсоединить щупы – один к посадочному месту свечи, другой к концу для бронепровода. Сопротивление считается в норме – в пределах 5 кОм. В случае несоответствия, замените колпачок.

На современных системах зажигания катушка выполнена монолитом с проводом и наконечником. В таком случае тестировать нужно всё вместе. Один щуп мультиметра подключаем к колпачку, другой щуп – попеременно к двум контактам катушки. Определяем сопротивление на первичной и вторичной обмотках катушки.

Помните! Сопротивление первичной обмотки должно быть в пределах 0,1 до 0,4 Ом; вторичной обмотки –6,35 до 9,7 кОм. Значение приведены среднестатистические для большинства скутеров, производства Китай. Поэтому для каждой модели их нужно уточнить в справочнике.

Если показания прибора не соответствуют справочным значениям, меняем катушку или свечной колпачок, если снимается.

Электрическая проводка

Еще один полезный принцип – если не знаешь, почему пропала искра на скутере, тогда сделай проверку проводки. Причина того, что исчезла искра, банальна – обрыв провода, окисление контактов, соединений или разрыв клемм. Такая проблема характерна для любого скутера – хоть Китай, хоть Италия.

Сняв декоративный пластик обшивки, можно полностью осмотреть состояние проводки. Уделите внимание проводу «массы» от катушки на корпус. Контакты проводов часто окисляются, и это приводит к снижению напряжения в системе зажигания. Такая же проблема существует и в контактах провода, соединяющего двигатель и раму мопеда.

Тщательно осмотрите клеммы контактов датчиков и коммутатора. Провода могут не контактировать или иметь слабый контакт, как следствие, теряется ток. Для устранения, зачистите каждую клемму от окислений и нагара, обжимаете контакты и проследите, чтобы все прочно держались в своих гнездах.

Еще одна маловероятная проблема (но вполне возможная) – обрыв провода «массы» от замка зажигания. Провод служит для остановки работы двигателя, и перевода замка в выключенное состояние. В случае обрыва провода и замыкания его на раму, даже при повернутом ключе, пропадает искра.

Коммутатор

Коммутатор – сложное электронное устройство, сочетающие в себе несколько элементов. Главные элементы – конденсатор и тиристор. Тиристор – электронное устройство прерывания тока, идущего на катушку зажигания. Снижение напряжения позволяет тиристору открыть путь тока для конденсатора.

Конденсатор служит для накапливания электрического заряда и кратковременной отдачи заряда в необходимый момент времени. Как и катушка зажигания, коммутатор не разбирается, поэтому проверить работоспособность отдельных элементов без специального оборудования невозможно. Поэтому вся диагностика сводится к замене устройства. Если замена коммутатора помогла – проблема заключалась в нем.

Совет! Поскольку выход из строя коммутатора – распространенная причина, когда пропала искра на скутере 4т, всем рекомендуется возить в бардачке запасной коммутатор. Это позволит добраться до дома, если поломка коммутатора случилась в дороге.

Генератор

Дорогостоящая деталь в скутере – генератор, хоть это Китай, или даже Япония. Он редко выходит из строя, но все же, такое происходит. Диагностировать устройство можно также с помощью мультиметра, замеряя сопротивление на обмотке генератора.

Около генератора найдите два провода, выходящих из картера двигателя. Один из проводов красно-черного цвета (идет от датчика импульса), второй имеет сине-белый окрас (главная обмотка на генераторе). Тестируйте оба эти устройства.

Для диагностики датчика импульсов, подключите щуп мультиметра к красно-черному проводу, а второй щуп – к массе. Номинальное сопротивление цепи – 500 Ом. Проверка обмотки генератора проводится по такому же принципу, но щуп нужно подключить к другому проводу – сине-белому. В этой цепи сопротивление составляет 150-200 Ом. Если значения, показанные мультиметром, не соответствуют указанным диапазонам, меняйте причину поломки. Плохое сопротивление означает выход из строя датчика импульса, или обмотки генератора.

Причины пропадания искры (видео)

Как ещё можно проверить наличие искры – узнайте из этого видео:

Выводы

Из статьи вы узнали, почему нет искры на скутере 4т и причины появления такой неисправности. Стоимость работ по ремонту может варьироваться от стоимости деталей, но работу всегда выгоднее осуществлять своими руками. И теперь вы знаете, что делать, если вдруг пропала искра; на что обратить внимание. Будьте внимательны при поиске неисправностей, обращайте внимание на мелочи, обращайтесь к справочникам за точными данными. Только при соблюдении всех условий вас ждет успех!

Источник

Пропала искра на скутере: возможные причины и их устранение. Ремонт скутера своими руками

Скутеры сегодня являются актуальными, востребованными и практичными транспортными средствами. На них могут успешно передвигаться люди самых разных возрастных категорий. Для большинства владельцев скутер – и вовсе единственное средство передвижения. Другие же владельцы используют эту технику в качестве развлечения. В процессе эксплуатации китайских да и японских мопедов могут возникать различные неисправности. Одна из распространенных проблем, с которыми столкнулись многие, – пропала искра на скутере. Рассмотрим возможные причины и способы устранения этой неприятности.

Нередко искра пропадает в самый неподходящий для этого момент, а водитель опечален заглохшим мотором. Особенно часто с проблемой сталкиваются владельцы китайской техники.

Общая диагностика

Если двигатель мопеда заглох, сперва следует выяснить, почему это случилось. Ведь среди главных причин, по которым мотор глохнет в дороге или отказывается заводиться, только две – это отсутствие топлива или невозможность воспламенить смесь. Зачастую при первой диагностике выясняется, что бензин в баке есть, и топливная смесь подается в цилиндры за счет разряжения. И поэтому виной всему является то, что пропала искра на скутере. Чтобы убедиться в этом, необходимо просто выкрутить свечу из ее штатного отверстия в головке блока. Затем она вставляется в колпачок, ее конец прикладывается к корпусу мотора.

Далее двигатель заводят и смотрят на электроды. Также следует проверить элемент не только на наличие искры, но и на состояние электродов. Свеча может быть сухой либо влажной. Если электрод влажный, тогда виной всему не система питания и карбюратор, а отсутствие искры. Если пропала искра на скутере 4Т, причины могут быть различными. Самые вероятные мы рассмотрим ниже.

Недостаточное количество топлива

Топливо может не поступать по причине заклинивания запорной иглы карбюратора. Такое возможно при его засорении, либо от сбившегося уровня в поплавковой камере. Нужно разобрать карбюратор, продуть все каналы и жиклеры сжатым воздухом. Для этого можно использовать велосипедный насос. После очистки, проверьте что поплавок и резиновый уплотнитель на запорной игле целые, сделайте регулировку поплавков. Положение поплавков должно быть горизонтальным. В ином случае путем подгиба язычка под запорной иглой добейтесь горизонтального положения поплавков на перевернутом карбюраторе. Собрав его обратно, для точной проверки уровня топлива воспользуйтесь прозрачным шлангом. Можно использовать шланг омывателя Ваз. подсоединив его к отстойнику карбюратора и отвернув дренажный винт, уровень топлива должен быть вровень со стыком нижней крышки +/- 2мм как на рисунке ниже:

Кстати, если скутер не заводится на холодную, утром, осенью, то скорее всего неисправен электромагнитный клапан обогащения смеси.

Неисправная свеча

Это самая простая причина, по которой на электродах отсутствует искра. Такая неприятность часто случается из-за качества топлива, а также из-за присутствия в составе отечественных бензинов различных вредных примесей. Из-за этого у многих владельцев китайской техники пропала искра на скутере 4T (4 такта). Как проверить ее наличие?

Чтобы убедиться в том, что свеча вышла из строя, необходимо установить вместо нее новую или точно исправную деталь. Но бывают случаи, когда новая отсутствует, и приобрести ее негде. Тогда поможет гвоздь либо кусок проволоки. Нужно подобрать такие приспособления, диаметр которых будет достаточным для того, чтобы проволока либо гвоздь не выпадали из колпачка. Элемент нужно вставить в свечной колпачок, а затем его подносят к корпусу двигателя. Примерное расстояние от гвоздя до картера должно составлять 7 миллиметров.

Далее стартером прокручивают коленчатый вал. Если электропроводка скутера полностью исправна, то между гвоздем и металлическим корпусом мотора возникнет белая искра. Значит, система зажигания работает в штатном режиме, и стоит заменить свечу. Можно попробовать очистить ее от нагара. Таким образом, она будет снова работать. Но большинство новичков делают это неправильно. После таких чисток искра если и возвращается, то на очень короткий срок.

Чистим элементы правильно

Как почистить свечи от нагара правильно, должен знать каждый владелец мото- и автотехники. Большинство новичков пытаются восстановить детали самостоятельно и потом удивляются, почему же они не работают.

Основная ошибка в том, что искра убегает на корпус свечи по нагару – он не является проводником электричества. Мотор нельзя запустить. Налет образуется не только на электродах, но и на керамическом изоляторе. Поэтому очищать необходимо не только боковой, а также центральный электроды, но и изолятор.

Лучшего эффекта можно добиться, если использовать пескоструйный аппарат. Если такового нет, можно попробовать очистку просто песком. Для этого следует приобрести электрическую дрель и песок в ведре. Далее берут свечу и за резьбу на верхней части зажимают в патроне дрели. Большая резьба заматывается скотчем. Затем деталь опускают в ведро и запускают инструмент. Через некоторое время электроды и изолятор очистятся. Если по этой причине искра пропала, свеча зажигания для скутера будет снова исправно работать.

Comments

На моем скутере слабая искра, Не могу найти причину

ого тобі легко у мене комутатор вобше коло карбіратора

звук говно ни хера не слышно

спасибо тебе чувак, очень помог, у меня тоже проблема была, плохо заводился, дело было в выключателе на подношке, закис сам переключатель и моросил, так называемая «плавающая ошибка».

скажы пожалуйста уменя мопед гилера 49кубов нет искры может быть проблема из за рыле регулятора или проблема камутатор? я связался содним специалистом он говорит что рыле регулятор ни каких отношений неимеет с камутатором правда ли это?генератор новый!

А скутер может не набирать скорость из за коммутатора?

А если показывает не 60вольт а 30вольт значит катушки хона? У меня искра есть но слабая и не заводится.

у меня мопед орион 100 поменял двигател на большую кубатору не заводится слабая искра чё делать?

Здравствуйте! У меня такой же скутер какой у вас на видео. На четырехконтактном штырьке нет синего провода, а зеленый, красно-белый и черно-желтый. Ни на каком из них нет сопротивления 160 ом. Проблема в том что искра слабая, скутер не заводится. Помогите пожалуйста. Заранее спасибо.

Пожалуйста нужен ваш ответ. Вы замерили напряжение на ВВ катушке генератора при запуске с эл.стартера, вольтметр показал около 60 вольт, а какое напряжение будет выдавать генератор при запуске с кик-стартера?

Катушка свечи провод

на моем скутере катушка сгорает е чем может быть причина.

У меня такая проблема с кнопки жужжит и выключяетса, аккумулятор разрежаетса. A с электродрелью он хочет запускаться но сразу глохнет. Когда запускал позавчера не было топливо в фильтре и я кочиал, только забыл снять свечку, я ужа севодня почищю, а вот с питания не знаю как поступить. Возможно ли утечка тока?

может ли изза того что на роторе генератора магниты потресканы быть слабая искра? на холостых работает а газу даешь душится и глохнет(кто знает что?

нормально объяснил пойду подножку смотреть а то у меня слабоя искра

а если супротевление на магнитоиндукционный датчик меньше 140 например 120 у меня?

Проверка по внешнему виду

Исправная деталь должна быть чистой. Допускается лишь незначительный нагар на ней. Однако если электроды расплавленные или черные, тогда искра поступать не будет. Свечи портятся от слишком богатой топливной смеси. Если изолятор белый, но на нем есть небольшие черные вкрапления и следы эрозии на электроде, это говорит о перегреве. Также об этом свидетельствуют расплавленные электроды, изолятор в пузырях. Если на детали есть масляные отложения, ее можно считать неисправной и лучше заменить на новую. Такой простейший ремонт скутера своими руками поможет снова эксплуатировать этот транспорт.

Признаки, требующие срочной проверки работы карбюратора

Большинство мотолюбителей знают принцип работы карбюраторного узла и необходимые условия для его стабильной работы. Основной показатель для полноценного функционирования мотора – это состав горючей смеси, который должен состоять из 15 частей воздуха и 1 части бензина. Нарушение соотношения приводит к обогащению или, наоборот, к обеднению состава.

Основные признаки бедной смеси:

Признаки переобогащения горючей смеси:

Обрывы в свечном колпачке

Эту причину тоже можно отнести к простым. Если пропала искра на скутере, то следует демонтировать колпачок, а затем проверить его уровень сопротивления. Отсоединив колпачок от провода, произведите замеры. Щуп мультиметра вставляется в отверстие для свечи. Другой присоединяется к штырю, к которому подходят провода. В случае если колпачок исправен, мультиметр покажет около 5 кОм. На большинстве современных скутеров высоковольтные провода, свечной колпачок и катушка зажигания сделаны неразъемными.

Все эти детали залиты резиной либо компаундом. А поэтому можно протестировать колпачок, провод и катушку зажигания в комплексе. Один из щупов прибора вставляют в свечное отверстие на колпачке. Второй подключают к катушке зажигания. Так выявляют сопротивление на первичной и вторичной обмотке и сам высоковольтный провод. Показания на первичной обмотке должны составлять от 0,1 Ом до 0,4 Ом.

Сопротивление вторичной — от 6,35 Ом до 9,7 Ом на большинстве скутеров. Иногда приходит в негодность высоковольтный провод. Для его замены необходим кабель с металлической жилой. Не подойдет для этой процедуры автомобильный элемент с углеродным наполнителем.

Нет искры на скутере — причины и методы устранения.

Нет искры на скутере либо она исчезает в самый неподходящий момент, опечаливая водителя заглохшим двигателем. Не нередкая, но в полной мере вероятная неисправность, в особенности на китайских скутерах. В данной статье, больше рассчитанной на новичков, мы детально разглядим обстоятельства пропажи искры и разглядим способы устранения данной неисправности (вернём искру).

В то время, когда мотор вашего скутера глохнет, для начала направляться убедиться от чего он заглох.

Так как основных обстоятельств того, что мотор глохнет где нибудь в пути, либо по большому счету не заводится, всего две: либо в камере сгорания скутерного двигателя нечему гореть (не поступает горючее), либо нечем поджечь (нет искры).

Надеюсь, что с совокупностью питания вашего скутера всё в порядке, бензин в баке имеется и горючее поступает в камеру сгорания за счёт разряжения от поршня (это тема отдельной статьи, а в данной статье мы разбираем как раз отсутствие искры). И обстоятельство того, что мотор заглох — как раз в том, что нет искры на скутере.

Убедиться в этом очевидно весьма легко, достаточно выкрутить свечу зажигания из свечного отверстия в головке и засунув свечу в свечной колпачок, остается приложить корпус свечи на корпус двигателя, дёрнуть кикстартером и взглянуть на электроды.

Кстати, рекомендую обратить внимание на электроды свечи не только на наличие, либо отсутствие искры, а ещё на то, мокрые ли электроды, либо сухие. В случае если электроды мокрые, то это значит, что наверняка с совокупностью питания (карбюратором) вашего скутера всё в порядке и моторчик заглох (либо не заводится) как раз из-за отсутствия искры на электродах свечи.

В случае если искра отсутствует, то обстоятельств возможно пара и конкретные обстоятельства будут обрисованы ниже.

И начнём разбирать самые простые и перейдём к более сложным обстоятельствам отсутствия искры. Ну и очевидно будет обрисовано как устранить неисправности и вернуть искру.

Нет искры на скутере — обстоятельства и способы устранения собственными руками.

1. Первая, и самая очевидная обстоятельство отсутствия искры на электродах свечи, это выход из строя самой свечи. Это не редкость довольно часто, поскольку отечественный бензин мягко говоря не весьма оптимален по качеству (как проверить бензин самостоятельно, определим вот тут) и из-за присутствия в бензине всякой мерзости, свечи довольно часто выходят из строя (детально, отчего свечи выходят из строя читаем тут).

В том, что в отсутствии искры виновата как раз свеча, возможно убедиться заменив её новой либо заведомо исправной свечой. Но в случае если внезапно у вас нет новой свечи сейчас, то возможно проверить обычную работу совокупности зажигания посредством простого куска проволоки либо гвоздя, подходящего диаметра (дабы вставлялся в отверстие колпачка и не выпадал).

Он вставляется в отверстие свечного колпачка, после этого штырь из проволоки либо гвоздь, засунутый в колпачок, подносится к картеру мотора, на расстояние приблизительно 5 — 7 мм и потом прокручиваем коленвал двигателя кикстартером. Проскакивание искры между картером мотора и штырём (массой) подтвердит, что сама совокупность зажигания в полном порядке и нет искры на скутере всего лишь из-за неисправной свечи зажигания.

Кстати, свечу возможно почистить и вернуть к судьбе (хотя бы дабы доехать за новой свечой до магазина авто-запчастей).

Лишь вот многие новички не верно чистят свечи, и от этого искра на свече по окончании неправильной чистки в случае если и появляется, то ненадолго. О том, как верно чистить свечи, рекомендую почитать вот тут. Ну а как выяснить состояние совокупности питания, либо двигателя вашего скутера, по цвету на электродах свечи, желающие смогут определить вот тут.

2. Следующая очевидная обстоятельство отсутствия искры — это обрыв провода (либо окисление его клеммы) что соединяет двигатель с рамой (так как мотор висит на сайлентблоках и его нужно соединить с рамой).

Значит по окончании проверки свечи зажигания, контролируем целостность этого провода и надёжность (чистоту) подсоединения клеммы к раме и мотору скутера.

3. Ещё несложной обстоятельством отсутствия искры — это обрыв (перегорание) в высоковольтном колпачке помехоподавляющего резистора. Снимаем его с свечи зажигания и прозваниваем тестером, включенным в режим замера сопротивления (омметра).

Отсоединяем колпачок от провода и засунув щуп в отверстие для свечи, а второй щуп подсоединив к острому штырю (тот, на что надевается провод) либо к проводу, замеряем сопротивление.

У исправного колпачка с целым резистором сопротивление должно быть 5 килоом.

На современных скутерах (в отличии от более ветхих мопедов) высоковольтный провод, катушка и колпачок зажигания неразъёмные подробности, поскольку залиты резиной либо компаундом. Значит направляться проверить колпачок, провод и катушку в один момент.

Для этого один щуп омметра снова же вставляем в отверстие колпачка, предназначенное для свечи, а второй щуп попеременно подсоединяем к клеммам катушки зажигания, дабы распознать сопротивление первичной и вторичной обмотки, вместе с высоковольтным проводом и колпачком.

Сопротивление первичной обмотки катушки зажигания (контролируем подсоединив щупы к клеммам катушки как на фото) образовывает приблизительно от 0,1 до 0,4 Ома (к примеру на Хонде Дио оно образовывает 0,2 — 0,3 Ома).

Ну и контролируем сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания (подсоединяем один щуп к к одной из клемм катушки — зелёной — см. фото чуть ниже), а второй щуп к отверстию для свечи в колпачке) образовывает 6, 35 — 9,7 кОм на большинстве мопедов, но возможно уточнить в мануале вашего скутера ( у Хонды Дио приблизительно 8,2 — 9,3 кОм). Это неспециализированное вторичной обмотки и сопротивление резистора и катушки зажигания в колпачке (так как сопротивление помехоподавляющего резистора в 5 кОм).

Без свечного колпачка (если он снимается) сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания будет приблизительно 2,7 — 3,4 кОм. Ну а вдруг омметр продемонстрирует бесконечность (обрыв) то очевидно меняем катушку зажигания новой, но не забываем, что может сгореть и резистор в колпачке, исходя из этого дабы убедиться совершенно верно, что с катушкой зажигания, рекомендую замерять сопротивление вторичной обмотки без свечного колпачка.

4. Ещё одна несложная обстоятельство того, что нет искры на скутере — это обрыв какого именно то провода в совокупности зажигания, отсоединение какой то клемы(редко, но не редкость), но значительно чаще — это окисление контактов (клемм) проводов, приходящих к компонентам совокупности зажигания и как следствие отсутствие искры и потеря контакта (либо искра другими словами, то нет). При окислении контактов появляется переходное сопротивление на клеммах и вследствие этого недостаточное напряжение.

Устраняется неисправность достаточно — пластик скутера и потом проверяются все провода (их целостность и изоляцию от массы), каковые помечены буквами А,Б,С,Д на электросхеме слева, конечно клеммы этих проводов, приходящие к компонентам совокупности зажигания (коммутатору, катушке зажигания, датчику импульсов (датчик Холла)).

В случае если клеммы окислены либо неплотно держатся, то очевидно зачищаем их до блеска и поджимаем. Особенно обращаем внимание на надёжность и чистоту подсоединения к раме клемму массы от зелёного провода Д катушки зажигания.

И в случае если другие клеммы имеют надёжные колодке с защёлками, то эта клемма довольно часто окисляется на раме и от этого катушка перестаёт трудиться (очевидно искра исчезает).

Кроме этого контролируем и провод идущий от коммутатора к раме (в большинстве случаев он зелёного цвета), надёжность его подсоединения и чистоту его клеммы, которая подсоединена к раме скутера.

5. Ну и ещё возможно обстоятельство пропажи искры, это из-за выхода из строя какого именно то компонента совокупности зажигания (катушки, коммутатора, датчика, а время от времени и обмотки генератора — редко но не редкость они выходят из строя). Проверить целостность импульсного датчика и целостность обмотки питающей катушки генератора возможно мультиметром, включенным в режим замера сопротивления (омметра).

Из картера мотора недалеко от генератора выходят в большинстве случаев два провода. В большинстве случаев тот, что тёмного цвета с красной полосой — это провод от датчика импульсов, а провод другого цвета (в большинстве случаев светло синий с белой полосой) есть проводом от питающей обмотки генератора.

Так вот, дабы убедиться в целостности обмотки, как датчика импульсов, так и обмотки генератора, направляться один щуп омметра подсоединить к проводу датчика (красно-тёмному), а второй щуп подсоединить к картеру мотора (кроме этого подсоединяем один щуп к проводу обмотки генератора, а второй к картеру, дабы проверить целостность обмотки генератора).

Сопротивление импульсного датчика у различных скутеров может пара различаться — оно образовывает приблизительно около 500 Ом (правильное значение возможно определить в мануале) но основное направляться запомнить, что сопротивление датчика импульсов приблизительно в несколько раз больше, чем у обмотки генератора (сопротивление обмотки генератора приблизительно 150 — 200 Ом). В случае если же при замере сопротивления (как датчика, так и обмотки генератора) омметр продемонстрирует обрыв (бесконечность) бывает редко, но однако, то очевидно направляться заменить обмотку генератора, либо искра и датчик импульсов восстановится.

Коммутатор отыскать несложно кроме того новичку.

Он представляет собой маленькую пластиковую прямоугольную коробочку, имеющую клеммную колодку (разъём), к которому подсоединены через клеммную колодочку с защёлкой пять либо шесть проводов различного цвета.

Сам коммутатор руководит совокупностью зажигания современного скутера. На некоторых скутерах (к примеру итальянских, либо на японском скутере «Сузуки Сепия») катушка и коммутатор зажигания находятся в одном блоке, но на большинстве скутеров катушка и коммутатор — это различные компоненты совокупности зажигания.

Как коммутатор, так и катушка зажигания неразборные (залиты компаундом) и при выходе их из строя новыми и стоят дешево. Главным элементом электронного коммутатора (кроме вторых радиодеталей) есть тиристор, что коммутирует (прерывает) электрический ток.

Тиристор имеет три вывода и при поступлении импульса тока от датчика на один из выводов, тиристор соединяет два вторых вывода (делается проводником), открывая путь электрическому току через конденсатор (о нём ниже) на первичную обмотку катушки зажигания.

По мере спада напряжения до определённого значения, тиристор прерывает ток до следующего раза.

Говоря несложнее, тиристор — это электронный прерыватель тока, поступающего на катушку зажигания.

По окончании полного оборота коленвала скутера, выступ на коленвалу опять подходит к датчику, что опять даёт импульс напряжения на один из трёх выводов тиристора и всё повторяется заново.

Ещё одним ответственным элементом скутерного коммутатора есть конденсатор, что накапливает эл. энергию, которая по окончании коммутации (соединения) тиристором двух собственных выводов, направляется на первичную обмотку катушки зажигания.

А потом напряжение в катушке улучшается до нескольких киловольт во вторичной обмотке катушки зажигания, и через свечной колпачок и высоковольтный провод, разряд поступает на электроды свечи зажигания, между которыми происходит разряд (искра) которая и воспламеняет горючую смесь в камере сгорания двигателя скутера.

В случае если растолковать меньше и несложнее для новичков, то возможно сообщить так: напряжение по проводам поступает с генератора 7 скутера (наблюдаем электросхему выше) на коммутатор 2 и накапливается в конденсаторе, что расположен в коммутатора.

При подходе выступа на коленвалу к сигналу 8 и датчику от него, конденсатор за доли секунды разряжается на первичную обмотку катушки зажигания.

А потом во вторичной обмотке катушки зажигания напряжение увеличивается до нескольких киловольт и через высоковольтный провод разряжается на электроды свечи. По большому счету целый процесс образования искры в совокупности зажигания происходит за доли секунды.

Чтобы заглушить двигатель, от коммутатора отходит отдельный провод (в большинстве случаев тёмного цвета), что идёт на замок зажигания 1 (см. электросхему выше), и при повороте ключа зажигания в положение отключено, данный провод замыкается на массу, искра исчезает и мотор глохнет.

И в случае если всё установлено, как было обрисовано выше, но всё равняется нет искры на скутере, то тогда рекомендую снять переднюю облицовку и проверить, не отпаялся ли тёмный провод и не замыкает ли он на массу (раму). Возможность этого мала, но однако.

Кстати, обычную работу глушилки (и убедиться, что в том месте всё в порядке и неприятность не в этом) возможно проверить и не снимая пластика. Для этого отсоедините клеммную колодку от коммутатора и отыщите в ней клемму, связанную с тёмным проводом, что идёт от коммутатора к замку зажигания. Один щуп омметра подсоединяем к клемме этого тёмного провода, а второй щуп к раме скутера.

При положении ключа зажигания отключено, омметр обязан продемонстрировать ноль, а при повороте ключа в положение включено (старт) омметр обязан продемонстрировать бесконечность.

В случае если проверены свеча, датчик, обмотка генератора, клеммы и провода, обрисованные выше, катушка зажигания, но искры нет, то дабы убедиться, что неприятность в коммутаторе, его новым (рекомендую приобрести запасной и возить с собой). Так как дома проверить исправность коммутатора невозможно.

В некоторых солидных сервисах имеется электронные устройства, талантливые проверить исправность коммутатора, но дабы не заморачиваться поисками сервиса, значительно несложнее приобрести новый, для проверки того, что обстоятельство отсутствия искры как раз в нём. К тому же запасной коммутатор добавит вам уверенности в пути, что вы возвратитесь к себе своим ходом.

Ну и напоследок парочка нужных советов.

В то время, когда на вашем пожилом скутере что то начнёт отваливаться (значительно чаще на китайском) и вам потребуется что то заварить, то запомните совет о том, как не сломать совокупность зажигания, да и по большому счету электрооборудование вашего скутера. При сварочных работах (кроме того в случае если всего лишь необходимо капнуть электросваркой мелкую прихватку) весьма рекомендую отсоединить колодку коммутатора стабилизатора и клеммную колодку напряжения от электросхемы скутера и отложить эти устройства на полочку.

Так же рекомендую зажим («крокодил») массы от сварочного аппарата подсоединять к месту сварки как возможно ближе. В противном случае громадный сварочный ток отправится по пути мельчайшего сопротивления — другими словами по проводу, соединяющему двигатель вашего скутера и раму (так как мотор висит на сайлентблоках).

То, что случится потом, возможно назвать дымовой атакой в вашем гараже — другими словами провод мгновенно расплавится, от нагрузки огромного сварочного тока.

В случае если нет возможности подключить массу сварочного аппарата близко к месту сварки, то рекомендую отсоединить все массовые провода на вашем скутере.

Сохраняю надежду эта статья окажет помощь новичкам отыскать и устранить обстоятельство, из-за чего нет искры на скутере, удач всем!

Обрывы в электропроводке

Такое случается очень часто, особенно на скутерах китайского производства. Здесь возможны обрывы проводов в системе зажигания.

Также причина может заключаться в окислившихся контактах и клеммах. Ремонт скутера, своими руками производимый, в этом случае заключается в проверке целостности всех проводов в системе зажигания. Также обращают внимание на клеммы. Если контакты окислены или держатся неплотно, тогда их следует зачистить и поджать. Не лишним будет проверить провод, который идет от коммутатора. Необходимо убедиться в надежности соединения и чистоте клеммы.

Проблемы с электрикой

Симптом неполадки проводки один – мопед не заводится со стартера. Для проверки того, что это не возможно – нужно в режиме «ON» включить поворот. Поворот не работает – что-то случилось с проводкой.

Для починки неисправности нужно просмотреть клеммы аккумулятора, чтобы выяснить, не повреждены ли сами провода. Если с проводами и клеммами все хорошо – значит, проблема в недостаточном заряде аккумулятора. Для того чтобы аккумулятор работал, его заряд должен достигать 13 вольт.

При заряде не намного меньше (около 9-12 вольт), попробуйте завести мопед с кикстартера, таким образом, на байке можно прокатиться с полсотни километров. Если с аккумулятором все хорошо, но мопед все равно не заводится, уже нужно обращаться на СТО, потому что сами вы не справитесь.

Выход из строя компонентов системы зажигания

Это не распространенная причина. Но если пропала искра на скутере и никаких видимых причин нет, тогда необходимо тестировать коммутатор, катушку, обмотку генератора. Проверить все эти устройства можно тем же мультиметром. Чтобы убедиться в том, что обмотка и датчик импульсов исправны, необходимо один щуп тестера присоединить к проводу от датчика, а второй — к картеру двигателя.

Нормально работающий импульсный датчик имеет сопротивление около 500 Ом. Сопротивление обмотки генератора в два-три раза меньше. Если мультиметр показывает бесконечность, тогда один из компонентов вышел из строя. Его следует заменить на новый. Если величина меньше 150-200 Ом, тогда проблема в питающей катушке, и поэтому на скутере пропала искра. Что делать в этой ситуации? Приобрести новый генератор. Подобное устройство подлежит ремонту, но при отсутствии времени лучше просто его заменить. Благо стоимость генератора невелика.

Вероятные причины поломок

Теперь, когда система питания в порядке и всё равно скутер плохо заводится, рассмотрим другую возможную причину. Иногда бывает так, что владельцы часто не обслуживают свою технику во время по незнанию или другим причинам. Если вышеперечисленные методы не дали результатов, возможно дело в двигателе. Проверьте уровень масла, есть ли оно вообще. На 2-тактных скутерах это требуется намного чаще, но его не требуется менять, а лишь доливать, так как оно сгорает вместе с бензином. В любом случае будь то 2 или 4-тактный скутер при низком уровне масла резко страдает цилиндропоршневая группа. Проверьте компрессию выкрутив свечу. Это делается «компрессометром», но если под рукой его нет, то можно использовать палец руки. Исправный двигатель с легкостью должен выдавить палец воздухом, не переживайте, это безопасно. Что касается 2-тактных двигателей — если компрессия низкая или её вовсе нет, цилиндр с поршнем подлежат замене. В случае с 4-тактным мотором проблема может быть ещё и в клапанах. Отрегулируйте клапана. Отсутствие зазора или зажатый клапан – причина, почему скутер не заводится. Но возможна утечка компрессии через прогоревший клапан. Это могло случиться от использования слишком некачественного бензина. Придется снять головку цилиндра и проверить клапана на герметичность. Это делается путем заливки керосина во впускной и выпускной канал. Керосин не должен просачиваться в течении 1-2 мин. Если же герметичность нарушена, следует «рассухарить» клапана и сделать их притирку.

В этой статье мы рассмотрели типичные неполадки, почему не заводится скутер 4т и причины поломок. Следите за своим скутером, прислушивайтесь к работе двигателя, проверяйте регулировку зазоров клапанов, соблюдайте интервалы замены масла, заправляйтесь на проверенных заправках, тогда ваш мопед прослужит долгое время, а вы избавите себя от появления таких проблем.

Коммутатор

Его расположение найдет даже новичок. Это пластиковая коробка с клеммной колодкой. К ней подходят разноцветные провода. Коммутатор необходим для управления работой системы зажигания. И коммутатор, и катушка зажигания сделаны неразборными. Если элемент вышел из строя, тогда проблемы можно решить только заменой. Цена этих деталей невысокая — до 500 рублей. В некоторых СТО имеются специальные приборы, которые позволяют протестировать коммутатор. Однако чтобы долго не искать соответствующие сервисы, проще всего приобрести новый коммутатор. В процессе поиска причины выхода из строя коммутатора не нужно слушать «специалистов», которые утверждают, что поломка случилась из-за езды без аккумулятора. Это недостоверное мнение. Дело в том, что в современных скутерах система электропитания, а также система зажигания никак не зависят друг от друга.

Зазор свечи

Зазор на свечах зажигания – это важный фактор для правильной работы двигателя. Данный параметр играет важную роль в процессе образования искры, воспламенении топливной смеси, эффективной работе скутера во всем диапазоне оборотов. Зазор должен быть указан в документации к конкретному скутеру – у производителей этот параметр может варьироваться. Если говорить в общем, то для большинства современных четырехтактных китайских и японских мопедов зазор на свечах зажигания составляет от 0,5 до 0,8 миллиметра. Необходимо следить за этим параметром. По такой причине может пропадать искра. Она уходит из-за слишком большого зазора.

Источник