код ошибки 0300 матиз

Ошибка P0300 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

Код ошибки P0300 — случайные / множественные пропуски зажигания.

Что означает код P0300?

Код неисправности P0300 указывает на то, что в одном или нескольких цилиндрах пропуски воспламенения. Если последняя цифра кода не равна нулю, например, P0302, то цифра 2 означает, что в цилиндре № 2 происходит пропуск зажигания.

Пропуск зажигания в цилиндре вызывает неустойчивость частоты вращения двигателя. Если изменение частоты увеличивается, это чувствует датчик положения коленчатого вала, и блок управления двигателем (ECM) может обнаружить, что в одном из цилиндров только что был пропуск.

Пропуск воспламенения означает неполное сгорание топливно-воздушной смеси внутри цилиндра. Когда ситуация ухудшается, машина начинает дергаться и производительность значительно падает. Эти пропуски зажигания и вызывают код ошибки P0300.

Симптомы P0300

Вот некоторые распространенные симптомы, связанные с ошибкой P0300.

Причины P0300

Код неисправности P0300 вызван многими причинами. Вот некоторые из них.

Устранение P0300

Как диагностировать код ошибки P0300?

После обнаружения ошибки P0300 профессиональный автомеханик выполнит следующие действия. Тоже самое вы можете проделать самостоятельно.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Зарядное устройство чрезвычайно важно при диагностике ошибки P0300. Поскольку при поиске неисправности требуется, чтобы зажигание оставалось включенным, а это может привести к разрядке аккумулятора. В результате возникнут дополнительные коды ошибок, что усложнит поиск. Автомобильное зарядное устройство позволит сохранить заряд батареи.

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD2 необходим для сканирования и устранения кода ошибки P0300. С помощью него вы можете отслеживать проблемы, связанные с ошибкой, а также легко их устранять.

Для автомобилей, выпущенных до 1996 года, используется сканер OBD1. Если автомобиль выпущен после 1996 года — используют сканер OBD2.

Проверьте проводку

Перед заменой какой-либо детали, сначала убедитесь, что все провода и соединения в исправном состоянии. Визуально осмотрите проводку, проверьте наличие коррозии и исправьте это при необходимости.

Проверьте свечи зажигания

Свечи зажигания изнашиваются не быстро. Но если в цилиндре происходят пропуски зажигания, рекомендуется проверить свечи и заметить их при любых признаках неисправности.

Если свеча зажигания кажется неисправной — замените ее. В рамках регулярного технического обслуживания вы должны менять свечи через каждые 30000 км. Вы также должны проверить катушки зажигания!

Осмотрите крышку распределителя (трамблера)

Если вы заменили свечи зажигания, но проблема не ушла — проверьте топливные форсунки на наличие дефектов. Если у вас старый автомобиль — проверьте крышку распределителя зажигания.

Проверьте другие коды ошибок

Если сканер OBD2 обнаружил более одного кода неисправности, примите необходимые меры для их диагностики и устранения. После этого проверьте, возвращается ли ошибка P0300.

Заменить блок управления двигателем

Если вы проверили всё, что указано выше, но ошибка не уходит — существует вероятность, что проблема связана с блоком управления (PCM). Может потребоваться его перепрошивка или замена.

Как заменить свечу зажигания?

Замена свечи зажигания является простой задачей, и вы можете это сделать в домашних условиях. Прежде чем менять свечи, убедитесь, что температура двигателя невысокая.

Шаг 1: Откройте капот и найдите свечу зажигания

Откройте капот, и вы увидите несколько проводов, идущих в моторном отсеке. Свечи зажигания расположены в двигателе на конце этих проводов.

Шаг 2: Потяните за провод

Потяните провод, и вы увидите установленную свечу зажигания.

Шаг 3: Снимите свечу

Вставьте свечной ключ внутрь и поверните, чтобы ослабить свечу зажигания. Снимите старую свечу зажигания и обратите внимание на её состояние.

Шаг 4. Установите новую свечу

Используя тот же свечной ключ, установите новую свечу зажигания и правильно её затяните. Затем подсоедините провод, как он был раньше. Всё готово.

Должен ли я немедленно исправить ошибку P0300?

Неисправность P0300 должна быть устранена сразу же, так как это может вызвать проблемы с управляемостью и повредить детали двигателя.

Источник

Работа над ошибками. Дэу Матиз: пропуски зажигания, ошибка P0300

Горящая аварийная лампа Check Engine предупредит нас о наличии ошибок в системе. В Дэу Матиз, как и во всех современных инжекторных автомобилях, работой двигателя управляет электроника. Тестирование электронного блока управления поможет понять, с чем связана ошибка. Если сканер или другое диагностическое оборудование показывает наличие ошибки P0300, скорее всего, имеем дело с неисправностями в системе зажигания. Код ошибки характерен для двигателей автомобилей Матиз, Лачетти, а также родственных моторов Опель, Хендай и Киа.

Когда возникает ошибка Р0300

Ошибка P0300 появляется тогда, когда проблема связана с зажиганием. Код ошибки при этом может определяться в диапазоне P0300-P0312. Значения кода напрямую зависят от количества цилиндров и неисправности в каждом из них. К примеру, код ошибки 0301 говорит о пропусках в первом цилиндре и так далее. При проверке сканером тот выдаст предупреждающее сообщение о случайных множественных пропусках по цилиндрам. Если же ошибка обозначается 0300, проблема в общем искрообразовании.

Код ошибки на дисплее

Тем не менее именно 300-й код фиксируется сканером только тогда, когда происходит сбой в искрообразовании в нескольких цилиндрах сразу. Сбой заносится в память не мгновенно, а только через 210 секунд после очередного срабатывания на холостых обортах, на средних оборотах частота возникновения ошибки должна быть не менее, чем раз в 75 секунд. При этом ошибка зажигания в нескольких цилиндрах индексируется только тогда, когда пропущено более 3,25% всех вспышек. Если же виноват конкретный цилиндр, то мы увидим другую разновидность этого кода — 0301, 0302 или 0303, если мы имеем дело с трехцилиндровым двигателем Дэу Матиз.

Диагностика и симптомы появления ошибки

Собственно, не нужно быть великим диагностом и иметь даже сканер, чтобы определить сбой в системе зажигания визуально. Если загорелся чек, а двигатель лихорадит на холостых оборотах, обороты не развиваются как раньше, ощутимы рывки при разгонах и трогании с места, можно и без сканера говорить об ошибке Р0300 или ее производных. Кроме того, симптомы, которые невозможно не заметить, следующие:

Любая проблема из перечисленных выше – тревожный звонок. Даже если электронная система не подала сигнал о помощи, водителю стоит провести диагностику систем самостоятельно и разобраться, с чем связано такое поведение автомобиля.

Причины возникновения кода ошибки Р0300

Одну причину с ходу не назовет и мастер: для выявления потребуется полная диагностика основных систем, но поскольку неисправность довольно типична для 800-кубового мотора Матиз, то и причины более-менее известны. Вот основные из них:

Что нужно проверить

Несмотря на то что электроника научилась делать многое, человеческую логику она заменить не может. Система просто констатирует факт пропуска зажигания, а почему он произошел, нужно думать самим. Для начала проверим систему зажигания, как потенциально попадающую под подозрение, и проверим:

Кроме того, проверим компрессию в каждом из цилиндров. Она должна быть не ниже 10-12 атм и быть одинаковой (допустим разбег в 3-5%) в каждом из цилиндров. Еще проверим точность совпадения меток на приводе распредвала.

Если ничего не помогло, все проверено и в полном порядке, а ошибка не сбросилась, проверяем электронную систему. Начинаем с датчиков:

Советы по детальной проверке

Если пункты выполнены, системы в норме, а ошибка осталась, большой процент вероятности, что дело в цепях форсунок. В таком случае на холодную может происходить сбой в работе мотора. Возникновение неполадки время от времени – верный признак выхода из строя пары проводов. Таким образом можно самостоятельно сделать попытку диагностики и заменить вышедшие из строя детали, сэкономив на визите на СТО.

Источник

Ошибка P0300- Множественные пропуски воспламенения

Матиз 2008 г.в., пробег всего 50 тыс., двигатель 0,8, Евро 3 (без трамблера).

Началось все с месяц назад, при запуске двигателя загорелся «чек» и не погас, как должен был. Подключил диагностический кабель, через прогу Chevrolet Explorer считал такую ошибку:

Первым делом подумал на свечи: поставил новые, стер ошибку. К слову старые свечи на вид были в нормальном состоянии, с равномерным налетом. Надеялся что на этом и закончится, но нет.через пару дней опять та же ошибка.
Проблема в том, что ошибка имеет не постоянный характер. Как на зло проявляется только в руках жены. Весь день она может проездить с чеком, а вечером, когда я хочу посмотреть как себя ведет двигатель, Чек как на зло тухнет, двигатель работает прекрасно. Остается лишь запись об ошибке в памяти ЭБУ.

1. Проверил высоковольтные провода — на вид в прекрасном состоянии. Измерил сопротивления. На всех проводах оно примерно одинаковое: 3,9 КОм, 3,65 КОм, 3,7 КОм. Думаю замена проводов не имеет смысла, верно?
2. Заменил сеточку в бензонасосе. Топливный фильтр менялся в том году, 7 тыс. км. назад.
3. Проверил искру, поочередно подсоединяя свечу к проводам — на каждом цилиндре одинаковая, хорошая искра…

т.е. вроде все нормально, но ошибка все равно выскакивает с периодом в один — три дня, причем всегда на холодную.

Подытожу, а то развел писанину)) В общем я склоняюсь к двум вещам:
либо это модуль зажигания, либо форсунки.
Замена что первого, что второго не из дешевых удовольствий. Поэтому менять на угад не хочется. Подскажите, как можно выяснить какая из этих двух систем косячит?

Долго лазил по драйву, и понял что катушка зажигания часто выходила из строя на предыдущих версиях (Евро 2), где стоит трамблер. А вроде как на последующих моделях с модулем зажигания такой проблемы ни у кого не было?
Кстати такого модуля зажигания даже на экзисте найти не смог, там только версия с трамблером. Как так?

Источник

ЗЛАЯ ОШИБКА Р0300

Давно это было…
много сотен километров, где то в далекой галактике…
появилась страшная страшная ошибка р0300…
и решила она испортить настроение на новый год.

Но, появился шанс исправить сложившиюся ситуацию…

Первоначально, после совещания с интернетом, определились, что причиной появления ошибки р0300 может быть высоковольтные провода, форсунки топливные и даже датчик кислорода, или лямбда-зонд! Благо высоковольтные провода имелись в наличии, лямбда приобретен, форсунки промыты на стенде, и по предложению сервисной службы отрегулированы клапана! Ошибка спряталась на 36 часов и появилась снова!
Так как генератор уже не справлялся с нагрузкой в темное время суток, было решено его заменить! Тем более что капремонту подвергался его диодный мост! Спустя около года, при включении ближнего и тем более дальнего в темное время суток, работа генератора сопровождалась свистом! Свист пропадал когда выключал световые приборы! То есть ремень генератора ни причем! Около года назад злосчастная ошибка р0300 была устранена заменой модуля зажигания, не путать с трамблером! в связи с этим были заказаны генератор и модуль зажигания. После замены генератора и лямбды, после промывки форсунок и регулировки клапанов ошибка ушла на несколько дней. Появилась снова и пришлось кататься до того пока не прислали модуль зажигания. Не покупайте такие модули на авторазборах — это кот в мешке! У меня его хватило на год-полтора примерно. Ура, после замены модуля, ошибка пропала и больше не появляется! Но, чуда не бывает, появилась другая — Р0171 — слишком «бедная смесь»!
И снова обращаемся к интернету — причины р0171 — Неисправности ДМРВ, Негерметичность впускного коллектора, Трещины в патрубках вентиляции картера, вакуумного усилителя и прочих, Проблемы с датчиком температуры воздуха, Механические неисправности системы подачи топлива, Засорения топливной системы, …АААААААААА, жуть! Фильтр топливный был куплен и заменен, заменен также и бензонасос — по причине, его замены около года тому назад! Сгорел родной от плохого бензина! заменой послужил вазовский от 12шки… Ошибка так и не устранилась! На удачу Я не выкинул старый лямбда-зонд, и решил его самостоятельно установить на место!
О чудо! Ошибка не появляется уже почти месяц! Ура победа над темными силами автопрома! Кстати расход бенза стал возвращаться в норму! Правда есть еще повод сомневаться в расходе бензина на сто километров — это недолив бензина на автозаправках! Я лично сменил заправку и расход заметно уменьшился!

Источник

Р0300 — давай, до свидания!

Всем привет!
Если кто следит за моей машиной, то обратит внимание, что с самой покупки, мучает проблема, код ошибки которой Р0300 (множественные пропуски в зажигании).Предпринимались следующие методы выздоровления:
1. Регулировка клапанов (мало ли)
2. Чистка форсунок
3. Смена топливного фильтра и замена сетки в бензобаке (памперса)
4. На время помогла смена АЗС
Но всё было безрезультатно — не избавило от проблемы. И уже в тот момент, когда руки совсем опустились, вышел на связь и помог очень хороший человек c ником drof за что ему отдельное Спасибо! Благодаря его записи в БЖ, я наконец таки устранил проблему с множественными пропусками в зажигании.
Рецепт достаточно простой и относительно дешевый, по сравнению с оригиналом. Итак, для лечения пациента мне понадобилось:
1. Топливная форсунка от ВАЗ 21114 (артикул 0280158017)
2. Свинцово-оловянный припой
3. Флюс
4. Паяльник
5. Прямые руки

На этих форсунках нужно запаять по одному отверстию. После всех манипуляций с форсунками и паяльником, результат должен получится вот такой:

Далее снимаем рампу с форсунками и меняем старые на новые, подходят они один в один по всем креплениям. И кроме как запаять одно отверстие, больше с форсунками ничего не требуется делать.
Ставим и наслаждаемся новой машиной, звук мотора стал другой, пропали провалы и самое главное — это злополучная ошибка Р0300, больше не докучает!

Источник