Как узнать модель электрогитары
Как отличить оригинальную гитару от подделки?
Привет, читатель! В этой статье речь пойдет о поддельных гитарах. Здесь я собрал советы, которые помогут избежать покупки поддельной гитары или, хотя бы не переплатить необоснованно завышенную цену за инструмент, который продавец выдает за фирменный (иногда по своей собственной неосведомленности, а иногда и умышленно). Статья будет полезна всем, кто собирается покупать инструмент дороже 300 долларов, особенно в условиях постоянного роста продаж через интернет. Также я приведу информацию о серийных номерах гитар фирмы Fender, и дам ссылки на ресурсы где можно проверить гитары Fender, Yamaha, Ibanez, Gibson и др. по серийному номеру.
На эту статью меня вдохновило видео с Youtube канала Phillip McKnight, в котором автор получил заказ на ремонт электрогитары фирмы Mayones, как оказалось поддельной. В нем он изложил основные моменты, на которые следует обращать внимание при покупке дорогих инструментов, особенно с рук, чтобы не потерять свои деньги и, что более важно, рассмотрел психологию покупателя и продавца.
Как отличить подделку гитары
Вот на что нужно обратить внимание:
Давайте на примере гитары Mayones разберемся на что нужно обращать внимание обязательно.
1. Поддельные гитары выглядят дёшево
И в руках тоже чувствуются как дешевка. К сожалению, новички не часто могут это заметить из-за банальной нехватки опыта. Поэтому желательно иметь более опытного друга, который поможет вам в случае необходимости.
2. Качественные инструменты отличает прежде всего внимание к деталям
Одним из ключевых компонентов себестоимости любого продукта является время. Для уменьшения себестоимости и, соответственно, увеличения прибыли время производства нужно сокращать. Достигается это двумя путями — усовершенствованием технологического процесса (например переход на ЧПУ станки вместо ручного труда) или за счет, например, менее качественной подгонки деталей, нарушения технологического процесса, отсутствия контроля качества и т.п.
Неточности фрезеровки паза под крышку тембр-блока на поддельной гитаре
Покупая гитару скажем за 1000$ и видя неаккуратную работу всегда спросите себя: «зачем уважаемому производителю выпускать инструмент с явными косметическими косяками?». Особенно если гитара выпущена на небольшой бутиковой фабрике.
Представьте если бы Fodera начала выпускать бас гитары с такими щелями на крышке тембр-блока и продавать их за тысячи долларов? Нонсенс.
Неровная склейка частей грифа на поддельной гитаре
Еще один пример из видео — кривая склейка грифа. Обратите внимание, как правая светлая декоративная проставка уходит в сторону от центральной оси грифа.
3. В поддельных гитарах всегда используются дешевые компоненты
Обратите внимание на звукосниматели, их тоже часто подделывают, бридж, колки, порожек и др. Например на бридже могут остаться заусенцы или неровности после обработки, также может быть разница в покрытии, например дешевый хром вместо полировки металла. Все это можно заметить при детальном осмотре инструмента.
Обратите внимание как неаккуратно установлен порожек на этой гитаре.
Себестоимость гитары всегда состоит из материалов, потраченных на ее изготовление и времени.
Вход в этот «бизнес» может быть не только в классе hi-end инструментов. Заработок может начинаться уже на инструментах с ценовым порогом в 300 долларов при себестоимости гитары в 50-100 долларов.
Психология покупателя
Частая схема при разводе — сильно заниженный ценник.
В таких ситуациях покупатель всегда ставится в невыгодное для него положение, а именно ощущение срочности, нехватки времени на обдумывание, «сейчас или никогда». Все это может сопровождаться какой-нибудь историей, даже очень похожей на правду. Это излюбленный трюк продавцов различного поддельного барахла. Ощущение эйфории от «вкусной сделки» просто притупляет критическое мышление, и когда оно проходит, ты с удивлением обнаруживаешь очевидные вещи, которые просто кричат «этот товар поддельный!»
В странах СНГ вы, к сожалению, никак не защищены законом при покупке поддельной брендовой гитары. Вы можете только написать заявление в полицию по ст.159 УК РФ по факту мошенничества. В Штатах же, где с этим делом намного строже, можно получить реальный приговор суда за незаконное использование торговой марки.
Чек-лист при покупке гитары
Если я пропустил какой-то важный момент, оставьте комментарий и я добавлю его сюда.
Немного про серийники гитар Fender
Гитары фирмы Fender имеют очень богатую историю и можно смело утверждать, что это самые популярные гитары за всю историю. Лео Фендер начал делать гитары в 1950 году, а всего через год он сделал первую бас гитару. В истории компании можно выделить три основных периода:
Изначально, вся продукция компании Fender производилась в городе Fullerton, California. Но уже несколько десятилетий гитары Fender, помимо USA, производятся также в Мексике (MIM), Японии, Корее и Китае.
Система серийных номеров Fender немного запутанна и номера могут перекрывать друг друга. Серийный номер на тыльной стороне грифа появился только в 1976 году и начинался с буквы, которая обозначала год выпуска гитары: S для 70-х, E для 80-х, N для 90-х и для Z для 00-х. До этого серийные номера штамповались или писались карандашом на пятке грифа (дата производства грифа) или в пазе для грифа на корпусе, а также на металлической пластине крепления грифа к корпусу сзади гитары.
Где проверить серийный номер гитар Fender?
Легкий гуглинг вывел меня на четыре авторитетных источника, которые предоставляют информацию о гитаре по её серийному номеру.
Fender.com
На официальном сайте Fender в разделе регистрации инструмента есть специальная форма поиска инструмента по серийному номеру. Подобные формы можно поискать и на сайтах других крупных производителей.
GuitarDaterProject.org
Цель проекта — предоставить как можно больше информации об инструменте по его серийному номеру. Эта информация была собрана из достоверных источников, таких как книги, сайты производителей, форумы и др. Список поддерживаемых брендов:
VintageAndRare.com
На этом сайте вы найдете статью с очень подробной информацией по расшифровке серийных номеров фендеровских гитар и басов. Также здесь есть масса винтажных инструментов, эффектов, книг и т.п.
GuitarRepairBench.com
Очень подробное руководство на английском языке с множеством таблиц для различных эпох фирмы. Поможет идентифицировать Stat, Tele или P-Bass вплоть до начала 50-х годов. Также вы найдете ссылки на серийные номера японских, мексиканских и корейских гитар и бас гитар фирмы Fender.
Как узнать модель электрогитары
Многие люди, покупавшие Kramer б\у или у бывшего владельца задавались вопросу об идентификации «родины» инструмента и, так сказать, его дне рождении. К слову, информации в интернете на эту тему не столь много, а та которая есть преимущественно на англицком языке. Собственно для тех, кого интересует это вопрос. То, что я смог нарыть на просторах интернета:
P.S.: Если найдете какие то неточности или откровенную брехню, просьба не брызгать слюной, а просто написать в личку. Я ту же секунду исправлю
P.S.: Дорогой читатель, просьба к тебе: если знаешь какую-то информацию на эту тему, то поделись со мной или скинь ссылку. давай закроем эту ДЫРИЩУ в просторах интернет сети вместе. И размещай эту статью на форумах, где идет обсуждение данной темы, возможно кому-то этой информации будет достаточно.
2. Одна буква, за которой следуют пять цифр (пример: b12345). Исключение могут составлять только инструменты «е» серии.
http://vkontakte.ru/album30017902_122294622#/photo300..
4. Номер модели, предшествующий серийному номеру (пример: XL-1234)
5. Хромированный или черный нэкплейт (пластина крепления грифа к деке) «без ничего». Только с профилем пера грифа Kramer и штампованным серийным номером. А так же плоские и гладкие нэкплейты без надписи «Neptune, N.J.».
Учтите, что наличие надписи «Kramer, Neptune, NJ» не означает, что инструмент сделан в США или принадлежит к «Американской серии». Крамер был очень осторожен, не штампуя на нэкплеутах своих гитар надпись «Made In USA» начиная с 1985-86 года.
С конца 1985 года, фактически все гитары Kramer делались на заводе ESP в Японии. И хотя «американские» серии гитар делались в Японии, собирались они все же в Штатах.
Все нижеизложенное поможет определить происхождение вашей гитары, если она относится к «американской» серии:
Если у Вашего Kramer классическая или стратовская форма пера грифа и лого Kramer с заглавной «K», тогда как «ramer» написано маленькими буквами, то гитара относится к ранним Kramer 1981-1984 годов, сделанным в США.
Если у Вашего Kramer перо грифа в форме банана (или клюшки) и прямоугольное лого «KRAMER», написанное заглавными буквами, то гитара относится к сделанным в США/ американской серии гитар 1984-1986 годов выпуска.
Если у Вашего Kramer перо грифа заостренное с уменьшенным лого Kramer, написанным таким образом, что буквы «K» и «R» заглавные, «rame» маленькие, а после лого есть надпись «American», то данный инструмент относится к «Американской серии» 1987-1994 годов выпуска.
Если у Вашего Kramer перо грифа заостренное с уменьшенным лого Kramer, но без надписи «American» после логотипа, то этот инструмент не «Американской» серии.
Данные модели с деревянными грифами делались только в США или относятся к «Американской» серии:
Baretta Series, Pacer Series, Stagemaster Series, Vanguard Series, Voyager Series, Classic Series, ProAx Series, NightSwan Series, Ripley Series, Spector Series, Paul Dean Series, Richie Sambora Series, Triax, Enterprize, Elliot Easton Series, Sustainer Series, Liberty Series, & Condor Series.
Данные модели с деревянными грифами не делались в США и не относятся к «Американской» серии.
Корея: Kramer 360, Aerostar, Ferrington, Gorky Park Model, Imperial, KS400, Metallist, Regent, Showster, Starfighter, Striker, S400S и FR400S Vanguard
Индонезия: Striker Series, Hundred Series (пример: 410, 610), Thousand Series, XL Series
Как узнать модель электрогитары
Серийные номера Fender
У пред 1977 гитар Fender есть серийный номер на bridgeplate или neckplate. Серийные номера в основном хронологические, но есть некоторое наложение исключений среди хронологических в течении всего времени. Нанесение серийных номеров Fender было похоже на: bin with serialized plates/bridges. Assembler reached in and grabbed one (or many). Put them on the instrument(s). Как Вы видите из этого простого примера, нанесение серийного номера было довольно таки случайно. Просто помните это. Единственный истинный способ определить инструмент до настоящего времени Fender pre-CBS состоит в том, чтобы увидеть все даты на инструменте (дата корпуса, дата грифа, даты потенциометров). Серийный номер может только примерно указать на возраст инструмента с возможной неточностью в несколько лет.
L-Series (конец 1962 до конца 1965) (серийному номеру на neckplate предшествовал «L»):
L00001 к L20000 = в конце 1962 к концу 1963
L20000 к L55000 = 1964
L55000 к L99999 = 1965
Japanese Serial Numbers
JV + 5 цифр 1982-1984
SQ + 5 цифр 1983-1984
E + 6 цифр 1984-1987
A + 6 цифр 1985-1986
B + 6 цифр 1985-1986
C + 6 цифр 1985-1986
F + 6 цифр 1986-1987
G + 6 цифр 1987-1988
H + 6 цифр 1988-1989
Я + 6 цифр 1989-1990
J + 6 цифр 1989-1990
K + 6 цифр 1990-1991
L + 6 цифр 1991-1992
M + 6 цифр 1992-1993
N + 6 цифр 1993-1994
O + 6 цифр 1993-1994
P + 6 цифр 1993-1994
Q + 6 цифр 1993-1994
S + 6 цифр 1994-1995
T + 6 цифр 1994-1995
U + 6 цифр 1995-1996
N + 5 цифр 1995-1996
V + 6 цифр 1996-1997
Crafted in Japan A + 6 цифр 1997-1998
Crafted in Japan O + 5 цифр 1997-2000
Crafted in Japan P + 5 цифр 1999-2002
Crafted in Japan Q + 5 цифр 2002-2004
Crafted in Japan R + 5 цифр 2004-2005
Датирование Mexican Made Fenders
Серийные номера приблизительны
MN0 + 5 ЦИФР 1990-1991
MN1 + 5 ЦИФР 1991-1992
MN2 + 5 ЦИФР 1992-1993
MN3 + 5 ЦИФР 1993-1994
MN4 + 5 ЦИФР 1994-1995
MN5 + 5 ЦИФР 1995-1996
MN6 + 5 ЦИФР 1996-1997
MN7 + 5 ЦИФР 1997-1998
MN8 + 5 ЦИФР 1998-1999
MN9 + 5 ЦИФР 1999-2000
MZ0 + 5 ЦИФР 2000-2001
MZ1 + 5 ЦИФР 2001-2002
MZ2 + 5 ЦИФР 2002-2003
MZ3 + 5 ЦИФР 2003-2004
MZ4 + 5 ЦИФР 2004-2005
MZ5 + 5 ЦИФР 2005-2006
MZ6 + 5 ЦИФР 2006-2007
MZ7 + 5 ЦИФР 2007-2008
С 2000 года были введены серийные номера с префиксом «Z» на инструментах производства США, к которому добавлялся префикс 0 в новом тысячелетии. Префикс Z0 даты к 2000 году, префикс Z1 к 2001 году и так далее. Американские Deluxe Series инструменты используют то же самый формат датирования, но с добавлением «D» перед «Z», то есть DZ1, DZ2 и так далее. Напоминаю как всегда, как правило, есть некоторое наложение и перенос цифровых префиксов из года в год.
Следующие серийные номера немного другие, чем известные схемы серийного номера Fender. Если Вы имеете инструмент, рассматриваемый ниже, который имеет «odd» (несколько странный) серийный номер, пожалуйста, проверьте следующую таблицу, чтобы найти свою конфигурацию серийного номера здесь. Эта таблица содержит…
Ниже представлены книги с американским уникальным номером и ориентировочной стоимостью.
Другие схемы Fender Serial Number.
Fender в последнее время (за прошлые 20 лет), ввел много различных схем серийных номеров, в зависимости от страны, в которой инструмент Fender был сделан (США, Мексика, Япония, Корея, и т.д.). Не все схемы рассмотрены здесь. Ниже некоторые примеры написанных префиксов, используемых в недавних схемах серийного номера.
Лига гитаристов, помогите, пожалуйста, узнать модель гитары.
Лига гитаристов
1.1K постов 6.6K подписчиков
Правила сообщества
да китайская наверняка, даже цвет у башки грифа такой китайский как на Flight E5 например, который хрустит когда струны тянешь
модель «отдай врагу»
Китайская дешёвая деревяшка. Не ибанез и не ямаха стопудова
Есть у меня гитара от этой фирмы. Купил её в Пятигорске, но лучше бы не покупал. В ней ужасно абсолютно всё. Теперь пытаюсь продать, но не думаю, что её кто-то возьмёт, даже если я сам ему за это заплачу.
Не нашел в инете strat hh от AXL Guitars, возможно звучки и пикгард сменили.
ну, допустим, найдем что за модель. а нафига? что от этого изменится?
на самом деле AXL делают хорошие гитары и хорошие Комбари за свои деньги.
модель не знаю.
Бери б/у японца.Эти клоны зомбарей редко звучат достойно и способны отбить всякое желание играть в будущем.Coolz Fernandes Grecо. вариантов тьма!Из AXL лично мне не одной норм.весла не попадалось.
Как делают векторные вакцины
Что хотели, то и получили: к чему привела жадность торговцев деревом, фанерой и OSB
«Я не злопамятный, я просто злой и у меня память хорошая». И, мне кажется, события этого строительного сезона не только я, но и многие люди будут помнить ещё ой как долго.
Бизнес и совесть малосовместимые категории и строительный сезон 2021 года это вполне наглядно продемонстрировал. После практически годичного сидения людей по домам производители и торговцы решили воспользоваться ажиотажем на зарубежных рынках и устроить тоже самое, только в два раза хуже у нас.
Парадокс заключается в том, что в пике цена на OSB доходила до 3600 за лист. То есть каждому не распрощавшемуся с мечтой о стройке россиянину лист фанеры обходился в три с половиной раза дороже, чем американцам.
К середине лета многие оптовые базы и розничные магазины и сами были не рады такому повышению. Они ещё держались на старых запасах, но к августу пришлось закупать материалы по максимальным ценникам.
И тут произошло следующее: почти все понадеялись на дальнейший рост цен на фоне ажиотажа в США и закупились фанерой по максимуму. например, один крупнооптовый областной склад фанеры купил фанеры более чем на 75 миллионов рублей. Не отстали в закупках сетевые магазины.
А цена возьми и упади.
Оказалось, что спрос в США на самом деле не такой уж и высокий. Там люди тоже не дураки, деньги считать умеют, поэтому качели спроса моментально качнулись в отрицательную сторону.
К чему это привело?
Вот к чему: в магазинах и на базах скопилось фанеры, купленной по заоблачной цене, практически на весь следующий сезон.
Строители-предприниматели на оптовом складе берут уже по 615 рублей. То есть цена скакнула вниз практически до минимального уровня.
А в магазинах нет ни одного человека. Все проходят мимо и качают головой.
Многие уже начали обзванивать предпринимателей:
— Не хотите у нас приобрести?
А ведь до следующего сезона как минимум 4,5 месяца. Они будут сидеть и смотреть на свою «золотую» фанеру.
Так что я совсем не злопамятный или всё же.
Капитанский софт
Ответ на пост «Не прокатило»
Хороший фантастический рассказ
Fix price
300 км ради маминого оливье
Жительница Ростова-на-Дону поделилась в твиттере своей любовью к маминому оливье. Одна проблема — мама живёт за 300 километров, а навестить её в Новый год не получится.
Хотя у Юлии около 35 тысяч подписчиков в твиттере, пост не разошёлся в соцсети — но его заметили представители службы доставки Delivery Club. Через официальный аккаунт сервиса они отметились в треде и попросили адрес мамы, пообещав доставить «оливьешку в лучшем виде».
Дорога заняла около пяти часов на машине. Ради «новогоднего чуда» курьер проехал на машине больше 300 километров от Ставрополя до Ростова-на-Дону.Теперь пользователи просят привезти к мамам их самих.
Никуда не деться
Це символ
Счастье любит тишину
Просто хочу поделиться радостью)
Просто хочу повыебыватся поделится радостью) конечно не пентхаус и не в Москве а в жопе мира, но все равно мне в 22 холостяку достаточно этого, ещё 100к рублей в долгах но к счастью это последний долг, без мам и пап, вместо этого работа(строика) за рубежом и жуткая экономия спасибо китаицам за дешёвый рис и полякам за вкусные сосиски)) всем добра)
Как дома
Заботливая дочь
Подходит тут к супруге 6 летняя дочка, и говорит :
— Мамочка, я все понимаю, вам с папой тяжеловато, денежек на Новый год уйдёт много, поэтому дорогой подарок я попрошу у Деда Мороза.
Спасибо доченька. Хорошо, что дед не дурак, заранее со смартфоном подсуетился.
4 года ИА «Панорама»
Сегодня исполняется четыре года со дня, когда агентство “Панорама” начало своё вещание в информационно-телекоммуникационной сети “ИНТЕРНЕТ”.
За это время мы выпустили почти 10 тысяч материалов, которые суммарно набрали десятки миллионов просмотров. Нас цитировали СМИ и журналисты, писатели и артисты, депутаты и сенаторы. Комментировать наши заметки пришлось даже Agence France-Presse (AFP). Наконец, мы добились аккредитации в Госдуме! И хотя там утверждают, что речь шла о другой “Панораме”, пропуск в буфет мы получить успели, а большего и не требовалось. Законы-то, в конце концов, принимают по новостям нашего издания, а не какого-нибудь ещё одноимённого.
Это были славные четыре года. Четыре года, которые многому всех научили – и редакторов, и авторов, и читателей, и тех, кто просто наблюдал. Мы сделали главное: доказали жизнеспособность выбранной нами концепции. Но наша команда понимает, что развитие невозможно без смены вех. Развитие – это всегда движение, которое порою требует оставлять уже отлаженные и работающие проекты ради новых вызовов. Это движение, главный принцип которого – не оглядываться назад. Согласны? Мы вот, честно говоря, думаем, что это всё лишённая смысла чепуха из лекций мотивационных тренеров, поэтому продолжим работать, как работали 🙂
Спасибо, что вы с нами! Если вы с нами, конечно.
С уважением, редакция ИА «Панорама»
История о том, как мы авто у дилера «почти» без допов покупали
Что ж, подержите мое пиво, как говорится. История будет длинная и захватывающая.
В августе 2021 года решили мы с благоверным купить новую машину. Поизучав предложения на взлетевшем рынке поняли, что светит нам мало что, и из этого мало чего мы выбрали Ладу Ниву.
Особо шерстить по салонам не стали, поехали в тот, что находился ближе всего к дому. Посмотрели там на другую похожую Ниву, посидели, помяли, потыкали – прелесть, а не машина. Понятное дело, что такой машины, какая нам была нужна, в наличии не было, поэтому решили заказывать и ждать. Менеджер предложил внести предоплату за бронирование автомобиля, что мы посчитали разумным и согласились. Пришли мы наивные и не подготовленные, не имея никакого понятия о том, как оформлять такую предоплату, но нам повезло. Предоплату приняли, выдав кассовый чек с указанием позиции «Автомобиль платеж за 1 шт VINXXXXXXXXXXX» (ВИН был указан, но скрою его в целях конфиденциальности, хо-хо). Эта предоплата в последствии стала одним из инструментов воздействия на дилера.
Решили мы заявиться в салон и прощупать почву. При личном общении с менеджером выяснилось, что все наши самые стремные догадки оказались явью. Когда авто приедет в салон, никто нам его без допов не отдаст. Страшный руководитель отдела продаж стоит с раскаленной кочергой за спинами менеджеров и в любой момент готов применить ее по назначению, если маржа упадет ниже 100500%. Приводились жуткие примеры, как несчастный покупатель Нивы перед нами уехал с допами в треть стоимости автомобиля. На это мы прямо заявили, что вот эта нездоровая фигня нас не устраивает. Мы заказали Ниву в максимально возможной для нее комплектации, а все навороты сверх заводской комплектации будем делать сами, как нам нужно. Все понимаем про план продаж, и не против необходимых допов, в общем-то, даже готовы согласиться на некоторые, но не за овер-прайс, а за рыночную цену. Все наши хотелки менеджер записал на листочек и пообещал согласовывать все дальнейшие действия с нами. Но больше мы о нем не слышали, до момента приезда машины в салон.
Ушли мы расстроенные и злые. После долгой рефлексии, позиция с компромиссной сменилась на радикальную. Цель – купить авто по РРЦ (рекомендованной розничной цене) или максимально близкой к ней. Начались штудирования Закона «О защите прав потребителей», консультации в Роспотребнадзоре, раскопки крупиц информации в интернете. Онлайн-консультации в Роспотребнадзоре оказались самыми полезными. У них ограниченный тайминг (что-то около 15 минут), но можно записываться несколько раз. Также, за умеренную плату специалисты Роспотребнадзора помогут составить претензии, жалобы, иски. В интернете очень мало инфы, в основном только кликбейтные заголовки статей с нулевой полезностью, да жалестные посты на Пикабу, о том какие дилеры редиски и выкручивают руки. В общем, вот та база, которую нам удалось собрать на переговоры:
• Внимательно читать договор. В договор купли-продажи стоимость доп. оборудования вряд ли включат, скорее всего выделят в доп. соглашение, которое подписывать не нужно.
• Важно, что есть зафиксированное обязательство автосалона продать вам автомобиль (в нашем случае это был кассовый чек с указанием вин-номера и внесенной предоплатой). На основании этого мы могли требовать исполнения договора, в ответ на их отказ от продажи без доп. оборудования. Для этого нужно потребовать письменный отказ, который, конечно же, вам не предоставят. В этом случае нужно быть готовым вызывать правоохранительные органы, чтобы они запротоколировали отказ автосалона. Также специалисты Роспотребнадзора посоветовали зафиксировать на видео факт отказа менеджера от продажи авто.
• Далее, пока господа полицейские фиксируют отказ, нужно написать досудебную претензию с требованием исполнить обязательство по продаже автомобиля, формулировки досудебки также дали в Роспотребнадзоре (картинка стырена из интернета, но суть такая же).
Обязательно попросить себе копию с отметкой о приеме и оставить контактную информацию, куда направлять ответ. Либо направить претензию заказным письмом.
• Самое главное – быть готовым идти до конца. Быть настроенным твердо, но не скандально.
Пока я готовилась умереть от инсульта прям на месте, муж достал камеру и попросил менеджера повторить при свидетелях, что такое он сейчас сказал. Как ни странно, это немного сбило спесь с менеджера, и он попросился выйти поговорить на улицу, заодно и машину осмотреть. В ходе дружественной беседы цена на доп. оборудование снизилась до 45 тысяч рублей, что показалось приемлемым обеим сторонам, на чем и пожали руки. Но, уточнил менеджер, такая цена будет действовать только в кредит. Хе-хе, кредит так кредит, подумали мы.
Отправили заявки в банки и ушли ждать одобрения. Сделку назначили на следующий день. При блестящей кредитной истории мужа, банки не спешили давать одобрения, что показалось довольно странным. Только под конец следующего дня пришло одобрение от одного невзрачного банка, что показалось еще более странным. День сделки пропущен, поехали на следующий. По совершенно случайному стечению обстоятельств, наш менеджер заболел, и нас передали другому бедняге. Мы терялись в догадках, кому же нас слили – невезучему неопытному стажеру или наоборот, опытному зубру продаж?
Дождались, наконец, сертификата. От взгляда на него мы чуть со стульев не попадали (пыталась описать эту нелепицу, но проще один раз показать, чем сто раз рассказать):
Далее терпеть и играть в переговоры стало невыносимо, мы уже потребовали шаблон кредитного договора, коммерческое предложение с расшифровкой всей стоимости и график платежей. Менеджер устал бегать советоваться и повел наконец нас к кредитному специалисту, который заявил, что не может нам дать никаких документов, пока не определимся с ценой. После долгих перегавкиваний нам дали прочитать условия чужого кредитного договора, из которых стало понятно, что ставка фиксированная, и не вырастет при отказе от страхования, а также есть возможность досрочного погашения кредита с первого месяца. Значит, в период охлаждения (14 дней) после заключения договора, установленный Банком России, можно отказаться от страховок жизни и финансовых рисков с полным возвратом средств и без увеличения ставки по кредиту.
Что ж, вопрос со страховками на сумму 90 тысяч закрыт, осталось избавиться от автопомощника и снизить сумму КАСКО. К слову, как выяснилось во время бодания с автосалоном, вы не обязаны брать то КАСКО, которое предлагает вам дилер. Вы можете попросить выписку из ЭПТС и онлайн оформить КАСКО прямо в салоне, а для выдачи кредита нужен только номер полиса, не важно где и как он оформлен. Я начала оформлять КАСКО в другой страховой, мне посчитали полис вдвое дешевле, чем насчитал автосалон. Глядя на такие расклады, менеджер сжалился над нами и попросил своего страхового специалиста пересчитать наш полис – и магия! Полис подешевел до 25 тысяч.
Отлично. Осталась самая малость – «Сертификат Помощь на дороге» за 60 тысяч. Менеджер до последнего утверждал, что без этой услуги машину нам не продадут и кредит не выдадут. Машину не продадут? Что-то смутно знакомое, давайте поговорим об этом. У нас предоплата, исполняйте договор, деньги есть наличные, мы можем и без кредита обойтись. Ах, стоимость допов 45 тысяч только при условии кредита, иначе только за 70 тысяч? Ну хорошо, мы купим у вас за 70 тысяч, но вы нам предоставите прайс-листы на материалы и работы за подписью директора, а дальше мы идем в суд оспаривать их стоимость, а там уж неизвестно, как повернется.
Менеджер ушел за прайс-листами, а вернулся почему-то на щите. Леший с вами, говорит, и автопомощника уберу вам, т.к. прайс-листы куда-то потерялись. Только, чур, оценки хорошие поставьте. Да не вопрос, мы добрые. Поставим, все как попросите.
На момент написания поста, заявления на возврат страховок написаны, деньги возвращены. Также, мои маленькие любители автокредитов, знаете ли вы, что при досрочном погашении кредита можно вернуть деньги за неиспользованную часть КАСКО? Написав заявление и предоставив подтверждение, что обязательства перед банком выполнены.
• Автомобиль по РРЦ – 744 тысячи;
• Доп. оборудование (ковры, защита картера, защита КПП, защита раздатки, антикор днища) по околорыночной цене – 45 тысяч;
• Проценты банка (кредит погашен досрочно) – 4 тысячи.
И бесконечное количество утраченных нервных клеток.
Всем участникам, узнавшим себя в этой вымышленной истории, передаю пламенный привет.