тойота рав 4 требуется регулировка смазочной системы что это такое
Удаление сообщения «Требуется регулировка смазочной системы» Toyota RAV4
Описание проблемы:
Появление сообщения «Требуется регулировка смазочной системы» выводится на комбинацию панели приборов в случае необходимости замены масла в двигателе, а соответственно, и масляного фильтра. Обычно после процедуры ТО, дилеры должны сбрасывать показания до следующего ТО. Таким образом, владелец не должен был видеть этой надписи, но в жизни все бывает иначе. Сервис забыл или недоглядел, и теперь вам «мозолит» глаза эта надпись по поводу регулировки.
1. Включаете зажигание (только зажигание, машину заводить не надо, тормоз не зажимаете).
2. Переключаете показатель пробега на бортовом компьютере в положение «TRIP A» и нажимаете это кнопку с удержанием.
3. Удерживая кнопку, выключаете зажигание и снова его включаете. Ждете, когда сообщение полностью исчезнет (на экране появятся цифры «000000»).
Примечание:
Если, в соответствии с пробегом, такое сообщение появилось, не удаляйте его без замены масла и фильтра, тем более что это тоже не сложно и можно сделать своими руками, как описано здесь.
Требуется регулировка смазочной системы
«Требуется регулировка смазочной системы» выводится на комбинацию панели приборов в случае необходимости замены масла в двигателе, а соответственно и масляного фильтра. Обычно после процедуры ТО, дилеры должны сбрасывать показания до следующего ТО, таким образом владелец не должен был видеть этой надписи, но в жизни все бывает иначе… Сервисмены забыли или недоглядели, и теперь вам мозолит глаза эта надпись по поводу регулировки…
Как убрать сообщение «Требуется регулировка смазочной системы» с экрана на комбинации панели приборов
Убирается такое сообщение очень просто, достаточно взять ваше руководство и потратить 5-10 минут на поиски нужного материала. Но раз вы уже с нами, то мы не заставим вас обращаться к первоисточнику, а приведем эту информацию здесь. Стирание, обнуление данных происходит в три этапа:
1. Включаем зажигание (только зажигание, машину заводить не надо, тормоз не зажимаем)
2. Переключаем показатель пробега на бортовом компьютере в положение TRIP A и нажимаем это кнопку с удержанием
3. Удерживая кнопку выключаем зажигание и снова его включаем. Ждем секунд до полного до стирания сообщения (На экране появятся 000000).
Вот и вся процедура. Теперь лишь следующее сообщение вам напомнит о том, что пора бы поменять масло и фильтр, ну а как же иначе! Как вы заметили процедура не сложная и выполняется быстро. Также примечательно и то, что процесс стирания такой «ошибки» подходит и для других моделей марки Toyota, например для Prado.
Нам лишь осталось пожелать вам хорошей дороги и не стирать это сообщение без замены масла и фильтра, тем более что это тоже не сложно и можно сделать своими руками.
Ету статью нашёл в интернете, интересно как туда прописать в щёток приборов чтоб напоминало пио замену через teachstream.
ТО 90 т.км., 1 этап (Профилактика тормозной системы)
Доброго времени суток.
Пробег Rav4 уже почти 90т.км., а это значит подошло время для планового ТО.
Первым, для меня, самым муторным этапом, я считаю профилактику тормозной системы. Муторным, потому, что, надо все разобрать, почистить, смазывать, а это довольно кропотливый и долгий процесс в условиях гаража. В сервисе, с подъемником, понятное дело, все горазда быстрее. На этот раз я решил сфотографировать сам процесс, и немного поделиться своим опытом и небольшими тонкостями работы. Кто-то, конечно все это уже знает и делает так же, кто-то делает по другому, а для кого-то это темный лес. Это не инструкция к применению. Если, что-то забыл написать, прощу прощения. В данной записи, я всего лишь делюсь своим опытом. Надеюсь для вас это будет полезно.
Итак, начнем с левого переднего колеса.
1. Машина на автомате.
— Селектор КПП в положение P, дергаем ручник. (На МКПП, стивим на передачу, остальное все тоже самое)
— Под одно из незадействованных колес (делаем переднее, значит лучше под заднее) желательно положить упор.
— Ослабляем колесные гайки.
— Поднимаем машину на домкрате, ставим подпор, для безопасной работы.
— Снимает колесо.
2. В арке очень грязно.
Если все сразу почистить, помыть, это будет большим плюсом. Я особо не заворачивался, только смахнул большую грязь.
3. Приступаем к разбору тормозов.
И сразу первая особенность. Если у нас все работало хорошо, ничего в тормозах не клинело и не бренчало, то не надо откручивать болты на направляющих. Почему?
Первое. Да потому, что потом, не надо будет ничего регулировать! Именно регулировать! Кто-то скажет, что там можно регулировать, там два болта? А регулировать зазоры в наших горяче любимых направляющий. Что-бы все плавно и комфортно входило-выходило))) И регулировка заключается в том, что болты крепления направляек, не тютелька в тютельку под размер отверстий, и существуют небольшие зазоры. Вот вам и регулировка! И этого вполне хватает, что бы все хорошо или плохо работало.
Второе. Да все равно нужно будет снимать скобу, чтобы снять тормозной диск, для чистки отводных каналов и самого диска. Поэтому, зачем крутит лишнего.
— Вот, поэтому я сразу откручиваю два болта на 17, крепления скобы суппорта к ступице.
4. Открутили суппорт в сборе, сняли колодки и нашу скобу.
— Для этого достаточно аккуратно сдернуть скобу с направляющих, попутно сняв пыльникам (резинкам) с тех же направляющих.
5. Чистим, моем, смазываем. Особенность.
— Прижимные пластины, это те пластины, в которые мы колодки ставим. Только чистим от грязи, если необходимо, меняем на новые. Смазывать их не надо! Почему? Потому, что если мы их смажем, то вся пыль и грязь от колодок и дороги, быстренько осядет на смазке, и будет мешать свободному движению колодок. Нормальные пластины не ржавеют! В моем случае пластины еще заводские (90т.км. пробега, 7 лет).
— Чистим-моем пыльники и каналы для направляющих.
— Пока пыльники еще не установлены. В каждый из каналов наносим смазку. Смазка для направляющих суппортов (я использую TRW) Не розовую Toyota! Достаточно с горошину.
— Немного смазываем и сами пыльники ( посадочные места, в канал направляющей ) той же смазкой, для того, чтобы пыльник легко сел, и было гирметично. Пыльники на месте. Откладываем скобу в сторону.
6. Переходим, не знаю как это по научному называется. Назовем тормозной цилиндр с направляющими. Чистим, моем, смазываем.
— Я наношу медную смазку только на места соприкосновения с колодками. В принципе, этого делать не обязательно, т.к. на внешнюю сторону пластин колодок все равно наноситься медная смазка.
— Чисти направляющие от старой смазки. Вот такое состояние за 90 т.км.
— Наносим спец. смазку для направляющих (TRW). Особенность. Много нельзя, будут залипать. Мало нельзя, будут дребезжать. Ищем золотую середину. Я наношу примерно столько.
— Собираем. Несколько рабочих движений, чтобы смазка распределилась равномерно. Поправляем пыльники, убираем лишний воздух, готово)))
7. Переходим к колодкам. Грязненько. Вот, что было бы с прижимными пластинами, если бы мы нанесли на них смазку.
Колодки Advics SN 135, пробег на них 25 т.км. Еще можно поездить.
— Разбираем, чистим, моем.
— Противоскрипные пластины. Видно, что уже не новые. Поэтому на них, я тоже наношу медную смазку.
Особенность, для удобства работы. Пластины две, нижняя и верхняя. Перед тем как ставим нижнюю. Наносим на нижнюю поверхность медную смазку. Я наносил из баллона. Поставили. Так же с верхней. На нижнюю поверхность нанесли медную смазку, поставили.
— Перед тем, как колодки устанавливаем на место, уже на верхнюю поверхность пластины наносим туже медную смазку (здесь уже удобней из тюбика, чтобы лишнего не смазать).
— Колодки установили.
8. Устонавливаем все на место. Готово.
9. И так каждое колесо.
Далее можно поменять тормозную жидкость и отрегулировать ручник, если это необходимо.
Требуется регулировка смазочной системы Prado 150
Допустим в панели машины появилось уведомление «Требуется регулировка смазочной системы Prado 150», следственно это нам говорит об требовании смены масла и масляного фильтра. Затем, для того, чтобы скрыть уведомление, следует направить одометр кнопкой ODO TRIP в верную позицию.
Что делать, если высветилась надпись «Требуется регулировка смазочной системы»
Допустим у Вас выскочило оповещение «Требуется регулировка смазочной системы» на Toyota Prado 150 – это означает, что подошел срок замены фильтра и масла. Советуемый промежуток написан в мануале автомобиля.
В случае если время замены ещё не подошло, то может быть другая причина: надпись представляет ошибку. В этом случае требуется произвести сброс информации о фильтре и масле в исходный вид.
Как сбросить ошибку
Оповещение о просьбе регулировании высвечивается на бортовом компьютере. Как правило, это уведомление скрывают на ТО, и собственник не вспоминает об ее существовании до последующего ТО. Бывают исключения, и надпись появляется заранее положенного срока.
Что делать, если панель управления Toyota Land Cruiser Prado 150 пишет: «Требуется регулировка смазочной системы»:
Данную процедуру следует делать, после каждой замены синтетического масла в двигателе.
Операцию следует проводить, только при полной уверенности, что отсутствует надобность в смене смазочной системы.
Тогда в ином варианте, скопившийся в масле мусор будет портить трение меж деталями двигателя.
Когда действительно требуется регулировка смазочной системы и как ее провести
У всех автомобилей в разное время приходится менять масло. Зависит это от некоторых деталей:
Замена масла является необходимой процедурой. Важно выполнять замену масла с периодичностью 10.000-15.000 километров для синтетического масла и 5.000-7.000 километров для минерального масла.
Если условия езды плохие, то и синтетическое масло придется заменять почаще. Уменьшают в свою очередь, и промежутки меж сменами использования автомобиля из-за природных обстоятельств(неровный рельеф, высокая влажность, резкие перепады температуры и т.д.) Эти причины изнашивают «сердце» автомобиля. Также не стоит забывать о смене масляного фильтра, его следует менять при каждой замене масла.
Опасное, агрессивное вождение снижает промежуток сменой смазочной системы до около 25-30%.
Делая выбор замены синтетического масла, изредка устраивайте экспресс-замены. Текущий тип регулировки служит причиной в большинстве случаев остаткам масла в моторе. Далее, после экспресс-замены постоянно осуществляйте соответствующий стандартный процесс.
Дабы должным образом заменить смазку, соблюдайте следующие действия:
Уведомление в панели управления «Требуется регулировка смазочной системы» во многих случаях не представляет ошибку, просто следует заменить старую смазку. Выполняя поочередно указанные действия, вы с легкостью поменяете жидкость, и устраните неполадки.
Требуется регулировка смазочной системы Prado 150: что делать
Если на панели управления вашего автомобиля появилась надпись «Требуется регулировка смазочной системы Prado 150», значит машина нуждается в смене масла и масляного фильтра. Чтобы убрать надпись, необходимо повернуть одометр кнопкой ODO TRIP в правильное положение.
Что делать, если загорелась надпись «Требуется регулировка смазочной системы»
Одна из причин появления сообщения «Требуется регулировка смазочной системы» на Тойота Прадо 150 – необходимость замены масла и фильтра в двигателе. Рекомендуемый интервал для каждого авто указан в сервисной книжке.
Если сроки замены еще не пришли, есть вторая причина: уведомление является ошибкой. В таком случае необходимо провести сброс данных о масле и фильтре в первоначальное состояние.
Как сбросить ошибку
Уведомление о необходимости регулировки появляется на панели приборов. Обычно специалисты убирают эту надпись после каждого технического обслуживания, и владелец не видит ее до следующего ТО. Но иногда надпись можно видеть сообщение раньше времени.
Что следует делать, если электронная система Тойота Лэнд Крузер Прадо 150 пишет: «Требуется регулировка смазочной системы»:
Проводите процедуру только, когда уверены в отсутствии необходимости замены смазки.
В противном случае накопившиеся в масле пыль и грязь будут ухудшать трение между деталями двигателя.
Когда действительно требуется регулировка смазочной системы и как ее провести
Сроки замены масла индивидуальны для каждого авто. Они зависят от нескольких факторов:
Синтетическое масло, в среднем, необходимо менять каждые 10-15 тыс. км. пробега, минеральные – каждые 5-7 тыс. км.
Чем хуже условия езды владельца авто, чем чаще придется менять масло. Сокращают также интервалы между заменами эксплуатация машины в условиях высокой влажности, запыленности воздуха, резкие перепады температур, неровный рельеф дорог. Все эти факторы истощают двигатель.
Если водитель агрессивно водит авто, резко стартует и тормозит, не притормаживает на поворотах, интервал между заменой жидкости сокращается до 30%.
Выбирая тип замены масляной жидкости, как можно реже делайте экспресс-замены. Этот вид регулировки приводит к большому остатку жидкости в двигателе. Поэтому после экспресс-замены всегда нужно проводить стандартную процедуру.
Чтобы правильно поменять смазку, следуйте алгоритму:
Надпись «Требуется регулировка смазочной системы» чаще всего не является ошибкой, а означает необходимость заливки новой смазки. Следуя представленной инструкции, вы успешно замените жидкость.