тебе за эту разработку такую премию дадут
Мне за эту разработку такую премию дадут
Мне за эту разработку такую премию дадут – мем с фразой из ютуб-сериала “Внутри Лапенко”. Эти слова говорил Инженер, а теперь ими иронично описывают разные лайфхаки.
Происхождение
Эпизод про “разработку” взят из 3 серии 1 сезона ютуб-сериала “Внутри Лапенко”. В этом эпизоде Инженер испытывает некую вакцину на крысе, будучи уверенным в своей гениальности. Сделав укол, он произносит:
Мне за эту разработку такую премию дадут. Я уверен, мы с Особой поедем в отпуск куда-нибудь далеко. Наконец мы с ней вместе так проведем отпуск, такое будет.
Позже выяснилось, что разработка Инженера – это опасный мутаген. А крыса, получившая дозу, сбежала.
Серия “Внутри Лапенко” вышла в декабре 2019 года. И уже спустя несколько месяцев многие цитаты из сериала разошлись на мемы. Среди них была фраза “Мне за эту разработку такую премию дадут”.
Этот мем стал особенно популярным в Тиктоке и на ютубе. Люди показывают свои необычные изобретения, лайфхаки и накладывают на это звук из фильма.
Значение
Мем про Инженера и разработку – ироничный способ показать некое изобретение. Чаще всего это что-то простое, но очень гениальное. Раньше в таких случаях говорили “Как тебе такое, Илон Маск?”
Галерея
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Мне за эту разработку такую премию дадут
ИНЖЕНЕР В НИИ СНОВА КОНФУЗ
Внутри Лапенко 1 Серия
мне за эту разработку такую премию дадут
Мне за эту разработку такую премию дадут
Мне за эту разработку такую премию дадут ООООООООООО
ИНЖЕНЕР ПРО ЗАРПЛАТУ
Мне за эту разработку такую премию дадут прикол
Актёр Антон Лапенко о своих персонажах усах и многодетной семье Вечерний Ургант 10 04 2020
МНЕ ЗА ЭТУ РАЗРАБОТКУ ТАКУЮ ПРЕМИЮ ДАДУТ
Мне за эту разработку такую премию дадут С тиктока
Лапенко мне за эту разработку ТАААКУЮ премию дадут Ruslan Nigmatullin
Мне за эту разработку такую премию дадут
МНЕ ЗА ЭТУ РАЗРАБОТКУ ТАКУЮ ПРЕМИЮ ДАДУТ
МНЕ ЗА ЭТУ РАЗРАБОТКУ ТАКУЮ ПРЕМИЮ ДАДУТ ЛАПЕНКО
ИНЖЕНЕР СЛОМАЛ РАЗРАБОТКУ
Я СМОГ ПОВТОРИТЬ ГОЛОСОМ ЛАПЕНКО ФРАЗУ Мне за эту разработку такую премию дадут
Мне за эту разработку такую премию дадут
Мне за эту разработку сколько премии дадут
Мне за эту разработку такую премию дадут
Ему за эту разработку такую премию дадут
Мне за эту разработку такую премию дадут
Мне за эту разработку такую премию дадут
ЕМУ ЗА ЭТУ РАЗРАБОТКУ ТАКУЮ ПРЕМИЮ ДАДУТ
Мне за эту разработку такую премию дадут Приколы от Bella And Quattro Тик Ток Shorts
мне за эту разработку такую премию дадут
мне за эту разработку такую премию дадут
мне за эту разработку такую премию дадут
Прикол мне за эту разработку премию дадут
Мне за эту разработку такую премию дадут Защита от отключения дисплея Display Off Protection
Мне за эту разработку такую премию дадут Shorts
мне за эту розработку такую премию дадут
мне за эту разработку такую премию дадут
Мне за эту разработку такую премию дадут ооо
мне за эту разработку такую премию дадут а что так можно было
Мне за эту разработку премию дадут
да мне за эту разработку такую премию дадут
мне за эту разработку премию дадут
МНЕ ЗА ТАКУЮ ПРЕМИЮ РАЗРАБОТКУ ДАДУТ
Мне за эту разработку такую премию дадут
Мне за эту разработку такую премию дадут
Мне за эту разработку такую премию дадут Есть мысль что это
ПРИКОЛ ему за эту разработку такую премию дадут
За эту разработку такую премию дадут
ЭТО ГЕНИАЛЬНО ЕМУ ЗА ЭТУ РАЗРАБОТКУ ТАКУЮ ПРЕМИЮ ДАДУТ ПРИКОЛЫ ОТ DIV Тик ток Shorts
Бывший инженер НАСА придумал веселую летнюю забаву
МНЕ ЗА ЭТУ РАЗРАБОТКУ ПРЕМИЮ ДОЛЖЫ ДАТЬ
Мне за такую разработку премию дадут А мне смешно Shorts
Мне за эту разработку
Здесь Вы можете прослушать и скачать песни по запросу Мне За Эту Разработку Такую Премию Дадут в высоком качестве. Для того чтобы прослушать песню нажмите на кнопку «Слушать», если Вы хотите скачать песню или посмотреть клип нажмите на кнопку «Скачать» и Вы попадете на страницу с возможностью скачать песню, прослушать ее и посмотреть клип. Рекомендуем прослушать первую композицию Мне за эту разработку такую премию дадут длительностью 21 сек, размер файла 471.68 KB.
You And Me Lover Lover Tik Tok
Мне За Эту Разработку Такую Премию Дадут
Skype X Smack My Ass
Nile Rodgers Telepathy Feat Nile Rodgers
Equan Platinum Remix Feat Nesto
Suki Suki Daisuki Song Slowed
Quickness And Quick Feet Moulton Berlin Orchestra
Edo Barnaulskiy Jans Kez Hamar Official Video 2021
Lonely Isle In The Ocean Алекс Тор
Eysii Ты Меня Прости
Руслан Добрый Tural Everest Волки Мы В Ночных Лесах
En La Orilla Del Mar Sonora Matancera
Накрутим Кудри Минус
Uzni Tuyda Qushiq Aytgan Qiz
Friday Night Funkin Huggy Wuggy Phase 2
Вся Правда Beyblade Burst Gachi Gt Будет Или Нет Кит Лопес Kit Lopez В 4 Cезон Бейблейд
Досым Неге Киналып
Цыганские Песни 2021
Ruth Ann Swenson Gianni Schicchi O Mio Babbino Caro
А Мысли Летели За Облака А Мы Так Хотели
The West Has Failed The Body
Cover Bu Daniela Ustinova Вселенная Безумие
Мне За Эту Разработку Такую Премию Дадут mp3
Мне за эту разработку такую премию дадут
ИНЖЕНЕР В НИИ СНОВА КОНФУЗ
Внутри Лапенко 1 Серия
мне за эту разработку такую премию дадут
Мне за эту разработку такую премию дадут
Мне за эту разработку такую премию дадут ООООООООООО
ИНЖЕНЕР ПРО ЗАРПЛАТУ
Мне за эту разработку такую премию дадут прикол
Актёр Антон Лапенко о своих персонажах усах и многодетной семье Вечерний Ургант 10 04 2020
МНЕ ЗА ЭТУ РАЗРАБОТКУ ТАКУЮ ПРЕМИЮ ДАДУТ
Мне за эту разработку такую премию дадут С тиктока
Лапенко мне за эту разработку ТАААКУЮ премию дадут Ruslan Nigmatullin
Мне за эту разработку такую премию дадут
МНЕ ЗА ЭТУ РАЗРАБОТКУ ТАКУЮ ПРЕМИЮ ДАДУТ
МНЕ ЗА ЭТУ РАЗРАБОТКУ ТАКУЮ ПРЕМИЮ ДАДУТ ЛАПЕНКО
ИНЖЕНЕР СЛОМАЛ РАЗРАБОТКУ
Я СМОГ ПОВТОРИТЬ ГОЛОСОМ ЛАПЕНКО ФРАЗУ Мне за эту разработку такую премию дадут
Мне за эту разработку такую премию дадут
Мне за эту разработку сколько премии дадут
Мне за эту разработку такую премию дадут
Ему за эту разработку такую премию дадут
Мне за эту разработку такую премию дадут
Мне за эту разработку такую премию дадут
ЕМУ ЗА ЭТУ РАЗРАБОТКУ ТАКУЮ ПРЕМИЮ ДАДУТ
Мне за эту разработку такую премию дадут Приколы от Bella And Quattro Тик Ток Shorts
мне за эту разработку такую премию дадут
мне за эту разработку такую премию дадут
мне за эту разработку такую премию дадут
Прикол мне за эту разработку премию дадут
Мне за эту разработку такую премию дадут Защита от отключения дисплея Display Off Protection
Мне за эту разработку такую премию дадут Shorts
мне за эту розработку такую премию дадут
мне за эту разработку такую премию дадут
Мне за эту разработку такую премию дадут ооо
мне за эту разработку такую премию дадут а что так можно было
Мне за эту разработку премию дадут
да мне за эту разработку такую премию дадут
мне за эту разработку премию дадут
МНЕ ЗА ТАКУЮ ПРЕМИЮ РАЗРАБОТКУ ДАДУТ
Мне за эту разработку такую премию дадут
Мне за эту разработку такую премию дадут
Мне за эту разработку такую премию дадут Есть мысль что это
ПРИКОЛ ему за эту разработку такую премию дадут
За эту разработку такую премию дадут
ЭТО ГЕНИАЛЬНО ЕМУ ЗА ЭТУ РАЗРАБОТКУ ТАКУЮ ПРЕМИЮ ДАДУТ ПРИКОЛЫ ОТ DIV Тик ток Shorts
Бывший инженер НАСА придумал веселую летнюю забаву
МНЕ ЗА ЭТУ РАЗРАБОТКУ ПРЕМИЮ ДОЛЖЫ ДАТЬ
Мне за такую разработку премию дадут А мне смешно Shorts
Мне за эту разработку
Здесь Вы можете скачать Мне За Эту Разработку Такую Премию Дадут. Слушайте онлайн в хорошем качестве, скачивайте mp3 в высоком качестве без регистрации.
Мне За Эту Разработку Такую Премию Дадут
Destiny 2 Beyond Light Ost Lament Ambient
Кора Кошу Кузингдан
Jujitsu Kaisen Industry Baby Xenoz
Massa Hammasi Minus
Raise Your Shoes Splasher
東方ヴォーカルPv Hellohell 暁Records公式
Oxxxmiron Рукоблуд Ссанина Tiktok
Кобяков Если Любишь Ты
Оча Гариби Бехтарин Суруди Гариби
18 Мне Уже Руки Вверх Slowed
Осень Осень За Окном Тучки Серые Кругом
Я Сегодня Опять Полупьяный
Вам Велели Передать Проня Прокоповна Что Вы Подлюка
Nkoha Anguish Of Heartache
Не Обнимай Если Не Любиш Анвар
Dyno Room Overload The Good The Bad The Ugly Engines Blasted
Nfs Most Wanted Pepega Edition Descapotei O Carro Capotado 15
Rendu Kadhal Azhagai Malarvathu Pol Song Status
Blown Big Block Chevy Engine Dyno Methanol Holley Dominator Blower Whine
Detroit Type Beat Dope Prod By Passmthaaux
Did It Again Rainbow Six Siege Montage
Claim 250 000 Wcardano Wada Token Airdrop Latest Free Crypto Airdrops
Песня Идеальной Супруги Дизель Шоу Украина Новый Год
Из Пещер И Дебрей Индостана Часть 2 Аудиокнига Блаватская Е П Аудиокнига
Vampire S Fall Origins Master The Hunt Final Bromir Bug Summoner Quest Completed
Steven Univers Peace And Love On The Planet Earth Cartoon Network
Farmhouse Fall Halloween Thrift Store Haul 2020
Al Mehmood Sleeper Bus Review Karachi To Quetta Pk Buses
Side Wheels Side Wheel Attachment Kit Side Wheel Attachment Kit Price Side Wheel Attachment
Моб Против Сузуки 2 Часть Реакция Иностранцев Моб Психо Сто 2 Сезон 13 Серия
Diresmikan Oleh Jokowi Akhirnya Bisa Dilewati Jembatan Teluk Kendari Mobilvlog
Avatar S Love Reverb Slowed
Engcon Attachment On A Doosan Excavator Machine In Las Vegas At Conexpo 2020
В Новосибирске Волонтеры Помогают Врачам С Помощью 3D Принтера
Компенсация теплового расширения. Так задумано.
а что не так и при чем тут джамшуты?
Про компенсатор уже сказали. Вижу.
А то, что они чёрного цвета, так это может быть такая термоизоляция.
Я впервые очень похожую видел в Екатеринбурге на стадионе, когда мы готовили его к ЧМ-2018.
Кстати, больше пока такой нигде не видел.
Екб-жцы в этом отношении молодцы.
И удивили и порадовали.
Обычная компенсационная петля стояка ГВС. У меня застройщик использовал готовые кольца.
По народному эта хрень называется компенсатор и сделали её не для обхода решётки и в месте где решётка только потому, что там логичнее, так как делать её один хрен надо.
Да такие загибулины наверное во всех новостройках есть.
Когда покупал квартиру тоже охренел.
Насяяяяльника, не ругайсема)
Белый квадрат в рамке Малевича
Забота о потребителе. Вытяжку не закрыли.
Такой вот бюджетный компенсатор температурного расширения. Зато как эстетично вписался в интерьер (нет)
А как ты решётку снимать для чистки будешь, если доступ к шурупам трубами закрыл?
08 июля 2021 года. ВАСКЕЛОВО
Выполнен полный монтаж отопления и водоснабжения дома, площадью 110кв.м.
Ииииии ещё одному небольшому дому взяли и организовали отопление и водоснабжение.
Отопление здесь просто радиаторное, выполненное коллекторно-лучевой разводкой. Радиаторы, конечно, Purmo.
Сергей, согласившись на наши услуги, мне рассказывал, что до нас другая компания считала ему предложение, которое его вполне устроило. Но специалист, приехавший на встречу как-то совершенно не убедил. Особенно его тормознуло то, что он настаивал на теплоносителе в виде антифриза. Вот прям настаивал-настаивал. А Сергей сам как-то понимал, что это хреновый вариант.
Выслушав это всё, Сергей попросил посчитать ему предложение.
Оно оказалось дороже, чем у коллег, но в итоге клиент согласился.
Юра, получив назначение на данный объект всё замечательно смонтировал. Котельная с его фирменной системой слива, так вообще пушка.
#Стихиявдоме. Ч.7 Фундамент. Проект фундамента каркасного дома 6х9
Наконец-то добрались до настоящей стройки, а не вот это вот «вжик-вжик по кустикам». Ждали? Ну ждали ведь, правда!?
Но прежде закрою долг перед @kluevert, @Papiro, @splurgeola, @yasenevandrey. В прошлом посте я говорил, что сделал электричество, а потом только скважину. Но на части фото видно, что при бурении еще нет столба со счетчиком. Перепутал очередность работ, хотя там по времени не особо разбежка была. Хронически виноват)
Еще в прошлой части с эскизным проектом я уже приблизительно представлял насколько весомая затея получается у нас с женой.
Ввиду легкости конструкции, наличия уклона и нерезинового бюджета, выбор пал на столбчатый фундамент. Смотрел и ТИСЭ, но уж больно мудрено. А на столбчатый и исполнителей искать проще и процесс контролируется легко. Мысль была и самому сделать, но по времени выходило очень затратно, с учетом того, что была возможность выделять только выходные и помогать мне было некому.
Почитал СНиП 3.02.01-87 и более свежий документ СП 45.13330.2017. Нашел толковый проект, который и переделывал под себя в итоге, дабы передать в руки строителей. Ссылка на файл проекта бонусом внизу поста.
Получилась у меня вот такая свая:
За ней следом план свайного поля:
Посчитал сколько бетона надо будет, потом прикинул пропорции песка и щебня. Заказал ГАЗон того и другого (в прошлой части было). Еще и цемента привез.
Подготовил все, разметил.
Для опалубки под заливку использовалась вентиляционная труба.
Пакетом накрыл чтобы не было слишком быстрого испарения влаги из бетона. Внизу тоже пакет на трубе. Там он для того, чтобы цементное молочко в землю меньше уходило.
Наши затраты на данный этап:
— Шпильки 12мм 944,00
— Мешки для мусора 180л 370,00
— Шпагат 500м желтый 150,00
— Шпагат 500м красный 350,00
— Цемент м400 4 950,00
— Рубероид РПП300 1 140,00
— Работа (+вент.трубы и арматура) 38 000,00
Затраты на этап: 54 150 р.
Итого затраты: 422 048 р.
P.s. Чего добавить в посты? Что убрать? Учитывается каждое мнение.
25 марта 2021 года. ЛОМОНОСОВ(эксперимент), часть 1
Решил на себе поставить эксперимент, чтобы давать больше информации заказчикам по температуре НА поверхности пола в зависимости от шага трубы.
Начнем с того, что большинство людей любят ходить по реально теплому полу. Но есть люди, которые считают, что это вредно и ходить нужно по ЧУТЬ теплому полу, не превышающему температуру 30 градусов.
И вот теперь, когда подошло время монтажа 2 и 3 этажей, решил поэкспериментировать с разными шагами намотки трубы, чтобы давать заказчикам больше информации по температурному режиму пола и более четко подбирать шаг намотки.
На 1 этаже пол выполнен из обрезков труб Ahlsell и Thermotech с диаметрами 16 и 17мм. Коллектор Stout.
Рециркуляцию ГВС выполнил до каждого горячего потребителя, так как на 1 этаже намучился без неё.
P.S.: Что-то мне подсказывает, что шаг 100/200 будет в приоритете.
#Стихиявдоме. Ч.4 Какой же дом мы будем строить?
Здоровья всем хорошим людям!
Вас уже 73. Целая толпа. Небольшая такая, но от этого не менее важная для меня. Спасибо, что читаете)
Сегодня пишу о том, о чем, вероятно, стоило написать в начале. Вопрос «что строить?» едва ли не краеугольный камень во всей этой затее. Особенно, если заходить на него со стороны планировки дома.
Помню, что собирался в прошлый раз взяться за часть с коммуникациями, но полагаю – лучше уж сейчас про планировку и дом расскажу.
Посмотрели типовые проекты небольших домиков в сети. Картинок много, но конкретики не нашли под себя. Начали с Visio. Примерно оценили, чего бы мы хотели.
Даже план начинается с малого!
Получалось, что хотелось бы все же дом, но не большой (6х6). В один этаж. Для начала хотя бы на выходные выбираться из городской суеты. Но в то же время в случае, если затянет (наверняка же затянет?) иметь возможность к развитию до полноценного ПМЖ. Выбрали путь, по которому многие тут на форме и начали идти – небольшой домик, который потом будет гостевым домиком-баней. Почти подошла планировка от ДД26 первой серии. От нее и плясали, с учетом того, что нам не надо было влезать в транспортные габариты.
На изображении получившаяся планировка строения на первом этапе. Есть и место для готовки, и места для хранения. За шкафом в каркасе будет заложен дверной проем. В санузле не окно, а дверь на случай, если захочется нырнуть в снег. В такой реализации через помещение проходить не нужно будет.
На втором этапе будет продлена стена, закрыт потолок. Добавится дверь из санузла в сауну. Думаю, что переделок потребуется не так много. Поправьте меня, если что-то не учтено.
Есть мысль над санузлом сделать не мансардный потолок, а плоский. В образовавшееся пространство поставить вентиляционную установку. Либо оставить мансардный потолок, под ним разместить бойлер и вент.установку с рекуператором, закрыв все декоративным экраном. В этом моменте так же буду признателен дельным мыслям читателей.
Забегая вперед, отмечу, что само-собой будет веранда перед домом. Когда были отрисованы фасадные планы получилось примерно так.
Ну и немного видов изнутри.
Вопрос из чего все это строить, как-то сам собой отпал. Конечно, каркасная технология будет тут как нельзя кстати. Пока разобрались с этим всем, успели участок расчистить, и что-то из инструмента купить, и осознать, что стройка это ни разу не так быстро, как хотелось бы. Именно каркасная технология позволяет не ждать усадки, вести строительство в зимний период и достаточно неплохо описана в СП.
Крупнейшие строительные проекты, которые так и не были реализованы
Некоторые проекты, будь они воплощены в жизнь, могли бы существенно изменить мир. Возможно, они только ждут своего времени.
Великий трансокеанский канал Никарагуа
Судоходный канал между Карибским морем и Тихим океаном, проходящий по территории небольшой латиноамериканской республики Никарагуа, должен был стать альтернативой Панамскому каналу. Водный путь длиной 278 километров, шириной 230–530 метров и глубиной 26–30 метров должен был пропускать около 5000 судов в год. Но канал, о строительстве которого задумывался еще испанский король Карл V в далеком XVI веке, судя по всему, и в этот раз построен не будет.
Предлагавшиеся трассы Никарагуанского канала/ © wikipedia.org
Строить канал намеревались несколько раз. Несмотря на то, что общая длина водного пути должна быть в 4 раза больше Панамского, непосредственно прорывать пришлось бы всего 45 км. Значительная его часть должна пройти по судоходным рекам и через озеро Никарагуа. Среднее время прохода судна по каналу должно составить 30 часов, что, конечно, больше, чем аналогичный показатель панамского конкурента – от 4 до 9 часов.
В последний раз строительство начинали в 1889 году. Но тогда канал так и не был построен. После открытия 12 июня 1920 года Панамского канала попытки строительства канала через Никарагуанский перешеек на время прекратились.
В настоящее время Панамский канал существенно перегружен. Даже очередь прохода по нему разыгрывается на специальных аукционах. Кроме этого, растущая экономика Китая нуждается в венесуэльской нефти и сырье из латиноамериканских стран. Но Венесуэла находится на берегу Атлантического океана, и плавать за нефтью вокруг южноамериканского континента Китаю не хотелось бы. С подачи Пекина Национальное собрание Никарагуа 4 июня 2012 года одобрило проект строительства канала, который соединит Тихий и Атлантический океан в обход Панамы.
Подготовка к строительству «альтернативы» Панамскому каналу началась 22 декабря 2014 года. Но в результате банкротства главного подрядчика – гонконгского консорциума HK Nicaragua Canal Development Investment Co Ltd – в декабре 2015 года строительство было заморожено.
Железная дорога Кейптаун – Каир
Первые железные дороги появились в Британии. И неудивительно, что англичане, создав колониальную империю, стали строить железные дороги по всему миру. Железная дорога, связывающая Кейптаун и Каир, должна была стать одним из самых грандиозных проектов своего времени. Ее длина должна была составить 11 500 километров. К примеру, длина основного пути Байкало-Амурской магистрали (Тайшет – Советская Гавань) составляет 4 287 км, исторической части Транссиба – около 7 000 километров.
Идея строительства такой дороги была предложена британским предпринимателем и неутомимым колонизатором Африки Сесилом Джоном Родсом в конце XIX века. Дорога должна была пройти с севера на юг континента и связать стальной нитью британские колонии, расположенные в Восточной Африке, от Египта на севере до Капской колонии на юге. Параллельно дороге планировалось проложить и телеграфную линию.
Маршрут железной дороги Кейптаун – Каир / © picstopin.com
Дорога начала строиться отдельными участками, большинство из которых были введены в эксплуатацию. Но соединить все смежные владения непрерывной линией британцам так и не удалось. В 1919 году Великобритания получила недостающее территориальное звено – ей отошла часть германской Восточной Африки. Территория стала британской колонией Танганьика, сегодня – республика Танзания. С этого момента цепь британских колоний в Африке стала непрерывной. Но продолжать строительство денег уже не было. После Второй мировой войны Британия, как и другие европейские державы, была занята другими заботами. А еще через 15 лет, в 1960 году, вошедшем в историю как Год Африки, 17 африканских колоний получат статус независимых государств. Продолжить строительство дорог, начатых метрополиями, они уже не смогут.
К слову, планы по строительству трансафриканских железных дорог вынашивали и другие колониальные державы. Франция хотела связать свои африканские колонии, расположенные на побережье Атлантического океана, с колонией Джибути на побережье Индийского океана. Португалия – Анголу на западном побережье с Мозамбиком на восточном. Но всем этим планам не суждено было сбыться. Сегодня вместо европейских колониалистов железные дороги в Африке строит Китай.
Босфор-2 и остров Стамбул
О судоходном канале, который свяжет Черное море с Мраморным в обход пролива Босфор, в Турции говорят уже давно. В феврале текущего года президент страны Реджеп Эрдоган поручил ускорить строительство нового канала, официальное название которого звучит как «Канал Стамбул». Но, тем не менее, строительство, о котором Эрдоган заявил еще в 2011 году, явно испытывает сложности. В апреле 2013 года было заявлено, что маршрут канала определится в течение ближайших двух месяцев. В начале февраля этого года тогдашний министр транспорта, судоходства и коммуникаций Бинали Йылдырым (нынешний премьер Турции) заявил о возможном изменении маршрута в связи с рядом геологических проблем. В свете текущей политической и экономической ситуации в Турции масштабный проект, возможно, так и не будет реализован.
Если планы по строительству удастся реализовать, то судоходство в Босфоре будет прекращено. Во всяком случае, так заявлял Эрдоган еще в 2011 году. Кроме этого, европейская часть Стамбула превратится в большой остров, с восточной стороны которого будет пролив Босфор, а с западной – канал Босфор-2.
Согласно проекту, канал протяженностью 45–50 км соединит Мраморное море с Черным. Его глубина составит 25 м, а ширина – 150 м. Стоимость проекта оценивалась в 40 миллиардов долларов. Окончание строительства было запланировано на 2023 год. По предварительным расчетам, пропускная способность нового канала составит 85 000 судов год, тогда как Босфор сейчас пропускает только 51 000 судов ежегодно.
К слову, возможность постройки канала и запрет на проход судов через Босфор затрагивают вопросы соблюдения международных договоренностей. Турция связана положениями Конвенции Монтрё 1936 года, согласно которой она не может запретить проход через проливы.
Канал Каспийское Море – Персидский залив
Проект Персидского канала был разработан русскими инженерами еще в 1889–1892 гг. Строительство канала обеспечило бы кратчайший выход России в бассейн Индийского океана. Находящиеся под контролем Турции проливы Босфор и Дарданеллы теряли бы для нашей страны свою значимость. За сто с лишним лет геополитический расклад не изменился и реализация проекта по-прежнему выгодна для России и в политическом, и в экономическом плане.
Если бы канал был бы построен, Каспийская флотилия превратилась бы в полноценный флот с возможностью выхода в Персидский залив и далее, через Ормузский пролив, в Индийский океан.
Естественно, это не всем нравится. В 1997 году санкции США были распространены на компании и страны, которые захотели бы оказать содействие Ирану в реализации этого замысла.
Два маршрута трансиранского канала / © surfanon.net
Рассматриваются два проекта канала: западный и восточный. Общая протяженность пути по западному маршруту, который пройдет также и по фарватерам рек северо-западного и юго-западного Ирана, составит около 1000 км, восточного – около 1500 км. Последний также должен обеспечить орошение сельскохозяйственных земель в центральных и восточных районах Ирана, которые в последнее время часто страдают от засухи.
По предварительным оценкам, сделанным в 2012–2013 годах, на строительство потребуется минимум 10 миллиардов долларов. Впрочем, грандиозный замысел, о котором говорят уже более ста лет, может так и остаться на бумаге. И не по политическим или экономическим причинам, а просто в силу географии.
Рельеф местности, по которой предлагается проложить трансиранский канал, как и практически всего Ирана, сложный, разнообразный, с резкими перепадами высот. Препятствием на пути западного маршрута будут горные системы Заргос и Эльбурс. Здесь придется подниматься на высоту около 900 м. Потребуется строительство мощных восходящих и нисходящих шлюзовых лестниц. Это сложная техническая проблема, требующая колоссальных финансовых вложений. К примеру, перепад высот шлюзовых лестниц Волго-Донского канала – около 130 м. Для его преодоления построено 13 шлюзов. Для канала Каспий – Персидский залив потребуется уже как минимум 90. Кроме этого, для наполнения канала водой потребуется гигантское количество воды, равное 10% годового стока Волги в Каспий. Без разрешения прикаспийских государств взять такое количество воды из Каспийского моря будет нельзя.
Соединить остров с материком предлагалось еще в конце XIX века. С тех пор рассматривались разные варианты: паромная переправа, мост и тоннель. После возврата в 1945 году южной части острова в состав России к этой идее вернулись снова. Постановлением Совета Министров СССР от 5 мая 1950 года было принято решение о сооружении тоннеля и резервного морского парома. По предварительным расчетам, протяженность тоннеля должна была составить 13,4 км. При этом на подводную часть приходилось 7,3 км. По сравнению с известным тоннелем под проливом Ла-Манш, это не так уж и много. Его длина – 52,5 км, из которых 38 км проходит под дном пролива.
Помимо самого тоннеля предполагалось построить прилегающие к нему железные дороги протяженностью более 1000 км, девять железнодорожных станций, тяговую электростанцию. Срок ввода тоннеля в эксплуатацию был назначен на конец 1955 года. Основная работа на первоначальном этапе заключалась в строительстве железнодорожных веток к тоннелю. Их строительство в основном вели условно-досрочно освобожденные заключенные ГУЛага, военнослужащие и вольнонаемные специалисты. Из исправительно-трудовых лагерей и колоний были освобождены и направлены на стройку около 8 тысяч человек. Но после смерти Сталина в 1953 году и массовой амнистии заключенных строительство тоннеля было свернуто.
Однако транспортные проблемы острова никуда не делись. В современной России к проекту соединения Сахалина с материком возвращались уже неоднократно. Особенно интересно проект выглядит, если его рассматривать совместно с соединением Сахалина и соседнего японского острова Хоккайдо железной дорогой. Хоккайдо уже соединен железной дорогой с самым большим островом Японии Хонсю, на котором находится и столица страны Токио.
Параллельное строительство двух тоннелей позволило бы соединить с материком и Японию, что для Страны восходящего солнца имело бы то же значение, что и тоннель под Ла-Маншем для Великобритании.