танковка одежда что такое
Слово о чёрном танковом комбинезоне
Претензий множество. Действительно, странно слышать от специалиста, который иногда прослужил не один десяток лет в танковых войсках, такие выражения. Особенно где-нибудь на даче или в гараже, где на каждом крючке висит что-то, полученное от родной армии. От шлемофона до старого комбинезона с ромбиком и желтым Т-62 на груди.
Чтобы как-то успокоить критиков военных консультантов, пришлось мне закопаться в военную историю. Оказалось, что простой вопрос об одежде солдата или офицера может быть не менее интересен, чем хороший детектив. Даже открытия были.
Танкисты РККА
Увы, разочарую вас, первые комбинезоны были синими. Точнее, темно-синими. И назывались они так: комбинезон механика-водителя. Просто потому, что выдавались водителям практически всего, что могло ездить. Экипаж же носил обычную полевую форму.
Куртка и брюки были просто пришиты друг к другу по поясу. Соответственно, застегивался такой комбинезон на пуговицы сверху до низу. С тканью промышленность тоже не особо экспериментировала. Обычная х/б ткань. Да и предназначен был этот элемент военной одежды просто для того, чтобы уберечь форму механика от технической грязи при ремонте техники.
Отсюда некоторые особенности этого элемента одежды. Прежде всего клапаны. Это специальные накладки на пуговицы и карманы, которые прикрывали пуговицы на груди и поясе и карман сверху. На карманах клапаны застегивались на пуговицу. Дальше затяжные хлястики на рукавах и внизу брюк. Они использовались для утяжки одежды на запястьях и щиколотках. Третий элемент — наколенники. Несколько непривычные для современного военнослужащего — ромбовидные.
Карманы. У комбинезона было всего два кармана. Один на левой стороне груди и второй на правом бедре. В отличие от более поздних советских комбинезонов карман на груди был действительно карманом, а не кобурой для пистолета.
В принципе, комбинезон был достаточно удачным. За исключением некоторых деталей. Прежде всего цвет. Темно-синий не скрывал пятен от масла и смазок, которые появлялись при ремонте машин. Поэтому достаточно быстро темно-синий цвет был заменен на черный. Однако даже в начальный период Великой Отечественной войны в армии было достаточно много и темно-синих танкистов.
Второй недостаток достаточно пикантный. Комбинезон был совершенно не приспособлен для отправления естественных надобностей танкиста. Если «по маленькому» ещё как-то можно было сходить, то «по большому»… Именно поэтому ещё в предвоенный период сзади был сделан отстегивающийся клапан.
Кстати, прыжковые комбинезоны в Советской Армии копировали танковые и тоже пошиты были с клапанами. Ветераны-парашютисты помнят тот «комфорт», который предоставлял комбинезон для оправления этих самых надобностей. Особенно на площадке перед посадкой на борт многие испытали такое «наслаждение» на личном опыте.
Небольшое отступление от главной темы
Самым узнаваемым элементом танкиста и, как мне кажется, самым любимым элементом, является танковый шлемофон. Хотя сегодня такими шлемами пользуются не только танкисты, но и пехотинцы, артиллеристы, моряки и даже десантники. Правда, в последнем случае шлем несколько упрощен.
Шлем, точнее, шлемофон, имеет очень удачную конструкцию. Именно потому и практически не меняется до сих пор. История данного аксессуара танкиста началась в середине 30-х годов прошлого века. Необходимость разработки специального головного убора была вызвана бурным развитием танковых войск.
Шился шлемофон из кирзы. Правда, к сапогам солдатским эта ткань имеет отношение только по наименованию завода-изготовителя. Обычная ткань, прорезиненная каучуком. На шлем нашивались валики, набитые конским волосом или другими компонентами. Прямо напротив ушей нашиваются специальные клапаны для наушников. Подкладка плисовая (лето) или натуральный мех (зима). Регулировка по размеру головы танкиста производится с помощью ремешков сверху и на затылке.
Иногда в комплект шлемофона включали специальные очки. Единой конструкции очков не существовало, но в большинстве случаев они представляли собой полумаску с двумя боковыми и двумя передними стеклами. В РККА очки были достаточно редким явлением просто потому, что стекло постоянно разбивалось.
Именно тогда и появился особый шик советских танкистов. Кобура с ремешком для ношения через плечо. Внешне этот способ ношения не особо отличался от поясного, но давал огромные преимущества во времени в случае застревания. Дело в том, что поясной ремень выполнял совсем другую функцию. Он прижимал ремешок кобуры к телу танкиста. И в случае застревания достаточно было расстегнуть ремень.
И последний интересный факт. Советским танкистам никогда не выдавались кирзовые сапоги! Согласно приказам наркома обороны, танкистам выдавались только яловые или юфтевые сапоги! Никаких кирзовых сапог или ботинок танкистам не выдавали.
Война и форма
Великая Отечественная война внесла некоторые коррективы в одежду танкистов. Прежде всего комбинезон стал обязательным для всех членов экипажа. Вызвано это было желанием сохранить экипаж при поражении машины. Дополнительный слой ткани теоретически должен был уберечь тело танкиста от ожогов. Что, в принципе, вполне логично.
Однако на практике дело выглядело полностью наоборот. В ремонте и обслуживании боевых машин участвовали практически все члены экипажа. Естественно, при такой работе обмундирование пропитывалось каплями горючего и масел. Получалось, что через определенное время комбинезон не только не спасал от огня, а наоборот, становился дополнительным фактором гибели танкистов. Особенно страдали механики-водители.
Немногие знают, но эту проблему попытались решить уже в ходе войны. В 1943 году был создан специальный огнезащитный танковый костюм. Он состоял из куртки с капюшоном, брюк, маски и перчаток. Создан он был из двухслойной кирзы, пропитанной ОП. На испытаниях костюм показал достаточно серьезную защиту. От 10 до 20 секунд.
Однако в боевых условиях костюм мешал экипажу выполнять боевую работу. Потому и не любили его танкисты. Но костюм не «потерялся». По крайней мере, в советское время такие костюмы часто использовались при работе сварщиков. Даже сегодня найти такой костюм не проблема.
А что же танкисты? Танкистов военной поры спасало тоже средство, что спасает сегодня от коронавируса и поноса. Хозяйственное мыло! Комбинезоны стирали при любой возможности. Насколько это было эффективно, сказать не могу, исследований не проводилось, но, думаю, солдата не обманешь. Если он вместо отдыха стирает обмундирование, это что-то значит.
Время испытаний и поиска
Послевоенное время характеризуется частыми экспериментами с формой одежды. Танкисты наконец-то отказались от классического комбинезона. Танковый комбинезон стал костюмом. Брюки и куртка стали самостоятельным элементом одежды. Плохо это или хорошо, сказать не могу. В определенных случаях лучше костюм, в других — комбинезон.
Главное, что было сохранено для танкистов, — это черный цвет. Куртки и брюки периодически меняли фасон, количество карманов, пуговицы на молнии, но оставались черными. И продолжалось это до 1980 года. То есть до начала активных боевых действий в Афганистане.
Дело в том, что танкисты и механики-водители боевых машин и САУ были хорошо воспитаны Советской Армией и гордились своими черными комбинезонами. Однако после того как противник стал активно использовать ПТС, выяснилось, что даже практически целый экипаж или механик после покидания подбитой машины становился чуть ли не главной мишенью душманов. Черный цвет не особо маскировал его среди других солдат.
Механики-водители боевых машин уже в 1981-82 году практически отказались от черных комбинезонов и воевали в обычной полевой форме. Танкисты же оставались верны своему цвету.
Те, кто в начале 80-х побывал за речкой, помнят, сколько «эксперименталок» было тогда. Форму испытывали в боевых условиях практически постоянно. Испытывали все. И пехота, и ВДВ, и танкисты в том числе. Тогда-то и появились первые камуфлированные танковые комбинезоны и первые песчанки. Кстати, песчанки прижились именно тогда. Увы, простое решение, которое просто напрашивалось тогда, найдено не было.
Если сейчас спросить танкистов, служивших в последние 10-15 лет, о форме одежды в танковых войсках, картина получится не хуже калейдоскопа. Советские комбинезоны, камуфляж, черные российские комбинезоны. Кто-то расскажет о «ковбоях». И все скажут правду.
Я уже написал выше о простом решении, к которому мы должны были прийти ещё в 80-90-е годы прошлого века. Вполне возможно, что к этому решению тогда и пришли, но катавасия в стране, все эти перестройки, гласности и прочие переломы общества через колено не позволили реализовать задуманное.
Только почему танкист должен учиться, обслуживать технику, проходить марши и стрельбы и воевать в одном и том же обмундировании? Черный цвет танкисты выбрали не от собственных амбиций, а просто потому, что он самый практичный при учебе и обслуживании танков. А в обычную песчанку в бою они переодевались просто потому, что это дает дополнительный шанс выжить.
20 мая 2017 года в 4-й гвардейской танковой Кантемировской ордена Ленина Краснознаменной дивизии имени им. Ю. В. Андропова отмечалось 75-летие 12-го гвардейского Краснознаменного Шепетовского орденов Суворова и Кутузова 2-й степени танкового полка. Именно там и была показана новая форма для танкистов. То самое гениальное решение, о котором я писал выше.
Готовишься в бой? Атаковать или отбивать атаку противника? Меняй комбинезон на «цифру», на комбинезон, пропитанный специальным огнезащитным раствором. Материал комбинезона защищает от мелких осколков. Более того, эти комбинезоны делают экипаж незаметным для тепловизоров и других технических средств противника. И классический шлемофон поменяй на специальную каску из композитного материала.
Просто? Действительно, просто. Но чтобы дойти до этой простоты, понадобилось много крови и много жизней. Понадобилось море солдатского пота.
Обычный элемент одежды военнослужащего, коих десятки, а иногда сотни, для некоторых военных специальностей. Но как сложно складывалась судьба этого простого и обычного (даже для гражданской жизни) танкового комбинезона, гордости танкистов…
Танковка одежда что такое
ТЫ БУДЕШЬ НЕПРОБИВАЕМ!
Штаны-куртка.
Складское хранение,новые.
Цвет-хаки (песочка).
Почувствуй,что это такое,когда на тебя смотрят снизу ВВЕРХ!
Осталось по одному комплекту.
Отечественный костюм НАРОДНОГО производства!
Так же,есть возможность дополнить некоторые размеры танковых костюмов,сменным верхом из чёрной кирзы.
Очень похожи на костюмы воздушных стрелков в стратосфере.
Клеймо со звездой и аббревиатурой «ВС»-вооружённые силы.
54-рост 5(182 см),-цена 80000 руб.,
эсклюзивна,как и сама вещь,так и её размер.
Дополнительно есть сменный чёрный и песочный верх из кирзы,СССР-5000 руб.
Дополнительные чёрные верха из кирзы,70-80-х годов выпуска.
Тел.8 926 010 43 60.
Могу предложить к танкачам меховые рукавицы,с мехом улучшенного качества шоколадно-коричневого цвета,идеально подкодящим под оттенок воротника танковой куртки.
Есть белые и трёхпалые.
Применяется в основном в производстве голенищ армейских сапог, а также для изготовления прорезиненных приводных ремней, подсумков, планшетов.
Цена 6000 руб.Состояние 5+,идеал,новые,склад.
Минус 30 по Цельсию-легко!
Есть танковые костюмы переиода второй чеченской войны с утеплителем на холофайбере,расцветка камуфлированная,флора.
Весьма тёплые,особо почитаемые у современного спецназа за эргономику и эффективную теплозащиту.
Ныне не выпускаются.
Есть так же,куртки танковые СССР на ватиновом подкладе.Стильная тёплая,весьма напоминает куртки американских и английских бомберов WWII.
Есть в наличии чёрные и песочные верха от танковых зимних костюмов.
Слово о чёрном танковом комбинезоне
Очень часто при просмотре фильмов о войне, об армии СССР и армии России слышу от бывших и действующих танкистов, солдат и офицеров претензии к создателям кино по поводу качества работы военных консультантов и других специалистов.
Мол, где они вообще взяли такую форму? Откуда эти комбинезоны? Почему вооружение экипажа не соответствует уставу.
Претензий множество. Действительно, странно слышать от специалиста, который иногда прослужил не один десяток лет в танковых войсках, такие выражения.
Особенно где-нибудь на даче или в гараже, где на каждом крючке висит что-то, полученное от родной армии. От шлемофона до старого комбинезона с ромбиком и желтым Т-62 на груди.
Чтобы как-то успокоить критиков военных консультантов, пришлось мне закопаться в военную историю. Оказалось, что простой вопрос об одежде солдата или офицера может быть не менее интересен, чем хороший детектив. Даже открытия были.
Увы, разочарую вас, первые комбинезоны были синими. Точнее, темно-синими. И назывались они так: комбинезон механика-водителя. Просто потому, что выдавались водителям практически всего, что могло ездить. Экипаж же носил обычную полевую форму.
Куртка и брюки были просто пришиты друг к другу по поясу. Соответственно, застегивался такой комбинезон на пуговицы сверху до низу.
С тканью промышленность тоже не особо экспериментировала. Обычная х/б ткань. Да и предназначен был этот элемент военной одежды просто для того, чтобы уберечь форму механика от технической грязи при ремонте техники.
Отсюда некоторые особенности этого элемента одежды. Прежде всего клапаны.
Это специальные накладки на пуговицы и карманы, которые прикрывали пуговицы на груди и поясе и карман сверху. На карманах клапаны застегивались на пуговицу. Дальше затяжные хлястики на рукавах и внизу брюк. Они использовались для утяжки одежды на запястьях и щиколотках. Третий элемент — наколенники. Несколько непривычные для современного военнослужащего — ромбовидные.
Карманы. У комбинезона было всего два кармана. Один на левой стороне груди и второй на правом бедре. В отличие от более поздних советских комбинезонов карман на груди был действительно карманом, а не кобурой для пистолета.
В принципе, комбинезон был достаточно удачным. За исключением некоторых деталей. Прежде всего цвет. Темно-синий не скрывал пятен от масла и смазок, которые появлялись при ремонте машин. Поэтому достаточно быстро темно-синий цвет был заменен на черный. Однако даже в начальный период Великой Отечественной войны в армии было достаточно много и темно-синих танкистов.
Второй недостаток достаточно пикантный. Комбинезон был совершенно не приспособлен для отправления естественных надобностей танкиста. Если «по маленькому» ещё как-то можно было сходить, то «по большому»… Именно поэтому ещё в предвоенный период сзади был сделан отстегивающийся клапан.
Кстати, прыжковые комбинезоны в Советской Армии копировали танковые и тоже пошиты были с клапанами. Ветераны-парашютисты помнят тот «комфорт», который предоставлял комбинезон для оправления этих самых надобностей. Особенно на площадке перед посадкой на борт многие испытали такое «наслаждение» на личном опыте.
Небольшое отступление от главной темы.
Самым узнаваемым элементом танкиста и, как мне кажется, самым любимым элементом, является танковый шлемофон. Хотя сегодня такими шлемами пользуются не только танкисты, но и пехотинцы, артиллеристы, моряки и даже десантники. Правда, в последнем случае шлем несколько упрощен.
Шлем, точнее, шлемофон, имеет очень удачную конструкцию. Именно потому и практически не меняется до сих пор. История данного аксессуара танкиста началась в середине 30-х годов прошлого века. Необходимость разработки специального головного убора была вызвана бурным развитием танковых войск.
Шился шлемофон из кирзы. Правда, к сапогам солдатским эта ткань имеет отношение только по наименованию завода-изготовителя. Обычная ткань, прорезиненная каучуком.
На шлем нашивались валики, набитые конским волосом или другими компонентами. Прямо напротив ушей нашиваются специальные клапаны для наушников.
Подкладка плисовая (лето) или натуральный мех (зима). Регулировка по размеру головы танкиста производится с помощью ремешков сверху и на затылке.
Иногда в комплект шлемофона включали специальные очки. Единой конструкции очков не существовало, но в большинстве случаев они представляли собой полумаску с двумя боковыми и двумя передними стеклами. В РККА очки были достаточно редким явлением просто потому, что стекло постоянно разбивалось.
Носились они поверх комбинезона на ремне. Однако при посадке экипажа в машину часто случались заминки из-за того, что кобура застревала.
Именно тогда и появился особый шик советских танкистов. Кобура с ремешком для ношения через плечо. Внешне этот способ ношения не особо отличался от поясного, но давал огромные преимущества во времени в случае застревания.
Дело в том, что поясной ремень выполнял совсем другую функцию. Он прижимал ремешок кобуры к телу танкиста. И в случае застревания достаточно было расстегнуть ремень.
И последний интересный факт. Советским танкистам никогда не выдавались кирзовые сапоги! Согласно приказам наркома обороны, танкистам выдавались только яловые или юфтевые сапоги! Никаких кирзовых сапог или ботинок танкистам не выдавали.
Великая Отечественная война внесла некоторые коррективы в одежду танкистов. Прежде всего комбинезон стал обязательным для всех членов экипажа. Вызвано это было желанием сохранить экипаж при поражении машины. Дополнительный слой ткани теоретически должен был уберечь тело танкиста от ожогов. Что, в принципе, вполне логично.
Однако на практике дело выглядело полностью наоборот. В ремонте и обслуживании боевых машин участвовали практически все члены экипажа. Естественно, при такой работе обмундирование пропитывалось каплями горючего и масел.
Получалось, что через определенное время комбинезон не только не спасал от огня, а наоборот, становился дополнительным фактором гибели танкистов. Особенно страдали механики-водители.
Немногие знают, но эту проблему попытались решить уже в ходе войны.
В 1943 году был создан специальный огнезащитный танковый костюм. Он состоял из куртки с капюшоном, брюк, маски и перчаток. Создан он был из двухслойной кирзы, пропитанной ОП. На испытаниях костюм показал достаточно серьезную защиту. От 10 до 20 секунд.
Однако в боевых условиях костюм мешал экипажу выполнять боевую работу. Потому и не любили его танкисты. Но костюм не «потерялся». По крайней мере, в советское время такие костюмы часто использовались при работе сварщиков. Даже сегодня найти такой костюм не проблема.
А что же танкисты? Танкистов военной поры спасало тоже средство, что спасает сегодня от коронавируса и поноса. Хозяйственное мыло! Комбинезоны стирали при любой возможности. Насколько это было эффективно, сказать не могу, исследований не проводилось, но, думаю, солдата не обманешь. Если он вместо отдыха стирает обмундирование, это что-то значит.
Время испытаний и поиска
Послевоенное время характеризуется частыми экспериментами с формой одежды. Танкисты наконец-то отказались от классического комбинезона. Танковый комбинезон стал костюмом. Брюки и куртка стали самостоятельным элементом одежды. Плохо это или хорошо, сказать не могу. В определенных случаях лучше костюм, в других — комбинезон.
Главное, что было сохранено для танкистов, — это черный цвет. Куртки и брюки периодически меняли фасон, количество карманов, пуговицы на молнии, но оставались черными.
И продолжалось это до 1980 года. То есть до начала активных боевых действий в Афганистане.
Дело в том, что танкисты и механики-водители боевых машин и САУ были хорошо воспитаны Советской Армией и гордились своими черными комбинезонами.
Однако после того как противник стал активно использовать ПТС, выяснилось, что даже практически целый экипаж или механик после покидания подбитой машины становился чуть ли не главной мишенью душманов. Черный цвет не особо маскировал его среди других солдат.
Механики-водители боевых машин уже в 1981-82 году практически отказались от черных комбинезонов и воевали в обычной полевой форме. Танкисты же оставались верны своему цвету.
Те, кто в начале 80-х побывал за речкой, помнят, сколько «эксперименталок» было тогда. Форму испытывали в боевых условиях практически постоянно. Испытывали все. И пехота, и ВДВ, и танкисты в том числе. Тогда-то и появились первые камуфлированные танковые комбинезоны и первые песчанки. Кстати, песчанки прижились именно тогда.
Увы, простое решение, которое просто напрашивалось тогда, найдено не было.
Если сейчас спросить танкистов, служивших в последние 10-15 лет, о форме одежды в танковых войсках, картина получится не хуже калейдоскопа. Советские комбинезоны, камуфляж, черные российские комбинезоны. Кто-то расскажет о «ковбоях». И все скажут правду.
Я уже написал выше о простом решении, к которому мы должны были прийти ещё в 80-90-е годы прошлого века. Вполне возможно, что к этому решению тогда и пришли, но катавасия в стране, все эти перестройки, гласности и прочие переломы общества через колено не позволили реализовать задуманное.
Только почему танкист должен учиться, обслуживать технику, проходить марши и стрельбы и воевать в одном и том же обмундировании? Черный цвет танкисты выбрали не от собственных амбиций, а просто потому, что он самый практичный при учебе и обслуживании танков. А в обычную песчанку в бою они переодевались просто потому, что это дает дополнительный шанс выжить.
20 мая 2017 года в 4-й гвардейской танковой Кантемировской ордена Ленина Краснознаменной дивизии имени им. Ю. В. Андропова отмечалось 75-летие 12-го гвардейского Краснознаменного Шепетовского орденов Суворова и Кутузова 2-й степени танкового полка. Именно там и была показана новая форма для танкистов. То самое гениальное решение, о котором я писал выше.
Готовишься в бой? Атаковать или отбивать атаку противника? Меняй комбинезон на «цифру», на комбинезон, пропитанный специальным огнезащитным раствором. Материал комбинезона защищает от мелких осколков. Более того, эти комбинезоны делают экипаж незаметным для тепловизоров и других технических средств противника. И классический шлемофон поменяй на специальную каску из композитного материала.
Просто? Действительно, просто. Но чтобы дойти до этой простоты, понадобилось много крови и много жизней. Понадобилось море солдатского пота.
Обычный элемент одежды военнослужащего, коих десятки, а иногда сотни, для некоторых военных специальностей. Но как сложно складывалась судьба этого простого и обычного (даже для гражданской жизни) танкового комбинезона, гордости танкистов…
Автор: Александр Ставер
очень не хватает иллюстраций
Слишком длинно и всем известно, но плюс поставил- не обычная тема тут.
Небольшая ремарка про цвет. Зеленые комбинезоны появились еще во время войны. Когда на Урале формировали танковый корпус, то все имущество, обмундирование, вооружение делалось самими рабочими или покупалось на деньги рабочих. Соответственно были определенные вольности вроде выдачи всем ножей разведчика, которые не положены по уставу. Когда заказывали комбинезоны то тоже решили пошить неуставные зеленые, я так понимаю логика какая-то схожая с Афганом была.
Захват кухни
Challenger ll vs Leclerc
Британские и французские танкисты решили развеять скуку во время командировки в Эстонию и погонять на своих боевых машинах. Неожиданно, с серьёзным запасом, британский Challenger II сэобошёл французского визави AMX-56 Leclerc.
Подвиг танкиста Колобанова
В 1941 году танкист Зиновий Колобанов в одном бою подбил рекордное среди советских танкистов количество танков противника. Получив более ста попаданий по броне, его КВ-1 одержал безоговорочную победу в том бою, не понеся никаких потерь.
Суммарно в тот день рота Зиновия Колобанова подбила 43 вражеских танка, большую часть из них уничтожил экипаж лично Колобанова.
Как вы думаете, заслужил ли танкист звание Героя Совестного союза, несмотря на обстоятельства боя и превосходство над врагом?
Армянский ПТУР прилетел в азербайджанцев
На войне оно вот так.
СУ-152 ЗВЕРОБОЙ ПРОТИВ ТИГРА | Как самоходка подбила Тигр навесным огнем?
В этом видео хочу рассказать вам об интересном противостоянии СУ-152 и Тигра, в котором советским самоходчикам удалось выйти победителями благодаря смекалке и накопленному опыту.
Самоходку СУ-152 приняли на вооружение 14 февраля 1943 года и прозвали «Зверобоем» за способность расправляться с «Тиграми» и «Пантерами». Описание одного из таких боев оставил Шишкин Николай Константинович, командир батареи СУ-152.
Посмотреть рассказ с редкими фотографиями можно здесь!
Есть пробитие!
Давно зрела идея сделать подбитый танк. Причём не так чтобы полностью и в дрова, а так чтобы остались очертания объекта.
За основу взял «засадную тактику», тот момент когда один арт расчёт «байтил» танк, и после заманивания танки били в борты. И собственно главный герой, который получил в бочину ОФ снарядом. Как бонус, или как следствие, пошло возгорание моторного отсека. Выбирающийся экипаж был дружелюбно встречен огнём красной армии.
Для воплощения было пресмотренно великое множетво горелой бронетанковой жути, закуплен наборчик от Звезды (ну всё таки первый опыт с горелой БТТ, не хотелось упарывать кривыми руками какой-нибудь Border-овский дорогостоящий набор с нутрянкой) и парочка отдыхающих бойцов вермахта с дружественного китайского сайта. Заказывал правда троих, только продавец попался коварный, и решил что я довольствуюсь двумя.
Экраны от звезды сразу отмёл, пробитие сделать в них было легко, только вот толщина не выдерживала никакой критики. Заделал их сам из того что попалось под руку. Сам по себе танк звездовский вроде бы и ничего только как то без изюминки простой, то башня на место не садится и норовит спрыгнуть, то крючки для щитов какие то корявые.Видимо самое то для моих целей.
Приятного просмотра, буду рад если понравится! Я пойдё смотреть какую коробку брать следующей для сборки.
Трофейные немецкие САУ на завершающем этапе Великой Отечественной войны
На завершающем этапе войны, когда поле боя оставалось за нашими войсками, достаточно часто удавалось захватить различные самоходные артиллерийские установки, брошенные противником по причине отсутствия горючего или имеющие мелкие неисправности.
В этой части статьи речь пойдёт о наиболее интересных и самых распространенных трофейных САУ.
Тяжелая противотанковая артиллерийская установка САУ «Фердинанд»
Пожалуй, самой известной немецкой противотанковой самоходкой является тяжелая САУ «Ferdinand». Которая имела официальное наименование 8,8 cm StuK.43 Sfl.L/71 Panzerjäger Tiger (P). И была создана на шасси не принятого на вооружение тяжелого танка VK4501 (P) разработки Фердинанда Порше.
Самоходная артиллерийская установка «Фердинанд» вооружена 88-мм пушкой 8,8 Kw.K.43 L/71 и защищена 200-мм лобовой бронёй. Толщина бортовой брони была такой же, как у танка «Тигр» – 80 мм. Машина массой 65 т могла разогнаться на дороге с твёрдым покрытием до 35 км/ч. По мягкому грунту САУ передвигалась со скоростью пешехода. Скользкие подъёмы и воронки зачастую становились непреодолимыми препятствиями. Запас хода по пересеченной местности – около 90 км.
Мощнейшая 88-мм пушка идеально подходила для уничтожения бронетехники противника на любой дистанции, и экипажи немецких самоходок действительно набирали весьма крупные счета уничтоженных и подбитых советских танков. Толстая лобовая броня делала самоходку практически неуязвимой для снарядов калибра 45–85-мм. Бортовая броня пробивалась 76,2-мм танковыми и дивизионными пушками с дистанции 200 м.
В то же время, перетяжелённая самоходка, первоначально не имевшая пулемётного вооружения, была уязвима для противотанковых средств пехоты. Плохая проходимость по слабым грунтам приводила к тому, что «Фердинанды» иногда застревали на поле боя.
С этой самоходкой связано множество легенд. Как и в случае с танком «Тигр», согласно отчётам, поданным в вышестоящие штабы, нашим войскам удалось уничтожить САУ «Фердинанд» в несколько раз больше, чем их выпустили. Зачастую военнослужащие РККА называли «Фердинандом» любую германскую самоходку с задним расположением боевого отделения. Всего в мае–июне 1943 года было построено 90 САУ «Фердинанд», из которых 8 машин в различной степени сохранности удалось захватить Красной Армии.
ПТ САУ «Фердинанд», захваченная Красной Армией
Одну трофейную машину в СССР разобрали для изучения внутреннего устройства. Как минимум две расстреляли на полигоне с целью выработки мер противодействия и выявления уязвимых мест. Остальные машины участвовали в различных испытаниях, и впоследствии все, кроме одной, были разделаны на металлолом.
Противотанковая самоходная артиллерийская установка «Насхорн» и самоходная гаубица «Хуммель»
С «Фердинандом» наши бойцы часто путали ПТ САУ «Nаshorn» («Носорог»), имевшую официальное обозначение 8.8 cm PaK.43/1 auf Geschützwagen III/IV (Sf). До 27 января 1944 года эта САУ называлась «Hornisse» («Шершень»).
Противотанковая самоходная артиллерийская установка «Nаshorn»
«Насхорн» производился серийно с весны 1943 года и практически до самого конца войны. Всего было выпущено 494 самоходки этого типа. Базой для «Насхорна» стало унифицированное шасси Geschützwagen III/IV, у которого опорные катки, подвеска, поддерживающие катки, направляющие колеса и гусеницы были заимствованы у танка Pz.IV Ausf.F, а ведущие колеса, двигатель и коробка передач – у Pz.III Ausf.J. Карбюраторный двигатель мощностью 265 л. с. обеспечивал машине весом 25 т скорость до 40 км/ч. Запас хода по шоссе составлял 250 км.
Основным вооружением истребителя танков являлось противотанковое 88-мм орудие 8,8 cm Pak.43/1 L/71, характеристики которого были одинаковыми с орудием 8.8 Kw.K.43 L/71, устанавливаемым на «Фердинанд». Для борьбы с пехотой противника имелся пулемёт MG.42.
По сравнению с «Фердинандом» САУ «Насхорн» была защищена гораздо слабей, и рубка не имела броневой крыши. Лобовая броня корпуса составляла 30 мм, борт и корма – 20 мм. Бронезащита рубки толщиной 10 мм предохраняла расчёт от пуль и лёгких осколков.
Противотанковая самоходная артиллерийская установка была способна успешно выбивать бронетехнику из засад на дистанции более 2 000 м. Однако слабая броня «Насхорна» могла быть легко пробита снарядом, выпущенным из орудия любого советского танка.
Во многом сходной с ПТ САУ «Nаshorn» была самоходная 150-мм гаубица «Hummel» («Шмель»). Полное название – 15 cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschützwagen III/IV (Sf) Hummel. Эта машина также строилась на универсальном шасси Geschützwagen III/IV, но вооружалась 150-мм полевой гаубицей sFH 18 L/30. В качестве вспомогательного вооружения использовался 7,92-мм пулемёт MG.34 или MG.42. Защищенность и подвижность «Хуммеля» примерно соответствовали САУ «Насхорн». С февраля 1943 по март 1945 года удалось построить 705 самоходок, вооруженных 150-мм гаубицами. Также на шасси Geschützwagen III/IV было выпущено 157 транспортёров боеприпасов. В войсках некоторое количество транспортёров переделали в самоходные гаубицы.
Трофейные САУ «Хуммель» 366-го ГСАП, 4-я Гвардейская танковая армия, 3-й Украинский фронт. 1945 г.
Советские войска захватили несколько десятков САУ «Nаshorn» и «Hummel», которые в РККА получили обозначение СУ-88 и СУ-150. Так, в составе 366-го Гвардейского самоходно-артиллерийского полка (4-я Гвардейская армия) по состоянию на 16 марта 1945 года имелось: 7 СУ-150, 2 СУ-105 и 4 СУ-75, а также 2 танка Pz.Kpfw.V и один Pz.Kpfw.IV. Эти трофейные машины использовались в боях под Балатоном.
В отдельном САП (27-я армия), который рассматривался как противотанковый резерв, по состоянию на 7 марта 1945 года имелось 8 СУ-150 («Хуммель») и 6 СУ-88 («Насхорн»). Эти машины были потеряны при отражении немецкого контрнаступления в районе Шарсентагот.
Самоходные артиллерийские установки StuG.III и StuG.IV
Самой распространенной трофейной немецкой самоходкой была StuG.III, получившая в РККА обозначение СУ-75. Трофейные самоходки, вооруженные 75-мм пушками StuK.37 с длиной ствола 24 калибра, активно использовались Красной Армией в начальный период войны.
В марте 1942 года в серию пошла САУ StuG.III Ausf. F, которую вооружили 75-мм орудием StuK.40/L43 с длиной ствола 43 калибра. Основной причиной создания этой самоходки являлась низкая эффективность короткоствольной 75-мм пушки StuK.37 против советских танков новых типов. На машинах позднего выпуска 50-мм лобовая броня усиливалась путём установки 30-мм экранов. При этом масса САУ составляла 23 400 кг.
В сентябре 1942 года началась поставка САУ StuG.III Ausf. F/8 с орудием StuK. 40/L48 с длиной ствола 48 калибров. Самоходка, вооруженная таким орудием, могла поражать все существующие на тот момент советские танки на дальности более 1000 м. Помимо усиления вооружения данную САУ в лобовой проекции прикрыли 80-мм бронёй, которую советские 76,2-мм танковые и дивизионные пушки могли пробить на дистанции менее 400 м. Толщина бортовой брони, как и на предыдущих модификациях, осталась прежней – 30 мм.
Наиболее массовой модификацией стала StuG.III Ausf. G. Всего с декабря 1942 года по апрель 1945 года произведено 7 824 машины. Увеличение защищённости от 14,5-мм пуль ПТР и 76,2-мм кумулятивных снарядов полковых пушек обеспечивалось 5-мм броневыми экранами, прикрывавшими ходовую часть и борта машины. Для борьбы с пехотой на крыше устанавливался дистанционно управляемый пулемёт.
САУ StuG.III Ausf. G в боевом положении весила 23 900 кг. Карбюраторный двигатель мощностью 300 л. с. мог разогнать машину на шоссе до 38 км/ч. Баков объёмом 310 л хватало на 155 км по шоссе и 95 км по просёлку.
Усиление вооружения и защищённости САУ StuG.III шло параллельно со средним танком Pz.Kpfw.IV. В то же время при одинаковой толщине брони и идентичной 75-мм пушке самоходка при ведении огневой дуэли с танками противника на средних и дальних дистанциях выглядела предпочтительней, чем «четвёрка». Лобовая броня корпуса и рубки имела наклон, а относительно низкий силуэт САУ снижал вероятность попадания. Кроме того, САУ StuG.III было куда легче замаскировать на местности, чем более высокий танк Pz.Kpfw.IV.
75-мм орудие StuK. 40/L48 являлось вполне адекватным для борьбы с танками. Сквозное пробитие лобовой брони корпуса танка Т-34-85 калиберным бронебойным снарядом при курсовом угле 0° достигалось на дистанциях до 800 метров, а при курсовом угле 30° – до 200–300 метров.
Близкой к этим данным была и рекомендованная для 75-мм орудий дальность открытия огня по танкам, составлявшая 800–900 метров. А также результаты германского исследования статистики поражения танков и САУ в 1943–1944 годах, согласно которым около 70 % целей подбивалось 75-мм орудиями на дистанциях до 600 метров. А на дистанциях более 800 метров – лишь около 15 %. Вместе с тем даже при отсутствии сквозного пробития брони 75-мм снаряды могли создавать опасные вторичные сколы с тыльной стороны брони при обстреле с дистанции 1000 м. Существенно более ограниченными были возможности 75-мм пушки в борьбе с тяжёлыми танками. Так, ИС-2 считался достаточно устойчивым к огню немецких 75-мм орудий с длиной ствола 48 калибров на дистанции более 300 м.
С учётом того, что было построено более 10 000 САУ StuG.III всех модификаций, эта самоходка стала самым массовым образцом немецкой бронетанковой техники, применявшимся во Второй мировой войне. Самоходные установки семейства StuG.III, вооруженные орудиями StuK.40, являлись очень неплохими истребителями танков и удачно сочетали достаточную огневую мощь с относительно невысокой стоимостью.
С декабря 1943 года по апрель 1945 года выпущено 1170 StuG.IV. Примечательно, что со второй половины 1944 года немецкие предприятия выпускали самоходок на шасси «четвёрки» больше, чем танков Pz.Kpfw.IV. Это связано с тем, что САУ были гораздо более дешевыми и простыми в производстве.
Противотанковая САУ StuG III Ausf.G, 1228-й САП, Украина, зима 1944 г
Истребитель танков Jagd.Pz.IV
В январе 1944 года началось серийное производство истребителя танков Jagd.Pz.IV (Jagdpanzer IV). Как следует из обозначения, при создании этой машины использовано шасси танка Pz.Kpfw.IV Ausf. H.
ПТ САУ первой переходной модификации вооружались 75-мм пушкой с длиной ствола 48 калибров. С августа 1944 года по март 1945 года осуществлялся выпуск ПТ САУ Panzer IV/70, с «пантеровской» пушкой. Истребитель танков со столь мощным орудием рассматривался как недорогая альтернатива «Пантере».
ПТ САУ Panzer IV/70(V) на сборном пункте аварийных машин.
ПТ САУ Panzer IV/70 выпускались на предприятиях «Vomag» и «Alkett» и имели существенные отличия. Всего немецкая танковая промышленность сумела сдать 1 976 самоходок.
Трофейная ПТ САУ Jagd.Pz.IV(V)
В ходе войны наши войска захватили несколько сотен исправных StuG.III, StuG.IV и Jagd.Pz.IV. В официальных отчётах, подаваемых в вышестоящие штабы, между этими машинами не делали разницы и именовали как СУ-75.
Трофейные САУ, вооруженные 75-мм орудиями, наряду с другими немецкими и отечественными самоходными артиллерийскими установками эксплуатировались в самоходных артиллерийских и танковых полках РККА. Ими также вооружали отдельные батальоны, укомплектованные трофейной бронетехникой.
Трофейная САУ StuG.IV
Сейчас сложно установить, сколько на завершающем этапе войны в Красной Армии имелось СУ-75. По всей видимости, речь может идти о нескольких десятках машин. Судя по всему, эти самоходки не слишком часто участвовали в прямых столкновениях с вражеской бронетехникой. И по большей части рассматривались как мобильный противотанковый резерв.
Трофейная САУ StuG.III
Тем не менее, известны случаи, когда трофейные САУ СУ-75 активно использовались в боевых действиях.
12 марта 1945 года в Венгрии в сражении в окрестностях города Эньинг командование 3-го Украинского фронта пыталось использовать сводный танковый батальон, в котором помимо другой бронетехники имелись СУ-75. Однако еще до того, как трофейные самоходки вступили в бой с противником, батальон был атакован с воздуха советскими штурмовиками, в результате чего две машины сгорели, а пять застряли, пытаясь выйти из-под огня.
В 366-м ГТСАП в боях под Балатоном вместе с САУ ИСУ-152 воевали СУ-75, а в 1506-м САП одна батарея имела на вооружении 6 трофейных СУ-75 и 1 СУ-105.
В отличие от танков Pz.Kpfw.V и Pz.Kpfw.VI с освоением СУ-75 у хорошо подготовленных советских экипажей не возникало особых проблем. На фоне капризных в эксплуатации «Пантер» и «Тигров» САУ на базе «тройки» и «четвёрки» были достаточно надёжными и ремонтопригодными. В связи с этим трофейные самоходки с длинноствольными 75-мм пушками применялись в роли истребителей танков до последних дней войны.
Захваченные у противника StuG.III и StuG.IV (наряду с танками Pz.Kpfw.IV) в РККА также использовали как бронированные ремонтно-эвакуационные машины, тягачи, бронированные машины передовых артиллерийских наблюдателей, транспортёры горючего и боеприпасов.
Для этого в полевых танкоремонтных мастерских с самоходок демонтировали пушки, а с танков снимали башни. Освободившийся полезный объём внутри заброневого пространства и резерв грузоподъёмности позволяли установить на машины дополнительное оборудование: лебёдку, стрелу подъёмного крана, сварочный аппарат или внешнюю цистерну для горючего.
В первые послевоенные годы трофейную демилитаризованную бронетехнику эксплуатировали в народном хозяйстве.
Самоходная артиллерийская установка StuH.42
Помимо САУ StuG.III на шасси танка Pz.Kpfw.III также выпускалась самоходная установка StuH.42, вооруженная орудием 10,5 cm StuH.42 с баллистикой лёгкой 105-мм полевой гаубицы leFH18/40.
В ходе боевого применения штурмовых самоходок StuG.III выяснилось, что иногда поражающего действия 75-мм снаряда не достаточно для разрушения полевых фортификационных сооружений. В связи с чем, поступил заказ на САУ с 105-мм орудием, способным вести огонь всеми видами штатных выстрелов 105-мм лёгкой полевой гаубицы с раздельно-гильзовым заряжанием. Производство САУ StuH.42 было начато в октябре 1942 года. До февраля 1945 года удалось сдать 1 212 машин.
На завершающем этапе боевых действий в РККА имелось несколько САУ StuH.42, которые под обозначением СУ-105 использовались совместно с СУ-75.
Самоходные артиллерийские установки Marder III
В первой половине 1942 года стало совершенно очевидно, что лёгкий танк PzKpfw.38(t) (чешский LT vz.38) безнадёжно устарел и в первоначальном виде не имеет никаких перспектив. В связи с этим на производственных мощностях предприятия «Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik» в Праге (бывшая чешская «CzKD») с использованием шасси PzKpfw.38(t) осуществлялся выпуск нескольких типов САУ.
В апреле 1942 года сборочный цех пражского завода покинул первый серийный истребитель танков, имевший обозначение 7,62 cm Pak(r) auf Fgst. Pz.Kpfw. 38(t). В марте 1944 года самоходку переименовали Panzerjager 38 fuer 7,62cm Pak.36. Но гораздо больше эта САУ известна как Marder III.
Истребитель танков Marder III с орудием 7,62 cm Pak.36 (r)
Главным вооружением самоходки было орудие 7,62 cm Pak. 36 (r) L/ 51,5, представлявшее собой модернизированный и доработанный вариант трофейной советской 76-мм дивизионной пушки образца 1936 года (Ф-22). Для самообороны от пехоты имелся 7,92-мм пулемёт MG.37(t).
Так как орудие Ф-22 изначально проектировалось под гораздо более мощный боеприпас и имело большой запас прочности, в конце 1941 года был разработан проект модернизации Ф-22. У трофейных орудий обр. 1936 года была расточена камора, что позволило использовать гильзу с большим внутренним объёмом. Советская гильза имела длину 385,3 мм и диаметр фланца 90 мм. Новая немецкая гильза была длиной 715 мм с диаметром фланца 100 мм. Благодаря этому пороховой заряд удалось увеличить в 2,4 раза. В связи с возросшей отдачей был установлен дульный тормоз. Фактически немецкие инженеры вернулись к тому, что В.Г. Грабин предлагал в 1935 году.
Таким образом, можно констатировать, что орудия имели практически равные характеристики бронепробиваемости и уверенно обеспечивали поражение средних танков на реальных дистанциях стрельбы. Стоит признать, что создание 7,62 cm Pak. 36(r) было, безусловно, оправданным, поскольку стоимость переделки была на порядок дешевле стоимости нового орудия.
Орудие «Мардер III» устанавливалось на крестообразный лафет, монтировавшийся в неподвижной низкопрофильной клёпаной открытой сверху и сзади рубке. Само орудие прикрывалось п-образным щитком толщиной 14,5 мм, защищавшим от пуль и осколков. Фронтальная часть корпуса и лоб рубки имели толщину 50 мм, борта и корма корпуса – 15 мм, борт рубки – 16 мм.
Серийный выпуск ПТ САУ Marder III, вооруженных орудием 7,62 cm Pak. 36(r), продолжался до ноября 1942 года. Всего было построено 344 новых САУ, ещё 19 самоходок данного типа переделали из линейных лёгких танков Pz.Kpfw. 38(t).
Причиной прекращения выпуска «Мардер III» стало отсутствие на складах трофейных 76-мм дивизионных пушек Ф-22.
Потребность Вермахта в истребителях танков на Восточном фронте была столь велика, что выпуск «Мардеров» не только нельзя было прекращать, но и требовалось ежемесячно наращивать.
С ноября 1942 года на шасси Pz.Kpfw. 38 (t) вместо 7,62 cm Pak 36 начали устанавливать противотанковую пушку 7,5 cm Pak. 40/3. Данная модификация «Мардер III» первоначально именовалась Panzerjäger 38 (t) mit Pak. 40/3 Ausf. H. А в ноябре 1943 года ПТ САУ получила своё окончательное наименование – Marder III Ausf. H.
Трофейная 7.5 cm Pak 40/3 auf Sfl.38 (Ausf.H). НИБТ Полигон, лето 1943 года
Как и на предыдущей модификации, неподвижная рубка открытого типа устанавливалась в средине корпуса.
Визуальные отличия между моделями с 76,2-мм и 75-мм пушками заключались в конструкции рубки и во внешних различиях орудий.
Серийный выпуск ПТ САУ Marder III Ausf. H продолжался с ноября 1942 по октябрь 1943 года. За этот период было выпущено 243 САУ, ещё 338 самоходок данного типа переделали из линейных лёгких танков.
В мае 1943 года появилась новая модификация Marder III Ausf. М с неподвижной рубкой открытого типа в кормовой части корпуса бронемашины. Орудия Marder III Ausf. H и Marder III Ausf. М были абсолютно идентичными.
Истребитель танков Marder III Ausf. М
До мая 1944 года было построено 975 самоходок ПТ САУ Marder III Ausf. М. Всего до июня 1944 года заказчику сдали 1 919 самоходных артиллерийских установок Marder III, вооруженных 76,2 и 75-мм орудиями.
С учётом того, что истребители танков Marder III всех модификаций очень активно применялись в боевых действиях на Восточном фронте, они иногда захватывались Красной Армией.
По уровню защищённости рубки Marder III находился примерно на одном уровне с советской САУ СУ-76М. При этом противотанковые возможности немецкой самоходки были существенно выше. Известно, что несколько трофейных «Мардеров» эксплуатировались в 1943–1944 гг. в частях, где имелись танки Т-70 и самоходные установки СУ-76М. Как минимум одна ПТ САУ Marder III была захвачена партизанами.
Противотанковая самоходная артиллерийская установка Hetzer
К концу 1943 года командованию Вермахта стало ясно, что легкие противотанковые САУ Marder III уже не в полной мере соответствуют поставленным перед ними задачам. «Мардеры», имевшие мощное вооружение, были прикрыты противопульной бронёй. Открытая сверху и сзади рубка не защищала расчёт от миномётных мин и осколочных гранат.
В связи с тем, что Восточный фронт перемалывал самоходки, построенные на шасси Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV, быстрей, чем их успевали выпускать, в начале 1944 года остро встал вопрос о создании новой адекватно защищённой ПТ САУ, способной действовать в одних боевых порядках с линейными танками.
Новая противотанковая самоходка должна была стать максимально простой, дешёвой, пригодной для выпуска в больших количествах, подвижной эффективной на поле боя. Поскольку германские танкостроительные предприятия в силу бомбёжек и нехватки ресурсов хронически не справлялись с выпуском требуемого количества бронетанковой техники, то чтобы не снижать выпуск немецких танков, новую машину было предложено строить на базе устаревшего лёгкого танка Pz.Kpfw 38(t). За эталон технологичности приняли танк Pz.Kpfw.V. За те же человеко-часы, затрачиваемые на производство одной «Пантеры», надо было сделать 3 самоходки с равноценной огневой мощью.
В создании новой ПТ САУ большая заслуга принадлежит инженерам пражского предприятия «Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik» (BMM). Проектирование и сборка машин осуществлялись высокими темпами. Первые 3 машины для испытаний изготовили в марте 1944 года, а уже в апреле истребитель танков был принят на вооружение под названием Sd.Kfz.182 Jagdpanzer 38 (t) Hetzer. К производству «Хетцеров» также подключилась фирма «Skoda», которая в июле 1944 года сдала первые 10 машин. Данные по объёмам производства сильно разнятся, но с большой долей вероятности можно утверждать, что до апреля 1945 года фирмам «BMM» и «Skoda» удалось построить около 3 000 САУ Jagdpanzer 38 (t).
Противотанковая самоходная артиллерийская установка «Хетцер»
В качестве основного вооружения на «Хетцере» применялась 75-мм пушка PaK.39/2 с длиной ствола 48 калибров. По баллистическим характеристикам PaK.39/2 идентична пушкам KwK.40 и StuK.40. Прицельные приспособления допускали ведение огня бронебойными калиберными снарядами на дистанцию до 2 000 метров, подкалиберными – до 1 500 метров и осколочно-фугасными – до 3 000 метров. На крыше перед левым люком размещался пулемет MG.42 с дистанционным управлением.
Защита САУ была дифференцированной. Лобовая броня толщиной 60 мм, установленная под углом 60°, неплохо держала 45–76,2-мм бронебойные снаряды. Бортовая 15–20-мм броня защищала от пуль и осколков. Снижению уязвимости способствовали относительно небольшие размеры и низкий профиль.
ПТ САУ «Хетцер» приводилась в движение карбюраторным двигателем мощностью 150 л. с. Наибольшая скорость – 40 км/ч, запас хода по шоссе – 175 км и 130 км по пересечённой местности. Так как масса машины была относительно небольшой – 15,75 т, удельное давление на грунт не превышало 0,76 кг/см². Благодаря чему проходимость «Хетцера» в условиях бездорожья была выше, чем у большинства немецких танков и самоходок.
Как и любой образец бронетанковой техники, «Хетцер» имел недостатки. Экипажи жаловались на стеснённые условия работы и плохой обзор из машины, что было нехарактерно для Панцерваффе. В то же время данная САУ хорошо себя проявила в боевых действиях. Скромные размеры, подвижность и манёвренность позволяли чувствовать себя уверенно на пересечённой местности и в уличных боях, а мощности вооружения было достаточно для решения большинства задач.
На завершающем этапе войны Красная Армия захватила несколько десятков исправных и пригодных к восстановлению Jagdpanzer 38 (t). Однако достоверной информации об использовании в РККА трофейных «Хетцеров» нет.
Противотанковая самоходная артиллерийская установка Waffentrager
Первоначально предполагалось создать недорогую единую универсальную платформу для 88–127-мм противотанковых орудий и 150-мм гаубицы. Однако из-за перегруженности конструкторских бюро и заводов другими заказами до стадии практической реализации удалось довести только проект ПТ САУ, вооруженной 88-мм противотанковым орудием PaK.43. В феврале 1944 года получил одобрение окончательный вариант на шасси серийной самоходки Jagdpanzer 38(t) Hetzer.
Выбор вооружения был связан с тем, что пушка 8,8 cm Pak.43 в боевом положении весила 4 400 кг, и её перекатывание на поле боя силами расчёта было практически невозможным. Для транспортировки Pak.43 требовался достаточно мощный тягач. Проходимость сцепки тягача с орудием на слабых грунтах была неудовлетворительной. В то же время 88-мм орудие Pak.43 было очень мощным и обеспечивало уверенное поражение всех советских танков, применявшихся во Второй мировой войне.
Противотанковая пушка 8,8 cm PaK.43 L/71 монтировалась на тумбовой установке и могла вести огонь в круговом секторе. Правда, стрельба с ходу не допускалась.
Противотанковая самоходная артиллерийская установка Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L/71
В целом самоходная установка, вооруженная 88-мм орудием PaK.43, оказалась весьма удачной. Стоила она дешевле, чем другие германские ПТ САУ, выпускаемые в 1944–1945 гг., а эффективность при использовании с заранее выбранных позиций могла быть весьма высокой. В случае налаживания массового выпуска установка Waffentrager имела шансы стать одной из лучших лёгких САУ финального периода войны.
Установить, сколько удалось построить противотанковых самоходок Waffentrager, сейчас не представляется возможным. Вероятно, до прекращения работы германских заводов, занятых выпуском бронетехники, удалось собрать несколько десятков САУ.
Две самоходки были захвачены в мае частями 3-й армии (1-й Белорусский фронт) при штурме Берлина.
В 1945 году один из трофейных Waffentrager был представлен на выставке трофейного вооружения и техники в ЦПКиО им. Горького в Москве.
Весной 1946 года эту машину отправили на полигон в Кубинке, где её подвергли всесторонним испытаниям.