коды ошибок киа пиканто

Коды ошибок киа пиканто

В этом разделе любой желающий может задать свой вопрос без регистрации. Не забываем указывать Модель и год выпуска. Двигатель и КПП тоже, но только если этого требует тема вопроса.

Клубные автосервисы

Авто новости

Автомобильные новости, официальные и не очень.

Доска объявлений MyKia.Club

Доска бесплатных объявлений, форум куплю/продам. Очень полезен для тех, кому что-то надо 🙂

Toggle

Свернуть Обсуждение тех. вопросов Обсуждение тех. вопросов

Киа К5 клуб

Технический форум по Kia K5.

Киа Рио клуб

Технический форум по Kia Rio.

Киа Сид клуб

Технический форум по Kia Ceed.

Киа К900 клуб

Технический форум по Kia K900.

Киа Соул клуб

Технический форум по Kia Soul.

Киа Мохав клуб

Технический форум по Kia Mohave.

Киа Кворис клуб

Технический форум по Kia Quoris.

Киа Селтос клуб

Технический форум по Kia Seltos.

Киа Церато клуб

Технический форум по Kia Cerato.

Киа Оптима клуб

Технический форум по Kia Optima.

Киа Стингер клуб

Технический форум по Kia Stinger.

Киа Пиканто клуб

Технический форум по Kia Picanto.

Киа Соренто клуб

Технический форум по Kia Sorento.

Киа Карнивал клуб

Технический форум по Kia Carnival.

Киа Спортейдж клуб

Технический форум по Kia Sportage.

Другие модели Киа

Общие вопросы по Киа

Обсуждение общих вопросов по всем автомобилям Kia.

Коды ошибок Киа

Расшифровка ошибок Kia: K5, Rio, Ceed, K900, Soul, Mohave, Quoris, Seltos, Cerato, Optima, Stinger, Picanto, Sorento, Carnival, Sportage, Avella, Clarus, Venga, Magentis, Opirus, Carens, Bongo, Shuma, Spectra, Sephia, Cadenza.

Источник

Коды ошибок KIA

Все ошибки KIA BONGO, CARENS, CARNIVAL, CEED, CEED GT, CERATO, CERATO KOUP, MAGENTIS, MOHAVE, OPIRUS, OPTIMA, PICANTO, PRIDE, QUORIS, RIO, SORENTO, SORENTO PRIME, SOUL, SPECTRA, SPORTAGE, VENGA

Ошибки KIA по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Двузначные коды

02 — Датчик угла поворота коленчатого вала — нет сигнала

03 — Датчик фазы (датчик распредвала) — некорректный сигнал / нет сигнала

07 — Неверный монтаж колеса угловых меток коленвала

08 — Датчик расхода воздуха

09 — Датчик температуры охлаждающей жидкости

10 — Датчик температуры всасываемого воздуха

12 — Датчик положения дроссельной заслонки

14 — Датчик атмосферного давления

15 — Датчик кислорода (лямбда-зонд)

16 — Датчик положения клапана EGR

17 — Система обратной связи

18 — Форсунка №1 — неисправность электрической цепи

19 — Форсунка №2 — неисправность электрической цепи

20 — Форсунка №3 — неисправность электрической цепи

21 — Форсунка №4 — неисправность электрической цепи

24 — Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи

25 — Электромагнитный клапан регулятора давления топлива

26 — Клапан аккумулятора паров топлива. (Purge Control Solenoid Valve)

28 — Клапан рециркуляции отработавших газов — неисправность электрической цепи

34 — Клапан регулятора холостого хода

35 — Неисправность форсунки

36 — Повреждение датчика расхода воздуха

37 — Негерметичность системы впуска

41 — Электромагнитный клапан системы зарядки с переменной инерцией — неисправность клапана / неисправность электрической цепи

46 — Реле кондиционера (A/C) — неисправность электрической цепи.

48 — Клапан продувки EGR — неисправность клапана / неисправность электрической цепи (либо внутренняя неисправность модуля ЕСМ)

49 — Клапана регулятора холостого хода — неисправность клапана / неисправность электрической цепи (либо внутренняя неисправность модуля ЕСМ)

56 — Клапан регулятора холостого хода — неисправность электрической цепи

57 — Входной сигнал компрессора кондиционера — короткое замыкание или неисправность электрической цепи

73 — Датчик числа оборотов двигателя

87 — Лампа индикации неисправности CHECK ENGINE — неисправность электрической цепи

88 — Неисправность ППЗУ блока управления

99 — Аккумуляторная батарея

Источник

Диагноз «Джеки Чан»

Лампочка Check Engine («Проверь двигатель») есть на любом современном автомобиле.

Обычно она загорается на приборной доске когда в работе двигателя появляются какие-то сбои или неполадки (пропуски зажигания, сбои датчиков, обрывы приводных ремней и многое другое). Как правило, почти все эти неисправности выявляются при визите на сервис в процессе осмотра двигателя мастером или его диагностики на аппаратуре, а затем устраняются.

В КИА Пиканто такая лампочка тоже есть, но помимо обычных причин по которым она иногда загорается на других машинах, у нашего пикантоса есть один специфический случай, о котором, пожалуй знают только пикантоводы, и то далеко не многие.

Об этой нехарактерной неисправности двигателя, с которой мы столкнулись на супругиной Пиканто, а время от времени я слышу о ее симптомах от других пикантоводов, я и хочу рассказать поподрообнее.

Для начала опишу симптомы, которые кстати проявляются только на прогретом двигателе и во время работы на холостом ходу. Примечательно, что чаще всего эта неисправность, по моим личным наблюдениям, встречалась на Пиканто с мотором 1,1 и «автоматом».

1. Лампочка Check Engine загорается или мигает при работе мотора на холостых оборотах.
2. Мотор при этом работает на ХХ не ровно, иногда вздрагивая и подергиваясь, причем эти вздрагивания и подергивания ощутимы даже сидящим в салоне — они передаются на кузов и хорошо заметны.

[b]Что в этом случае предлагают сделать в сервисе и какие неполадки при этом диагностируют[/b] (а многие сервисы об этой проблеме не знают в виду того, что она находится глубоко в двигателе).

1. Могут на диагностике обнаружить пропуски зажигания в одном или двух цилиндрах.
2. Предлагают сменить заправку.
3. Предлагают поменять свечи.
4. Предлагают почистить инжектор.
5. Предлагают просто погасить эту лампочку.

И все это, замечу — за ваш счет!

Сразу скажу, что ни один из пунктов не правильный и проделывание даже всех этих операций вас от проблемы не избавит более чем на сутки, пока неисправность не даст о себе знать снова.

А теперь подробнее о том в чем же на самом деле причина!

Неисправность эта явно относится к заводскому браку или конструктивным недоработкам производителя и кроется она в соединении коленвала и шестерни коленвала. Вот на картинке отмечен проблемный узел и выделены слева в списке его участники…

А дело в том, что в месте посадки этой шестерни на коленвал, по всей видимости, не достаточно жесткий и прочный металл у обеих деталей и со временем они друг об друга стачиваются и между ними появляется люфт до нескольких миллиметров.

То есть при правильном соединении вращение коленвала полностью совпадает с вращением шестерни на его конце. А вот когда между ними есть люфт, то приемлемое вращение происходит только на повышенных оборотах. На холостом же ходу шестерня то отстает от вращения коленвала на величину люфта, то его догоняет. В эти моменты как раз двигатель и подрагивает на ХХ.

А теперь рассмотрим что происходит далее от этих дерганий ремня ГРМ.

Сразу за проблемной шестерней на коленвале одето [u]крыло коленвала[/u] (№4 на схеме) — такая сравнительно тонкая стальная пластина с зубчиками. Насколько я понял объяснения мастеров в сервисе, устранявших эту проблему, с помощью этого крыла коленвала и неких датчиков, автоматически должно корректироваться зажигание в моторе для его нормальной работы…

На деле же, при появившемся люфте, шестерни, вместе с ней люфтит и крыло коленвала, давая на датчики подстройки зажигания какие-то не те сигналы. То есть, проще говоря, зажигание на ХХ никак не может подстроиться под люфт вращения коленвала и в результате двигатель работает неровно и посылает сигнал Check Engine, так как в двигателе действительно присутствует неисправность.

Чтобы добраться до этого проблемного узла необходимо поднять машину на подъемнике, снять правое переднее колесо, снять подкрылок и разобрать закрывающую ремень ГРМ часть двигателя. Тогда и шестерня, и ремень ГРМ, и сточившийся конец коленвала будут вам хорошо видны.

В виду такого глубокого залегания проблемы и неосведомленности в ней большинства сервисменов, вам скорее всего и предложат поверхностные ремонты вроде замены свечей или чистки инжектора!

Как устранить эту неполадку

Самое правильное — заменить коленвал и шестерню. Вот так кстати она выглядит эта шестерня.

Иногда особо ушлые сервисмены, дабы не делать этот ремонт для себя затратным, меняют только сточившуюся шестерню, оставляя сточившийся коленвал нетронутым как есть.

Ну, на годик или чуть больше проблема исчезнет конечно и вы вздохнете облегченно, покуда новая шестерня снова не сточится в месте посадки об уже сточившийся коленвал и не начнет также люфтить.

В принципе, если вы планируете ездить на машине не более года и потом ее продать — это наиболее дешевый вариант решения проблемы. Однако, если вы хотите использовать эту машину не один год и не любите каждый год ездить в сервис, то лучше обе детали поменять сразу. Этот вариант конечно затратнее…

Сам по себе ремонт с разбором двигателя и заменой коленвала стоить будет не дешево. При этом новый оригинальный коленвал на Пиканто по ценам Экзиста стоит сейчас от 8 600 до 9 600 рублей, а шестерня коленвала — от 200 до 600 рублей. Но, поверьте, оно того стоит! О проблеме забудете если не навсегда, то надолго я думаю точно…

Кстати, если ваша Пиканто все еще на гарантии и вы своевременно проходили все ТО у официалов, о чем имеются соответствующие отметки в сервисной книжке, то смело топайте к ним с распечаткой этой информации и требуйте обнаружить правильную проблему и устранить ее за счет производителя. Это ваше право. Нам устранили бесплатно по гарантии (заменили коленвал и шестерню).

Мы кстати испытали на себе все описанные стадии поиска и устранения неприятностей.

Источник

Ошибка p0496 на Kia Picanto

Всем привет!
Купил obd сканер на авито за 500 рэ, начал читать ошибки с пуканты.
Нашлась ошибка p0496, программа Torque говорит:

Казалось бы, при чем тут Трансмиссия? Захожу на сайт obdii.pro/ru/model/kia вбиваю код ошибки:

Теперь больше похоже на правду. Да и люди пишут, что проблема в том, что клапан адсорбера постоянно открыт, а должен быть 1 мин открыт, продувать угольный адсорбер и закрываться примерно на 1.5 минуты по сигналу от ЭБУ и так по кругу.
Лезу на автодок, смотрю сколько стоит клапан адсорбера, 1000 руб за самый дешевый аналог. Люди подсказали, что можно поставить от ВАЗ-21103. Купил новый у пацана на авито за 230 руб. Сразу посмотрел как его подключать:

Дополнительно купил фишку-коннектор за 90 руб для данного клапана, т.к. родной от киа придется срезать заменив на новый от ВАЗ.
Открываю капот, начинаю смотреть ближе к щитку моторного отсека, клапан находится здесь:

Беру ключ рожковый на 10 и откручиваю гайку, которая держит его. Затем беру трещетку с удлинителем и торцевой головкой на 10 и откручиваю 4 гайки от бочка тормозной системы, снимаю с него крышку горловины, чтобы более свободно можно было сдвинуть его вправо — это необходимо, чтобы было место для подключения 2-ух шлангов и новой фишки к новому клапану адсорбера от ВАЗ:

После того как демонтировал старый клапан адсорбера KIA, выкидываю его и устанавливаю новый от производителя Утес ВАЗ-21103, натягиваю на него 2 шланга, срезаю старую фишку питания, на скрутку подключаю новую (полярность не имеет значения):

После этого вешаю его на какую-то пластину, если даже слетит, то ничего страшного, он легкий, спокойно висит на шланге от дросселя. Устанавливаю обратно тормозной бачек, подключаю все фишки обратно, которые мешались. Завожу авто, скидываю через Torque ошибку. Далее поездим, посмотрим будет ли ошибка или нет.
З.Ы.: Проездили уже 5 дней, ошибки больше нет!

Источник

Ошибки

Ну вот и началось )))
Спустя 700 км пользования авто начали вылезать ошибки.
Неделю назад загорелась лампа подушек безопасности, никаких ударов не было езжу всегда плавно. Почитав форумы решил оставить поездку в сервис на потом.
Сегодня вдруг загорелся чек, скидывание клем аккумулятора не помогает. На ходу машина ведет себя как обычно, никаких изменений не замечается, звук двигателя тоже здоровый.
Придется все таки наведаться в сервис(((

KIA Picanto 2011, двигатель бензиновый 1.2 л., 85 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Kia Picanto, 2011

Kia Picanto, 2014

Kia Picanto, 2012

Kia Picanto, 2012

Комментарии 15

Ооо…у Вас где то на панели температуру на улице показывает? А то вот я у себя не могу найти:(((

Нет, температуру у меня не показывает(
У кого то видел на фотках, что есть, но это опять же похоже зависит от того что тебе корейцы в нее сунули ))

у меня на пиканте чек загорелся когда, я никаких изменений не заметил. диагностика показала что умер лямда.
посмотрев цену на оригинал немного был шокирован.
в итоге сделал прошивку на евро-2 спорт.
теперь вторую лямду можно отрезать и выбить катализатор, но пока не делал этого.
в целом прошивкой доволен, она чуть лучше едет на низких и меньше кушать стала. они сказали что изменили алгоритм работы фазовращателей.
смотри у меня в бж.

Лучше купите сканер. Сбросьте их и всё. Никаких неисправностей в вашем автомобиле нет. В Кия такое иногда бывает, иначе в сервис не наездитесь.

Бывает? у нас че-то все никак ничего не вылезет…)))

Это хорошо! У меня вылезал чек, и у дочкиной тоже, правда после того как я прицепил сканер… На РИО, говорят, — частенько вылезает… В любом случае, ездить на диагностику и накладно и времени жалко. В этой машине немного заумная электроника. Чек может вылезти после автомойки, при плохо закрученной крышке бензобака и еще хрен знает сколько абсолютно несуразных причин мне встречалось в сети. У дочки лямбда свиристела (ленится доехать до нормальной заправки, заправилась говном), у меня скорость передачи по CAN шине (мешается в мозгах новая магнитола, как я понимаю). А машина как ехала нормально, так и едет. Год назад погасил всю эту хренотень сканером и пока нет проблем.

Я сейчас заказал в Пику бортовичок как в Джентру. AUTOOL X50…

Как будет запись гляну. Интересно.

Я видео-обзор делал. В бж Джентры есть…

Лучше купите сканер. Сбросьте их и всё. Никаких неисправностей в вашем автомобиле нет. В Кия такое иногда бывает, иначе в сервис не наездитесь.

На первый раз съезжу. Все таки опыт еще не большой, это первая моя машина, переживаю за нее)
В следующий раз наверно подумаю о приобретении, наверняка удобнее самому узнать код ошибки и дальше уже плясать от этого)

Тоже вариант. Второго раза может еще и не будет. По факту, у Пики хреновые контакты и в соединениях проводов используется «холодная пайка», короче, нет, можно сказать, никакой пайки, умельцы заново всё пропаивают и больше никогда про это не вспоминают.

Лучше купите сканер. Сбросьте их и всё. Никаких неисправностей в вашем автомобиле нет. В Кия такое иногда бывает, иначе в сервис не наездитесь.

Проверка показала что надо менять датчик кислорода после катализатора.
Пока так поезжу, не критично.
Оригинал 7к стоит, не оригинал делал в бош сервисе там сказали не оригинал бош стоит 2800

Другими словами — заправка — говно. Он может «отдышаться» АИ 95.5 + 250ml. ацетона на полный бак. Дочкину я так «вылечил».

Лью 92 всегда только Лукойл, бак 95 прогоню тогда попробую. Спасибо за совет)

Я тоже лью только Лукойл, на настоящей заправке Лукойл, их у нас в городе всего 2 (остальные «косят» под Лукойл), последние год — два только 98. 92 пробовал может пару раз, мне показалось, что она на нем вообще не едет, крику много а езды нет и жрет она его литра на 2 больше. В городе по динамике это не так заметно, больше по расходу, а на трассе хорошо чувствуется. Но тут опять же такая тема: хрен его знает какой это 92, даже на Лукойле иногда качество бензина нестабильно. С 95 разница меньше, но она тоже есть. Короче я чего-то как присел на 98, так и езжу на нем.
Про ацетон, его я время от времени добавляю в бензин, баков через 5-6, лью 100 ml. на полный бак. Это мягкая очистка форсунок и делаю так давно, ничего плохого не произошло. Ацетон только хрен достанешь, он свободно редко продается из-за наркоманов, они на нём какую-то свою хероту готовят.

Источник