код ошибки p1778 ниссан
Ошибка P1778 как ее вылечить или как не попасть на лишние деньги!
Ошибка вариатора P1778 расшифровывается как ошибка степ мотора, изменения шагового двигателя не соответствуют управляющим командам.
Начал сей трабл проявляться после ремонта вариатора, симптомы заключаются в следующем: Преимущественно после движения в пробках, поехал встал — поехал встал. Обороты двигателя взлетают более 3000, машина медленно набирает скорость при этом обороты мотора высокие, виртуальные передачи не поднимаются выше 3+, дергается, и в целом не приятно! При этом выскакивает ошибка 1778. Вылечивается также быстро как и появляется — перезапуском автомобиля. Не очень приятное явление, могут просто с ровного места подскочить обороты, а сам авто перестать тянуть — приходится останавливаться.
Выход вроде прост — меняй степ мотор и радуйся, но.
Предполагая о том, что с шаговым моторчиком у меня все OK т.к обмотки у него целы, проверял сам лично. Можно на основании этого предположить, что он подклинивает т.е механическое повреждение внутри моторчика, но тогда бы он делал это постоянно, независимо от пробок или еще от чего и уж точно это не лечилось бы перезапусками.
Так самому немного поразмыслив и наткнувшись на одном из форумов, на решение похожей проблемы, пришел к выводу, что возможно дело совсем не в нем. Ведь по сути степ м.- это исполняющий механизм, который делает то что ему указывает множество датчиков, вообщем нашли «крайнего» и во всем его обвинили))
А «виноватым» в этой истории оказался датчик оборотов вторичного вала! Подозреваю, что в какой-то момент этот датчик, переставал подавать корректные показания и на основе его вранья сбоил шаговый мотор.
Установлен сверху вариатора, прямо под дроссельной заслонкой и шлангами. Чтобы добраться до него нужно немного разобрать.
Немного о другом Т31 — вариатор, P1778, P0868. Ремонт.
Дано: Т31 отца, рестайл, российская сборка, 14 год, MR20DE+CVT. Пробег — 240 ткм.
Первые симптомы проблемы — начался перегрев коробки, счетчик побежал вверх, температура 92-93, ошибок не выскакивало. Погода на улице жаркая.
Дальше — на следующий похолодало, но коробка продолжила греться. В поведении машины, насколько я понял, это особо не отображалось, повод для тревоги — только показания CVTz50.
По приезду домой промыт радиатор, немного температуру это скинуло, но ненадолго. Через 2-3 дня началось веселье: выскочила ошибка P1778. Посмотрел логи CVTz50 — обнаружил закономерность: при практически любом режиме езды — хоть 60-70 по круизу, хоть 90-95 по круизу, хоть 90-100 на педали — все равно степ-мотор стабильно стремился к максимуму. Двух-трех «тиков» на 196 шагу хватало: масло начинало очень, очень быстро нагреваться.
Было решено заменить масло. Масло у официалов успешно заменили, машина немного походила — и веселье продолжилось: P1778 и P0868 с очень маленьким интервалом выскочили уже на свежем масле. Тут уже стало предельно понятно, что проблема механическая.
На этом моменте решено ехать в сервис и чиниться.
Результат: за 240 тысяч в целом коробка в хорошем состоянии, но шарики разбили конус.
Ну, и покоцанный клапан маслонасоса.
Вот такие дела. Отремонтировали. Дальше — будем наблюдать.
Вывод из всего этого я для себя сделал простой: если увижу, что степ-мотор начнет показывать 196, то буду готовить деньги. Впрочем, этот вывод и до меня делали неоднократно, а у меня — просто ещё одна история, и на офигенного эксперта я даже и не претендую 🙂
Ошибка P1778
Было пару раз в городе что газ жмешь, тахометр в улетает в 4000, а скорость не набирается. Остановишься и дальше все нормально. Один раз было на трассе что втопил, обороты в отсечку, а я как ехал 60 так и ехал. Так в целом коробка не пинается, едет вроде хорошо. По CVTz50 тоже все выглядит нормально и без перегревов. Пробег 4800 моточасов.
И вот недавно выстрелил ДжекиЧан ошибкой P1778 Powertrain (ошибка степ-мотора). Скинул через ELM, больше не горел, но как понимаю это все не к добру.
Масло в коробке с промытием радираотра менял 5000 назад, стружки вроде небыло.
Как понимаю прежде чем менять степ мотор стоит начать с замены датчиков:
NISSAN 23731JA10C Датчик положения коленвала
NISSAN 319351XF01 Датчик оборотов (он же первичный датчик скорости)
NISSAN 319351XF00 Датчик скорости акпп вторичный (он же вторичный датчик скорости)
Вторичный и коленвала можно аналоги достать, а с первичным проблема. Стоит ли его брать с Али или лучше поискать в других местах?
Запчасти
Nissan Qashqai 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 144 л. с., полный привод, вариатор — поломка
Машины в продаже
Nissan Qashqai, 2013
Nissan Qashqai, 2011
Nissan Qashqai, 2012
Nissan Qashqai, 2012
Комментарии 14
Автор, отпишись решил проблему? Такая же ерунда на х-трейле. По городу катаюсь никаких ошибок, на трассе выскакивает 1778 и зависает на виртуальной 4, хотя не постоянно. В ручном режиме переключает либо после набора скорости при отпускании педали газа. Дерганий, рывков и прочей ерунды при движении нет. Ошибка выскакивает только одна замена Стэп мотора ничего не дала. Может кто что подскажет?
Отогнал к коробочникам еще в январе. Заменили клапан маслянного насоса в коробке и отреставрировали гидротрасформатор. Ремень и конусы были в хорошем состоянии. С техпор все едет очень хорошо и таких проблем не возникало. Низвука этого свистящего, ни глюков, ни этих приколов с оборотами.
Автор, отпишись решил проблему? Такая же ерунда на х-трейле. По городу катаюсь никаких ошибок, на трассе выскакивает 1778 и зависает на виртуальной 4, хотя не постоянно. В ручном режиме переключает либо после набора скорости при отпускании педали газа. Дерганий, рывков и прочей ерунды при движении нет. Ошибка выскакивает только одна замена Стэп мотора ничего не дала. Может кто что подскажет?
как самое простое, проверьте массу на кузов. У самого было 1 раз, завёлся еду а такое впечетление что коробка совсем не переключается, обороты орут, скорость до 40. Ошибка вроде такая же как у Вас была, обрыв цепи степ мотора. Тем же вечером машина стала, стартер крутит мотор не заводит. На эвакуаторе доставил в сервис, оказалось отгнили все провода массы с кузова на двигатель(частая проблема кашкаев), в итоге сначала коробка начала сума сходить, потом двгатель отказался заводится.
Починил кинув в нескольких местах кусок сварочного провода, медь 10мм, с кузова на двигатель.
Сейчас тфу-тфу вроде не повторялось больше.
Как проверить степ мотор на наличие межвиткового и обрыва, смотри у меня в бж. У меня после замены побег 6 тысяч, гавкнул тоже в прекрасный солнечный день.поменял, поехал дальше.
Если в аварийном режиме двигается как будто на третьей передаче, не включается блокировка трансформатора, меняй степ мотор. Смотри стружку, смотри лапку, которая двигает конус, башмак еще называют. Износа не должно быть. Меняй масло. Если после замены поедет, то просто ему пришел конец, когда снимут гидроблок для замены мотора, будет видно состояние конусов и ремня.
Сейчас машина передвигается? Какие показания степ мотор на cvtz50?
Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10
Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10
Ошибка вариатора Р1778 / Решение найдено
Ошибка вариатора Р1778 / Решение найдено
1. 17,5 Ом
2. 17,2 Ом
3. 17,2 Ом
4. 17,2 Ом
Куда копать и чего начать? 
2008 1.8 Invite CVT (S10) Lancer
+79051959041
Тел: 8 910 102 42 02( WatsApp и Viber)
#2 Непрочитанное сообщение Мфтщ » Пн окт 17, 2016 5:47 pm
Код № P 1778: Неисправность шагового электродвигателя
ЦЕПЬ СИСТЕМЫ ШАГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
См. Стр.23A-54.
ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ
ECU вариатора выполняет поиск неисправности шагового электродвигателя, сравнивая целевое и реальное значения частоты вращения ведущего шкива. (Целевое значение: Реальное значение частоты вращения шкива, умноженное на передаточное число, которое соответствует положению шагового электродвигателя) (Реальное измеренное значение: Реальная частота вращения ведущего шкива)
КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ
Разность между целевым и реальным измеренным значениями частоты вращения ведущего шкива превышает стандартное значение, разность между целевым и реальным передаточным числом 0,3 или более, и такое состояние продолжается 5 секунд.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
•Неисправность ECU вариатора
•Неисправность блока клапанов в сборе (вышел из строя шаговый электродвигатель)
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ШАГ 1. Проверьте другие диагностические коды.
Q:Присутствуют ли другие диагностические коды?
ДА :
Выполните поиск и устранение соответствующих неисправностей.
НЕТ :
Переход к Шагу 2.
ШАГ 2. Повторная проверка признаков неисправности после сброса диагностического кода
Q:Результаты проверки в норме?
ДА :
Перемежающаяся неисправность
НЕТ :
Заменить ECU вариатора и перейти к Шагу 3.
ШАГ 3. Выполните повторную проверку системы.
Q:Результаты проверки в норме?
ДА :
Осмотр завершен.
НЕТ :
Заменить узел блока клапанов.
Вскрытие показало что заклинил моторчик 
2008 1.8 Invite CVT (S10) Lancer
+79051959041
Тел: 8 910 102 42 02( WatsApp и Viber)
#4 Непрочитанное сообщение LancerZ » Вт окт 25, 2016 12:07 pm
Код ошибки p1778 ниссан
Коати белоносый 
Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 1.8.2013
ПРивет всем, недавно стал обладателем енота 2008 года на вариаторе. Неделю катался всё в норме а вот сегодня прогрел машину 2 минуты и поехал не дожидаясь когда погаснет ламочка прогрева двигателя(лето на дворе +17) и на крутом выезде на трассу притопил газу ( не до пола, а в меру, щажу вариатор) после чего у меня обороты поднялись до 3 тысяч затем опустились и замигал чек. Обороты вернулись в норму 1500-2200 на скоростях до 80 км/ч и особого тупизма в вариаторе нет. Педалька адекватно реагиоует на газ.
Так как жаба давит отдавать 700 р за диагностику чека на сто, я проверил ошибки при помощи устройства ELM327 которое подключается к ODB2 разъёму.
PS масло в вариаторе жёлтое (похоже с японии) но уже грязноватое и после езды на щупе видны мелкие пузырьки.
Коати белоносый
Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 1.8.2013
Короче подключил ещё раз сканер ELM327 выбрал протокол ниссан и скинул ошибку. На прогретой машине попытался повторить подвиг с выжатым газом, ускоряясь до 90 км ч
Ошибки пока нет.
Теперь перед поездкой буду ждать пока погаснет значек прогрева двигателя и ещё через неделю сделаю частичную замену жижи в вариаторе.
Не хочется расставаться с енотом
Коати белоносый
Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 1.8.2013
После покупки катался 4 дня горя не знал до тех пор пока не задрал обороты до 4 тысяч (вынужден был влиться в поток на трассе).
На табло загорелась лампа (чек) которая бъётся по коду P1778 что указывает на некий STEP MOTOR
Ошибка успешно скидывается и если не превышать оборотов свыше 2 тысяч авто едет нормально (больше 90 не разгонял), правда разгон вялый.
Жидкость в вариаторе грязно жёлтая но без каких либо крупинок.
Нахожусь в дилемме уже скидывать авто перекупам или лечить, спец по вариаторам в нашем городе будет только через неделю, а авто нужен на каждый день.
Помогите советом кто сталкивался с похожими ситуациями
Барбадосский енот
Группа: Пользователи
Сообщений: 328
Регистрация: 22.6.2012
Коати белоносый
Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 1.8.2013
Енот-полоскун
Группа: Пользователи
Сообщений: 4 442
Регистрация: 18.5.2011
Из: рядом с Краснодаром
Степ моторы не очень дорогие(по моему в пределах 2-4тыс), меняется легко, только снять поддон коробки(вариатора). Да и это, по отзывам, довольно частая поломка для вариков. Сейчас у вас машина в аварийном режиме ездит(по видимому) и двигатель выше 2500 не раскручивается. А варик стоит в одном положении(трогание должно быть намного тяжелей чем обычно), лучше не злоупотребляйте такой ездой.
Барбадосский енот
Группа: Пользователи
Сообщений: 328
Регистрация: 22.6.2012
Коати белоносый
Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 1.8.2013
ещё вспомнил что два раза со светофора попросту не смог сдвинуться, пришлось поиграть R N D скоростями потом поехал
Коати белоносый
Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 1.8.2013
Сегодня загнал енота на эстакаду, авто получилось поднять только до задних колес. дальше пробуксовка и ручник.
Источник жужжания находится в коробке и отчетливо прослушивается под поддоном.
Коати белоносый
Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 1.8.2013
Всвязи с чем вопрос. Есть вариант сделать полную диагностику вариатора со съёмом поддона у спецов, стоимость этого будет 2500 р
Вот и думаю стОил ли самому снимать поддон и тестить степ мотор, если я всё равно до него так просто не доберусь.
Коати белоносый
Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 1.8.2013
Видимо от микры и хтейла всё таки есть отличия
Эскизы прикрепленных изображений 
Коати белоносый
Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 1.8.2013
Для 09 и 08 коробок он идентичен. У меня как я понимаю 08 коробка
То есть те степ моторы которые ставили на рнессу и т д ВООБЩЕ другие по конструкции.
НИГДЕ в нашем городе в том числе Exist.ru незнают где его покупать и доставать.
Может у кого нибудь в городе с разборов или на складах завалялась эта штуковина под номером 31947-1XA00 
Енот-полоскун
Группа: Пользователи
Сообщений: 2 627
Регистрация: 2.2.2013
Из: Владимирская губерния
Нет ничего более вечного чем то, что обмотано синей изолентой.
Енот-полоскун
Группа: Пользователи
Сообщений: 4 442
Регистрация: 18.5.2011
Из: рядом с Краснодаром
Барбадосский енот
Группа: Пользователи
Сообщений: 202
Регистрация: 4.3.2010
Коати белоносый
Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 1.8.2013
Итак сегодня был у спецов по коробкам которых рекомендовали трое разных знакомых в том числе и ОД.
Что сделали: почистили какую то сетку (вроде фильтр грубой очистки) и залили 4 литра новой NS-2. После подключения сканера никаких ошибок не было. На вопрос «чё посоветуете?» ответили поезди посмотри недельку, если повторится заказывай контракт. Ибо «если фильтр засерается это означает что идёт процесс разрушения. «
Впечатления контора оставила крайне отрицательные, ни отчёта на бумаге да ещё и двигатель залили маслом «спецы» блин.
Насчёт степа сказали что с 2003 или 2004 он выпускается с усиленными обмотками и как правило не выходит из строя.
На вопрос можно ли заменить (промыть) этот «забитый» главный фильтр ответили что этим они не занимаются, а где достать новое они непокурсу, ищи контракт и мы всего за 6500 его установим.
Коати белоносый
Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 1.8.2013
После очистки сетчатого фильтра и заливки новой NS-2 за 2 присеста (в общем объёме 8 литров) енот стал адекватно набирать скорость и реагировать на газ.
Болячка с оборотами под 2000 при скорости 60 км час ушла. Крейсерскими стали обороты 1500-1800 максимум при езде до 80-90 км час. После этого авто проехало более 400 км с разными скоростями, обгонами и стояниями в пробках. Проблем не было замечано вообще. НО.
Напоследок хочется дать пару советов тем кто собирается приобретать машину на вариаторе.
1 ищите сервис где специальным прибором могут прозвонить все датчики и работу вариатора в движении. Прибор называется Consult
2 если имеется возможность, слейте жидкость вариатора и скиньте поддон дабы оценить количество стружки, а также визуальное состояние ремня конусов и фильтров. Слитое масло можно безболезненно вернуть обратно через отверстие щупа вариатора. Поддон прорезинен и без всяких герметиков отлично встаёт обратно на своё место (мы скидывали поддон 4 раза и ничего не подтекало)
PS
На сайте ниссан куб ребята мне вообще подробно расписали симптомы и лечение моей коробки. Оказывается даже фильтр тонкой очистки можно найти и он подходит от 09 коробки. На некоторые модели кубика в 11 кузове ставят такие же 08 коробки вариаторы.
Гость
Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Регистрация: 13.5.2014
Всем доброго дня! на днях ездили в другой город, 400км, давно не выбирались и по сему о проблеме не знали. Когда вышли на пустую трассу решили притопить, но машина повела себя неадекватно.. при скорости 100 км/ч выдает 4000 оборотов, затем очень медленно набирает скорость! максимум смогли раскочегарить до 120-130 км/ч при оборотах в 5000 и при этом машину начинает колбасить и дальше не разгоняется, начинаются толчки и такое чувство что кто то крепко ухватился и держит за зад. Коробка вариатор, заменена на контрактную 4 месяца назад, старая совсем померла.
Енот-полоскун
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 115
Регистрация: 20.9.2012
Из: Уфа
Гость
Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Регистрация: 13.5.2014