код ошибки p0441 шкода
P0441 система вентиляции топливного бака
Приветствую!
Думаю многие эту ошибку уже видели на экране ноута с помощи Васи, если нет, то увидите и вот вам гайд, если не хотите резать адсорбер и потом ещё день быть без машины пока сохнет герметик.
Увидел этот способ у одного ваговода (на Octavia rs) и решил сперва попробовать его, если уж нет, то операции быть!
Начнём наверное с симптоматики: на холодную затроил и здрасти chek! Далее не было замечено ни потерь динамики, ни не ровной работы двс на холостых. Всё было, как и раньше, но с chek’ом на приборке!
Поехал в сервис к знакомому…вася…и собственно р0441…
Поиск решений проблемы (как обычно найден на просторах D2). И на след.день решил попробовать.
Процесс демонтажа адсорбера занял 2-3мин. Без откручивания болтов! 2 трубки и защёлка и адсорбер в руках.
Далее домой и продолжаем. Пинцет! С его помощью достаём прямоугольную губку. Далее берём палец…длинный…самый…и помещаем его в дырку, нащупываем грани сетки и пытаемся провернуть и сетка тут же отпадает. Достаём и сетку и высыпаем уголь. Сетку и губку промываем и сушим. Уголь, если влажный тоже сушим, у меня был норм, но решил просушить, пусть будет.
Далее засыпаем уголь (читал у нескольких юзеров, что весь уголь не помещается и ничего страшного), у меня сколько высыпал столько и засыпал обратно. Потом сетку на место и губку.
И да, а как же треугольная губка? Хрен с ней, сетка чистая! За треугольной подлезть только с разрезанием адсорбера.
Всё собрал, поставил, поехал в сервис, вася…и всё ок. P0441 нет!
Это вам как один из 2 вариантов чистки адсорбера (с разбором и без).
Как по мне этот вариант проще, быстрее и результат тот же.
Выбирать вам.
И не надо писать про треугольную губку, что не почистил, на неделе снова выскачет chek и будешь всё таки резать и.т.д.
Я сделал так, я молодец! ))
Всем мир!✌
Ошибка P0441, разбираем абсорбер.
Шалом, православные 🙂
Вообще, не собирался писать этот пост, но определённые обстоятельства всё же заставили меня это сделать. Об этом чуть ниже, а пока поехали.
Дело было осенним вечером 2016 года, ехал никого не трогал, вдруг вылетает мне на приборке Джеки Чан. Ничоси, думаю, привет мне тачка шлёт… При этом в поведении машины ничего не изменилось от слова совсем. Так проездил я с Джеки 4 дня, после чего он самовыпилился, но осадочек-то остался… Надо выяснить чего он там хотел от меня вообще. Заехал к другу, подключились к тачке, видим ошибку — P0441. Быстрый гуглёж на эту тему привел меня к абсорберу и методах его лечения от демократичных до кардинальных, от замены узла, до его разбора. Покупку нового отмел, ибо платить кучу денег за горстку угля в банке, желания не возникало, а вот отремонтировать — было бы здорово. Поиски лечения проблемы на драйве, привели меня к пилёжке корпуса, просушке угля и последующего склеивания. Вариант рабочий, но кривой. Не по феншую. 🙂 Поразмыслив 5 минут, решил пойти своим путём, а именно: если кто-то, что-то собрал, значит это что-то можно разобрать.
Итак, рассказываю, как разобрать абсорбер за 5 минут при помощи шлицевой (плоской) отвертки.
Берём отвертку, шириной 5-8 мм и вставляем её в шов между крышкой и корпусом абсорбера. Поворачивая аккуратно отвертку в этом шве туда-сюда, пытаемся отделить крышку от корпуса.
Фанатично рвать не стоит, но и сикать не нужно, ломаться там особо нечему. В какой-то момент, крышка начнет отрываться от корпуса (судя по швам, она припаивается), а дальше дело техники, аккуратно проходимся отверткой по всему периметру крышки и не забываем про центральную перемычку. Всё. Дело сделано.
Борьба за экологию или ошибка P0441
В очередной раз загорелся check, без шнурка было понятно, что это снова ошибка P0441 (ошибка вентиляции бака). Но на всякий случай глянул через комп и мои подозрения подтвердились. Решил лечить, ибо надоело постоянно тереть ошибку в мозгах.
Началось всё со сбора информации.
На D2 много инфы, однако всё в одну запись хорошо собрал Lelik21 в своем БЖ:
www.drive2.ru/l/7341190/
Результаты после «инструкции»:
1. Клапан в крышке бака — исправен.
2. Клапан N80 — исправен.
3. Адсорбер — продувается, но с усилием.
4. Магистраль от адсорбера к баку — забита, причем бензином (навскидку 250-300мл).
Когда дунул компрессором, прям фонтан бензина из горловины хлынул, после чего выходил только воздух. Кстати продуть трубку от адсорбера до бака можно прям под капотом (www.drive2.ru/l/10471587/ читать комментарии).
Делаем вывод: необходима замена адсорбера или его разборка/чистка/сушка/сборка, кому как нравится.
Был приобретен аналог оригинального адсорбера, а именно Sollo SSVA1508 (цена 2500р., сделано в Германии).
Родной же адсорбер пошел на разборку/чистку/сушку (уголь и фильтра были сухими).Теперь лежит, как запасной.
Фото не делал, т.к. описание сей процедуры подробно расписано тут:
www.drive2.ru/l/8054074/
Конечно можно было обойтись без покупки нового адсорбера, но это мой выбор.
После замены адсорбера и проехав около 20км, check погас сам. Надеюсь больше не загорится, а пока будем наблюдать.
А теперь вопрос: Каким образом в магистрали оказалось столько много бензина? и как он туда попал?
Под горлышко ни разу не заправлялся.
P0441 или борьба с ошибкой адсорбера.
Сегодня расскажу о первой, и на данный момент самой «серьезной», проблеме приобретенного пол года назад 8-ми летнего автомобиля.
Два месяца назад, по дороге домой, вылезла ошибка двигателя. Чтение мануала ничего толкового не дало. При помощи диагностического кабеля (спасибо соседу) установили код ошибки — p0441. Далее последовали поиски дополнительной информации в интернете, и я установил примерно следующее:
Ошибка P0441 указывает на то, что ECM обнаружил некорректный поток продувки в системе улавливания паров топлива. Если поток продувки является некорректным, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Далее, куча потраченного времени на ютубе за просмотром «очумелых ручек» с продувкой, промывкой и даже распилом, для более тщательной промывки угля внутри адсорбера, а ведь именно он отвечает за возникновение данной ошибки. Признаюсь сам, в районе месяца по факту загорания чека снимал старый адсорбер тряс его, устанавливал обратно, после чего ездил еще неделю-две, пока ошибка вновь не вылезала. Также я выяснил, что ошибка может возникать в следствии не исправности клапана N80 (как выяснилось позднее, не мой случай), его замена даже дешевле. Как проверить его исправность полно информации в интернете, поэтому подробно вдаваться в детали я не буду.
В итоге, когда от созерцания «чека» на панели приборов у меня задергался глаз, я обратился на сервис для приобретения волшебной коробочки, стоит она кстати не дешево
Как итог :
— Заметное снижение расхода топлива.
— Отсутствие ошибок у автомобиля.
— Сбереженные нервы (т.к. думаю еще пару раз, если бы соседи застали меня трясущим адсорбер во дворе рядом с открытым капотом, точно позвонили бы 03).
А теперь мораль — ИМХО иногда лучше заплатить чуть больше, но сэкономить время и нервы, чем лечить автомобиль «методом доктора Попова»
PS: т.к. когда случилась поломка, я еще не вел БЖ, фото взято из интернетов для наглядности.
Ошибка P0441 — Incorrect Flow №2 (ремонт адсорбера)
Итак, как писал ранее вылезала ошибка P0441 — «Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности».
Начал с меньшего — заменил клапан №80, сбросил ошибки. Ничего не изменилось, ошибка появлялась периодически. Дело дошло до чека и бензин авто стал жрать больше.
Почитав, что надо менять или чинить / чистить адсорбер также решил попробовать. На Octavia A5 FL ранее этого никто не делал. Решил поэксперементировать. Сломаю — куплю новый, а получится — так будет FAQ )))
Снять адсорбер не сложно. Ранее Katar4ik описывал, но почему-то грохнул свою запись. Копия страницы здесь сохранена.
Снял, принес домой. Подув в торчащую трубку понял, что продувается очень тяжело.
Через большое отверстие виден фильтр. Его можно вынуть пинцетом, что я и сделал. Под ним уголь. Сама колба адсорбера представляет из себя U-бразную конструкцию. Весь уголь можно высыпать из адсорбера за несколько переворачиваний.
Паралоновый фильтр, который достал через большое отверстие оказался там не один. Второй аналогичный по структуре фильтр находится вверху второй части U-образной части адсорбера, к которой доступа без вскрытия нет (узнал про него только после попытки помыть фильтр).
Думал помыть так, но фильтр намок и стал болтаться внутри, пришлось распиливать адсорбер, т.к. обратно (как потом стало ясно) он сам не встал бы.
В итоге внутри имеем:
Если надумаете пилить адсорбер, то стоит это делать после высыпания угля. От края отступить сантиметра 3. Я стал пилить адсорбер после того, как пытался его помыть внутри. В итоге паралон, который был во второй части намок и болтался внутри. Где он был на момент распила я не знал. В общем, я его случайно и распилил, но он прекрасно склеился моментом )))
После промывки фильтры сушим (были очень грязные). Также подсушиваем, по возможности, уголь, моем сеточку, которая находится в верхней части адсорбера под отверстием, в которое пытался продуть адсорбер.
Собирал так: в нижнюю часть засыпал уголь сколько влезло. В верхнюю часть адсорбера вставил паралон (держится хорошо). Собственно намазал клеем, состыковал и скрутил изолентой. Для скорейшего высыхания и доп.просушки угля прикрутил адсорбер к трубе стояка подачи горячей воды ))). Батареи то еще не включили )
Часов через 12 проверил шов. Все ок. Если заглушить 2 из трех отверстий и в третье подуть — адсорбер надувается. Давление держит.
Кстати, продувается через торчащее отверстие на ура.
На всякий случай дополнительно обмотал адсорбер черным спец скотчем для герметизации труб.
На авто устанавливается в обратном порядке. См. описание от Katar4ik’а.
Завтра сброшу ошибки и покатаюсь помониторю. Дополнительно отпишу.
Если ошибка P0441 повторится, то останется только продуть все трубки. Видимо это последнее, что можно сделать, чтобы устранить данную ошибку.
В ремонте же адсорбера основная цель достигнута — продувается он теперь легче чем раньше.
PS: после сброса ошибки в течение 1500 км все отлично, P0441 больше не появлялась.