код ошибки 1571 уаз патриот

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Ошибка 1571 что делать?

Ошибка 1571 что делать?

Сообщение Звездочет » Пн ноя 26, 2012 16:55

Сообщение Atil » Пн ноя 26, 2012 17:34

Я вчера заглох не с того не с сяго.. Потом минут 5 не мог завестить, как будто бензина нет.. Потом завелся.. Может по холодам хрень какая началась? Ошибки смотрел, было 4 ошибки, но все вроде как обычно стандартные лямбда зонд, бедная смесь.. хотя в небольшой панике мог пропустить эту 1571.. А ключик на панеле светился?

Во время работы стартера лампочка давления масла и аккумулятора гасла?

Сообщение Звездочет » Пн ноя 26, 2012 22:15

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Ошибка 1571

Ошибка 1571

Сообщение Bassya » Чт мар 05, 2009 21:31

Бортовой компьютер выдает ошибку 1571. Машина при этом не заводиться, нет искры.
Что это такое и как с этим бороться?

Нашла код ошибки 1571—Использован незарегистрированный электронный ключ. Я так понимаю, я теперь ни одним ключом не смогу завести машину??

Есть ли решения данной проблемы.
Микас 11, патрик 2007 года.

Сообщение 5393 » Чт мар 05, 2009 21:43

Сообщение Bassya » Чт мар 05, 2009 21:44

Сообщение Hakim1 » Чт мар 05, 2009 21:51

Сообщение Hakim1 » Чт мар 05, 2009 21:52

Сообщение 5393 » Чт мар 05, 2009 21:54

Сообщение Bassya » Чт мар 05, 2009 22:18

Сообщение 5393 » Чт мар 05, 2009 22:25

Сообщение Bassya » Чт мар 05, 2009 22:26

Сообщение 5393 » Чт мар 05, 2009 22:27

Сообщение Bassya » Чт мар 05, 2009 22:28

Да мы тоже склоняемся к мозгам. И тут вырисовывается совсем печальная картина.

Сколько стоит замена мозгов и сколько это делается по времени?

Сообщение Bassya » Чт мар 05, 2009 22:28

Сообщение 5393 » Чт мар 05, 2009 22:31

Bassya писал(а): Да мы тоже склоняемся к мозгам. И тут вырисовывается совсем печальная картина.

Сколько стоит замена мозгов и сколько это делается по времени?

Сообщение 5393 » Чт мар 05, 2009 22:32

Сообщение Bassya » Чт мар 05, 2009 22:35

Сообщение 5393 » Чт мар 05, 2009 22:36

Сообщение Bassya » Чт мар 05, 2009 22:55

Сообщение Nikolay.msk » Пт мар 06, 2009 01:30

Сообщение 5393 » Пт мар 06, 2009 07:39

Сообщение kom » Пт мар 06, 2009 08:57

Сообщение kom » Пт мар 06, 2009 09:00

Сообщение Bassya » Пт мар 06, 2009 11:05

Сообщение Александр старший » Пт мар 06, 2009 11:22

Сообщение Bassya » Пт мар 06, 2009 11:29

Сообщение Bassya » Пт мар 06, 2009 12:21

Сообщение Hakim1 » Пт мар 06, 2009 13:40

Сообщение Bassya » Пт мар 06, 2009 13:42

Сообщение Hakim1 » Пт мар 06, 2009 13:44

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Источник

Не заводится авто. Ошибка P1571 иммо.

Не заводится автомобиль, компьютерная диагностика показала ошибку P1571 (Иммобилайзер не смог прочитать код транспондера, либо прочитанный код отсутствует в памяти иммобилайзера).

Причин такой ошибки может быть много, вот некоторые из них: плохой сигнал между антенной и блоком иммобилайзера. Обрыв или плохой контакт на разъеме антенны. отсутствует или плохая связь между блоком иммо и другим блоком участником штатной охранной системы автомобиля. Плохое питание на блоке иммобилайзера. Помехи при считывании транспондера. Рассинхронизация программного обеспечения, или другими словами неисправность прошивки.

Мы рекомендуем начать проверку данной системы с проверки питания на блок иммобилайзера, для этого вам нужно найти электросхему вашего автомобиля, и согласно ей определить назначение пинов разъема блока иммобилайзера. Далее вам нужно измерить сопротивление антенны которая считывает код из транспондера, эти пины вы также определите по схеме. Точное сопротивление вы возможно не найдете в документации, но вы точно сможете определить обрыв или короткое замыкание, их не должно быть! Вот один из вариантов электросхемы, для примера.

При отсутствии питания на блок иммо, следует проверить предохранители вашего автомобиля, по этой ссылке вы сможете найти варианты на некоторые автомобили с описанием назначений предохранителей, возможно там будет и ваш автомобиль.

Также вы можете проверить работоспособность иммобилайзера так называемой «накачкой» это элементарное устройство которое легко изготовить самому из катушки имитирующей антенну, и светодиода, который будет моргать при попадании наводок электромагнитного поля на витки антенны. В этом видео пример такого устройства

Если на этом этапе вы ничего не выявили, возможно стоит проверить программное обеспечение, но без помощи специалистов и оборудования вы это сделать не сможете, по этому этот вопрос мы не будем рассматривать в рамках этой статьи.

Самостоятельно вы можете проверить наличие устройств мешающих считыванию кода из ваших ключей. Это могут быть другие ключи, мощные источники электромагнитного поля, какие-то специфичные устройства, и как в последнее время стало часто происходить помехой могут быть беспроводные зарядные устройства для мобильных телефонов! В этом видео вы сможете наглядно увидеть как это происходит.

Источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Ошибка 1571

Ошибка 1571

Сообщение kom » Чт авг 30, 2007 07:24

Задолбало уже.
Четвертый или пятый раз выбрасывает, когда заводишь.
«Незарегистрированный электронный ключ».
Хорошо, что компьютер есть. А то ведь еше Чек Энжин зажигает.
Что бы эт могло быть? Чип в ключе дохнет? Или замок? Или сам МИ :lipsrsealed: (не к ночи будь помянут) чудит?

У кого-нибудь было такое?

Сообщение Maks » Чт авг 30, 2007 13:25

Сообщение kom » Вт сен 18, 2007 09:14

Две недели заводился другим ключом (мастером).
Вчера опять выбросило ошибку 1571.
Значит, дело не в ключе.
А в чем?

Мысль в сторону. О компьютере. Вот, кстати, весьма невнятная ошибка, при которой Чек Энжин загорается и продолжает гореть (до сброса), но никаких позывов немедленно глушить двигатель, грузиться на эвакуатор 😀 и ехать в сервис у меня пока нет.

Сообщение Maks » Вт сен 18, 2007 11:22

kom писал(а): Две недели заводился другим ключом (мастером).
Вчера опять выбросило ошибку 1571.
Значит, дело не в ключе.
А в чем?

Мысль в сторону. О компьютере. Вот, кстати, весьма невнятная ошибка, при которой Чек Энжин загорается и продолжает гореть (до сброса), но никаких позывов немедленно глушить двигатель, грузиться на эвакуатор 😀 и ехать в сервис у меня пока нет.

отзвонись сюда, про комп все расскажут и объяснят 958-98-86.

а глюки эти из-за криво установленной сгналки, поверь мне.

Сообщение kom » Вт сен 18, 2007 11:30

ЗЫ. А чё эт за нофелет?

Сообщение Maks » Вт сен 18, 2007 11:41

это единственный сервис Микас с нормальными мужиками и с нормальными ценами. говорят, что пол клуба нашего у них чиптюнились. стоит чип-тюнинт. 700 рублей, а еще подгонка под датчики 300 рублей. итого 1000 рублей за чип-тюнинг.

Сообщение kom » Вт сен 18, 2007 12:17

Сообщение Maks » Вт сен 18, 2007 12:51

Сообщение kom » Пн сен 24, 2007 12:54

ЗЫ. А чё эт за нофелет?

50).
Возможно, сигналка блокирует цепь иммобилайзера, а микас думает, что пытались заводить левым ключом.
Так что эту багу признаем фичей.
И не паримся.

Сообщение NATOvec » Пн сен 24, 2007 15:56

Сообщение kom » Пн сен 24, 2007 16:11

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Источник

Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах

Система диагностики электронного блока управления двигателем Уаз Патриот во время своей работы регистрирует, сохраняет в памяти и отображает по запросу диагностического тестера обнаруженные неисправности иммобилайзера SMARTRA 3.

Коды неисправностей иммобилайзера SMARTRA 3.

P1570 – обрыв линии связи блока управления и иммобилайзера.

Ошибка может возникнуть, например когда блок иммобилайзера не подключен к жгуту проводов.

P1571 – использован незарегистрированный кодовый ключ.

В этом случае требуется провести обучение этого ключа или проверить наличие транспондера в ключе зажигания. Также код ошибки 1571 может появляться, если на одной связке находятся два или более ключей с транспондерами, которые мешают считываться друг другу.

P1572 – обрыв или неисправность приемо-передающей антенны иммобилайзера, которая встроена в выключатель зажигания.

Код неисправности может быть обусловлен недостаточной чувствительностью приемо-передающего канала блока иммобилайзера, что может потребовать его замены.

P1573 – внутренняя неисправность блока иммобилайзера.

Требуется замена блока иммобилайзера.

P1574 – контроллером зарегистрирована неудачная попытка разблокирования иммобилайзера.

P1575 – иммобилайзер заблокирован вследствие несанкционированных попыток из вне по его деблокированию.

При замене неисправного контроллера, для блока управления МИКАС-11 нужно проводить переобучение ключей зажигания с помощью мастер-ключа, а для блока управления ME 17.9.7 — новые транспондеры переставлять на старые ключи зажигания, поскольку эти ключи универсальные и используются также для открывания дверей автомобиля.

При замене вышедшего из строя выключателя зажигания необходимо заменить транспондеры в комплекте ключей нового выключателя зажигания на транспондеры из комплекта ключей старого выключателя зажигания. В случае утери всех кодовых ключей требуется замена контроллера, выключателя зажигания с комплектом ключей, а затем — обучение ключей.

Деблокирование, полное отключение, иммобилайзера SMARTRA 3 в условиях автосервиса полностью исключено. Для контроллера МИКАС-11 предусмотрена возможность его перевода в режим технического обслуживания, который не требует наличия обученного транспондера в ключе зажигания.

Возможные неисправности находящейся в «обученном» состоянии системы управления двигателем Уаз Патриот с иммобилайзером SMARTRA 3.

При каждом включении зажигания индикатор включается в постоянном режиме, двигатель не запускается.

— Используется ключ без транспондера, либо с транспондером зарегистрированным в другой системе управления, либо с отказавшим транспондером.
— Не подключена или неисправна антенна замка зажигания.
— Используется кодовый ключ находящийся в «исходном» состоянии.
— Используется зарегистрированный кодовый ключ, но иммобилайзер неисправен.
— Нарушена связь между блоком управления и иммобилайзером.

При включении зажигания индикатор не загорается, двигатель не запускается.

— Используется зарегистрированный кодовый ключ, но блок управления двигателем неисправен.

При включении зажигания индикатор не загорается, но двигатель запускается.

— Нарушение целостности цепи индикатора.
— Отказ индикатора.

Текущие состояния системы управления двигателем Уаз Патриот с иммобилайзером SMARTRA 3.

Состояния системы отображаются сигнализатором ИММОБИЛАЙЗЕР комбинации приборов Уаз Патриот. После включения зажигания, положение «I» выключателя зажигания, всегда имеет место тестовое включение сигнализатора ИММОБИЛАЙЗЕР, он включен примерно 1.5 секунды. Затем, до определения минимального числа оборотов двигателя, начало пуска двигателя, этот сигнализатор показывает состояния системы управления двигателем.

Статус, состояние сигнализатора ИММОБИЛАЙЗЕР после теста сигнализатора при различных состояниях системы управления двигателем :

1. Система в состоянии «блокировано» или процедура обучения ключа неудачна — сигнализатор постоянно включен.
2. Система в состоянии «разблокировано» или процедура обучения ключа успешна — сигнализатор выключен.
3. При процедуре обучения ключа в «исходном» состоянии системы управления — сигнализатор включается 5 раз с периодом в 1 секунду, 0,5 секунд выключен/0,5 секунд включен.
4. Система в «исходном» состоянии — сигнализатор включается 2 раза с периодом в 3 секунды, 1,5 секунды выключен/1,5 секунды включен.
5. Система в «нейтральном» состоянии — сигнализатор включается 3 раза с периодом в 3 секунды, 1,5 секунды выключен/1,5 секунды включен.
6. Система в состоянии «обновления ключа» — сигнализатор включается 4 раза с периодом в 3 секунды, 1,5 секунды выключен/1,5 секунды включен.

Источник