код ошибки 1396 дэу нексия

Ошибка P1396 у DAEWOO NEXIA (2008-2015)

Найдена следующая информация по ошибке P1396 для автомобиля DAEWOO NEXIA (2008-2015):

Монитор свечей накаливания, неисправность, банк 2

На английском языке:

Glow Plug Monitor Fault Bank 2

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1396 на автомобиле DAEWOO с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных

Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.

P1396 автомобиля Daewoo Nexia (N150)

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Daewoo Nexia (N150):

Возможные причины: Неисправное реле свечи накаливания; Неисправный шунт свечи накаливания; Неисправные свечи накаливания; Проводка свечей накаливания открыта или замкнута; Схема свечей накаливания плохое электрическое соединение; Неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM).

Система свечей накаливания контролируется, когда на свечи накаливания подается более 35 секунд, а напряжение аккумулятора находится в пределах 11,5-14 вольт.
Данная ошибка очень неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.

Источник

Жор бензина — надеюсь проблема устранена

Возвращаюсь к любимой многим владельцам Daewoo Nexia теме «расход бензина».

Итак, где-то в начале года мною был приобретен новый датчик кислорода GM артикул 96291099 производства Made in Korea. Цена вопроса, как сейчас помню — 2500 рублей. Выбирал данную запчасть из каталога на exist’е.

И тут 1 апреля с утра собираюсь на работу, выхожу, завожу машину, грею пару минут и ХРЯК — «Ошибка системы, код ошибка P0130 — ДК1, неверный уровень сигнала«. Думаю ну вот приплыли, мысли сразу о том что проблема в проводке и «нырять» нужно глубоко дабы разобраться во всем этом.

В этот же день записался на диагностику в местный сервис «Инжектор-сервис», ребята говорят что люди грамотные там работают, данный центр является официальным дилером БК Multitronics. Приехал, сделали диагностику, выдали диагностическую карту:

Вышел мастер, начал очень много всего рассказывать, мне важно было услышать что необходимо заменить свечки и восстановить работу ДК1, т.к. он то работает, то в один момент перестает подавать сигнал ЭБУ. Мастер сказал что можешь пока ездить так, но только как загорается чек, сразу сбрасывать его — этакое временное решение проблемы пока не найду нормального электрика.

Ездил я до вчерашнего момента так и примерно раз в неделю сбрасывал чек. Но вдруг меня осенило «а почему я до сих пор не прошелся жидкой электроизоляцией по всем датчикам, вдруг это поможет?!».

После этой процедуры ошибка P0130 светилась постоянно и уже не сбрасывалась. В связи с чем сегодня с утра записался в автосервис к электрикам. Приехал, объяснил всю ситуацию, он подключился диагностическим оборудованием к ЭБУ, поколдовал там что-то у себя и примерно через 30-40 минут вынес вердикт: «Срок жизни ДК1 подходит к концу. Разброс сигнала от 0.3 — 0.5 В«.

Честно признаться я был очень удивлен этому, т.к. всего 2 месяца прошло с покупки НОВОГО ОРИГИНАЛЬНОГО ДАТЧИКА! Электрик не удивился этому и сказал что у них очень часто бывают такие случаи что приезжают с проблемами СВЕЖЕГО кислородника, а диагностика показывает их скорую смерть…посоветовал в следующий раз брать дубликат.

Как оказалось, ДК1 управляющий и ДК2 диагностический взаимозаменяемые, электрик взял и переставил их местами, проверил на работоспособность диагностический датчик в качестве управляющего, разброс сигнала в пределах нормы 0.2 — 0.9 В, ошибка P0130 не появляется.

Полумертвый «новый» датчик теперь стоит после катализатора.

Заплатил в общем за все 1300 рублей (600 диагностика ДВС + 700 замена лямбды), завел, поехал — ошибка не появляется. Остановился, заглушил, снова завел — все ок, чек не вываливается, расход по БК (все собираюсь сделать обзор и написать пост, никак руки не доходят) нормальный 0.8 л/ч.

В любом случае электрик сказал что если вдруг чек вылезет, то можно без проблем к нему подъехать.

Так что можно сказать, что проблема с расходом топлива устранена. Долго я с ней мучался конечно, но как оказалось — не зря.

Буду рад лайкам и рекомендациям, вдруг мой цикл записок про жор бензина поможет кому-нибудь у кого-то такие же проблемы!

Источник

Коды ошибок Daewoo

Все ошибки Daewoo ESPERO, GENTRA, MATIZ, NEXIA, NUBIRA.

Ошибки Daewoo по протоколу OBDI. Самодиагностика.

1 — Низкое напряжение датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

2 — Высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

3 — Вентилятор системы охлаждения 2 — низкое напряжение

4 — Вентилятор системы охлаждения 2 — высокое напряжение

5 — Вентилятор системы охлаждения 1 — низкое напряжение

6 — Вентилятор системы охлаждения 1 — высокое напряжение

7 — Электромагнитный клапан системы рециркуляции — низкое напряжение

8 — Электромагнитный клапан системы рециркуляции — высокое напряжение

12 — Неисправности отсутствуют

13 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода

14 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

15 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

16 — Неисправность в электрической цепи датчика детонации

17 — Форсунка — замыкание на землю

18 — Датчик Детонации

19 — Некорректный сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ)

21 — ДПДЗ — высокое напряжение

22 — ДПДЗ — низкое напряжение

23 — Датчик температуры воздуха на впуске (ДТВ) — высокая температура

24 — Датчик скорости автомобиля (ДСА)

25 — Датчик Температуры Воздуха на впуске (ДТВ) — низкая температура

27 — Датчик давления в системе кондиционирования — высокий уровень сигнала

29 — Реле топливного насоса — низкое напряжение

32 — Система рециркуляции отработавших газов ( Nexia/Espero)

32 — Реле топливного насоса (кроме Nexia/Espero)

33 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- высокое напряжение

34 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- низкое напряжение

35 — Клапан управления холостым ходом

36 — Система рециркуляции выхлопных газов

41 — Блок управления зажиганием «В» — высокое напряжение

42 — Блок управления зажиганием «А» — высокое напряжение

44 — Кислородный датчик — бедная смесь

45 — Кислородный датчик — богатая смесь

49 — Высокое напряжение питания

51 — ЭБУ двигателем — ошибка памяти (PROM)

53 — Иммобилайзер

54 — Резистор регулировки состава смеси

55 — ЭБУ двигателем

61 — Клапан аккумулятора паров топлива — низкое напряжение

62 — Клапан аккумулятора паров топлива — высокое напряжение

63 — Блок управления зажиганием «В» — низкое напряжение

64 — Блок управления зажиганием «А» — низкое напряжение

87 — Реле компрессора кондиционера — низкое напряжение

88 — Реле компрессора кондиционера — высокое напряжение

93 — ЭБУ двигателем — неверное управление

Источник

Ошибка P0342

Всем привет!)
Настала пора отпусков, и я тому не исключение. Отправились в недалекое путешествие с Новосибирска в Новокузнецк) расстояние до дачи примерно 400км
По началу все замечательно, едем как обычно, но уже на подъезде к даче, обнаружил что стала иногда просто пропадать тяга на передачах, даже холостой ход особо не реагирует. Слышно что мотор немного пыжится, но далеко не в полную силу. Итого имею на 5 передаче скорость 80-100, тахометр примерно на 2-2,5 тыс., выше не идёт. Вылез чек, пробил по лаунчу, выдал мне ошибку P0342 по распредвалу и уже классическую P0130.
Хотел заехать купить оригинальный датчик по пути в Новокузнецке, договорился, приезжаю и вижу что нифига это не оригинал, а контрафакт, я уж умею их отличать, а цена 1200рубликов. Решено пока что временно взять дубликат от Стартвольта.
Пока что сам датчик не менял, опасаюсь что тяга так и останется
Как считаете, пропадет ли проблема с тягой после замены датчика?
И в чем может быть еще проблема с тягой помимо датчика?

UPD: решил долго не тянуть, как время появилось сразу принялся за замену.
Снял старый датчик и все сразу встало на свои места. Вы посмотрите как растрескался старый датчик

UPD2: проблема с тягой снова вернулась, хватило буквально на день. Но ошибка P0342 уже не появлялась, а появилась P0341, но она ушла быстро, ошибку эту сбросил и больше ее не видел. Проблема в том, что просто не было достаточной тяги. Долго ломал голову, что же может быть еще… Еще и в другом городе, особо нет возможности брать запчасти подешевле. Решил уже доехать до Новосибирска и решать проблему тут. Настало ранее утро, проснулись, собрались и поехали в Новосиб, заехал на заправку Газпрома, залил 92 до полного, на остатке было литров 13. И что вы думаете, только выезжаю с заправки, машина начала тупить максимально, тяга как будто вообще пропала, продолжалось это секунд 10. И вот, так сказать, она проперделась за эти 10 секунд и помчалась на всех своих возможных парах, чему я был удивлен. И на протяжении 360км от города до города ни единого намека на снижение тяги, поэтому сделал вывод, что даже проверенные, казалось бы, заправки иногда дают сбой. Судя по этим признакам, причина в некачественном бензине.

Источник

Коды ошибок ЭБУ на нексии

На нексии N-100 имеется возможность самому проверить коды ошибок ЭБУ. Как это сделать?
Если во время работы двигателя выходит из строя какой-либо датчик, или его показания выходят за пределы нормы, то электронный блок управления двигателем (ЭБУ) генерирует ошибку и загорается надпись CHECK ENGINE («Обслуживание двигателя») на панели приборов.

Сигналы о неполадке в виде закодированных вспышек лампочки Обслуживание двигателя получают при подсоединении контакта диагностики к массе, включенном зажигании и выключенном двигателе. Разъем находится справа, в ногах пассажира.

Коды неполадок передаются в следующей цифровой последовательности:
Десятки представлены вспышками с интервалами в 0.4 сек.
Пауза 1.2 сек.

Единицы представлены вспышками с интервалами в 0.4 сек.
Сначала три раза подряд передается код 12 (самодиагностика ЭБУ и проверка самой лампочки: CHECK ENGINE пауза CHECK ENGINE, CHECK ENGINE).

Этот код служит указанием на начало процедуры выдачи кодов. Каждый индивидуальный код повторяется трижды. Если номера кодов попали в память ЭБУ, они будут передаваться в виде последовательности цифр. После передачи всех кодов, вся последовательность повторяется до тех пор, пока блок управления не будет переведен в нормальное состояние (путем отсоединения перемычки от клеммы диагностики).
В случае возникновения ошибки, необходимо проверить соответствующий датчик и проводку. Довольно часто неисправности возникают после мойки двигателя — в разъем попадает вода.
Окончательное решение по замене датчика можно принять после диагностики двигателя при помощи Сканера.

Внимание! Неправильное подключение каких либо приборов и перемычек к диагностическому разъему может привести к выходу из строя ЭБУ! Не имеет смысла считывать коды ошибок, если при работе двигателя не загоралась лампочка «Обслуживание двигателя», а так же просто так, ради любопытства!
Стереть ошибки можно отключив на несколько минут аккумуляторную батарею.

Код Информация о датчике Причина ошибки
13 датчик кислорода нет изменения напряжения
14 цепь температуры охлаждающей жидкости высокая температура
15 цепь температуры охлаждающей жидкости низкая температура
21 цепь датчика положения дроссельной заслонки высокое напряжение сигнала
22 цепь датчика положения дроссельной заслонки низкое напряжение сигнала
23 цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе низкая температура
24 цепь датчика скорости автомобиля нет сигнала
25 цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе высокая температура
33 цепь датчика абсолютного давления (МАР) высокое напряжение сигнала, т.е. низкий вакуум
34 цепь датчика абсолютного давления (МАР) низкое напряжение сигнала, т.е. высокий вакуум
35 отклонение оборотов холостого хода
42 цепь электронного регулирования момента зажигания (EST)
44 датчик кислорода бедная смесь
45 датчик кислорода богатая смесь
51 неисправность блока калибровки памяти
54 нарушение регулировки содержания СО Неисправность резистора СО

Источник