Как узнать массу груза
Вопрос 2. Как определить вес поднимаемого груза.
Перед строповкой предназначенного для подъема груза, стропальщик должен знать его вес. Вес изделий заводской продукции всегда ставятся на чертежах. Вес станков, машин, механизмов и другого оборудования указан на заводской табличке, прикрепленной к станине или раме. Если груз упакован в ящик, вес пишется на обшивке с указанием:
· брутто (с упаковкой)
· нетто (без упаковки)
Иногда вес перевозимого груза стропальщику приходится определять самому. Для определения веса следует удельный вес материала, из которого состоит груз, умножить на его объем:
Q = mxV
Удельный вес часто встречающихся материалов:
| Железо=7,8 т/м 3 | Сталь=8,1 т/м 3 |
| Свинец=11,4 т/м 3 | Медь=8,1-8,9 т/м 3 |
| Алюминий=2,5-2,7 т/м 3 | Бетон=1,8-2,5 т/м 3 |
| Песок сухой=1,6 т/м 3 | Песок влажный=2 т/м 3 |
| Сосна и ель=0,3-1,1 т/м 3 | Гравий=1,7-2 т/м 3 |
| Береза и дуб=0,7-1,3 т/м 3 | Вода=1 т/м 3 |
В тех случаях, когда стропальщик не может самостоятельно определить вес груза, он обязан обратиться к бригадиру или мастеру. Так же груз можно взвесить при помощи динамометра.
Вопрос 3. По каким признакам бракуется тара.
Производственная тара бракуется, если:
· имеются трещины в сварных швах, на днище, в бортах, обухах, петлях или их износ более 10% от первоначального значения
· имеется коррозия более 20% толщины элементов
· имеется износ стенок и днища более 20% площади или толщины
· имеется механический износ элементов предназначенных для строповки более10%
· имеются надрывы, тара деформирована.
Вопрос 4. Какая величина силы тока опасна для человека.
Смертельным для человека является ток силой 0,1 А и выше.
Вопрос 5. Подобрать стропа к грузу весом 650 кг.
Билет №5
Вопрос 1. На какой высоте разрешается перемещать груз над встречающимися предметами.
Груз при его перемещении в горизонтальном направлении должен быть предварительно поднят на 500 мм выше встречающихся на пути предметов, оборудования. При перевозке над проходами, где могут появиться люди на высоту не менее 2 м. Провоз груза над людьми категорически запрещен.
Вопрос 2. Требования предъявляемые для транспортировке мелкоштучных грузов.
Перемещение мелкоштучных грузов должно производиться в специально для этого предназначенной таре. При этом должна исключаться возможность выпадения отдельных грузов. Так же нельзя превышать грузоподъемность тары, груз нельзя укладывать выше бортов тары (от края тары до груза расстояние должно быть не менее 100 мм).
Вопрос 3. Обязанности машиниста ГПМ перед началом работы.
Осмотреть механизмы, обратить внимание на тормоза грузовой лебёдки, а так же стальные канаты, правильность наматывания их на барабан. Просмотреть записи вахтенного журнала кран-балки. Проверить на холостом ходу все механизмы (подъем, опускание, ограничитель в обязательном порядке). Особое внимание уделить тормозам. Визуальный осмотр крана производить при выключенном вводном рубильнике.
Вопрос 4. Маркировка тары.
· Принадлежность (номер цеха)
· Регистрационный (инвентарный номер)
· Назначение (заготовки, шихта, мусор и т.п.)
· Номер чертежа, по которому она изготовлена
· Нижнее значение температуры эксплуатации тары
· Штабелирование (максимальная высота)
· Дата следующего освидетельствования
Срок эксплуатации тары – 6 лет.
Последнее изменение этой страницы: 2019-03-22; Просмотров: 4946; Нарушение авторского права страницы
Брутто и нетто: что это такое и чем отличаются 12:00, 5 августа 2021 Версия для печати
Брутто и нетто — эти термины используют в различных отраслях: энергетике, торговле, при расчете зарплат в ряде стран. Владеть терминами, понимать их различие необходимо и тем, кто соприкасается со сферой грузоперевозок.
Рассмотрим в этом материале, что представляют собой масса нетто и масса брутто.
Масса и вес брутто и нетто
Слова brutto и netto — итальянские, в прямом переводе они обозначают «грязный» и «чистый» соответственно. В логистике и торговле понятия раскрываются следующим образом. Под брутто (gross weight) подразумевают полную, «неочищенную» массу продукта, включая массу упаковки: непосредственно товарной, к примеру обертки конфет, и внешней для транспортирования — мешки, коробки, контейнеры, паллеты. В международных грузоперевозках встречается и определение полубрутто, а именно вес товара без учета внешней тары.
Нетто или net weight — чистая масса продукта за вычетом упаковочных материалов. Скажем, чистый вес овощей и фруктов без учета коробов, в которых они перевозятся. Если товар невозможно отделить от первичной тары, используют термин полунетто. Так, он будет применим к бутыльку духов, пачке сигарет или тубе зубной пасты.
Нетто и брутто указывают в килограммах. Килограмм, в свою очередь, является единицей измерения массы — физической величины, которая определяет инерционные и гравитационные свойства тел. В повседневном употреблении синонимом массы выступает вес — другое физическое понятие, сила, с которой тело действует на опору (ее измеряют в ньютонах). На товарных упаковках можно найти как пометки «масса нетто», «масса брутто», так и указания «вес нетто», «вес брутто».
Расчет брутто
Брутто — величина всегда большая, чем нетто. Чтобы ее рассчитать, необходимо вычислить сумму нетто и массы тары или упаковки.
Пример: 18 килограммов бананов — вес нетто. Прибавляем к нему 2 килограмма — массу ящика для перевозки плодов. Получаем 21 килограмм — вес брутто.
Иногда масса тары может быть больше массы содержимого. Например, при транспортировке ценного технического оборудования. Но чаще упаковка весит меньше самого товара. Когда ее масса не выше 1% от массы продукта, применяют термин брутто за нетто. Чаще всего это определение встречается в пищевой промышленности, а также в нефтеперерабатывающей. Так, брутто нефти — это сумма массы чистого продукта и разнообразных примесей.
Смежные понятия
Помимо нетто и брутто в сфере логистики важно владеть и другими терминами. К ним принадлежат:
Некоторые правила
При подготовке к перевозке грузов необходимо определить и вес брутто, и вес нетто.
«Чистая» масса груза понадобиться при расчете таможенных сборов. «Грязная» — для авиафрахта (воздушной перевозки товаров), в международных перевозках массу брутто также применяют при расчете ставки груза за килограмм.
ПРИМЕРЫ РАСЧЕТОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МАССЫ ГРУЗА
B.1 Определение массы груза, перевозимого навалом
В.1.1 Пример 1
При проверке на станции назначения масса груза нетто М2 составите 59,7 т. Норма естественной убыли Ny = 200 кг.
Из таблицы А.2, пункт 2 находим, что для М1 = 60 т предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто d1,2 составляет 1%. Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза нетто
Массу груза нетто считают правильной, если
Подстановка числовых значений в эту формулу дает
При проверке на станции назначения масса груза нетто М2 составила 59,1 т. Норма естественной убыли Ny = 200 кг.
Из таблицы А.2, пункт 2 находим, что для M1 = 60 т предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто d1,2 составляет 1%. Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза нетто
Массу груза нетто считают правильной, если
Подстановка числовых значений в эту формулу дает
Следовательно, на станции назначения имеет место недостача массы нетто груза Мнед, которую рассчитывают следующим образом:
Таким образом, недостача массы составляет 0,1 т.
В.1.3 Пример 3
При проверке на станции назначения масса груза нетто М2 составила 62 т.
Из таблицы А.2, пункт 2 находим, что для M1 = 60 т предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто d1,2 составляет 1%.
Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза нетто
Массу груза нетто считают правильной, если
Подстановка числовых значений в эту формулу дает
Следовательно, на станции назначения имеет место излишек массы груза нетто Миз, который рассчитывают следующим образом:
Таким образом, излишек массы на станции назначения составляет 1,4 т.
В.1.4 Пример 4
На станции отправления масса груза определена на вагонных весах для взвешивания в движении, тара определена с бруса. При этом масса груза нетто по накладной М1 = 60 т. Предельная погрешность определения массы груза нетто, указанная в накладной d1 = 2%.
На станции назначения масса груза нетто М2 определена на загонных весах с остановкой и без расцепки, тара определена с бруса. При этом М2 составила 59 т. Норма естественной убыли Ny = 200 кг.
Из таблицы Б.3 находим, что для М2 = 59 т предельная погрешность измерений массы груза нетто d2 = ±2%.
Из таблицы А.1 находим, что предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто d1,2 = 3,11%. Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза нетто
Массу груза считают правильной, если
Подстановка числовых значений в эту формулу дает
Масса груза нетто по накладной M1 = 45 т.
На станции назначения масса груза нетто M1 определена на вагонных весах с остановкой и без расцепки, тара определена с бруса. При этом значение М2 составило 44 г. Норма естественной убыли Nу = 400 кг.
Из таблицы Б.3 находим, что для М2 = 44 т предельная погрешность измерений массы груза нетто d1,2 = ±3%.
Из таблицы А.1 находим, что предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто d1,2 = 3,31%.
Отсюда предельное отклонение массы груза нетто
Массу груза считают правильной, если
Подстановка числовых значений в эту формулу дает
45 т – 44 т 0,15 т + 1,866 т,
Следовательно, на станции назначения имеет место недостача массы груза нетто Мнед, которую рассчитывают следующим образом:
Таким образом, недостача массы составила 1,984 т.
Методы измерения масс грузов, перевозимых железнодорожным и автомобильным транспортом
Методы измерения масс грузов изложены в ГОСТ 8.424—81, ГОСТ 8.484—83. Рассмотрим некоторые из них.
Определение массы грузов при статическом взвешивании груженого и порожнего вагонов, автомобиля, прицепа или полуприцепа с расцепкой
Массу груза «нетто» Мн находят как Мн = Мб – Мт, где Мб — масса «брутто» груженого автомобиля, вагона, прицепа, полуприцепа; Мт — масса порожнего автомобиля, вагона, прицепа, полуприцепа. Значения погрешности определения Мн принимают по таблице 1
Таблица 1. Предельные погрешности определения значения Мн на автомобильных весах
Таблица предельных погрешностей определения значения Мн на автомобильных весах
В зависимости от цены деления весов, от значений Мт, Мб, Мн для автомобилей, прицепов, полуприцепов и по таблице 2 для вагонов.
Таблица 2. Предельные погрешности определения значения Мн на вагонных весах
Таблица предельных погрешностей определения значения Мн, на вагонных весах
С расцепкой при загрузке на весах
Порожний вагон, автомобиль, прицеп или полуприцеп помещают на платформу весов. Массу Мт компенсируют, после чего загружают их и измеряют массу Мн. Предельные погрешности измерения массы груза Мн в зависимости от цены деления весов, значений Мн и Мб для автомобильных весов приведены в таблице 3,
Таблица 3. Предельные погрешности определения значения Мн при загрузке на автомобильных весах
Таблица предельных погрешностей определения значения Мн при загрузке на автомобильных весах
а для вагонных весов — и таблице 4.
4. Предельные погрешности определения значения Мн при загрузке на вагонных весах
Таблица предельных погрешностей определения значения Мн при загрузке на вагонных весах
Взвешивание без расцепки
Массу Мн находят как Мн = Мб — Мт.
Значения Мб и Мт определяют при непосредственном измерении. Предельные погрешности измерения масс Мн в зависимости от цены деления весов и значений масс Мн, Мб, Мт определяют для автомобильных весов по таблице 5, а для вагонных — по таблице 6 (ниже).
Без расцепки при загрузке на весах
Порожний автомобиль, прицеп, полуприцеп устанавливают на платформу весов, затем массу Мт компенсируют с помощью устройства для компенсации тары. После этого загружают их и измеряют массу груза Мн. Предельные погрешности измерения масс Мн в зависимости от цены деления весов, значений масс Мн, Мб для автомобильных весов приведены в таблице 7.
Взвешивание груженого вагона с расцепкой
Массу груза находят как Мн = Мб – Мт где Мт — масса, указанная на трафарете вагона. Предельные погрешности в зависимости от загрузки вагона при ценах деления весов 50… 100 кг определяют исходя из графиков (рис. 1).
График расчета погрешности измерения масс
Взвешивание груженого вагона без расцепки
Выполняют аналогично тому, как это указано в пункте 5, используя при этом графики (рис. 1). Сказанное справедливо для составов с числом вагонов, не превышающим 25.
Таблица 5. Предельные погрешности определения значения Мн на автомобильных весах при взвешивании без расцепки
Таблица предельных погрешностей определения значения Мн на автомобильных весах при взвешивании без расцепки
Таблица 6. Предельные погрешности определения значения Мн на вагонных весах при взвешивании без расцепки
Таблица предельных погрешностей определения значения Мн на вагонных весах при взвешивании без расцепки
Таблица 7. Предельные погрешности определения значения Мн на автомобильных весах под загрузкой при взвешивании без расцепки
Таблица предельных погрешностей определения значения Мн на автомобильных весах под загрузкой при взвешивании без расцепки
Как рассчитать объемный вес груза?
Транспортные компании перед тем, как принять и оформить заказ, стараются получить от клиента больше информации о товарах, которые требуется доставить. И довольно часто в разделе «вес» указывают только фактическую массу груза, при этом игнорируя некоторые важные данные, например, объемную характеристику тары. Однако это в корне неправильно, поскольку в таком случае весь объем груза может просто не уместиться в кузов автомобиля. Поэтому в грузоперевозках используется объемный вес перевозимых груза.
Что такое объемный вес перевозимых грузов?
Как известно, физическая плотность различна у твердых и жидких веществ. В связи с этим товары, которые имеют одинаковый вес, но различный объем могут занимать различное пространство в кузове транспортного средства. За эталонную единицу считают дистиллированную воду: 1 кубический метр равен весу в 1 тонну.
В морских перевозках, в первую очередь, принимают во внимание объем транспортируемого груза. А в авиаперевозках, наоборот, важен вес перевозимых изделий. Что касается автомобильных перевозок, то здесь необходимо принимать во внимание оба показателя.
В международных грузоперевозках довольно часто можно встретить такой термин, как «Stowage Factor», что переводится как коэффициент укладки.
Согласно данному признаку все грузы можно разделить на несколько групп:
Согласно данной классификации объемный вес зерна (пшеницы) имеет коэффициент 1,66 (1 куб.м. с весом 660 кг) относят к категории объемных грузов, в то время как железная руда, имеющая коэффициент 0,33, относят к тяжелым грузам.
При расчетах расположения тар, в которых перевозят изделия, иногда берут в расчет такой показатель как «погрузочный метр». Поскольку ширина большегруза не превышает 2,4 м, то под вышеназванным термином понимают метр длины большегруза, площадь которого находится в пределах 2,4 кв.м.
Как рассчитывать объем и вес груза?
В грузоперевозках крайне необходимо рассчитывать объемный вес перевозимого груза. Благодаря этому удается правильно и рационально разместить все транспортные тары. Такой точный расчет объемного груза может не потребоваться только в нескольких случаях. Так, для перевозки тяжелых видов грузов достаточно учесть вес металлопроката, разнообразного промышленного типа устройств, а также катушек с кабелем.
При транспортировке листов металлопроката, швеллеров и балок большегрузы не загружают до предела, а исходят от веса изделий и грузоподъемности грузового средства.
А те грузы, которые относятся к легким, могут полностью заполнять большегруз, а вес при этом особого значения не имеет. Иногда допустимо снять тент и максимально использовать кузов автотранспортного средство. Так, например, перевозят солому в тюках, хлопок (не переработанный тип), спрессованный пластик и др. Каждый квалифицированный водитель должен знать какие стандарты имеет прицеп его транспортного средства.
С помощью простой арифметики можно рассчитать, какой максимальный объем и масса груза может перевозиться на определенном типе транспортного средства.
Чаще всего, производя расчеты, делят габариты одного транспортного места на 5 000. В результате получают объемный вес груза в килограммах. Для того, чтобы самостоятельно определить объемный вес однородных видов грузов, достаточно перемножить размеры используемой тары (длина, высота, ширина), выраженные в см, и разделить все на 5 000.
Приблизительный подсчет выручает в тех случаях, когда требуется подсчитать объемный вес таких грузов как: полуфабрикаты, коробки с обувью, мебельные гарнитуры, объемное оборудование, используемое для бытовых нужд.
Расчет объемного веса, как правило, поручает производить диспетчеру грузоперевозок либо специалистам экспедиторской фирмы.
Чаще всего клиенты транспортной компании не заботятся проблемой подсчетов объемного веса перевозимых изделий. Это может привезти к тому, что заказанный груз может быть больше указанного веса. Что в свою очередь приведет к тому, что он просто не поместится в транспортное средство, которое было отведено под данный заказ.
При перевозке попутных типов грузов также очень важно правильно рассчитать объемный вес. Это необходимо для того, чтобы оценить, сколько товаров сможет дополнительно вместиться в транспортное средство.