Как установить амортизатор багажника
Газовые упоры. Штоком вверх или вниз?! Правильная установка Opel Asrtra F
Сегодня возник вопрос, «а как правильно ставить газовые упоры на дверь багажника»?! При покупке они у меня стояли штоком вверх, при открытой двери багажника. После замены на новые, я установил их точно так-же. Пост про замену
Но тут Vdahil написал следующее: «Переверни их, срок службы увеличится и плавность прибавится»
И я задумался о том, а как все-же правильно?!
Vdahil советует перевернуть упоры таким образом, что-бы шток упора был внизу при открытом багажнике, основываясь на данных из этой статьи. www.drive2.ru/c/1544373/
Я согласен с этой статьей, но не согласен с Vdahil
Давайте разбираться!
В статье оговаривается упор капота на 10-ках и т.д. Если посмотреть на конструкцию капота, выходит, что в их случае все верно. Шток расположенный внизу, там и остается с небольшим наклоном вперед. Что позволяет маслу стекать к сальнику штока и при открытии смазывает его, не допуская чрезмерного трения.
Но если взять дверь багажника на нашем опеле, то в отличии от капота десяток, упоры переворачиваются в процессе открытия двери. А значит та статья нас только путает. Там все верно, но не подходит под наши упоры.
В открытом положении двери багажника, упоры расположены штоком вверх, что описывается в статье, как неправильное положение. Но если дверь закрыть (это относится как к хетчбэкам, так и к универсалам), то шток перемещается в нижнее положение. И именно в этом положении происходит «стекание» масла к сальнику. (беру в расчет самую дешевую и простую конструкцию упора. Не думаю, что у меня двойной уплотнитель)
Если-же мы перевернем наши упоры, не задумываясь об особенностях и отличиях конструкции от описанных в статье, то получим следующее: Упор находясь в положении (при закрытой двери багажника), «штоком вверх» будет накапливать масло в основании корпуса, противоположенном сальнику. Сальник будет высыхать (теоретически), а при открытии багажника из за недостатка смазки мы получим излишнее трение и как следует, более скорый выход из строя упоров.
Как-то так… Для себя я все решил! А что вы думаете на этот счет? Как ставили упоры на своем авто?
Замена газовых амортизаторов двери багажника с установкой пружин для автоматического открытия. + видео работы системы
Т.к. вытек один из амортизаторов багажника в момент работ по замене ЦПГ, то встал вопрос по замене.
Оригинал — кусается, поэтому после долгих поисков были выбраны
Stabilus 017203 Пружина газовая
Хотел Монро взять амортизаторы, но по екзисту в доступности был только один.
Более дешевые аналоги отмел, т.к. у них шток не черного цвета, не комильфо.
Т.к. раньше у меня оставался запасной комплект пружин для автоматического открытия багажника, то он был применен к новым амортизаторам.
Итак, пошаговая инструкция, как установить пружины
Нам потребуется:
1) амортизаторы
2) пружины
3) отвертка шлицевая (отжимать стопор)
4) плоскогубцы или разводной ключ (крутить наконечник)
5) раздвижные клещи или газовый ключ (держать шток)
6) скотч малярный (защита штока)
7) тампон со спиртом или другой обезжиривающей жидкостью
Сначала обезжириваем конец штока и защищаем его намотав 3-4 витка малярного скотча
Зажимаем шток газовым ключом или раздвижными клещами и откручиваем наконечник плоскогубцами или разводным ключом.
При этом держим шток газовым ключом в вертикальном пложении за счет собственного веса амортизатора.
Вот что у нас получилось в результате
Далее одеваем пружину и накручиваем наконечник в обратной последовательности. Используем сначала руки, под конец плоскогубцы (разводной ключ), т.к. наконечник идет с большим усилием.
Снимаем скотч и остатки смываем тампоном с обезжиривающим составом.
Получили амортизатор с пружинкой
Здесь показываю в увеличенном виде место зажима газовым ключом.
После сборки видно, что как ни крути, на штоке остаются следы, в моем случае следы видны на покрытии штока, но он остался гладким, как стекло.
На самом деле, даже если останутся более глубокие следы, это не смертельно, т.к. сальник до этой зоны не доходит (покажу далее). Поэтому держать шток нужно именно у внешнего края.
Вот старый амортизатор, видны следы ржавчины от пружины за почти 3 года эксплуатации, а также следы крайней позиции сальника.
Далее процесс установки на автомобиль
Для оттягивания стопора используем шлицевую отвертку.
Для удержания двери в поднятом положении при замене амортизатора потребуется подпорка.
Сначала одеваем конец со штоком на дверь, вставляем отвертку под стопор, убираем подпорку из под двери.
Поднимаем дверь до упора вверх рукой и одеваем второй конец амортизатора.
Ну, и на посошок видео, как это работает
Skoda Octavia Scout 2010, двигатель бензиновый 1.8 л., 152 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 31
Где брал пружинки? какого размера?
Выше в комментариях писал, в 12 году групповые заказы народ делал и я поучаствовал
forum.skoda-club.ru/viewt…hp?f=16&t=37629&start=375
Там рядом с моим постом есть ссылка на немецкий сайт с параметрами.
Сейчас в мобильном варианте не могу точно найти
Тема аж с 10 года там на форуме
Пружины синие, параметры там же по ссылке в таблице.
За очередные 3 года упоры устали, уже не открывают, надо будет опять обновить, а пружины старые сойдут
Снял этот колхоз.
2-3 мм назад ушло все.
Возле фонарей выпер не заметен этоо факт. Зазор сверху перед установкой не мерял так что возможно там где и был стал.
Так что тянут эти бесы дверь.
НЕ СТАВЬТЕ НАРОД ЭТОТ КОЛХОЗ
Тянут, а криминал-то какой?
Сами амортизаторы не страдают, на пару мм если будет больше выпирать, тоже не смертельно.
Зато всегда руки чистые (и это основная причина установки), даже зимой, когда подкидывает всего на 5-10 см, дальше рукой откриываешь за внутреннюю чистую сторону двери
Никого не уговориваю, но уже 5 лет стоит, менял 2 года назад амортизаторы просто новый комплект пружин закорячил, полет нормальный.
Ну и есть нюанс, на лифтбэк нужны мощнее пружины, соответственно выдавливать дверь будут сильнее, на сарай достаточно послабже, при этом у сарая дверь засирается значительно сильнее, чем на лифтбэке.
Для себя определил, на сарае — маст хэв, на лифтбэк — по желанию
Да не то что криминал. Оно в глаз лезет когда знаешь что выперло из-за этого.
Не смертельно, но неприятно.
Если не заморачиваться то можно и оставить. Но вдруг дальше выпрет или подогнет упоры амортов. Пружины давят то серьезно.
Ну в общем каждый пусть для себя определиться.
Я не советую.
Тянут, а криминал-то какой?
Сами амортизаторы не страдают, на пару мм если будет больше выпирать, тоже не смертельно.
Зато всегда руки чистые (и это основная причина установки), даже зимой, когда подкидывает всего на 5-10 см, дальше рукой откриываешь за внутреннюю чистую сторону двери
Никого не уговориваю, но уже 5 лет стоит, менял 2 года назад амортизаторы просто новый комплект пружин закорячил, полет нормальный.
Ну и есть нюанс, на лифтбэк нужны мощнее пружины, соответственно выдавливать дверь будут сильнее, на сарай достаточно послабже, при этом у сарая дверь засирается значительно сильнее, чем на лифтбэке.
Для себя определил, на сарае — маст хэв, на лифтбэк — по желанию
Попробовал я синие пружины как то😁😁😁крышка багажника сильно стала выпирать, и не открывается как без них(может амморты устали, хз)снял их сразу же от греха подальше 😁
Замена амортизаторов капота или крышки багажника
В статье даются советы по замене старых упоров капота или крышки багажника автомобиля с различными видами креплений.
Газонаполненные упоры капота со временем изнашиваются. Более слабые детали обычно приходят в негодность в холодную погоду, поскольку в условиях низкой температуры падает давление газа. В жаркую погоду такие стойки будут работать прекрасно, и всё же их лучше заменить.
При покупке новых деталей следует иметь в виду, что упорные стойки крышек багажника и капота могут отличаться длиной и видами крепления. В некоторых имеется шарнирное соединение на концах, есть модели с комбинированным креплением, сочетающим шарниры и жёсткое крепление с неразъёмной петлёй. Есть изделия со сплющенной опорой на конце штока, соединённой с неподвижным крепёжным штифтом.
Необходимо измерить длину упоров на автомобиле в выдвинутом положении и покупать новую деталь с такими же размерами. Ещё правильнее будет взять старый упор с собой в магазин.
Цены на фирменные — качественные амортизаторы (опоры) для капота или багажника иномарки в интернет-магазинах варьируются в пределах 2500?2800 рублей за пару. Для отечественных автомобилей марки ВАЗ, Лада и т.д. их стоимость может начинаться от 300 рублей за штуку.
После приобретения новых подходящих деталей можно приступать к замене упор. Выполнить её поможет следующая инструкция.
Замена упоров – пошаговая инструкция
Смотрите видео про замену амортизаторов багажника Nissan March K12:
Замена амортизаторов крышки багажника: как поменять упор на иномарке и на отечественном авто
Чем чаще приходится пользоваться багажником, тем быстрее изнашиваются его крепления. Когда стойки не держат крышку багажника, и она опускается под собственным весом, приходится задумываться о замене амортизаторов. Данные элементы являются расходными материалами, особенно часто они выходят из строя зимой. Схема проведения работ по демонтажу и установке новых стоек зависит от модели и года выпуска авто.
Причины замены старых амортизаторов
Не заметить, что одна из стоек сломана, невозможно. Чаще всего дверца перестает фиксироваться при подъеме, это вызывает неудобства для водителя. Если вовремя не произвести замену, можно получить травму при использовании багажника. Обычно поломки происходят по следующим причинам:
Если амортизатор исправный, при подъеме крышка движется вверх самостоятельно до исходного положения. Дальше дверца подниматься не должна, даже если толкнуть ее. Неисправные стойки обычно крышку вообще не держат. Также сломанная дверца может не подниматься до конца или двигаться дальше исходного положения при легком нажатии рукой.
Какой амортизатор багажника выбрать и на что обратить внимание при покупке
Желательно вначале снять деталь, и уже с ней отправляться в магазин. Другой вариант – заранее померить длину и высоту, можно даже сделать выкройку на бумаге. Перед покупкой стоит изучить инструкцию к автомобилю, там указаны важные параметры:
Амортизаторов багажника много, и они разные
В зависимости от способа подавления колебаний, амортизаторы делятся на гидравлические и динамические. Модели на гидравлике тормозят движение крышки резко. Динамические работают плавно.
Многие автомобилисты спрашивают на форумах, стоит ли менять старые масляные упоры на более надежные газовые. Важно учитывать, что они будут дороже, но их преимущество – стабильная работа даже при отрицательных температурах. Соотношение цены и приемлемого качества – газомасляные модели. Их отличие от газовых состоит только в том, что в морозы они больше подвержены поломкам, но они надежнее обычных масляных.
Газовый амортизатор для ВАЗ 2121 «Niva»
Иногда в продаже нет модели упоров с силой выталкивания, как у оригинальных. Вместо 450 Н можно взять 470 или 430 Ньютон. На отечественные авто нежелательно ставить амортизаторы с пластиковым крепежом и болтами, которые держатся за счет зажимов. При открытии тяжелого багажника Волги или Нивы стойки могут вырваться. Нужно выбирать детали с металлическими шарнирами, которые будут надежно фиксироваться.
Заменять нужно оба толкателя сразу, хотя может показаться, что и при установке одного нового крышка достаточно хорошо держится. На самом деле в скором времени проблема возникнет снова, и придется менять второй амортизатор. Поэтому не имеет смысла экономить, тем более, что стоимость детали обычно составляет около 200-400 рублей. При желании можно ставить на иномарки упоры для ВАЗ или приобретать для отечественных автомобилей импортные амортизаторы. Такая замена не влияет на срок службы комплектующих. Однако многие отмечают, что упоры для иномарок выигрывают по качеству. При этом важно помнить, что цена импортных запчастей всегда в несколько раз выше.
Как заменить амортизатор багажника на иномарке — пошаговая инструкция
На Шкоде Октавия 2003 года выпуска операция производится за 15-20 минут. Установку желательно производить в теплое время года, так как в морозную погоду крышка хуже закрывается, и нет возможности проверить работу механизма.
На амортизаторе с двух сторон находятся защелки, за счет которых он держится. Сначала отверткой снимают нижнее стопорное кольцо. В новых моделях снимать стопорные кольца не нужно, упоры просто защелкиваются.
Затем демонтируют такую же скобу сверху. Приподнимая заднюю крышку, упор вытаскивают.
При помощи плоской или крестовой отвертки снимают защелку на новой детали.
Новый амортизатор сначала прижимают к верхнему шаровому пальцу и поворачивают, пока элемент не зафиксируется. Затем деталь прикрепляют снизу.
Теперь сверху и снизу надевают стопорные кольца.
По такой же схеме производится замена второго газового упора.
Замена амортизаторов багажника на Renault и Volvo
В автомобилях Volvo возможна скрытая установка амортизаторов. Чтобы упростить задачу, при снятии старых упоров скобы можно не снимать полностью. Достаточно поддеть крепление плоской отверткой. В целях безопасности дверцу багажника нужно подпереть доской.
После демонтажа места соединения придется протереть от грязи и пыли. Желательно нанести на металлические крепления смазку. При установке нового упора снова отгибают держатель, после чего аккуратно надевают на крепление. Важно прижать амортизатор снизу, а затем защелкнуть сверху.
Необходимо убедиться, что скобы встали на место. Если один упор закреплен плотно, можно подсоединить второй аналогичным способом. Затем останется снять подпорку и проверить, как закрывается и открывается крышка.
Для сравнения представлен порядок действий на автомобилях Рено Меган:
Как видно, на различных моделях иномарок демонтаж и установка стоек устанавливает по одной схеме. Возможны лишь незначительные различия в устройстве данного узла.
Полезные видеоинструкции по теме:
Как заменить амортизатор багажника на отечественном автомобиле
При снятии амортизаторов с машины российского автоконцерна помимо отвертки используют гаечный ключ диаметром 13 мм. Далее описан порядок действий для автомобилей Лада Самара:
С каждой стороны упоры крышки багажника держатся на двух болтах с шаровыми головками. Эти болтики необходимо открутить.
В нижней части крепления также выкручиваются болты.
Затем точно также прикручиваются новые амортизаторы. Имеющие гидравлический механизм прикручиваются штоком вниз. Если ранее в машине не было упоров, придется просверлить отверстия для болтов. Внизу в месте подсоединения останется расстояние. Поэтому желательно поставить шайбу, которая будет прижимать болт.
Видео-ролики с пошаговыми инструкциями:
Рекомендации по установке упоров багажника
Чтобы крышка плавно закрывалась и открывалась в любую погоду, можно отрегулировать багажник, а торсионы замотать изолентой. Если дверца стала открываться слишком сильно и задевать крышу, лучше прикрепить ограничитель хода газовой стойки. Его несложно изготовить из капронового каната.
Иногда бывает, что амортизаторы продаются без крепежных болтов. В этом случае недостающие элементы нужно снять со старых упоров. Если модель не рассчитана на разборку, придется разрезать корпус старого упора. Чтобы старый болт соединить с новой деталью, необходимо:
Советы для долгой эксплуатации амортизаторов
Иногда автомобилисты жалуются на скрипы при открытии крышки. Чтобы избежать подобных проблем, можно попробовать смазать упоры и петли. Но в большинстве случаев причина заключается в низком качестве комплектующих или в их устаревании. При низких температурах повышается вязкость рабочего вещества. Поэтому зимой при эксплуатации в северных регионах нужно открывать багажник плавным движением.
Часто после замены одного амортизатора приходится прикладывать больше усилий при закрытии дверцы. Поэтому некоторые водители решают, что одной стойки вполне достаточно. На самом деле, нагрузка будет распределяться неравномерно, механизм начнет ускоренно изнашиваться. Чтобы в скором времени не пришлось снова производить замену, лучше сразу поставить два амортизатора.
Если амортизатор перестал удерживать дверцу, необязательно его выбрасывать. Можно сделать простой ремонт, чтобы временно отложить покупку новой детали на некоторое время. Прежде чем приступить к восстановительным работам, необходимо подготовить инструменты – аккумуляторную дрель и сверло по металлу.
При проведении простейшего ремонта сначала потребуется вытянуть поршень наружу и просверлить отверстие в корпусе. При этом важно попасть в область, расположенную перед поршнем. Затем нужно дождаться, пока изнутри выйдет воздух. Также через отверстие сливают масло.
Высверленный проем позволит определять положение поршня. Нужно просверлить второе отверстие, которое будет располагаться точно под поршнем. Его делают сквозным.
К упору изолентой приматывают гвоздик на веревочке. После подъема багажника в отверстие вставляют гвоздь, поэтому крышка фиксируется. Чтобы опустить ее, гвоздик вынимают.
Вставленный гвоздик в отремонтированном упоре
Выполнять самостоятельный ремонт нужно только в крайнем случае и по возможности как можно быстрее поставить новые комплектующие. После установки никакого обслуживания не требуется. Чтобы газовые стойки прослужили как можно дольше, важно перед поездкой проверять, закрыт ли замок багажника. В ином случае по дороге крышка может отвориться, в результате повредится стекло, и вырвутся упоры.
Заключение
Даже в случае редкого использования багажного отделения, необходимо следить за состоянием амортизаторов. Замена на большинстве автомобилей не занимает и получаса. Желательно ставить на место упоров качественные новые при первых же признаках поломки. Это важно и для безопасности автомобилиста, так как нередки случаи травматизма при неисправности стоек багажника.
Амортизатор крышки багажника: коротко об устройстве, поломках и замене
Амортизаторы подвески являются неотъемлемыми компонентами современных автомобилей, без которых их и вовсе невозможно себе представить. Однако амортизаторы нашли применения и в кузовных элементах авто – капоте и крышках багажника. Правда, амортизаторы капотов и багажников скорее делают пользование транспортным средством еще более удобным и в определенной мере безопасным. Хоть они и устроены довольно просто и выходят из строя реже компонентов подвески, но все так же могут принести владельцу автомобиля множество хлопот при поломке. Попытаемся разобраться, для чего нужны амортизаторы багажника, как их проверяют и как осуществляется их подбор и замена в случае нужды.
Немного об упорах багажника
Крышка багажника, равно как и капот транспортного средства, могут предательски опуститься в самый неподходящий момент, нанеся травму автолюбителю. Описание подобной неприятности отразилась во множестве анекдотов и даже кинофильмов, но ничего хорошего самому владельцу авто она никогда не сулила. Автоконцерны нашли простое и изящное решение – установить специальные амортизаторы, упрощающие доступ к багажнику или моторному отсеку, а также гарантирующие безопасность при работе. Они имеют несколько названий: наиболее привычное «амортизатор», часто используемое «упор», «торсион», реже «газовая пружина». Наиболее правильным названием является « пневмогидравлический упор », хотя и покупатели, и продавцы пользуются им очень редко.
Автомобильные амортизаторы багажника берут на себя ряд задач:
Классификация амортизаторы багажника
Запчасти на Lada kalina
Запчасти на ГАЗ gazel
Немного об электронных амортизаторах багажника
На некоторых транспортных средствах с двухобъемным типом кузова можно найти электронные амортизаторы багажников, а не более распространенные устройства с газовым и масляным наполнением. Основные их достоинства: простота установки и повышенный комфорт. Основные недостатки: высокая цена, малая распространенность и средний эксплуатационный ресурс всей системы (амортизатор нужно устанавливать вместе с рядом других элементов). Комплект установки электронного упора включает в себя следующее:
О кнопках рассказывать нет смысла – они нужны для управления амортизаторам. А вот сенсорные планки не могут не привлечь к себе внимание автолюбителя. Они играют роль дополнительной защиты от возможного защемления. Специальный датчик из комплекта является неотъемлемой частью системы, так что при его выходе из строя к багажнику будет попросту не подобраться. Монтаж электронного амортизатора багажника может быть осуществлен автолюбителем самостоятельно. Вся нужная информация есть в руководстве, которое идет вместе с комплектом. Однако в случае проблемы с монтажом обратиться можно и к профессионалам. Тот же электрик справится с задачей установки подобного амортизатора, а также проверит работу механизма и в случае чего произведет регулировку.
Проверка работоспособности амортизатора
Здесь важно отметить, что, в отличие от амортизатора подвески, упоры багажников и капотов не проверяют на специальных стендах или с помощью раскачивания. Визуальный осмотр не дает результат, если установлен газовый упор. Однако проверить амортизатор еще до полного его выхода из строя можно. Единственный нюанс : корректная проверка осуществима только в холодное время года. Если при отрицательных температурах амортизатор всегда работает ненормально, т.е. ему всегда приходится «помогать», в замене есть смысл. В тех же случаях, когда упор работает как бы нестабильно, его можно оставить – при положительных температурах с ним все будет нормально. Если на автомобиле стоит газовый амортизатор, нестабильности в его работе явно всегда свидетельствуют о необходимости замены, ведь упор с газовым наполнением от причуд погоды не зависят.
Как подбирают и устанавливают амортизаторы багажника
Для выбора подходящего упора багажника стоит для начала ознакомиться с мануалом по эксплуатации – практически вся нужная информация содержится там. Устройство лучшего всего искать по данным автомобиля: марке и модели, а также году выпуска. Здесь автолюбителю важно стоит учесть следующее:
Когда подходящий амортизатор на руках, нужно разобраться с тем, как его установить. Для проведения всех работ нужны следующие инструменты: отвертка или острогубцы, страховочный упор (можно несколько). В отдельных случаях требуется пара гаечных ключей с открытым зевом и шестигранным углублением, стопорная пружинная шайба. Также имеет смысл взять силиконовую смазку. Работа производится в несколько этапов:
Если упор монтируется на жесткое крепление, то нужно поочередно открутить болты. Штифтовой крепеж разобрать шпилькой, не давая упору соскользнуть со штифта. Для освобождения стопорной шайбы ее потребуется толкнуть в нужном направлении. После установки нового амортизатора багажника на место остается вкрутить стопорную шайбу до щелчка.