Как устанавливать ремонтные шипы
Дошипун — устанавливаем ремонтные шипы самостоятельно
Добрый день коллеги! Пришел декабрь и количество постов на Драйве2 про замену колес подошло к концу, а вот я еще не переобулся и причиной тому стало желание поставить ремонтные шипы вместо потерянных.
Просматривая в конце октября ленту на Драйве2 нахожу сообщение про дошипун, понимаю, что изготовить его мне по силам и смену резины можно отложить.
Кроме самого приспособления понадобиться еще шуроповерт. За основу был взят болт M14*1.5 по длине свыше 100 мм, с ним в комплекте гайка (подарил сосед по гаражу). Мой батя токарь 6-го разряда и есть возможность поработать на токарном станке. Взяв из постов эскиз (чертеж)- основную часть приспособления сделали
Следующая задача найти проволоку для развода отверстия в резине под установку шипа. Пользуемся подсказкой — и это проволока с зажимов для бумаги 51 мм.
Это самый распространенный и быстрый поиск, но я подобрал проволоку от спиц зонтика. Зная какую Вы будете использовать проволоку — готовим нашу гайку: сверлим 6 отверстий для крепежа согнутой проволоки (на фото будет видно).
Главное — проволока должна быть надежно закреплена в гайке. Усы у меня выступают на высоту примерно 45-50 мм. При работе гайку необходимо удерживать: 1 вариант- заранее приварить к гайке рукоятку, 2 вариант использовать гаечный ключ.
Я выбрал 2-е:
Проволоку гнут по разному, но все работает.
Начинаем собирать и тестировать: в отверстие приспособления устанавливаем ремонтный шип, навинчиваем гайку с проволокой (2-3 витка). Приспособление закреплено в шуроповерте.
Теория про шипы будет ниже — одной картинкой, но дополню: для начала померил глубины отверстий где стояли родные шипы на всех 4 колесах. Износ резины одинаковый и глубина оказалась 8,5 мм, потому ремонтный шип был выбран высотой 9 мм. Количество потерянных шипов не превышало 60 шт (на 4 колеса), потому 100 шт заказанных через интернет магазин Ozon мне хватило.
Колеса в сборе накачены (это важно, жесткость колеса нам необходима), если есть только резина, то при дошиповке вставляйте во внутрь упор (например подходящий деревянный брус). Отверстие очищается от грязи, наноситься мыльный раствор.
Гайка удерживается ключом в руке, дошипун правильно с позиционирован, кончики проволоки утоплены до дна отверстия, с помощью шуроповерта начинаем установку: проволока разводит отверстие, шип вталкивается на свое место.
шип на своем месте, после 15 шипа поставил скорость шуроповерта 2. Основное время уходит на выкручивание гайки для установки нового шипа, т.к. через проволоку шип не завести в дошипун. Все шипы установлены, еще осталось штук 40. Вот теперь на авто можно ставить зимнюю, полностью шипованную резину!
Итоги подводить буду Весной: сколько останется ремшипов, «разбитые» отверстия и т.д., но я думаю игра стоит свеч.
На выходные мой дошипун уже зарезервирован для приятелей которые восстанавливают свою резину — там объем уже солидней — ставят 500 шипов на комплект…
На авито такой дошипун продают от 1000 до 1500 руб. В нашем регионе установка ремшипа 17-20 руб. (шип входит в цену). 100 шипов от «Теком» на озоне — 700 руб.
Вот такой модный гаражный «гаждет» появился и у меня! Всем пожелаю уверенного зимнего вождения!
82. Самостоятельная ошиповка зимней резины
Вот появился повод для еще одной нетривиальной темы.
За 4 зимы мой nordman-4 215/65 r16 10 2t xl m+s потерял более трети шипов (остаточный размер протектора 7 мм) и я задумался о самостоятельной дошиповке шин.
По отзывам, виду и качеству, понравились винтовые шипы с резьбой типа ледобура (широкая резьба).
Но посчитав их цену, потом цену на ключ для их установки, понял что дешевле купить новую резину.
Помониторив Китайскую территорию, увидел, что и там цены не отличаются дешевизной от наших. Из дешевки, предлагается винтовой шип с резьбой типа самореза (узкая резьба). На фото выглядит может и красиво и достойно, но в реале это действительно саморез для ошиповки, допустим, ботинок. Он ОЧЕНЬ маленький, для авто непригоден в принципе.
Стал просматривать РЕМОНТНЫЕ шипы.
Ремонтный шип отличается от обычного тем, что толще в основании (заполняет собой разбитое отверстие от старого шипа) и увеличенной в 3-4 раза площадкой зацепления (пяточкой).
Нашел сайт рем-шип, почитал отзывы, просчитал материальную нагрузку и понял, что вроде достойно и по цене и по качеству. Если берешь коробкой (500 шт.) получается цена как указана на сайте — 5.90 руб. плюс пересыл, берешь меньше 500 штук, цена возрастает до 8 руб. за шип. Взял коробку, чего мелочиться?
Честно говоря, достойно выглядят шипы, один в один.
Вставка шипов взамен вылетевших своими руками
Не нашёл ничего лучшего по данной теме, и решил написать) Вроде и есть тоже здесь на драйве похожие записи, но во всех них люди тратят в разы больше денег, чем это сделал я.
Ещё после прошлой зимы, взглянув на свой комплект зимних колёс, я задался несколькими вопросами:
1. Можно ли вставить новые шипы взамен вылетевших старых, и как это сделать?
2. Есть ли смысл платить большие деньги за это в автосервисе? Ведь, судя по стоимости специальных шипов и услуг по их вставке, проще купить новый комплект шин.
3. Ну и, наконец – можно ли сделать всё самому с наименьшими затратами и не в урон качеству?
Скажу сразу, никого не томя)
Да! Реально всё сделать самому и очень бюджетно!
Ну, во-первых. Что мы имеем?
В моём распоряжении был комплект зимней резины Hankook после 5 лет эксплуатации. Каждая новая покрышка имела по 110 шипов. Я осмотрел их, подсчитал потери за 5 лет, и вот что получилось:
— на двух передних шинах отсутствовало 28 и 35 шипов,
— на двух задних шинах отсутствовало 1 и 3 шипа,
— оставшиеся родные шипы немного стёрлись, но в целом годны для дальнейшей эксплуатации.
Итого за 5 зим со всех колёс вылетело 67 шипов.
Дальше я специально выковырил из шины один оригинальный шип и стал искать что-то похожее на него в интернете. В итоге оказался я на сайте AliExpress, где всего за 460 руб. продавался комплект (100 штук) очень похожих шипов. Увидев уйму хороших отзывов, заказал не думая. Через пару недель получил шипы на почте, осмотрел, прикинул их к посадочным местам в покрышках. Вроде бы всё должно получиться. Стал думать, как их вставить в резину.
После первых попыток вставить новые шипы в покрышки стало ясно, что имеющейся глубины отверстий для них недостаточно. С ними шипы не заходили в резину полностью, они находились на 2-3 мм выше уровня старых родных шипов. При такой посадке они вылетели бы после первых же разгонов и торможений, поэтому я решил высверлить эти отверстия поглубже шуруповёртом.
Чтобы не перестараться и наглядно видеть глубину сверления, я наклеил на сверло кусочек изоленты, отмерив на сверле длину нового шипа.
Было стрёмно, честно говоря, боялся просверлить покрышки насквозь)) Но спустя первый десяток отверстий этот страх исчез. Всё реально, иногда даже до корда сверлил и виднелся блеск проволоки. Ничего страшного в этом нет, но осторожность в таких делах никто не отменял! Если не уверены в себе, лучше не беритесь) Меня же наверно просто жаба душила покупать новые покрышки 😀 Чего их менять, если на них протектор как новый даже после 5 лет!
После углубления отверстий на 2-3 мм новые шипы стали вставать как надо! Теперь они находились на одном уровне в сравнении со старыми шипами, у которых от края резины выступал только шип, а его основание сидело внутри покрышки. Эффект достигнут!
В общей сложности я вставил 68 новых шипов, заполнив все дырки в шинах.
Немного о процессе вставки.
На самом деле ничего сложного нет. Очищаем отверстие под новый шип от камушков и просверливаем его поглубже. Дальше вставляем новый шип в нашу приспособу, смазываем отверстие в покрышке (слюна, мыло) и круговыми движениями ввинчиваем шип. При ввинчивании не лишним будет изменение угла приспособы относительно поверхности покрышки для большего проникновения и лучшей посадки шипа. После этого такими же круговыми движениями аккуратно вынимаем приспособу, но не быстро и не резко, чтобы шип не вылез следом.
Кстати, на приспособе я тоже приклеил изоленту, чтобы видеть насколько глубоко входит шип. Вместо изоленты на сверле и приспособе можно сделать отметки белым строительным маркером. Думаю, так будет даже лучше, потому что изолента со временем может задираться и отклеиваться.
Занимался я всем этим осенью 2018 года, перед зимним сезоном. Тогда я не стал сразу писать сюда, потому что хотел проверить такой ремонт покрышек на надёжность. Как обычно, стараюсь выкладывать сюда только проверенные временем решения, чтобы мои подписчики лишний раз не тратили своё время на сомнительную работу.
Так вот, прошёл зимний период, и весной я снова проверил эти колёса. Честно говоря, ожидал плохого результата, потому что поначалу зимы я старался водить аккуратней и берёг новые шипы от резких маневров. Но потом эта бережливость как-то забылась, и, каюсь, меня понесло))… Резкие ускорения на перекрёстках, торможения в потоках час пика, развороты с ручником в ограниченном для этого пространстве… Поэтому надежды на целые шипы было мало. Но, как оказалось, эти опасения были напрасными!
В результате подсчёта выяснилось:
— до зимы было вставлено новых шипов 1+3+28+36 (разделено по колёсам),
— после зимы из них осталось в покрышках 0+2+28+35,
— вылетело за зиму новых шипов 1+1+0+1 (ВСЕГО лишь ТРИ из 68-ми!),
— вылетело старых шипов 2+3+0+0.
Таким образом, делаю вывод, что мой способ восстановления шиповки зимних покрышек работает! Сам был очень удивлён, но результат, как говорится, на лицо)
Хотелось бы ещё отметить, что ощущения езды на восстановленных шинах очень близки к езде на новой зимней резине. Зацеп с дорогой до и после ремонта заметно отличается в лучшую сторону! А если учесть минимальные затраты и возможность такого ремонта даже дома, то цены способу нет. Советую всем однозначно!
Ну и в конце пара фоток с состоянием китайских шипов после одного зимнего сезона:
Самостоятельная установка ремонтных шипов
Доброго времени суток!
Сразу попытаюсь отговорить того, кто читает этот пост от данного занятия.
ЕСЛИ ВЫ НЕ ОБЛАДАЕТЕ СИЛЬНЫМ ЖЕЛАНИЕМ ПОЛУЧИТЬ ОТЛИЧНУЮ ВЕЩЬ(опять же под вопросом, протестирую) ЗА МАКСИМАЛЬНО МАЛОЕ КОЛЛИЧЕСТВО СРЕДСТВ, СВОБОДНЫМ ВРЕМЕНЕМ ОКОЛО 5-8 ЧАСОВ, И ВЫДЕРЖКОЙ ТИТАНА, ТО ВАМ ЛУЧШЕ КУПИТЬ НОВЫЙ КОМПЛЕКТ КОЛЕС.
Установка нецелесообразна на колеса, радиусом меньше р16, ибо цена ремонтных шипов 5,8 р/шт, на колесе около 100 шипов, самостоятельная установка выйдет в 600руб, а это уже треть стоимости покрышки р14)))
Перед данным занятием перечитал и пересмотрел все в сети об достоинствах, недостатках и способах установки ремонтных шипов.
Заводские Нокиан шипы и ремонтные на фото в сравнении.
Начнем! Опишу свои действия по пунктам, пропуская неинформативные действия, не давших никакого результата))
1. Посещение автомаркета — купил съёмник стопорных колец(130р), клеи момент универсальный(60р)
Покупать нужно именно съёмник, т.к тонкогубцами будет не удобно, нужно чтобы при сжатии, они раздвигались.
2. Приобрел шипы в объеме 500шт за 2900р(5,8р/шип) в розничном центре магнат макет(г.уфа)
Взял высотой 8мм, так как протектор 7мм, и нужно чтобы шип выходил за высоту протектора на 1мм. Бывают 8 и 9мм шипы.
3. Купил другой комплект колес, т.к мои не подходили под требования минимального протектора 7мм.
Колеса сторговал на 6500р, диски покоцанные, с бордюркой, но резина огонь, просто идеальный вариант для шиповки.
Нокиан хака 7, выпуск 2009г, остаток протектора 7мм, шипы все на месте, сломанные около 70 процентов. Делали ведь резину!
4. Затащил домой и начал процесс ошиповки
5. Выковорял все дефектные шипы, на одно колесо уходит 15-20мин.
На первом колесе выдернул 50шт, на втором 80, на третьем 70, на четвертом 50шт, аналогичное количество я и вставил.
6. Беру небольшой сегмент покрышки 5-7 шипов, прочищаю отвёрткой, капаю в каждое отверстие чуть-чуть клею, вставляю съёмник, раздвигаю отверстие, вставляю шип под 45градусов, и заталкиваю доработанной плоской отверткой.
На ошиповку первого колеса я потратил около 2 часов, второе уже за 1:20, если использовать шуруповёрт и медную трубку, то процесс ускорится в два раза.
На весь процесс ушло 250 шипов, грубо на 1500р, процентов 15-20 дефектных шипов на одной паре я пропускал. Оставшиеся шипы буду втыкать в конце сезона, там же будет отчёт о жизнеспособности этого способа » не по технологии.»
В итоге мы имеем, «почти новую» зимнюю резину, полный кошелек бабосиков, синяки на правой ладони, 3 пальца с мазолями и проткнутая ляшка, но это всё мелочи 😉
#ошиповка #рукикрюки #сделайсам #рукидодыр #ремонтныйшип #работабезинструмента #надеюсьпоможет
№2 Самостоятельная дошиповка зимней резины!
Здравствуйте мои читатели!
В данной «внеплановой» записи БЖ речь пойдет о самостоятельной дошиповке зимней резины.
Пришло время «переобуваться», а я блин летом сани не готовил!
Когда глянул на доставшуюся мне по наследству зимнюю резину на дисках — офигел.
«На поле боя со льдом, из окоп не все бойцы выгладывали, однако ни одного потерянного бойца».
Терперь более понятно — некоторые шипы были обломаны, при этом ни одного выдранного.
Пришлось срочно достаточно дотошно изучать тему, покупать ремонтные шипы и осваивать самостоятельную технику ошиповки!
Оказалось все очень и очень просто!
Нам понадобится:
1.Сьемник стопорных колец.
2.Отвертка. Я выбрал две: одну более узкую — для извлечения остатка шипа, вторую пошире, в ней я сделал посередине бровку, что бы было удобнее вставлять шип, вероятность соскальзывания отвертки будет мала
3.Молоток. На всякий случай, вдруг рядом кто спросит нафиг тебе это нужно.
4.Ну и конечно — сами ремонтные шипы (какие — см. далее).
В моем случае — я более узкой отверткой из резины доставал остатки шипа, поддев его под «пятку» (основу шипа).
Остается отверстие, как и в случае вырванных из своих мест «родных» шипов.
Если у вас вырванные шипы, то очистите отверстие (можно аккуратно более узкой отверткой).
Ремонтные шипы бывают разные, для протекторов с разной степенью износа и разной заводской «усадки» шипа.
Например по высоте: 7, 8 (самые наверно востребованные) и 9 мм.
Измерьте глубину «ямок» от шипов на своей резине и подучите необходимую (общую) высоту ремонтного шипа. Это можно сделать штангенциркулем или даже например спичка+линейка.
Корректная установка и выбор шипа
Я выбрал такие отечественные ремонтные шипы
Наковырял цветмет и гальку для личного пляжа 🙂
Ну и собственно сам процесс самостоятельной ошиповки (без дорогих приспособлений).
Смачиваем отверстие мыльной водой — для того чтобы легче было вставить ремонтный шип (я сделал мыльный водичку и смачивал губкой).
Далее вставив сьемник в отверстие раздвигаем его и вставляем «наискосок» ремонтный шип. После чего более широкой отверткой утапливаем шип на свое место.
И все! Молотком можете утопить как вам кажется не до конца усевшиеся в места шипы. Я всего пару раз стукнул, но думаю можно было и без этого.
Самостоятельную ошиповку подручными средствами можно делать в одного, однако быстрее и удобнее делать вдвоем: один смачивает и раздвигает, второй вставляет и утапливает шип.
Экономия может выйти достаточно нормальная, учитывая, что ошиповку например в нашем городе делают 16-18 руб за 1 шип. При этом надо везти куда-то резину.
А здесь данную простую процедуру можно произвести в своем гараже, при чем на передних колесах — даже не снимая их, повернув руль в сторону.
Недостаток при самостоятельной ошиповке один — так как продают ремонтные шипы по 500 штук в упаковке, то много остается — например у меня их осталось порядка 350 шт. (продам кому-нибудь частями). Но это не проблема можно скооперироваться с товарищами или купить меньше с рук.
Герб самостоятельного дошиповщика 🙂 или дошиповка в шимонтажках нафиг!
Однозначно точно:
1. Экономия денег. По этой же причине сейчас многие стараются иметь комплект сезонной резины на дисках, даже штамповках, что бы каждый раз не платить больше тысячи в шиномонтажках, и наборы для самостоятельной установки «жгутов» вместо саморезов
2. Опробывав самостоятельную ошиповку вы никогда не будете доверять свою резину ошиповке зачастую малограмотным и относящимся как к не своей резине работникам шиномонтажа.
Ремонтные шипы зачастую «сидят» надежнее родных. У родного шипа основа диаметром 8 мм, а у ремонтного — 12 мм. За все время (а я уже дошиповывал резину на предыдущем авто в шиномонтажке) я видел всего 3 вырванных ремонтных шипа (у товарища), но здесь я склоняюсь о их возможно плохой установке.
Спасибо за интерес с данной публикации!
P.s. Если будет время сделаю для следующего раза самодельный инструмент для дошиповки.
Ставьте лайки. Подписывайтесь.
До следующей записи в БЖ!
Удачи на дорогах!