Как усилить пластиковый бампер
Усиление пластикового бампера «Я робот»
Пришла такая мысль еще при покупке данного бампера, т.к. бампер из пластика морозы сильные, дороги не идеальны…
Спустя некоторое время решился все таки сделать.
Для этого нам понадобиться примерно 6-7 банок Рем. Набора NOVOL 710 для пластика. Посоветовал это набор мне мой хороший знакомый знающий все эти нюансы по ремонту, который и помог сделать мне все это)
Для начала снимаем бампер, хорошенько моем его с щеткой несколько раз. Далее берем наждачку 500 и немного шкурим его. При обработке наждачкой образуются царапины, вот благодаря им наш слой из клея с волокном будет держаться намертво с пластиком!
Далее еще раз моем его хорошенько. Высушиваем строительным феном. И обезжириваем любым растворителем, если бампер немного плавиться\размывается — это признак хорошего пластика. Потом еще раз сушим и приступаем к самому главному!
Вскрываем банки с клеем, выливаем туда все содержимое, режим волокно на равные не большие куски. Далее приготовленную смесь мажем на бампер, сверху кладем кусочек волокна, мажем его сверху. Следующий кусочек волокна делаем внахлёст первому. И повторяем всю эту процедуру пока не кончиться ваш материал. самое главное очень хорошо все промазать и пропитать! Низ бампера сделан в 3 слоя, вверх в 2 слоя. Оставляем все это сушиться.
Усиление переднего бампера
Готовлюсь к майским праздникам.
Надоело уже каждый год по бамперу, а то и по два менять.
Решил усилить купленный бампер с помощью стеклоткани и эпоксидной смолы.
Выкладываю инструкцию:
1. Первым делом надо решить, а надо ли вам усиливать свой бампер? :-))))) Если себе сказали да — читаем дальше.
2. Закупаем материал: в моем случает это стеклоткань (потратил всего 1 кв.м) и упаковка эпоксидной смолы двухкомпонентный (280 гр), купил еще пенопластовый плинтус, но он не потребовался.
3. Берем стеклоткань и обжигаем ее на старой бабушкиной камфорке.
Обжигаем для того, чтоб избавится от парафина в стеклоткане. Делайте это на свежем воздухе, так как дымит ткань сильно и исходит резкий вонючий запах. Ну если вы любите заниматься аромотерапией — делайте дома, Бог в помощь.
Вот такой ткань становится. Золотистого цвета
Берем клей, разводим его по инструкции. Так как он в течение 1-1,5 часов схватывается я разводил его по половине.
По мимо всего вам потребуется емкость, в которой надо развести клей и палочка, она поможет прижать края ткани и не замараться. Я долго не думая, выпил банку сгущенного молока и освободил, нужную для меня банку (ням ням, вкусно). Вечером может чего-нибудь слипнуться. Ну и ладно — отковыряем. :-)))
Я за ранее нарезал кусочки ткани и приступил:
4. Зашкурил наклеиваемую поверхность бампера, обезжирил уайтспиритом и нанес первый слой клея. Приложил кусочек ткани, и намоченной в клею кистью начал прижимать и приглаживать ткань в бамперу. И так делал каждый слой. Я сделал два слоя. Так как немного клея осталось, на правую сторону прилепил дополнительно еще один слой, так как правой стороной бампера чаще всего сталкиваюсь во снеговыми брустверами на треке.
Вот что получилось:
Теперь жду пока засохнет. Хотел еще из плинтуса сделать ребра жесткости, но так как погода сегодня испортилась и пошел дождь и сильный ветер, всю работу делал в квартире, побоялся измарать пол и стены.
Спасибо за то, что потратили свое драгоценное время.
Р.S.
Следующая запись о том, как буду ремонтировать трещину на заднем бампере.
Уже куплен паяльник и медная сеточка.
Чуть не забыл:
Потрачено на клей 140 рублей, на кисть 70 рублей, стеклоткань — халява. Друг на работе отрезал кусок.
Лада Гранта 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 39
Крепче бампер становится. На два три удара об снежный бруствер выдерживает больше :-))))
Надо тоже сделать)А то вот поставил и зима не за горами)
Если не будешь снег на обочине собирать, то и не надо усиливать. Я то каждую зиму на ледовом треке катаюсь, поэтому бампер для меня расходник.
Понял тебя)Спасибо за инфу!
Я виброй бампер оклеил у усилитель туда вмаздрячил самодельный
Спереди стальной прут и полосы b-a.d-cd.net/85c8efcs-960.jpg
Этот прут в нижнюю губу бампера поджобрал, чтобы если что, снег хотя бы слежавшийся могла срезать и углы бампер в 2-3 слоя вибры, а то он вообще тонкий (2мм штангелем измерял). Не знаю на стандарте тоже 2мм или больше?
Как по мне лонжероны у нас дешевле вытянуть, чем оригинальные два радиатора за 17500 купить.
Сзади две трубы с креплением как фаркоп (в штатные отверстия) e-a.d-cd.net/517e3d2s-960.jpg
www.drive2.ru/l/6944093/
Мысли для защиты при 8-10 км/ч (когда не не спел или в кучу со снегом занесёт) — вероятность на гранте телевизор погнуть даже при 8 км/ч крайне велика (а это два радиатора и крепление фар), кронштейн переднего бампера лежит на телевизоре. А шпильки штатные остались на лонжеронах (куда на калине крепиться усилитель)
Про фары есть мысля, крепление фары сделать примерно как крепление бочки воздушного фильтра — на резиновых упорах. За всё время передний бампер уже клеил от двух мелких неприятностей при 5 км/ч (на ХХ об кучу мёрзлую и второй раз вообщ в гараж заезжал и обогреватель забыл убрать)
Про толщину обвесов
Хочу поделиться своими познаниями о толщине обвесов
Речь пойдет об обвесах произведенных из стеклопластика, про обвесы из абс пластика нечего хорошего сказать не могу и не хочу кроме того что они изготавливаются очень быстро
Обычно люди когда получают свои долгожданные обвесы от разных производителей жалуются на то что они слишком тонкие и местами «ДАЖЕ ПРОСВЕЧИВАЮТ»!) и отправляют их мне на усиление=)
Собственно отвечу вам на эту всеобщую озабоченность так как я считаю:
В том что обвесы просвечивают нет ничего плохого и а даже и хорошо)
Суть в том что основной материал из которого изготавливают эти обвесы практически прозрачный, а цвет серый или любой другой дает первый слой который наносится на форму «гель» для более глянцевой поверхности наносится он не всегда равномерно иногда остаются просветы, много геля тоже плохо, когда его много появляется паутинка
Толщина: плюсы и минусы
Плюс толстого бампера один! он прочный! очень прочный, самое то для российских дорог!)
Основные минусы
Толстый бампер намного тяжелее подогнать на машине, вам может понадобиться разнообразный инструмент и скорее всего строительный фен
Также у такого бампера огромный вес и цена в два раза выше а также при ударе бампер может остаться целым но пострадают другие уезвимые места
Плюсы тонкого обвеса теперь очевидны легкая подгонка, малый вес, не большая цена
Минус один прочность иногда даже при доставке страдают
Вот изготовленный мной последний обвес усиленный в максимум, устанавливать его будет не просто, но зато разбить его будет крайне тяжело)
Конечно производителям стоило бы делать обвесы чуток по толще, но тогда они будут стоить дороже на половину как минимум
Чем укрепить бампер из АБС пластика?
Всем привет! Я новенький в этом деле но люблю сам всем заниматься и доробатывать.
ну собственно вот в чем проблема, хочу заказать обвес из абс пластика, но бампера думаю укреплять с внутренней стороны, чем его лучше и надежнее укрепить?
Зачем такие бампера тогда нужны, если их укреплять надо … К такому пластику у полиэфира, эпоксида адгезия слабая, особенно у полиэфира.
Да вроде к АБСу неплохо прилипает? Или АБСы тоже разные? Я тут как то случайно капнул на накладку(хорошо с внутренней стороны…) Так капля расплавила АБС и вошла в него так, зубами не отдерёшь…
Не бери абс, квакнет обвес и 100 раз ремонтировать будешь!
А если не АБС а стеклопластик?Вопрос аналогичный, как укрепить?
изнутри проклеить и смолой залить?
по моему смола, стекловолокно, смола
тут только использовать изделие из абс для изготовления матрицы и последующей выклейки из стеклопластика а так пустая трата времени и материала
А если стеклопластик?
Скажите стеклопластик сто это и насколько это крепкий материал?как я понимаю родной в разы крепче?
Что значит родной?
Я клеил поддон под двигатель на Ваз2108. 5 слоёв 600го. При неудачном развороте в снегу влетел в окончание рельсы(заснеженной) машину пришлось стаскивать буксиром. поскольку передний мосто просто висел над твёрдой почвой. Результат — царапина на стеклопластике. Что было бы еслиб поддон был из аллюминия? Пробил бы поддон картера…
Родной, всмысле оригинальный бампер.
Сам по себе стеклопластик это же стеклоткань и смола или нет?
Да, но можно 1 слой 300го мата, и бампер сложно будет даже установить такой он будет гудаперчивый, а можно 5 слоёв 600го и тогда эта «корка» выдержит прострел из ПМ. А 14 слоёв и с АКМ
Уххххх.спасибо за совет.теперь осталось закупить материал, и научиться делать.дело как говориться за малым(
Правильный ремонт бамперов.
Доброго времени суток всем ))
Заранее извиняюсь, что не выложил статью как обещал в течении недели. Внезапно обрушившиеся майские праздники вкупе с садово-огородными делами внесли коррективы. Так что исправляюсь и выкладываю статью, специально сделанную для данного сообщества.
Как и обещал, выкладываю отчет о правильном ремонте бамперов.
Для начала немного теории.
Какое «состояние», назовем его так, материала является самым прочным? правильно-однородное. Именно поэтому для металла, например, сварка ВСЕГДА предпочтительнее и прочнее, нежели любая попытка склеить его. Естественно, если возникает гипотетическая неотвратимая необходимость скрепить например сталь с чугуном, то о сварке речи идти не может. НО! И клей тут тоже не поможет. Только механические методы, вроде болтов, заклепок и иже с ними. А мы ведем речь о изделии «под покраску», которое должно быть ровным как яичко, а значит оно должно быть ровным и однородным. А значит и мы будем заниматься Сваркой! )) Только не металла, а пластика. Но об этом еще чуть погодя.
А пока что рассмотрим популярные методы ремонта и почему они в корне неправильные.
1. Паяльник. По популярности на первом месте среди всех «умных» советов в этих ваших Энтернетах ))
Направление верное, но увы нам не подходящее. Для понимания сравню этот процесс со сваркой металла опять.
Представьте, что вы пытаетесь сварить металл толщиной положим в 1 сантиметр электродом 2 мм и током в 60А. Как думаете, что из этого выйдет? Правильно. Ничего хорошего. А все потому, что для качественной проварки шва металл нужно прогреть до нужной температуры. А тонким электродом и малым током (читай паяльником) качественно прогреть свариваемые поверхности не получится. Используя паяльник невозможно прогреть пластик на нужную глубину и температуру, как ни старайся, а потому однородно-монолитного материала, соединяющего основные куски материала мы не получим.
2. Сетка. (Скобки, проволока и прочий металлический хлам)
Эти вещи вообще не то что не нужны, а даже категорически не нужны! И все по тем же причинам. Вплавив в пластик сетку, вы не получаете однородного материала в итоге. А все потому, что у пластика и металла вообще нет никакой адгезии к друг другу. Ну то есть абсолютно. И в конечном итоге все место начинает расшатываться и сильно терять в и без того невеликой прочности соединения. Плюс к тому в появляющиеся микротрещины в месте пайки начинает попадать вода, окислять металл… А если в этом месте еще и шпакля будет… Ну короче дальнейшее развитие событий всем понятно. ))
3. Смола. Ремонтные наборы Новол и иже с ними.
Это основные три заблуждения, которые используют люди в своих колхозных ремонтах. Не все конечно это, далеко не все. Скажу сразу, на утверждения типа тех, что мелькали в каментах к прошлой теме, типа «я так стопицоттыщ бамперов корешам сделал» я отвечать не буду. Пожалуйста, делайте хоть двеститристатыщ. Хоть лейкопластырем заделывайте. Я делаю так и только так. И ВСЕ мои приятели-знакомые, кто занимается не залипухами а нормальным, Качественным ремонтом автопластика, делают только так. А я учился у них и склонен доверять именно их мнению, люблю учиться у профессионалов своего дела.
Ну и еще один момент, который нельзя не упомянуть сразу. Красить бампер придется в любом случае! Если вы лелеете себя надеждой, что свежий слом залепите изнутри, а снаружи тоненькую трещину будет не видно, то сразу откажитесь от затеи вообще. Через трещину снаружи будет попадать вода и грязь, которая за 2-3 месяца сведет на нет все усилия по ремонту. Ремонтировать нужно С ОБЕИХ сторон бампера. И точка. Это для тех, кто трепетно относится к бамперам, мне лично не напряжно ездить с обшарпанными. Почему-другой вопрос, не для здесь и сейчас.
На этом теоретическую часть я завершаю и перехожу непосредственно к описанию процесса ремонта.
Сначала список необходилых инструментов и материалов.
— Дремель либо маленькая болгарка.
— Строительный фен
— Насадка на строительный фен с диаметром выхода не более 5-6мм
— Плоская отвертка с широким жалом
— Кусок бампера с помойки
— Наждачная бумага 80-160-320
Далее нам нужно вооружиться болгаркой либо дремелем и снять фаску с обеих сторон бампера и с обеих его поломанных частей.