Как усилить липецкий прицеп

Покупка и переделка прицепа Липецкий Титан

Прикупил себе прицеп. Так как бюджет был ограничен приглянулся прицеп Липецкого завода «Прицепцентр» за скромные 25 тыр. Покупал без колёс, высота бортов 500 мм., длинна кузова 1,7 м, самосвал.
Знаю что прицеп бюджетный и качество и крепость неахти, но мне больших грузов не возить, так… рыбалка, мелкие перевозки по городу.

Комментарии 69

Отличная работа, у меня до своего все руки не доходят

Тут как обычно налетели недовольные))
Брал титан такой же, то кузов 2,5 метра. Возил по тонне, ступицы целые, трещин нет. В общем построил с его помощью гараж.
Теперь продал и купил экспедицию, но больше из за размеров, для стройки всё же лучше телега 3,5+ метра.

у меня вот тоже титан 3х метровый и я им полностью доволен. таскаю квадрик, на любые расстояния. проблем не было.Вот только сразу же покрасил его нормально и 2 зиму на улице живет, поржавели только болты

Вопрос по покраске? Как лучше покрасить раму прицепа? Как автор или просто хамерлайтом 3в 1

Неплохо.
Ценники конечно конские.
Я тоже осб на пол ложил, правда я краской пропитывал. Год прожил, местами вздуло, но просыхает и нормально. Круглый год на улице, снег вывожу, металл, мусор. Мою керхером.
Подкат добавить и огонь.
И запаску надо.

у меня нижняя часть ОСП пропитана праймером, верх обработан яхтным лаком

Автор, без обид, но этот кусок ГОВНА не стоит даже денег потраченных на материал, а не то что 25 тысяч. Там же половина стыков просто на прихватках сделана, а на остальных не сварка а жуть как насрано. «Продукцию» таких «производителей» надо обходить стороной, что бы до них доходило, что такое дерьмо нельзя делать.

Всё железо полно тью очищено от краски, обработано цинкарем, все стыки проварены и установлены дополнительные усилители, окрашено грунтом и краской.
Знаю что качество слабовато, на то у меня куча времени и свои руки есть. А вот денег немного…

Шесть обрезков профтрубы никак не повлияли на прочность!
Сколь-нибудь качественно чернягу можно подготовить к окраске только пескоструем. Закрыть доступ влаги к металлу может только эпоксидный грунт, например 269й от сиккенса, но никак не боди 99й серии. Про окраску рамы аэрозольными баллонами даже коментить не хочу. Уазовские фонари, аля гелик, проявили себя как крайне некачественные. Даже фонари от трактора мтз лучше, надежнее и дешевле.
Распорных втулок в месте крепления сцепной головки не увидел, капролоновых башмачков в месте трения рессоры о раму из китайской профтрубы тоже не увидел. Может, смотрел невнимательно?

Зачем ОСП? Во-первых эта плита нормально впитывает и со временем расслоится, а во-вторых оцинкованные борта быстрее сгниют. Оцинковка и днище из ламинированной фанеры отлично моется автомойкой.
И вообще я сомневаюсь, что автор тяжести возить не будет.
У меня прицеп КМЗ и я на него гружу обычно куб сыпучих грузов (земля, перегной, песок, навоз), либо куб досок (как правило, сырых подешевле). Не будешь же по два раза кататься даже за 10км чтоб привезти по 500кг того же песка. А перегной вообще приходится за 30+ км от дачи покупать. Подкачал колеса до троечки и почапал потихоньку на дачу с тонной.

Прицеп больше для рыбалки, сыпучие груза-навоз, перегной не вожу, живу в городе. Максимум перегон в отпуск

Зачем ОСП? Во-первых эта плита нормально впитывает и со временем расслоится, а во-вторых оцинкованные борта быстрее сгниют. Оцинковка и днище из ламинированной фанеры отлично моется автомойкой.
И вообще я сомневаюсь, что автор тяжести возить не будет.
У меня прицеп КМЗ и я на него гружу обычно куб сыпучих грузов (земля, перегной, песок, навоз), либо куб досок (как правило, сырых подешевле). Не будешь же по два раза кататься даже за 10км чтоб привезти по 500кг того же песка. А перегной вообще приходится за 30+ км от дачи покупать. Подкачал колеса до троечки и почапал потихоньку на дачу с тонной.

зачем ему на рыбалку перегной возить😆😆

😭 мне очень жалко хозяина.

Я в стороне посмеюсь 😁

Хороший подход! «Как для себя».

То есть прицеп вышел с учетом переделок дороже стоимости нового прицепа из тройки лучших?

Подскажите пожалуйста, если не трудно, а кто в тройке?

Для меня, да и по продажам, мзса, трейлер, сст.

Так вроде МЗСА в этом почтенном обществе не хвалят от слова совсем?!

Ценник стал выше качества. Тем не менее, хвалят. Продажи тоже хорошие.

Сейчас хвальбы в интернетах настолько субъективны и могут быть накручены в любую сторону на раз-два, были бы деньги. Ценник кстати да, у них совсем не пацифистский(((

Мы говорим про данное сообщество.

Странно, в данном сообществе как я и говорил, по моим наблюдениям МЗСА не хвалят :/

Пересмотри любую тему по выбору прицепа.
В тройке мзса, сст, трейлер. На четвертом-пятом экспедиция и лав.

Видимо мы с Вами разные темы читаем…)))

Странно, в данном сообществе как я и говорил, по моим наблюдениям МЗСА не хвалят :/

МЗСА после того как его хоть один раз после зимней каши не помыть выглядит примерно вот так, личный опыт.

МЗСА после того как его хоть один раз после зимней каши не помыть выглядит примерно вот так, личный опыт.

МЗСА подкупает тем, что у них несть невысокие пластиковые крышки в отличии от других производителей.

Согласен! Но слава Богу что не всем нужна эта крышка.

Мне вот нужна (((
Написал запрос курганцам про такую крышку (были у них одно время в продаже), ответ поверг меня в легкий шок:
«Крышек нет, но вы попробуйте позвонить нашему розничному менеджеру, может он что нибудь придумает…» К-клиентоориентированность!)))

МЗСА подкупает тем, что у них несть невысокие пластиковые крышки в отличии от других производителей.

Которая стоит как прицеп…

Покажите мне пожалуйста новый прицеп за 15000?

Зачем мне новый?Купил за 17 б\у и катаю его уже 9 лет.

9 лет…
Вспомнила бабка как девкой была)))))

Зачем мне новый?Купил за 17 б\у и катаю его уже 9 лет.

отправь его в то время пусть тоже там купит))

В то время новый стоил 28 тыс.руб. Я купил 3-х летний за 17…

почти за полцены. счас процентов 10 только скидывают.

То есть прицеп вышел с учетом переделок дороже стоимости нового прицепа из тройки лучших?

Если человек ловкий и рукастый, то наверно это того стоит. Если делает все быстро и качественно. Ну и он сам оценивает наверно сколько ему за час его труда платят и сколько часов он затратил на доработки. И сколько ему обошелся бы хороший недешевый прицеп.

Прицеп УЖЕ дороже полностью оцинкованного трейлера.
От доработок прицеп не стал надежнее или крепче.

Если человек ловкий и рукастый, то наверно это того стоит. Если делает все быстро и качественно. Ну и он сам оценивает наверно сколько ему за час его труда платят и сколько часов он затратил на доработки. И сколько ему обошелся бы хороший недешевый прицеп.

Для меня лично любой прицеп это всего-лишь заготовка и основание для его полноценного строительства, хороших не бывает, а если есть уже доработанные кем-то то и ценник на них соответствующий.

И какова изначальная стоимость этого прицепа?

25 тысяч, + 3200 за пересыл ТК
Потрачено где то 5 тысячи на переделку

Молодец конечно, но самая лучшая переделка этого говна — это порезать на металл, сняв таблички и сварить новую раму из нормального металла. Выкинуть эту пластилиновую ось с откровенно опасными ступицами и сварить или купить новую. Результат пробега в 2000 километров с грузом 300 кг. — выломанные к чертям куски резьбы для колёсных болтов. Если не заметишь вовремя, ДТП гарантировано. Рама сварена настолько страшно и из такого тонкого металла, что эксплуатировать прицеп по назначению просто невозможно. Его единственное предназначение — донор документов. Не могу фотки вставить, вот сдесь посмотри первые www.drive2.ru/b/515977993122743067/

Пока новый, буду следить, а так просмотрел ваш пост, ужас… тут прицеп был запущен видно давно… с таким и пустым можно ДТП попасть. По сути мне хватит его, больше и мощнее машинка не потянет…

На фотках ему полгода от покупки. Причём так-же был проварен, покрашен и обработан. Один раз съездил с ним за сеном по зимнику весной и один раз в Омск за железом.

Молодец конечно, но самая лучшая переделка этого говна — это порезать на металл, сняв таблички и сварить новую раму из нормального металла. Выкинуть эту пластилиновую ось с откровенно опасными ступицами и сварить или купить новую. Результат пробега в 2000 километров с грузом 300 кг. — выломанные к чертям куски резьбы для колёсных болтов. Если не заметишь вовремя, ДТП гарантировано. Рама сварена настолько страшно и из такого тонкого металла, что эксплуатировать прицеп по назначению просто невозможно. Его единственное предназначение — донор документов. Не могу фотки вставить, вот сдесь посмотри первые www.drive2.ru/b/515977993122743067/

Отдать за этот хлам 25ть тысяч, при том что товарищ от трейлера стоит 29ть? Разница в два блока сигарет.
Или это я настолько беден, что не могу себе позволить покупать дешевый хлам?

Источник

Как модернизировать прицеп для легковушки самостоятельно — варианты

Владельцы устройств интересуются, как сделать тюнинг прицепа для легкового автомобиля и насколько законно вносить изменения. Существуют определенные нормативы, без выполнения которых собственнику грозит штраф, если он решить дорабатывать автотележку для машины.

Требования к автомобильному прицепу по ГОСТу

Доработка прицепа должна соответствовать ГОСТу 37.001.220/80, в котором указаны основными нормы:

Особенности доработки прицепа

Модернизация прицепа выполняется в соответствии с конечными целями его будущего применения:

Апгрейд комплектующих

При нежелании делать серьезный тюнинг для легкового прицепа с внесением изменений в заводскую конструкцию, достаточно воспользоваться готовыми комплектующими. Перечень деталей представлен:

Монтаж тента

Съемный фаркоп: особенности конструкции, фото, видео, установка

Относится к простым и эффективным тюнингам прицепа, придает устройству дополнительную эффектность. Если тент изначально не предусмотрен конструкцией, то он позволит расширить функционал оборудования, увеличить показатель его погрузочной площади, использовать для большинства целей.

При переоборудовании можно воспользоваться несколькими вариантами:

Бортовик-лодочник

Как проверить утечку тока на автомобиле своими руками, найти причину

Позволяет формировать из стандартного бортового оборудования агрегат для перевозки плавсредств. К преимуществам переделки относят сохранение первоначального функционала.

Суть модернизации заключается в дополнительном креплении:

Также понадобятся стандартные инструменты. Если подразумевается перемещение надувных и легких устройств, то самосвал и лебедка не нужны. При тяжелых пластиковых (ПВХ) или деревянных лодках нужно использовать весь вышеуказанный список вспомогательных элементов.

Автоприцеп с самосвалом

Пневмоподвеска своими руками

Для переоснащения понадобится:

Оснащение обойдется примерно в 6 тысяч рублей. Итоговая стоимость зависит от производителя.

Пневмоподушки на прицепе

Как усилить прицеп для легкового автомобиля

Доработка производится с определенными целями.

Повышения уровня надежности и срока службы

Интенсивное использование прицепного оборудования на фермах или строительных работах провоцирует его быстрый износ. Укрепление буксируемого средства должно проводиться сразу же после приобретения, что позволит технике прослужить дольше.

Для выполнения необходимы следующие работы:

Процесс завершается обшивкой кузова и дна при помощи усиленной фанеры.

Увеличение показателей грузоподъемности

При стандартных условиях перемещение груза весом 1-1,3 т требует универсального одноосного агрегата. Если эксплуатация проходит в строительной фирме или фермерском хозяйстве, то показателя мало, требуется усиление прицепного оборудования.

Изменения заключаются в монтаже второй оси, усилении рамы прицепа. Для работ должны использоваться только качественные и надежные материалы.

Своими руками переоборудование провести сложно, большинство владельцев предпочитает пользоваться услугами опытных мастеров, слесарей или специалистов по легковым прицепам.

Повышение функциональности

Прицепные устройства производятся с разной комплектацией. В большинстве случаев их можно дополнительно оснастить вторичными полезными приспособлениями, представленными:

Можно монтировать трапы, лебедку и иные элементы. Выбор подходящих компонентов зависит от конечной цели транспортировки.

2 ось на автоприцеп

Законность тюнинга

Внесение самостоятельных изменений в первоначальную конструкцию автоприцепа требует предварительного изучения положений ГОСТ 37.001.220/80. Если после переоборудования хотя бы один пункт не отвечает нормативам, владелец обязан отправит агрегат на экспертизу для получения соответствующего разрешения на эксплуатацию обновленного оборудования.

Легкие изменения без детального вмешательства в конструкцию чаще всего остаются незамеченными. Серьезные переделки требуют подтверждения от экспертов об их безопасности для всех участников дорожного движения.

Иногда покупка нового агрегата обходится дешевле, чем новомодный тюнинг. В отдельных случаях на измененное оборудование невозможно получить разрешение на эксплуатацию.

Источник

Как усилить легковой прицеп своими руками

Многие водители, которым приходится регулярно перевозить с помощью буксируемого транспортного средства тяжелые грузы, особенно в сельской местности или во время строительства, вынуждены решать, как усилить прицеп к легковому автомобилю своими руками. В сети размещено множество видео материалов, рассказывающих о том, как заменить рессоры на такой технике, как прицепы МЗСА, сменить пружины, установить дополнительную балку и усилить раму.

Если при покупке буксируемого транспортного средства, не были учтены все условия будущей эксплуатации прицепа, его можно усовершенствовать. К примеру, есть модели трейлеров, у которых при достаточно вместительном кузове весьма скромные показатели грузоподъемности. При длине кузова более двух метров такая платформа может везти максимум 300 килограммов. Такие слабые возможности техники не могут удовлетворить, например, фермера, которому необходимо постоянно перевозить корма, удобрения, урожай или строительные материалы.

Если есть необходимость регулярно возить грузы по проселочным дорогам, то необходим высокий клиренс и для автомобиля тягача, и для буксируемого транспортного средства. В этом случае лучше установить на прицепе колеса большого диаметра. Эксплуатация автопоезда станет намного комфортнее.

Чтобы усилить прицеп, водители часто принимают решение в пользу замены слабой балки более мощной деталью. При этом не всегда есть возможность просто сделать с помощью электрической дрели отверстия, в которые можно было бы вставить болты и прикрепить новые диски. Из-за того, что новая пара колес не помещается, приходится удлинять балку.

Опытные водители, желающие усилить легковой прицеп, советуют приобрести две ступицы и оси, например, от восьмой или девятой модели Жигулей, если, конечно, они в хорошем состоянии. Произвести монтаж деталей с помощью болтов. Данные работы будут облегчены тем фактом, что подшипники в этом случае будут конической формы, что позволяет избежать проблем с подтяжкой и регулировкой оборудования.

Для монтажа новой балки можно взять швеллер размером восемь сантиметров. Отметив с помощью уголка или треугольника прямые углы на противоположных концах балки, аккуратно отрезать болгаркой, проверить, получилось ли 90 градусов на всех гранях отрезанной детали. Если срезы недостаточно аккуратны, следует их подточить.

Чтобы не устроить перегрев подшипников во время сварки швеллера, следует снять с осей ступицы. Произвести монтаж ступицы и швеллера сваркой, соблюдая перпендикулярность деталей. Это необходимо для правильного положения колес, без нежелательных схождений или перекосов. Сварку надо произвести и снаружи, и внутри конструкции, стараясь не перегреть металлическую ось.

Подробно изучить порядок этих работ можно, просмотрев видео инструкции, как усилить автомобильный прицеп. Там же имеются рекомендации по смене рессор, амортизаторов и работе с другими элементами конструкции легкового прицепа.

Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Всем здравствуйте! Многие владельцы легковых прицепов задумывались над тем, чтобы как-то их улучшить, доработать и преобразить.

Подобное желание объяснить довольно просто. Кого-то банально не устраивает внешний вид прицепного ТС, другим хочется улучшить заводскую конструкцию, а третьи и вовсе стремятся расширить функционал автоприцепа и сделать из него нечто большее, чем просто средство для перевозки грузов.

Целый ряд доработок вполне можно сделать своими руками. Вопрос лишь в том, как далеко вы готовы зайти и насколько ваших навыков, умений и знаний хватит для воплощения самых сложных идей и смелых решений. Тут все зависит от вас.

Народных умельцев в нашей стране хоть отбавляй. Бывая на Драйве, я порой поражаюсь, какой бывает доработку и что обычные люди могут сделать из стандартного легкового прицепа типа КМЗ, МЗСА, Крепыш или ассортимента Курганского прицепа.

Возможные варианты доработки

Хочу сразу сказать, что буквально все варианты тюнинга рассмотреть никак не получится, даже при огромном желании. Их слишком много, чтобы уместить в один материал и даже в несколько статей.

Если вас действительно интересует модернизация автоприцепа, нужно начать с основного. А именно с идеи. Поскольку в своем текущем виде конструкция вас не устраивает, и требуется что-то изменить, вам нужно понять, что конкретно не так и к чему следует стремиться. И тут возникает первая сложность, поскольку идей много, а четкой определенности у многих автомобилистов просто нет. Приходится перебирать разные варианты, искать компромиссы и пытаться усмирить свой пыл в порывах сделать нечто, от чего потом волосы могут встать дыбом.

Давайте возьмем за основу обычный бортовой прицеп. Ведь чаще всего именно они подвергаются тюнингу и всевозможным доработкам.

Что конкретно за модель или марка, значения особого не имеет. Просто есть прицеп, из которого нужно сделать нечто.

Всего есть несколько вариантов, во что можно превратить бортовое ТС для легковой машины. Советую решить сразу, дабы потом на половине пути не пришлось останавливаться, передумывать и начинать воплощать совершенно другую идею.

Область применения

Давайте представим, для чего могут использоваться модернизированные, прошедшие через этапы тюнинга бортовые прицепы.

Не будем забывать о сугубо технических доработках, где главной целью владельца является улучшение базовых характеристик и расширение возможностей прицепного ТС.

Предлагаю рассмотреть несколько вариантов тюнинга отдельно и узнать, что при этом можно сделать своими руками.

Установка тента

Самый простой, но эффективный тюнинг. Обладает не только эффективностью, но и эффектностью. С помощью тента, который не предусмотрен изначальной комплектацией, можно расширить возможности ТС, увеличить его погрузочную площадь, использовать прицеп для больших целей.

В плане тюнинга такого плана есть пара актуальных вариантов:

Если вы готовы потратить достаточно много сил и денег, то лучшим решением будет именно пластик.

Тент слишком банален и несет в себе куда меньшую пользу, нежели пластиковая прочная крышка, дополненная защитными замками.

Технический тюнинг

В действительности под эту категорию доработок может попадать буквально все, что относится к конструкции автоприцепа. Но в основном технически модернизируют подвеску, устанавливают новые колеса, перепрессовывают ось или устанавливают дополнительную.

Также стоит рассмотреть вариант установки тормозной системы. Не только тюнинг, но еще и существенный вклад в вашу безопасность на дорогах.

Если в тормозах нет необходимости, подумайте над увеличением дорожного просвета. Добиться этого можно путем установки амортизаторов, замены подвески, установки более высоких колес. Актуальное решение для поклонников охоты и рыбалки, где незаменимым элементом выезда на дикую природу становится прицеп. Он точно не застрянет нигде, и поможет не только добраться, но и выбраться из самых глухих уголков. В результате получится охотничий или рыбацкий прицеп внедорожного типа. Дополнительно рекомендуется установить лебедку, поставить солидные вездеходные колеса.

Подобные идеи реализовать можно даже без привлечения специалистов. Все зависит от ваших умений, навыков и возможностей. Обдумайте вариант, взвесьте все аргументы и примите окончательное решение.

Тюнинг комплектующими

Если вы не хотите рисковать и вносить какие-то серьезные изменения в заводскую конструкцию, можно улучшить прицеп и расширить его возможности, просто используя готовые заводские комплектующие.

Это актуально для тех, у кого сравнительно новые автоприцепы, под которые заводы и сторонние производители продолжают выпускать дополнительные детали. К ним относят:

Бывает так, что человек срочно покупал прицеп или не имел на тот момент возможности приобрести желаемые комплектующие. Теперь такая возможность есть, потому тюнинг будет заключаться в простом дооснащении.

Бортовик-лодочник

Один из моих самых любимых вариантов тюнинга, который предполагает создание из обычного бортового прицепа средство для перевозки лодок.

Огромное преимущество в том, что бортовик не теряет свое назначение. При необходимости на нем перевозят плавсредства, а когда лодки сверху нет, он становится опять обычным бортовым автоприцепом.

Суть модернизации или тюнинга предельно простой. Вам потребуется:

Если речь идет о легких надувных лодках, то здесь лебедка и тот же самосвал не понадобится. Но надувные плавсредства порой проще грузить в сдутом виде и надувать на месте.

Если же лодка серьезная, выполненная из пластика или дерева, потребуется закрепить ложементы, установить направляющие, килевые ролики, в районе дышла зафиксировать лебедку и предусмотреть возможность снятия дополнительных элементов при необходимости.

Вы увидитесь, но реализовать подобную идею довольно просто. В сети есть множество наглядных фото и видео инструкций.

Увы, рассказать что-то детально или подробно я в рамках этого материала не могу. Если вас интересует конкретный вариант тюнинга, и вы хотите поэтапно его разобрать, пишите в комментариях, голосуйте и я подготовлю специальную статью по этой теме.

Пока же у меня все. Пишите свои варианты по тюнингу легковых прицепов. Будет интересно узнать ваше мнение.

Подписывайтесь, оставляйте отзывы, рассказывайте о нас своим друзьям!

(Пока оценок нет)

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Источник