Как управлять мотодельтапланом видео

Мотодельтапланы под Одессой: где научиться летать и как записаться на полет?

Редакция «О, Море» пообщалась с владельцем мотодельтапланов в Одессе. Он рассказал о деле своей жизни, а также кто и за сколько может полетать.

Смотреть видео Одесса с высоты на ютубе:

Как все начиналось

Александр Юрьевич Шпуль посвятил полетам 47 лет. Сейчас ему 67 и он с горящими глазами вспоминает, как всё начиналось. А было это в 1975 году.

На предпоследней странице журнала «Вокруг света» была рубрика «По ту сторону спорта». Благодаря той рубрике, Александр Юрьевич впервые увидел, что люди на чем-то летают. Текст был о том, что сейчас за рубежом стали популярными полеты на крыльях, называемые дельтапланами. Он начал пробовать создавать свой дельтаплан.

Дельтаплан на аэродроме героя Автор: Шпуль Александр

Александр учился в Одесском политехе на инженера-механика. Однажды он увидел объявление в университете: «Кто хочет летать на дельтапланах – приходите в такую-то аудиторию». Александр Юрьевич сразу решил, что пойдет и будет летать.

Мотодельтаплан готовят к полету Автор: Шпуль Александр

«В ту аудиторию тогда пришло человек под 50, но осталось 8. Остальные быстро разбежались. Было и такое, что одни работали, а другие ждали, пока кто-то что-то сделает. Тогда я понял, что нужно создавать свою команду. Так создался клуб у нас в политехе. Я там был главным», – рассказывает Александр.

Первый полет

Впервые взлетел наш герой 12 апреля 1976 года. Это было в Одессе на 13-й станции Большого Фонтана возле санатория имени Горького. Начинающий дельтапланерист очень переживал:

«Я зажал аппарат, а он хочет свалиться, то в одну, то в другую сторону. Я балансировал. Понял, что приземлиться не могу нормально. Если я начну гасить скорость, то он моментально у меня свалится на крыло. Но как раз привезли огромную кучу земли на склонов, на которых потом высадили деревья. Я выбрал ее в качестве мишени, понял, что туда надо целиться, и я попал в нее. Она встретила меня. Был полный рот земли и полное ощущение счастья».

Полет на мотодельтаплане Автор: Шпуль Александр

Учились на ошибках

Команда героя находила объявления в журналах, где люди писали, что разбираются в дельтапланеризме – так узнавали адреса, начинали ездить друг к другу и обмениваться опытом.

«На своих ошибках учились. Мы бросали «орёл или решка» и решали, кто первый будет лететь, потому что второму просто не на чем было лететь. Крыло ломалось и мы начинали заново. Нас очень любили ангелы, все живы остались», – рассказывает Александр Юрьевич.

Команда дельтапланеристов Автор: Шпуль Александр

Были и смертельные случаи. Всему одна причина – несоблюдение правил техники безопасности.

Уже 17 лет Александр Юрьевич вместе со своей женой Светланой арендует место на аэродроме «Гидропорт». В теплое время года супруги даже живут в небольшой комнате на аэродроме, чтобы быть постоянно включенными в дело своей жизни.

Можно ли научиться дельтапланеризму?

По словам нашего героя, дельтапланеризм стареет. Но и сейчас можно учиться этому. Желающие могут обратиться к Александру Юрьевичу и он подберет инструктора. Стоимость обучения обговаривается индивидуально с инструктором. Она зависит от количества занятий и их времени.

Полет на мотодельтаплане Автор: Шпуль Александр

Но Александр Юрьевич акцентирует внимание на том, что главное – это желание людей развивать эту сферу. Потому что для него это не бизнес, это состояние души, вся жизнь.

Ограничения для полетов

Ограничения для полетов есть. Это возраст – человеку должно быть от 18 лет. Также не советуют летать беременным женщинам. Александр Юрьевич рассказывает, что полеты полезны для здоровья:

Александр всем советует попробовать полет на мотодельтаплане. Он убежден, что это поможет управлять своими страхами и открывать новые грани. Александр говорит, что инструктор должен быть ещё и хорошим психологом, чтобы успокоить человека, который захотел полетать.

Пилот мотодельтаплана Автор: Шпуль Александр

Людям, которые очень боятся, наш герой советует ответить себе на вопрос «Для чего мне это?». Многие хотят преодолеть страх, кто-то почувствовать, что он может все, даже летать. А для кого-то это поиск вдохновения.

Как полетать?

В Одессе сейчас не летают на дельтапланах, только на мотодельтапланах. Их отличие – мотор.

Для полета лучше записаться, потому что они не каждый день, все зависит от погоды. В основном полеты проходят утром и вечером. Вам подберут то время, которое более безопасное для выполнения полета. Сезон для полетов: апрель-ноябрь.

За полчаса мотодельтаплан пролетает 30 км. Высота полета: 300 м.

Съемка полета Автор: Шпуль Александр

Также есть бонусы для тех, кто летит 20-30 минут: в мотодельтаплане устанавливается камера, и потом вам отдадут съемку полета.

Если вы будете лететь 30 минут, то у вас будет еще такой бонус как смена управления. С заднего места тоже можно управлять мотодельтапланом. Пилот успевает в полете все показать, проинструктировать и передать управление.

Полеты проводят опытные пилоты на сертифицированном в Германии, Великобритании и США дельталете «Аэрос-2» – единственный в Одессе, имеющий на борту реактивную парашютную спассистему, обеспечивающую пассажирам и учащимся курсантам 100% безопасность во время полета.

Также есть возможность купить для кого-то подарочный сертификат на полет.

Как записаться на полет?

Позвонить по номеру +38 067 744 4960 или же написать на страницу в фейсбуке.

После полета Автор: Шпуль Александр

Как добраться на аэродром «Гидропорт»?

Мотодельтапланы находятся на аэродроме «Гидропорт».

Адрес: поселок Набережное, ул. Авиаторов, 8. Это всего лишь два километра от Одессы.

Аэродром «Гидропорт»

Добраться туда можно маршруткой номер 15 от автостанции «Новый Рынок». Выйти нужно на конечной. Маршрутки курсируют каждые два часа с 7:00. Стоимость проезда: 14 грн.

Время в пути: 1 час.

Если вы собираетесь ехать автомобилем, то стоит выбрать трассу М14.

Источник

www.Flycenter.ru

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кому нужны тяжелые дельталеты (мотодельтапланы)

Мы реально летали с массой до 460-470кг. Этот получается, если сядут два здоровых мужика в теплых одежках и 40литров в бак. Дальше грузить было нечем. По расчетам скороподъемность нашего МД будет не менее 2.5м/с в стандартных условиях при массе 500-520кг. Это, напоминаю, с мотором 65л.с.

Масса пустого аппарата у нас 240кг, а телега без крыла весит 180.

2. 2-х местный С-1 первый из серии С-5 производства Кретова. Двигатель
РМЗ-640 шестеренчатый редуктор, моноблочный винт. Крыло «Профиль» изготовлен
1995г. налет 10 часов. Работать сможет эффективно в случае замены силовой и
доводке крыла под взлетный вес как минимум 450 кг. и установке хим
аппаратуры. Все эти работы могу взять на себя и выдать вам рабочий
мотодельтаплан по цене 5000у.е. Предлагаемая СУ на базе ВАЗ21083, хим
аппаратура 1 распылитель на винте.

Тема очень интересная.
Хотелось бы поподробнее узнать о таком переустройстве?
Как оно выглядит? Летали ли уже с ним? На чем основано? Пожалуйста пришлите побольше информации, если есть, то с фото.

С уважением,
Сергей.

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB

Источник