Как уплотнить лобовое стекло
Герметизация лобового стекла
Все автовладельцы таких авто как 2108-09-99-13-14-15 знают, что лобовое стекло на этих машинах, одно из косячных мест. Почему косячное. да потому, что оно всегда течет. И это не важно, новое авто или 5-10-15 летнее. Ладно если машина была в аварии и геометрия нарушена, но когда новое авто с завода уже с этим косяком, начинаешь очередной раз вспоминать конструкторов АвтоВаза. Короче как и всех, меня это не обошло стороной. Изначально ничего не текло. После замены стекла на новое — потекло. Замена резинки на новую решила проблему. Через какое то время вытаскивали стекло для покраски рамки, после этого опять потекло. Менял еще несколько раз резинку, стекло, ничего уже не помогло. а денег я выкинул прилично. Остался последний вариант — герметик. Хотя я и не был сторонник сего дела, но это единственное что приходило на ум. Купил герметик Боди 940, тот что никогда не застывает и начитавшись рекомендаций как лучше загерметить, отправился исправлять ошибки конструкторов.
Заливал герметик так, как показано на фото красным цветом, внешняя часть и внутренняя, но только низ стекла.
Посмотрим как это все дальше покажет себя, но пока что в салоне было сухо после сырой погоды.
Дополнил:
Прошло уже больше 6 месяцев, все сухо. Герметик остается вязким и воду не пускает. Все как и планировалось.
Борьба с резинкой лобового стекла.
Речь как все поняли пойдёт о уплотнительной резинке лобового стекла.Всё дело в том что ездив по городу проблемы с резинкой не было она стояла там где и должна была, а вот когда я оказывался на трассе то тут то на скорости эту резинку вытаскивало наружу.Что бы исключить сарказм скажу сразу что езжу я всегда 110-120 не больше.С такой то скоростью с машиной вообще ни чего не должно происходить, а тут на тебе.Проблема эта вылезла у меня ещё с того момента как я купил машину в 15 году.Я конечно не понял почему первый владелец не устранил это по гарантии, так как полазив по форумам я понял что это очередная болезнь, косяк, дефект как это назвать не знаю, но позором для корпорации NISSAN точно можно назвать.Позорище блин.Лобовое стекло родное не менялось.А судя по форумам резинка эта меняется только с заменой стекла.Ну его нафиг подумал и приклеил на скотч и собственно так и катался до последней поездки когда я возвращался в сентебре по трассе в дождь и почему то скотч начало рвать.Клеить скотч в дождь занятие то же очень интересное скажу я вам.И решил что надо что то делать млин.
Заказал на автодоке клей герметик чёрного цвета.
Я так понимаю что примерно на такой и клеят стёкла на машины.
В инструкции написана что нужно избегать контакта с бензином я конечно не понял почему, так как изначально я обезжирил именно бензином, но подумав что бензин у нас говёново качества я решил протереть всё обычным растворителем 676.Грязи накопилось не плохо под резинкой.
Герметик густой и маркий.Давится с трудом, а руки по окончанию процесса были как у нигера.
Сначало прошёлся герметиком в один слой но усадив резинку на место не увидел что герметик заполнил всё и было решено набить герметика от души, чтоб наверняка.Ну и затем впихнул резинку обратно.Герметик вылез лишний наружу, где и был удалён тряпкой.
Оставил на сутки под скотчем чтоб не отошёл.
Не знаю избавился я от проблемы или нет время покажет, но через пару недель меня ждёт поездка на 800 км вот там и узнаю получился фокус или нет.На этом пока всё, всем хорошего настроения и ровных дорог.
Протечки лобового стекла — почему такое возможно и что с этим делать?
Протечки лобового стекла — почему такое возможно и что с этим делать?
Случается, что радость замены стекла омрачают неприятности, которые могут подстерегать владельца после этой процедуры.
В этой записи мы описали основные проблемы, которые могут возникнуть со стеклом автомобиля после его замены (помимо механических повреждений). Если вы сталкивались с другими ситуациями, поделитесь с нами, а если возможно, пришлите фото. Мы сможем сделать подборку интересных случаев, чтобы показать, на что имеет смысл обращать внимание в процессе эксплуатации автостекла.
Первое и самое проблемное — протечка ветрового стекла. Согласитесь, неприятно, когда в автомобиле без вашего согласия образуется лужа. Одно дело просушить салон (что тоже не всегда простое занятие), но ведь последствия могут быть самыми тяжелыми, включая риск повреждения электропроводки и дорогостоящего ремонта.
Назовём несколько возможных причин протечек:
Такую же проблему создаст лобовое стекло с неправильной геометрией. Мастерство специалиста, увы, не сможет компенсировать недостаток некачественного товара, и, пытаясь «подогнать стекло в рамку», растет риск возникновения протечки или повреждения стекла.
Использование некачественного/просроченного герметика или праймера (грунта) может привести к тому, что адгезия нарушится, и стекло не будет держаться. Здесь же стоит упомянуть о необходимости правильно готовить поверхность ветрового стекла перед вклейкой, обязательно удалив с него заводской силикон и другие возможные загрязнения. Причём даже эту нехитрую операцию необходимо выполнять с использованием безопасной химии либо с помощью специальных материалов для очистки от силикона.
Нарушение правил использования автомобиля в течение первых часов после замены стекла. Хорошо, если использован «часовой» герметик, но большинство стекольщиков, включая дилеров, не используют быстросохнущий герметик. Если дилеры компенсируют это, забирая у вас автомобиль на сутки, то профильные стекольщики стремятся выдать автомобиль максимально быстро. Поэтому, если вы не уверены в материале, который был применён при замене ветрового стекла на вашем автомобиле, наберитесь терпения и воздержитесь от эксплуатации автомобиля хотя бы сутки после вклейки. Обязательно поинтересуйтесь на сервисе временем полимеризации герметика. Если же вы очень дотошны в этих вопросах, попросите показать вам описание герметика, — как правило, на упаковке содержится эта важная информация.
Коррозия рамки ветрового стекла также может привести в будущем к течи, поэтому при значительных очагах рекомендуется сначала удалить ржавчину, восстановить лакокрасочное покрытие и после этого браться за замену стекла. Также коррозия рамки лобового стекла (фото ниже) возможна вследствие использования металлической струны при демонтаже старого стекла и механического повреждения рамки струной либо другим инструментом рамки кузова.
2. Оптические искажения. Здесь все достаточно просто. Обычно небольшие искажения допустимы по периметру ветрового стекла рядом с кромкой и это особенность технологии изготовления большинства ветровых стёкол. Если же искажения перед глазами водителя, то это заводской брак либо следствие некачественной полировки царапин. В любом случае решается только повторной заменой стекла на новое.
3. Неработающий электрический обогрев, датчики дождя, света, запотевания. Причин может быть несколько. Редкие случаи, когда неисправен сам механизм работы в автомобиле, а мастер до замены не убедился, что со старым стеклом автоматический режим стеклоочистителей или система обогрева работают исправно. Также, если используется не конвейерное, а кустарное стекло, то мастер начинает переставлять, как правило, всю фурнитуру со старого стекла на новое. Будет переклеивать крепление зеркала заднего вида, крепление сенсорного элемента и сам элемент. Также в большинстве случаев потребуется специальный скотч или гель для фиксации сенсорного элемента датчика для его корректной работы. На ряде автомобилей необходимо делать адаптацию датчика с помощью диагностического прибора. Также упомянем, про электрический обогрев лобового стекла. На автомобилях встречается три типа электрообогрева — обогрев зоны покоя щёток стеклоочистителя, нитевой обогрев в зоне обзора водителя и пассажира, и самый современный — “пленочный” обогрев по всей поверхности лобового стекла — впервые был применён концерном VAG. Самые банальные неприятности — неправильное подключение, а также механическое повреждение шлейфов электропроводки стекла.
Необходимо обратить внимание, что если не соблюдены стандарты производителя автомобиля в производстве электрических элементов, то возможны замыкание и пожар. Для примера приведем фото того, как выглядят клеммы электрообогрева конвейерного стекла для Митсубиси Аутлендер. Надеюсь, на фото видно высокое качество разъемов и толстое сечение электропроводов.
А вот пример пожароопасной «доработки» на недобросовестных сервисах:
4. Неправильная геометрия лобового стекла может привести к тому, что установленные молдинги или уплотнители (при наличии) будут болтаться и рискуют выскочить, либо наоборот будут установлены внатяг, создавая дополнительное напряжение стекла, увеличивая риск его разрушения.
5. Ошибки установки лобового стекла не всегда заметны после вклейки. Например, стекло может «лежать» на кузове, касаясь металла рамки, увеличивая риск самопроизвольного разрушения стекла при наезде на неровности.
6. В ряде случаев при замене стекла помимо самого стекла требуются так называемые детали разового монтажа, такие как клипсы, уплотнители, молдинги. Чтобы сэкономить некоторые горе-специалисты пренебрегают заменой этих деталей (а иногда и сами владельцы автомобиля настаивают на сохранении старых элементов). Результат: часть клипс сломана и не держит нормально декоративную накладку, старый молдинг собран из кусков, топорщится, либо намертво приклеен на суперклей (если машина на продажу и вас не беспокоит собственная репутация, то может и не стоит беспокоиться, но вот если придётся менять стекло снова, то такие молдинги могут отрываться вместе с краской…).
7. Расслоение ветрового стекла. Иногда можно увидеть, что триплекс начал «слоиться» от кромки. Более того дефект довольно быстро прогрессирует, так как влага в этом случае попадает между слоями стекла и при перепадах температур делает своё дело, увеличивая площадь дефекта. Как правило, такая проблема возникает с некачественным стеклом — или как называют производственники — недопрессовкой стекла при его изготовлении (нарушение технологии производства или низкое качество производства). Устранить такой дефект невозможно, поэтому вердикт здесь следующий, если эстетически вас это не беспокоит и не мешает обзору — продолжайте ездить, в противном случае — только замена.
8. Также упомянем современный тренд — на сегодня около 5% поступающих на рынок новых автомобилей оборудованы камерами ассистентов помощи водителю. И это не только привилегии премиального сегмента Ауди, БМВ и Мерседеса, но и массовые марки успешно внедряют современные технологии в своих моделях. Эти камеры установлены на лобовых стёклах. После замены стекла на таком автомобиле в большинстве случаев по инструкции завода изготовителя требуется калибровка камеры.Калибровка в свою очередь бывает динамической и статической. При динамической калибровке необходимо производить настройки в движении. Статическую калибровку проводят с помощью таких вот стендов (на фото). Пренебрегая этой настройкой, возникает высокий риск некорректной работы ассистентов и как следствие риск возникновения аварийной ситуации. Таким образом, при наличии таких опций в автомобиле мы рекомендуем до замены стекла убедиться, что необходимые настройки и калибровка будут сделаны сервисной компанией.
Перечислены основные проблемные ситуации после замены ветрового стекла. Мы продолжаем собирать статистику и будем дальше информировать вас о том, как минимизировать риски при замене автомобильных стекол.
Устраняем протечку воды через уплотнитель лобового стекла
Если при замене лобового стекла установщики решили немного сэкономить на герметике, то через несколько лет счастливый хозяин автомобиля встанет перед выбором. Вырезать и вклеить стекло самому или попытаться устранить протечку специальным затекающим герметиком. Такой выбор встал и передо мной, когда сидя в сильную грозу в машине я увидел капель ровно по центру лобового стекла.
Поковыряться в машине я конечно люблю, но опять снимать торпеду как-то влом. Поэтому пойдём по пути наименьшего сопротивления и добавим свежего герметика вместо высохшего и лопнувшего. Эти места очень хорошо видно благодаря отошедшей от кузова резинки.
Для проклейки отгибаем резинку и хорошенько продуваем шов сжатым воздухом. После этого заливаем обезжиривателем и опять продуваем. Окей, пришло время затекающего силиконового герметика для ремонта стёкол от DoneDeal!
От души заливаем стык резины и металла по всей длине верха стекла. Желательно в два захода с интервалом в 5 минут. И прижимаем резиновый уплотнитель скотчем к стеклу и кузову. В идеале дать просохнуть герметику сутки.
Ну вот и всё. Дождь в салоне больше не пойдёт!
Артикул герметика: DD6754
Герметизация стекол
Тема известная — Волгу герметизировать жизенно необходимо и чем больше, тем лучше — вся машина это вечный неравный бой с коррозией.
Если вы заметили течь в салон или багажник в районе лобового или заднего стёкол — читаем дальше. Комментируем, ставим лайки.
Чем заняться в жару на выходных на даче? Ну, конечно же Волгой!
Добрался таки до уплотнительной резинки лобового стекла, которая протекала в салон после каждого полива форсунок, ну и конечно же в дождь.
Машина стояла на жаре, без дождей дня три. Ну, что ж приступим…
Минут за 20 неспешно прошёл всю резинку.
Герметик я применил обыкновенный силиконовый прозрачный (подручный герметик), хотя знаю, что правильно бы незастывающий Body 940. Посмотрим на сколько хватит подручного герметика…
Теперь в салоне сухо, на душе спокойно.
Работает! Теперь водичка скапливается в углу стекла на улице, а раньше без раздумий текла в салон.
Остатки герметика, после его полной полимеризации соскрёб со стекла пластиковой линеечкой (подручный инструмент).
После обильного дождя, доставая что-то там из машины, я случайно оперся на подушку задего дивана…
Я не поверил своим глазам — вся подушка, спинки задних седоков (в нижней части) и обшивка задних стоек обильно залиты водой🤦♂️
В итоге купил несохнущий герметик Body 940 и прошёл им уплотнитель заднего стекла.
Теперь в салоне сухо и в багажнике, кстати тоже (грешил на уплотнительную резинку багажника, а оказалось льёт со стекла и в багажник и в салон).
Надеюсь, что данная запись будет кому-то полезна или станет тем волшебным пендалем тому, у кого дождь проникает в салон 😁
ГАЗ 31 2004, двигатель бензиновый 2.3 л., 130 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 20
Есть миф что эта резинка должна быть без герметика…
Ну, на ГАЗе так и думали, но время, время…
с герметиком она всегда стояла несохнущим
Мазал тоже позмазывал, бестолку всё, пока резинку не сменил, после дождя у пассажира в ногах мокро было. Ну хотя у меня и резинка в дрызг растресканая была.
У меня уплотнение в хорошем состоянии и протекало только в двух местах.
Я бы для начала резинку уплотнительн поменял. Это не так дорого. А в качестве герметика я бы посоветовал затекающий герметик. Фирмы abro если не ошибаюсь. Он очень текучий, как вода, и затекает именно в те места, еду трещины и большие щели. Результат — течи пропадают навсегда ( до следующего снятия стёкла). Все остальное что пробовал- ненадолго. Обычно год-полтора, а то и меньше. Просто потом почистить старый герметик без снятия стекла уже нереально. Получается двойная работа
Обязательно. Заинтриговали прям что это такое
Я бы для начала резинку уплотнительн поменял. Это не так дорого. А в качестве герметика я бы посоветовал затекающий герметик. Фирмы abro если не ошибаюсь. Он очень текучий, как вода, и затекает именно в те места, еду трещины и большие щели. Результат — течи пропадают навсегда ( до следующего снятия стёкла). Все остальное что пробовал- ненадолго. Обычно год-полтора, а то и меньше. Просто потом почистить старый герметик без снятия стекла уже нереально. Получается двойная работа
Привет, Степан 🤝
Ну, что сделано, то сделано😁
А дураки работу любят (эт я про себя) 🙃
Посмотрим на сколько хватит подручных материалов, а там будем посмотреть…