Как уменьшить скорость швейной машинки
Можно ли уменьшить скорость работы швейной машинки Чайка? И как?
При даже самом легком нажатии на педаль привода машина начинает строчить очень быстро. Когда строчишь что-то длинное и прямое, то это нормально, а когда надо сделать буквально несколько стежков, то она, зараза, не слушается. Можно ли как-то уменьшить скорость работы?
Скорее всего проблема возникла в педали и вам надо будет её разбирать и смотреть что там с реостатом, который отвечает за величину оборотов двигателя привода швейной машинки. Возможно там уже износились щётки (электроды) и они требуют замены. Но скорее всего проще купить новую педаль.
Ну и видео на эту тему собственно:
Нервно строчащая швейная машина не является нормой. При этом часто случается, что швейная машинка быстро шьет сама по себе. Чтобы привести ее в нормальный режим работы, придется обращаться к электрику. Он проведет ремонт, профилактику. Вскрытие, наладка работы педали привода часто не под силу женским рукам, мозгам владелицы машинки. А строчить, не дожидаясь мужского вмешательства, бывает необходимо.
Поэтому приведу пару лайфхаков, как снизить скорость работы электрической швейной машины без ремонта:
Все перечисленные меры являются временными. Если привод не исправен, нужно обращаться к электрику. Длительная работа с неисправными механизмами приводит к окончательной поломке последних, может причинить вред здоровью швеи.
Промышленная машина шьет слишком быстро – как уменьшить ее скорость
Для тех, кто только начал работать с промышленным шейным оборудованием, скорость может показаться слишком большой. Не успевая за такими темпами, можно сделать неровные швы или вообще травмироваться. Именно поэтому, для начинающих швей стоит понизить скорость промышленной машины, а когда они к ней привыкнут можно настроить ее на максимальный показатель, что уже позволит работать быстро и профессионально. И так, с вопросом, как понизить скорость шитья промышленной швейной машины сталкиваются многие, поэтому особенности этого момента технической настройки стоит рассматривать детальнее.
Немного об устройстве электропривода
Электропривод швейной машины является довольно сложным техническим механизмом, ч которым разобраться новичку будет не так уж и легко. электропривод современной промышленной швейной машины состоит из таких частей, как фрикцион, двигатель электрического типа, устройство электрозащиты и управления, а также система передачи. Количество оборотов швейной машины выставляется с помощью специального регулятора и часто, чисто ошибочно, его делают слишком большим, что делает процесс шитья настоящей проблемой. Для устранения такой неполадки, как слишком высокая скорость, придется вспомнить все навыки механика и разобрать педаль, чтобы провести грамотную регуляцию.
В большинстве промышленных машин используются фрикционные моторы, которые часто могут быть причиной слишком высокой скорости, а если их заменить сервомоторами, то проблема будет решена, а параметры скорости будут регулироваться намного проще и комфортнее. Заменив фрикционный мотор сервомотором, можно получить следующие преимущества:
Из этого можно сделать вывод, что банальная замена мотора может решить не только проблемы со скоростью, но и другие дискомфортные вопросы. Такой мотор не обязательно встраиваться в машину, он может выступать и отдельной единицей, что очень практично.
Варианты понижения скорости шитья промышленной машины
Есть несколько вариантов, которые используются мастерами для того, чтобы понижать скорость работы промышленных швейных машин. Среди самых актуальных вариантов, которые используются для решения этой задачи, стоит отметить такие:
Конечно же, человек, далекий от технических понятий, с такими задачами вряд ли справляться будет, но если покопаться в инструкции, найти всю информацию о моторе и его функциональности, то можно решить указанную задачу. Наиболее оптимальным вариантом решения этой задачи станет установка сервомотора, который не только скорость позволит регулировать, но и будет работать намного тише, а также служить гораздо дольше. Если же владелец швейной машины хорошо развирается в механике, то он может заменить действующий шкив на более подходящий, что позволит снизить скорость шитья в несколько раз. На регуляцию уйдет некоторое время, но шить можно будет в нормальном темпе.
Как понизить скорость шитья промышленной швейной машины – все варианты
Опубликовано 26.11.2018 · Обновлено 21.03.2019
Как понизить скорость шитья промышленной швейной машины. Промышленные швейные машинки относятся к классу профессионального оборудования, поэтому начинающим швеям справляться с такими вариантами будет сложно. Часто, начинающие жалуются не на то, что им сложно заправить нитку или настроить ее натяг, а именно на чрезмерно высокую скорость шитья.
Конечно же, человеку, имеющему дело с этим механизмом не так уж часто, будет сложно успевать за темпом работы машинки, что скажется на результате выполненной работы и даже может привести к травмам. Чтобы избежать таких неприятных последствий, нужно узнать, как понизить скорость шитья промышленной швейной машины, чтобы работать на ней было более просто и комфортно. Со временем, научившись шить профессионально, можно будет снова ускорить работу машинки, выполняя с помощью нее еще больше модных задач.
Как можно выполнить уменьшение скорости
Если разобраться в устройстве промышленной швейной машине, то можно отметить, что каждый прибор из этой категории имеет такую важную деталь, как шкив. Чем большего размера эта деталь, тем быстрее машинка будет шить. Если купить и установить в машину шкив меньшего размера, то и шить на ней можно будет медленнее, что точно необходимо начинающим швеям. Конечно же, чтобы выполнить эту задачу, нужно быть, как минимум, хорошим мастером, а если человек в этом не разбирается, то придется вести машинку к профессионалу.
Если шкив нельзя заменить либо сделать новый, то можно докупить для промышленной швейной машинки сервомотор. Во многих промышленных машинках установлен фрикционный двигатель, а он работает очень быстро, так вот, если провести его замену на вариант, о котором говорилось ниже, то можно значительно снизить скорость шитья. Установив современный сервомотор, владелец промышленной швейной машины сможет пользоваться такими преимуществами:
Для уменьшения скорости шитья можно использовать и другие решения, о которых должен знать каждый владелец промышленной машинки.
Все варианты решения проблемы
И так, если у кого-то есть проблема с промышленной швейной машиной, из-за того, что шьет она слишком быстро, решить ее можно будет следующими способами:
Если человек является хорошим механиком, то выполнение указанных задач для него не будет сложным, а вот для тех, кто в технике мало понимает, рекомендуется найти хорошего мастера и обратиться к нему. Если, попробовав шить на промышленной швейной машине человек понимает, что ее скорость явно не для него, то решением указанной проблемы явно стоит заняться. Отрегулировать скорость можно самостоятельно или воспользовавшись услугами мастеров, чтобы процесс шитья на машинке был еще более комфортным и простым. Понизить скорость шитья можно несколькими способами, благодаря чему, каждый сможет выбрать для себя наиболее комфортный вариант для продолжения шитья.
При копировании активная ссылка на Handmade-Paradise.ru обязательна!
Вы можете отправить этот пост в социальные сети и закладки:
Как заставить шить машинку медленно
Очень часто мне стали задавать вопросы про машинку, про скорость.
Когда я первый раз попробовал что-то прострочить на своей машине (Typical 6-7) я чуть руки по локоть не оторвал) Скорость бешенная.
Есть два пути решения этой проблемы.
Простой и замороченный.
Но немножко отступлю от самих решений и немножко вас разочарую. Все так думают, но : СЕРВОПРИВОД НЕ РЕШИТ ПРОБЛЕМЫ, МАШИНКА НЕ СТАНЕТ СТРОЧИТЬ КАК УЛИТКА.
Почему-то все думают, что сервопривод настолько крутая штука, что с ней можно делать все что угодно. Это не так. Это конечно мега крутое изобретение, очень классное и удобное. Но увы, даже на маленьких оборотах его не заставить вышагивать со скоростью солдатика, марширующего под кремлевской стеной.
Все дело в шкивах. Шкивы — это маленькие повелители скорости, властелины вашего самообладания и разрушители спокойствия начинающего «швея» )))))
Эти гадские шкивы продаются везде от 80-ти мм. А это уже многовато. С заводу у меня стоял вообще 120мм. Это АД )))) Для начинающего — это реальный АД…
Я купил 60мм, стало лучше, но не то.
Теперь переходим непосредственно к решению проблемы.
Решение 1. Этим решением с удовольствием пользовались наши деды и отцы в стадии зачатия своей профессии (в основном наверное обувщики, только им не нужна большая скорость) …
Решение 2. Тут нужен токарь. Нужно сделать новый шкив. Один, двойной. Большой будет примерно 200мм, маленький 50мм. Можно менять размеры, к примеру можно 250-40, это решать вам. Я себе сделал такой, доволен 100%. На большой шкив ремень идет на мотор, маленький шкив на машину.
Физику и математику объяснять не буду.
Хотя меня не отпускает мысль попробовать сделать наоборот, маленький шкив пустить на мотор, большой на машину. Логически, как по мне, правильнее. Но я почему-то сделал как «у всех», пока доволен))
Смотрите, что в итоге
На видео я специально придерживаю кожзам пальцем, чтобы не подумали, что я притормаживаю шкив машины рукой))) Могу снять специально еще одно видео, где будет общий вид. Для неверующих))
Как уменьшить обороты двигателя швейной машинки
Как понизить скорость шитья промышленной швейной машины – все варианты
Как понизить скорость шитья промышленной швейной машины. Промышленные швейные машинки относятся к классу профессионального оборудования, поэтому начинающим швеям справляться с такими вариантами будет сложно. Часто, начинающие жалуются не на то, что им сложно заправить нитку или настроить ее натяг, а именно на чрезмерно высокую скорость шитья.
Конечно же, человеку, имеющему дело с этим механизмом не так уж часто, будет сложно успевать за темпом работы машинки, что скажется на результате выполненной работы и даже может привести к травмам. Чтобы избежать таких неприятных последствий, нужно узнать, как понизить скорость шитья промышленной швейной машины, чтобы работать на ней было более просто и комфортно. Со временем, научившись шить профессионально, можно будет снова ускорить работу машинки, выполняя с помощью нее еще больше модных задач.
Как можно выполнить уменьшение скорости
Если разобраться в устройстве промышленной швейной машине, то можно отметить, что каждый прибор из этой категории имеет такую важную деталь, как шкив. Чем большего размера эта деталь, тем быстрее машинка будет шить. Если купить и установить в машину шкив меньшего размера, то и шить на ней можно будет медленнее, что точно необходимо начинающим швеям. Конечно же, чтобы выполнить эту задачу, нужно быть, как минимум, хорошим мастером, а если человек в этом не разбирается, то придется вести машинку к профессионалу.
Если шкив нельзя заменить либо сделать новый, то можно докупить для промышленной швейной машинки сервомотор. Во многих промышленных машинках установлен фрикционный двигатель, а он работает очень быстро, так вот, если провести его замену на вариант, о котором говорилось ниже, то можно значительно снизить скорость шитья. Установив современный сервомотор, владелец промышленной швейной машины сможет пользоваться такими преимуществами:
Для уменьшения скорости шитья можно использовать и другие решения, о которых должен знать каждый владелец промышленной машинки.
Все варианты решения проблемы
И так, если у кого-то есть проблема с промышленной швейной машиной, из-за того, что шьет она слишком быстро, решить ее можно будет следующими способами:
Если человек является хорошим механиком, то выполнение указанных задач для него не будет сложным, а вот для тех, кто в технике мало понимает, рекомендуется найти хорошего мастера и обратиться к нему. Если, попробовав шить на промышленной швейной машине человек понимает, что ее скорость явно не для него, то решением указанной проблемы явно стоит заняться. Отрегулировать скорость можно самостоятельно или воспользовавшись услугами мастеров, чтобы процесс шитья на машинке был еще более комфортным и простым. Понизить скорость шитья можно несколькими способами, благодаря чему, каждый сможет выбрать для себя наиболее комфортный вариант для продолжения шитья.
Как уменьшить количество оборотов электродвигателя
Как уменьшить обороты электродвигателя
егулировка оборотов электродвигателя часто бывает необходима как в производственных, так и каких то бытовых целях. В первом случае для уменьшения или увеличения частоты вращения применяются промышленные регуляторы напряжения – инверторные частотные преобразователи. А с вопросом, как регулировать обороты электродвигателя в домашних условиях, попробуем разобраться подробнее.
Необходимо сразу сказать, что для разных типов однофазных и трехфазных электрических машин должны применяться разные регуляторы мощности. Т.е. для асинхронных машин применение тиристорных регуляторов, являющихся основными для изменения вращения коллекторных двигателей, недопустимо.
Лучший способ уменьшить обороты вашего устройства – не в регулировке частоты вращения самого движка, а посредством редуктора или ременной передачи. При этом сохранится самое главное – мощность устройства.
Немного теории об устройстве и области применения коллекторных электродвигателей
Электродвигатели этого типа могут быть постоянного или переменного тока, с последовательным, параллельным или смешанным возбуждением ( для переменного тока применяется только первые два вида возбуждения).
Коллекторный электродвигатель состоит из ротора, статора, коллектора и щеток. Ток в цепи, проходящий через соединенные определенным образом обмотки статора и ротора, создает магнитное поле, заставляющее последний вращаться. Напряжение на ротор передается при помощи щеток из мягкого электропроводного материала, чаще всего это графит или медно-графитовая смесь. Если изменить направление тока в роторе или статоре, вал начнет вращаться в другую сторону, причем это всегда делается с выводами ротора, что бы не происходило перемагничивание сердечников.
При одновременном изменении подключения и ротора и статора реверсирования не произойдет. Существуют также трехфазные коллекторные электродвигатели, но это уже совсем другая история.
Электродвигатели постоянного тока с параллельным возбуждением
Обмотка возбуждения (статорная) в двигателе с параллельным возбуждением состоит из большого количества витков тонкого провода и включена параллельно ротору, сопротивление обмотки которого намного меньше. Поэтому для уменьшения тока во время запуска электродвигателей мощностью более 1 Квт в цепь ротора включают пусковой реостат. Управление оборотами электродвигателя при такой схеме включения производится путем изменения тока только в цепи статора, т.к. способ понижения напряжения на клеммах очень не экономичен и требует применение регулятора большой мощности.
Если нагрузка мала, то при случайном обрыве обмотки статора при использовании такой схемы частота вращения превысит максимально допустимую и электродвигатель может пойти “вразнос”
Электродвигатели постоянного тока с последовательным возбуждением
Обмотка возбуждения такого электродвигателя имеет небольшое число витков толстого провода, и при ее последовательном включении в цепь якоря ток во всей цепи будет одинаков. Электродвигатели этого типа более выносливы при перегрузках и поэтому наиболее часто встречаются в бытовых устройствах.
Регулировка оборотов электродвигателя постоянного тока с последовательно включенной обмоткой статора может производиться двумя способами:
Электродвигатели коллекторные переменного тока
Эти однофазные моторы имеют меньший КПД, чем двигатели постоянного тока, но из за простоты изготовления и схем управления нашли наиболее широкое применение в бытовой технике и электроинструменте. Их можно назвать “универсальными”, т.к. они способны работать как при переменном, так и при постоянном токе. Это обусловлено тем, что при включении в сеть переменного напряжение направление магнитного поля и тока будет изменяться в статоре и роторе одновременно, не вызывая изменения направления вращения. Реверс таких устройств осуществляется переполюсовкой концов ротора.
Для улучшения характеристик в мощных (промышленных) коллекторных электродвигателях переменного тока применяются дополнительные полюса и компенсационные обмотки. В двигателях бытовых устройств таких приспособлений нет.
Регуляторы оборотов электродвигателя
Схемы изменения частоты вращения электродвигателей в большинстве случаев построены на тиристорных регуляторах, ввиду своей простоты и надежности.
Принцип работы представленной схемы следующий: конденсатор С1 заряжается до напряжения пробоя динистора D1 через переменный резистор R2, динистор пробивается и открывает симистор D2, управляющий нагрузкой. Напряжение на нагрузке зависит от частоты открывания D2, зависящее в свою очередь от положения движка переменного сопротивления. Данная схема не снабжена обратной связью, т.е. при изменении нагрузки обороты также будут меняться и их придется подстраивать. По такой же схеме происходит управление оборотами импортных бытовых пылесосов.
Вот так работает хороший регулятор оборотов двигателя:
Изменение скорости вращения вала двигателя в стиральной машине, например, происходит с задействованием обратной связи от таходатчика, поэтому ее обороты при любой нагрузке постоянны.
С проблемой регулировки оборотов электродвигателя приходится сталкиваться довольно часто: это работа с различными электроинструментами, приводами швейных машинок, прочими электроприборами на производстве и в быту. Регулировать обороты с помощью понижения питающего напряжения зачастую не имеет смысла: резко уменьшаются обороты двигателя, он теряет мощность и останавливается. Поэтому оптимальным вариантом для регулирования числа оборотов двигателя является изменение напряжения с применением обратной связи по току нагрузки.
В большинстве случаев в электроинструментах и прочем оборудовании применяются универсальные коллекторные электродвигатели с последовательным возбуждением. Они одинаково хорошо работают как от переменного, так и от постоянного тока. Особенность работы коллекторного электродвигателя заключается в том, что во время коммутации обмоток якоря при размыкании на ламелях коллектора возникают импульсы противо-ЭДС самоиндукции. По амплитуде они равны питающим импульсам, но по фазе – противоположны им. Угол смещения противо-ЭДС зависит как от внешних характеристик двигателя, так и от нагрузки и прочих факторов.
Вредное влияние противо-ЭДС приводит к искрению на коллекторе, а также потере мощности двигателя и дополнительному нагреву его обмоток. Некоторая часть противо-ЭДС гасится с помощью конденсаторов, шунтирующих щеточный узел.
Давайте рассмотрим процессы, которые протекают в режиме регулирования с обратной связью, на примере универсальной схемы (см. рис. 1). Опорное напряжение, которое определяет скорость вращения электродвигателя, формируется резистивно-емкостной цепью Р12-КЗ-С2. При увеличении нагрузки скорость вращения падает, при этом снижается и его крутящий момент. При этом уменьшается и противо-ЭДС, возникающая в двигателе и приложенная между катодом и управляющим электродом тиристора VS1. Это приводит к изменению на управляющем электроде тиристора напряжения, которое увеличивается пропорционально тому, как уменьшается противо-ЭДС.
Дополнительное напряжение на управляющем электроде тиристора приводит к его включению при меньшем фазовом угле (угле отсечки) и подаче на двигатель большего тока, что таким образом компенсирует снижение скорости вращения при увеличении нагрузки. Это приводит к наличию на управляющем электроде тиристора баланса импульсного напряжения, которое составлено из напряжения питания и напряжения самоиндукции двигателя.
При необходимости возможно перейти с помощью переключателя SA1 перейти на питание с помощью полного напряжения, без использования регулировки. Подбору тиристора по минимальному току включения необходимо уделить особое внимание, так это позволит обеспечить лучшую стабилизацию скорости вращения двигателя.
Вторая схема включения (см. рис.2) рассчитана на работу с более мощными двигателями, которые используются в шлифовальных машинах, деревообрабатывающих станках и дрелях. Принцип регулирования в ней остается прежним. Тиристор в этой схеме необходимо установить на радиатор с площадью не менее 25 кв.см.
При необходимости получения очень малых скоростей вращения или при применении для маломощных двигателей можно применять схему с использованием ИМС (см. рис. 3). Она питается от постоянного тока напряжением 12В. В случае питания от более высокого напряжения необходимо применить параметрический стабилизатор с напряжением стабилизации не выше 15В.
Регулировка скорости осуществляется с помощью изменения среднего значения напряжения импульсов, которые подаются на двигатель. С помощью таких импульсов возможно эффективно регулировать очень малые скорости вращения, так как они как бы “подталкивают” ротор двигателя. При повышении скорости вращения двигатель работает обычным образом.
Довольно несложная схема (см. рис. 4) предназначена для использования на линии игрушечной железной дороги. Она позволит избежать аварийных ситуаций и предоставит новые возможности при управлении составами. Лампа накаливания, находящаяся во внешней цепи, предохраняет и служит для сигнализирования о коротком замыкании на линии, ограничивая при этом выходной ток.
При необходимости регулирования оборотов двигателей с наличием на валу большого крутящего момента (например, в электролебедке) может пригодиться двухполупериодная мостовая схема, приведенная на рис. 5. Существенным отличием ее от предыдущих схем, где работает только одна полуволна питающего напряжения, является обеспечение полной мощности на двигателе.
Гасящий резистор R2 и диоды VD2 и VD6 используются для подачи питания на схему запуска. Задержка открывания тиристоров по фазе обеспечивается с помощью заряда конденсатора C1 через резисторы R3 и R4 от источника напряжения, уровень которого зависит от стабилитрона VD8. После заряда конденсатора C1 до порога срабатывания однопереходного транзистора VT1, последний открывается и запускает тот тиристор, на аноде которого имеется положительное напряжение. После разряда конденсатора однопереходный транзистор выключается. Номинал резистора R5 определяется желаемой глубиной обратной связи и типом двигателя. Для расчета его величины используется формула:
где Iм – эффективное значение максимального тока нагрузки для данного типа двигателя.
Предложенные схемы легко повторяются, но требуют произвести подбор некоторых элементов в зависимости от характеристик применяемого электродвигателя (к сожалению, практически невозможно найти электродвигатели, идентичные по всем параметрам, даже в пределах одной серии).
Для решения определенных производственных задач нередко требуется уменьшить обороты электродвигателя. В настоящее время эта задача решается путем включения в питающую сеть специальной автоматики, а именно преобразователя частоты. При этом работа двигателя через частотный преобразователь имеет свои особенности.
Когда вы уменьшаете количество оборотов электродвигателя, меняются следующие характеристики агрегата, на которые следует обратить внимание, прежде чем подключать обычный мотор:
Прежде всего, следует обратить внимание на изменение величины температуры в обмотке статора. Поскольку двигатель в его стандартной комплектации оборудован вентилятором, который установлен на валу мотора, когда будут изменены обороты двигателя, вращения вентилятора не хватит что бы охладить агрегат. Для решения этой задачи в обязательном порядке применяют узел принудительной вентиляции для охлаждения электродвигателя при изменении его оборотов на выходе. При этом насколько больше будет диапазон изменения частоты тока в агрегате, настолько более ответственно следует подойти к выбору дополнительных опций для комплектации мотора.
Выбор электродвигателя при уменьшении его оборотов
Если вы думаете, как уменьшить обороты электродвигателя и выбираете для этой задачи мотор, необходимо будет выбирать двигатель АДЧР . Это такой же общепромышленный электродвигатель, но с рядом опций. Что бы купить такой электродвигатель АДЧР необходимо будет заполнить опросный лист, в котором указать обязательные и необходимые параметры:
Если вам нужен такой мотор, то, только учитывая эти основные характеристики можно его выбрать и безопасно уменьшить обороты электродвигателя что бы решить свою задачу. Скачать полный опросный лист для выбора двигателя АДЧР можно скачать по этой ссылке.
Как уменьшить частоту вращения электродвигателя
Некоторые ситуации требуют изменения оборотов двигателя от номинальных. Иногда требуется уменьшить обороты электродвигателя, потому что их увеличение негативно сказывается на подшипниковом аппарате. Способы изменения вращения зависят от модели электрической машины.
Характеристики электрических машин отличаются: постоянного и переменного тока, однофазные, трехфазные. Поэтому говорить нужно о каждом случае отдельно.
Простейший вариант
Легче всего изменять обороты электродвигателя постоянного тока. Они меняются простым изменением напряжения питания. Причем неважно где: на якоре или на возбуждении, но это касается только маломощных машин с минимальной нагрузкой. В основном управление скоростью вращения производят по цепи якоря. Более того, здесь возможно реостатное регулирование, если мощность мотора небольшая, или есть довольно мощный реостат.
Это самый неэкономичный вариант. Механические характеристики двигателя с независимым возбуждением самые невыгодные из-за больших потерь, результатом чего является падение механической мощности, КПД.
Еще одна возможность – введение реостата в обмотку возбуждения. Рассматривая характеристики двигателя с независимым возбуждением, увидим, что регулирование скорости вращения возможно только в сторону увеличения оборотов. Это происходит ввиду насыщения обмотки.
Итак, реостатное регулирование скорости вращения аппарата независимого возбуждения оправдано в системах с минимальной нагрузкой. Лучше всего, когда работа при таком включении буде периодической.
В цепи якоря
Это лучший вариант регулирования скорости мотора с независимым возбуждением. Частота вращения прямо пропорциональна подводимому к якорю напряжению. Механические характеристики не меняют своего угла наклона, а перемещаются параллельно друг другу.
Для осуществления этой схемы нужно цепь якоря подключить к источнику напряжения, которое можно менять.
Это возможно в электрических машинах малой или средней мощности. Двигатель большой мощности целесообразно подключить в схему с генератором напряжения независимого возбуждения.
В качестве привода для генератора используют обычный трехфазный асинхронник. Чтобы уменьшить обороты, достаточно на якоре понизить напряжение. Оно меняется от номинального и вниз. Эта схема имеет название «двигатель-генератор». Таким образом можно менять параметры на двигателе 220в.
Для низкого напряжения
Управление агрегатами на 12в проще из-за более низкого напряжения и как следствие, более доступных деталей. Вариантов подобных схем множество, поэтому важно понять сам принцип.
Такой двигатель имеет ротор, щеточный механизм и магниты. На выходе у него всего два провода, контролирование скорости идет по ним. Питание может быть 12, 24, 36в, или другое. Что нужно – это его менять. Лучше, когда в пределах от нуля до максимума. В более простых вариантах 12–0в не получится, другие варианты дают такую возможность.
Кто-то паяет радиоэлементы навесным монтажом, кто-то набирает печатную плату – это уже зависит от желания и возможностей каждого человека.
Этот вариант подойдет, если точность неважна: например, вентилятор. Напряжение меняется от 0 до 12 вольт, пропорционально меняется крутящий момент.
Другой вариант – со стабилизацией оборотов независимо от нагрузки на валу.
Питание 12 вольт, схема очень проста. Двигатель набирает обороты плавно, и также плавно их сбавляет так как напряжение на выходе меняется в пределах 12–0в. Как результат – можно убратькрутящий момент практически до нуля. Если потенциометр крутить в обратном направлении, мотор так же постепенно набирает обороты до максимума. Микросхема очень распространенная, ее характеристики тоже подробно описаны. Питание 12–18в.
Есть еще один вариант, только это уже не для 12, а для 24в питания.
Двигатель постоянного тока, питание – переменное, так как стоит диодный мост. При желании можно мост выбросить и запитывать постоянкой от своего блока питания.
От сети
Однофазные электродвигатели переменного тока также позволяют регулировать вращение ротора.
Коллекторные машины
Такие моторы стоят на электродрелях, электролобзиках и другом инструменте. Чтобы уменьшить или увеличить обороты, достаточно, как и в предыдущих случаях, изменять напряжение питания. Для этой цели также есть свои решения.
Конструкция подключается непосредственно к сети. Регулировочный элемент – симистор, управление которого осуществляется динистором. Симистор ставится на теплоотвод, максимальная мощность нагрузки – 600 Вт.
Если есть подходящий ЛАТР, можно все это делать при помощи его.
Двухфазный двигатель
Аппарат, имеющий две обмотки – пусковую и рабочую, по своему принципу является двухфазным. В отличие от трехфазного имеет возможность менять скорость ротора. Характеристика крутящегося магнитного поля у него не круговая, а эллиптическая, что обусловлено его устройством.
Есть две возможности контролирования числа оборотов:
Такие агрегаты широко распространены в быту и на производстве.
Обычные асинхронники
Электрические машины трехфазного тока, несмотря на простоту в эксплуатации, обладают рядом характеристик, которые нужно учитывать. Если просто изменять питающее напряжение, будет в небольших пределах меняться момент, но не более. Чтобы в широких пределах регулировать обороты, необходимо довольно сложное оборудование, которое просто так собрать и наладить сложно и дорого.
Для этой цели промышленностью налажен выпуск частотных преобразователей, помогающих менять обороты электродвигателя в нужном диапазоне.
Асинхронник набирает обороты в согласии с выставленными на частотнике параметрами, которые можно менять в широком диапазоне. Преобразователь – самое лучшее решение для таких двигателей.
Измерения
Понятно, что число оборотов нужно как-то определять. Для этого используют тахометры. Они показывают число вращения на данный момент. Обычным мультиметром просто так измерить скорость не получится, разве что на автомобиле.
Как видно, на электрических машинах можно менять различные параметры, подстраивая их под нужды производства и домашнего хозяйства.
Электрика своими руками
егулировка оборотов электродвигателя часто бывает необходима как в производственных, так и каких то бытовых целях. В первом случае для уменьшения или увеличения частоты вращения применяются промышленные регуляторы напряжения – инверторные частотные преобразователи. А с вопросом, как регулировать обороты электродвигателя в домашних условиях, попробуем разобраться подробнее.
Необходимо сразу сказать, что для разных типов однофазных и трехфазных электрических машин должны применяться разные регуляторы мощности. Т.е. для асинхронных машин применение тиристорных регуляторов, являющихся основными для изменения вращения коллекторных двигателей, недопустимо.
Лучший способ уменьшить обороты вашего устройства – не в регулировке частоты вращения самого движка, а посредством редуктора или ременной передачи. При этом сохранится самое главное – мощность устройства.
Немного теории об устройстве и области применения коллекторных электродвигателей
Электродвигатели этого типа могут быть постоянного или переменного тока, с последовательным, параллельным или смешанным возбуждением ( для переменного тока применяется только первые два вида возбуждения).
Коллекторный электродвигатель состоит из ротора, статора, коллектора и щеток. Ток в цепи, проходящий через соединенные определенным образом обмотки статора и ротора, создает магнитное поле, заставляющее последний вращаться. Напряжение на ротор передается при помощи щеток из мягкого электропроводного материала, чаще всего это графит или медно-графитовая смесь. Если изменить направление тока в роторе или статоре, вал начнет вращаться в другую сторону, причем это всегда делается с выводами ротора, что бы не происходило перемагничивание сердечников.
При одновременном изменении подключения и ротора и статора реверсирования не произойдет. Существуют также трехфазные коллекторные электродвигатели, но это уже совсем другая история.
Электродвигатели постоянного тока с параллельным возбуждением
Обмотка возбуждения (статорная) в двигателе с параллельным возбуждением состоит из большого количества витков тонкого провода и включена параллельно ротору, сопротивление обмотки которого намного меньше. Поэтому для уменьшения тока во время запуска электродвигателей мощностью более 1 Квт в цепь ротора включают пусковой реостат. Управление оборотами электродвигателя при такой схеме включения производится путем изменения тока только в цепи статора, т.к. способ понижения напряжения на клеммах очень не экономичен и требует применение регулятора большой мощности.
Если нагрузка мала, то при случайном обрыве обмотки статора при использовании такой схемы частота вращения превысит максимально допустимую и электродвигатель может пойти “вразнос”
Электродвигатели постоянного тока с последовательным возбуждением
Обмотка возбуждения такого электродвигателя имеет небольшое число витков толстого провода, и при ее последовательном включении в цепь якоря ток во всей цепи будет одинаков. Электродвигатели этого типа более выносливы при перегрузках и поэтому наиболее часто встречаются в бытовых устройствах.
Регулировка оборотов электродвигателя постоянного тока с последовательно включенной обмоткой статора может производиться двумя способами:
Электродвигатели коллекторные переменного тока
Эти однофазные моторы имеют меньший КПД, чем двигатели постоянного тока, но из за простоты изготовления и схем управления нашли наиболее широкое применение в бытовой технике и электроинструменте. Их можно назвать “универсальными”, т.к. они способны работать как при переменном, так и при постоянном токе. Это обусловлено тем, что при включении в сеть переменного напряжение направление магнитного поля и тока будет изменяться в статоре и роторе одновременно, не вызывая изменения направления вращения. Реверс таких устройств осуществляется переполюсовкой концов ротора.
Для улучшения характеристик в мощных (промышленных) коллекторных электродвигателях переменного тока применяются дополнительные полюса и компенсационные обмотки. В двигателях бытовых устройств таких приспособлений нет.
Регуляторы оборотов электродвигателя
Схемы изменения частоты вращения электродвигателей в большинстве случаев построены на тиристорных регуляторах, ввиду своей простоты и надежности.
Принцип работы представленной схемы следующий: конденсатор С1 заряжается до напряжения пробоя динистора D1 через переменный резистор R2, динистор пробивается и открывает симистор D2, управляющий нагрузкой. Напряжение на нагрузке зависит от частоты открывания D2, зависящее в свою очередь от положения движка переменного сопротивления. Данная схема не снабжена обратной связью, т.е. при изменении нагрузки обороты также будут меняться и их придется подстраивать. По такой же схеме происходит управление оборотами импортных бытовых пылесосов.
И так, задача понизить частоту,
Двигатель, 2,2 кВт, 380В, 2850 об/мин, звезда. наружу выходят три провода.
Разобрал, изменил подключение на треугольник, подключил на одну фазу. Работает.
Но, желательно было бы понизить обороты, раза в два, тысячи до полторы.
Номинальной мощности мне все равно много, ее падение в два раза не парит ни сколько.
На сколько мне известно, частоту можно изменить основными четырьмя способами:
Изменить напряжение (тут боюсь, 110В его не вытянут)
Редуктор (очень замудренно и сильно увеличивает занимаемую площать)
Изменить кол-во полюсов (внутри только три полюса, подключением обмоток не прокатит)
Изменить частоту питающей сети (само собой, частотники, это дорого)
Об этом лекции можно не копипастить, поиском пользоваться умею.
Смысл в другом. А что, если питание пропустить через диод?
То есть, на одном полюсе урезать частоту?
Были ли у кого-то подобные эксперименты?