Как улучшить свечи зажигания
Доработка свечей зажигания
В общем наткнулся на статью в которой говорится о доработке свечей зажигания путем укорачивания электрода, якобы этот метод имеет массу плюсов, от снижения расхода топлива и увеличения ресурса свечей, до повышения мощности (у автора статьи, после замеров прирост был в 7 л\с!) Стало очень интересно…
Вот сама статья: www.mytyper.ru/talk/topic349.html
Так же здесь есть рисунки по нагляднее: race2day.ru/info/garage/%…B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F.html
Для тех кому лень кликать или трафик на мобиле кончается вкратце:
Укорачивается верхний электрод и выставляется зазор, на фото ниже всё понятно
Благодаря этой не хитрой доработке получаем, цитирую: Уменьшенный зазор способствует более лёгкому начальному пробою (1) после чего, следую законам физики, разряд «скользит» по плоскостям электродов наружу, увеличиваясь в размерах (2). В результате, фронт пламени (3) свободно распространяется в камеру сгорания, способствуя более быстрому и полному сгоранию смеси.
Интересно, кто что думает об этом, быть может есть люди которые испробовали эту доработку лично? Вяло порывшись по форумам в интернете, я не нашел ничего существенного, кроме мнений\теорий\предположений (нужное подчеркнуть) Очень хотелось бы добраться до истины, получить аргументированные ответы на следующие вопросы:
1.Есть ли в этом смысл?
2.Наносит ли ущерб двигателю такая доработка?
Жду ответов)
Не забывайте поделиться этой записью, если вас как и меня заинтересовали эти вопросы)
Ах да!Подписывайтесь на мое авто, много интересного COMING SOON!
Как самому доработать свечи зажигания для экономии горючего
Свечи зажигания являются обязательным элементом бензинового двигателя, создавая искру для воспламенения смеси топлива и воздуха в камере сгорания. Как правило, срок службы обычных бюджетных свечей ограничен несколькими десятками тысяч километров (15-25 тыс.), то есть указанные элементы являются так называемыми расходниками.
В результате двигатель начинает хуже «тянуть», водитель сильнее нажимает на газ, при этом большее количество топлива в цилиндрах все равно сгорает менее полноценно. Другими словами, отмечается повышенный расход бензина. Именно по этой причине многими водителями практикуется доработка свечей зажигания для экономии топлива, о чем мы дальше и поговорим.
Зачем нужно дорабатывать свечи зажигания
Начнем с того, что дорабатывать новые свечи зажигания для хорошей экономии и прибавки мощности следует владельцам старых бензиновых автомобилей, преимущественно карбюраторных. Как правило, именно на такой дозирующей системе вопрос расхода бензина стоит наиболее остро.
Параллельно с этим доработка может положительно отразиться и на инжекторе. При этом не следует дорабатывать высокотехнологичные современные свечи с увеличенным сроком службы (платина, иридий). Получается, изменения и доработки наиболее актуальны только применительно к обычным свечам.Теперь давайте взглянем, какая практическая польза усовершенствования свечей.
Доработка свечей зажигания своими руками
В основе модернизации лежит задача приблизить простые свечи по ряду параметров к так называемым спортивным свечам зажигания. Такие изделия предлагаются многими известными производителями, при этом стоят ощутимо дороже.
Спортивные свечи позволяют увеличить мощность и добиться уменьшения расхода, заявленный срок службы таких элементов составляет 70-90 тыс. км. пробега. Однако на практике эффективность их работы снижается, в среднем, уже через 15 тыс. км, а весь заявленный срок такие свечи и вовсе не выхаживают. С учетом высокой стоимости покупать данные элементы каждые 30-35 тыс. км. получается накладно.
Именно по этой причине многие водители не стремятся сразу менять комплект свечей, так как существуют способы продлить ресурс уже имеющихся. Лучшим способом решения задачи считается доработка обычных или спортивных свечей зажигания.
Процедура не является сложной, так что справятся даже начинающие:
Весь процесс выглядит следующим образом:
Также можно наглядно оценить работу свечей. Для этого прямо в гараже будет достаточно изготовить стенд для проверки. Для изготовления необходимо иметь трамблер, катушку и источник электропитания.
Если говорить о самой доработке, описанные выше простые манипуляции позволяют расширить и существенно увеличить фронт электрической искры. Другими словами, искра после удаления части электрода не зажата между двумя электродами (боковым и центральным), а сразу направлена в камеру сгорания.
В результате улучшается эффективность воспламенения смеси топлива и воздуха в цилиндрах мотора, последующее сгорание заряда становится более полноценным. Также снижается зависимость воспламенения от качества и интенсивности искрообразования на свече по отношению к составу рабочей смеси.
Другими словами, более мощная искра легче воспламеняет в той или иной степени богатую или бедную смесь, что положительно сказывается на общей работе двигателя под нагрузками и на других режимах. Если смесь лучше воспламеняется от искры, тогда фронт пламени распространяется более равномерно и свободно, бензин горит в цилиндрах полноценно, увеличивается мощность, снижается расход топлива.
Что в итоге
Как показывает практика, после тюнинга свечей зажигания мощность двигателя, в среднем, увеличивается на 5-6 л.с. Эти цифры были получены автовладельцами после проверки на динамометрическом стенде. Параллельно происходит увеличение крутящего момента. С учетом простоты и доступности способа такой прирост можно считать довольно значительным.
Еще отметим, что многие автомобилисты активно практикуют это решение. Были отмечены случаи, когда комплект самых простых старых свечей с пробегом около 25 тыс. км. на плохом топливе после выкручивания из двигателя тщательно очищали, после чего дорабатывали описанным выше методом. После модернизации эти свечи продолжали нормально работать как минимум еще 10 тыс. км.
Напоследок добавим, что некоторые водители относятся к модернизации скептически. Главным аргументом является то, что сами производители свечей не могут не знать о таком простом способе улучшения, при этом все равно не внедряют его в массовое производство по каким-либо причинам. Отметим, что пытаться опровергать данное утверждение мы не будем.
При этом для владельцев старых автомобилей актуальнее как можно реже менять свечи, параллельно добиваясь экономии топлива, чем с максиальным вниманием следить за изношенным ДВС.
Что необходимо знать при подборе свечей зажигания по модели авто: размер, калильное число, взаимозаменяемость. Выбор свечей по конструкции, полезные советы.
Признаки неисправности свечей зажигания. Оценка состояния свечи при визуальном осмотре, способы проверки свечей зажигания. Налет на электродах свечи.
Выбор свечей зажигания между производителями NGK и Denso. Как подобрать свечи и на каком бренде остановить свой выбор. Особенности и нюансы при подборе.
Особенности и характеристики свечей зажигания NGK. Как правильно подбирать свечи по маркировке, какой ресурс свечей, отличия оригинала от подделки, советы.
Свечи зажигания с иридиевыми и платиновыми электродами: преимущества по сравнению с обычными свечами. Что лучше на практике, иридиевые или платиновые свечи.
Назначение и устройство свечей зажигания бензинового двигателя. Конструктивные особенности, виды свечей зажигания. Калильное число, искровой зазор.
свечи зажигания — доработка
Приглашаю всех вступить в секту «Свидетели Искры Зажигания».
Придётся уверовать в то, что доказать невозможно, но очень хочется.
🙂
Начитавшись интернета, решил я попробовать один из способов улучшения качества воспламенения.
Доработка состоит в следующем:
Измеряем сопротивление высоковольтных проводов зажигания и записываем.
В моём случае провода производства SLON показали следующее:
1 — 3,3 kOm
2 — 2,6 kOm
3 — 3,1 kOm
4 — 2,4 kOm
.
Внимание!
При измерениях руками контактов не касаться, сопротивление тела внесёт погрешность.
.
Далее измеряем сопротивление свечей зажигания.
Точно не помню, у меня получалось что-то около 3,3 kOm плюс минус сколько-то…
Свечи NGK BPR6E-11 (Япония) были уже с пробегом 20 000 км.
.
Далее свечу с меньшим сопротивлением подключаем к проводу с большим сопротивлением и на оборот.
Вобщем подбираем пары так, чтоб у них у всех было одинаковое или близкое друг к другу сопротивление.
Тем самым мы как бы выравниваем скорость, мощность искры и не знаю ещё чего во всех цилиндрах…
.
Это ещё не всё.
Пилим свечи.
В интернете рекомендуют выставлять свечи зазором кверху в сторону впуска, чтоб «крючок» бокового электрода не загораживал своим телом искру от впрыскиваемой смеси.
Те которые не выставляются в нужное положение, попробовать поставить в другой цилиндр, а если это не помогает доработать путём отпиливания части бокового электрода.
Крутить вертеть свечи мне было лень, к тому же они были подобраны к конкретным проводам, потому я просто взял и укоротил боковой электрод у всех, не разбираясь как они там становятся.
Ниже на фото справа доработанная свеча.
Дремелем с отрезным диском боковой электрод был отпилен так чтоб срез был строго по центру центрального электрода.
Зазор выставлен 1,1 мм как рекомендовано для инжекторов.
.
Эффект плацебо не отрицаю, потому высказываю чисто субъективные ощущения.
На холостом ходу двигатель стал работать ровнее, при ускорениях машина ведёт себя резвее.
Понижения или увеличения расхода сразу я не заметил.
Но после того как машина постояла некоторое время обесточенная, ЭБУ видимо перестроился и стал заметен меньший расход по БК.
Может и показалось…
🙂
.
Внимание!
Допускаю, что такое расположение электродов (конец к концу) может начать их быстрее выжигать.
Потому повтор затеи, на свой страх и риск.
Тысяч через восемь я буду свечи менять, поглядим, обязательно здесь отпишусь.
.
Буду благодарен, если кто либо повторит данную доработку и отпишется о результате.
🙂
.
ДОПОЛНЕНИЕ (как и обещал через 8 тыс. пробега).
.
Сделал плановую замену свечей на 60 000 пробега машины.
Установил новые NGK BPR6ES-11 (Франция).
Свечи так же подпилил, проверил зазор, и подобрал пары к имеющимся проводам зажигания.
Сопротивление новых свечей от 4,8 до 5,6 kOm.
.
Ниже на фото демонтированные предыдущие доработанные свечи.
Как видно, за 8 тыс. км ничего с электродами не случилось.
Как усовершенствовать свечи зажигания своими руками
Все актуальнее становится вопрос у творческих автолюбителей, как улучшить свечи зажигания своими руками, им в ответ вторят оппоненты: «А надо ли что-то менять в слаженной системе управления автомобилем?». Кто из них прав, попробуем последовательно разобраться.
Почему возник вопрос, как усовершенствовать свечи зажигания своими руками
Наконец-то началась эпоха, когда транспортное средство – это не чрезмерная роскошь, а средство передвижения. Уже доступны по цене марки машин от отечественного производителя, а также налажена система вторичного рынка автомобилей, когда очень просто купить машину с рук, поменять ее на более бюджетную модель. Кажется, что больше не существует никаких ограничений и условностей для человека, желающего приобрести автомобиль. На любой карман можно найти транспортное средство.
Все больше появляется людей, которые готовы по доступной цене приобрести машину, а потом ее оттюниговать, модернизировать. И вот данная категория людей сама креативная, способная пойти на эксперименты, решительные шаги, вплоть серьезно подумать, как улучшить свечи зажигания своими руками.
Быть может, подержанная иномарка в чем-то не поддастся, не позволит себя переделать, но, как говориться, нет ничего невозможного. Устройство отечественных машин более открытое, и оно раскрывает широкое поле для деятельности воображения. Вот и появляются те умельцы, которые думают, как усовершенствовать свечи зажигания своими руками. Чем же мотивированы автомобильные «кулибины», чего же желают достичь?
Бывалые экспериментаторы утверждают, что они точно знают, как улучшить свечи зажигания своими руками. Когда им удалось выполнять такую процедуру, то есть прокачать свечу зажигания, то они добились желаемых результатов:
Еще одна причина, почему некоторые желают улучшить работоспособность свечи. Ведь многие знают, что срок ее эксплуатации небольшой, хватает в среднем по пробегу на 15000 км, а потом надо уже следить за ее состоянием, оценивать, появляется ли на ней нагар, а может, вообще произошло повреждение корпуса или электрода.
Схема новой свечи
Все слова возмущений в адрес свечи появляются в тот момент, когда заявляют о себе видимые неполадки машины, то транспортное средство идет рывками, то теряет свою мощность. А кому это понравится! Поэтому и находятся смельчаки, способные кардинально решить, как усовершенствовать свечи зажигания своими руками и больше не думать о расходе бензина, потери мощности надежного автомобиля. Оппоненты могут напомнить, сто свеча хоть и будет улучшена, но срок жизни ей продлить невозможно. И вообще, кто даст гарантии, что расчеты были выбраны верно, что проводимые инновационные работы не обернутся бедой и очередными расходами на ремонт транспортного средства, его дорогой начинки.
Что может произойти, если улучшить свечи зажигания своими руками
Доработка свечей зажигания
Что необходимо иметь, чтобы приступить к модернизации свечи зажигания
Два способа, как усовершенствовать свечи зажигания своими руками
Чего удастся добиться в ходе модернизации?
После отсечения части электрода увеличится фронт действия искры, поэтому пламя пойдет прямо в камеру сгорания. Как следствие стоит ожидать полного сгорания бензина, небольшое, но увеличение мощности транспортного средства.
Таким образом, можно определить несколько ответов на вопрос, как усовершенствовать свечи зажигания своими руками, и они будут полярными. Во-первых, если вводить изменения в систему, то расчеты должны быть проверенными. Во-вторых, не стоит выжимать из машины сверх ее возможностей, потому что, увеличивая ее мощь насильно, можете реально уменьшить срок ее эксплуатации.
Нам хотелось бы узнать, сколько среди автолюбителей сторонников совершенствования свечи зажигания, а кто однозначно говорит «нет» такой идеи. Изложите свою позицию в комментариях, будем за это признательны.
Как доработать свечи зажигания для экономии горючего?
Свечи зажигания это обязательный элемент, который обеспечивает работу бензиновых двигателей внутреннего сгорания. Они создают искру, благодаря которой воспламеняется горючая смесь, состоящая из воздуха и топлива, непосредственно в самой камере сгорания. В основном продолжительность работы обыкновенных, дешевых свечей ограничен и составляет около 25 тыс.км.
Такие характеристики как расход используемого топлива, уровень мощности мотора и стабильность пуска ДВС напрямую зависят от качества, а также корректной работы свечей зажигания. Стоит отметить, что даже после сравнительно небольшого пробега автомобиля (1-2 тыс. км.), эффективность их функционирования может значительно сократиться. Это может привести к повышенному расходу горючего. Поэтому некоторые водители, чтобы сэкономить топливо, самостоятельно занимаются доработкой этих элементов системы зажигания авто.
Зачем нужно дорабатывать свечи зажигания
Прежде всего, следует отметить тот факт, что осуществлять самостоятельную доработку новых, недавно приобретенных, свечей зажигания рекомендуется владельцам старых карбюраторных моделей авто, которые оснащены бензиновыми ДВС. Благодаря такой доработке повышается уровень мощности двигателей, а также немного снижается расход используемого для работы ДВС горючего. Кроме того, внесение небольших изменений в работу этих элементов обеспечивает:
Кроме того, такая самостоятельная доработка оказывает положительное влияние на работу инжектора. Однако при этом, настоятельно не рекомендуется вносить изменения в работе более современных свечей, которые обладают продолжительным периодом эксплуатации. Предпочтительнее самостоятельно дорабатывать и вносить незначительные изменения в работу обыкновенных моделей свечей зажигания.
Как доработать своими руками
Доработка свечей зажигания является не сложной процедурой, поэтому с ней справятся даже начинающие автолюбители. Чтобы обеспечить более эффективный уровень работы этого элемента системы зажигания, для начала необходимо уменьшить размер бокового электрода (во время проведения этой процедуры необходимо внимательно следить за тем, чтобы боковой электрод не перекрывал собой центральный), а затем отрегулировать зазор. Процедура самостоятельной доработки выполняется в несколько этапов:
После окончания проведения работ по доработке свечей, их необходимо заново установить на ДВС и попытаться сделать пробный пуск. При этом запуск двигателя должен быть более облегченным и плавным. Кроме того, можно предварительно выполнить проверку доработанного устройства при помощи простого самодельного стенда. Чтобы сделать такой стенд, необходима катушка и трамблер. Благодаря его применению можно провести простой обыкновенный тест на появление искры.