Как удлинить провода парктроника

Установка парктроника

Приехал ништячёк из китая. Парктроник с датчиками в цвет кузова, дисплеем со звуковым оповещением и отображением расстояние, ну и сверло с коронкой для врезки датчиков.

Установка:
Для удобства разметки на бампер наклеил малярный скотч, на нём разметил места под датчики.

Отверстия под датчики получились ровные, с коронкой сверлить намного проще и аккуратнее чем просто сверлом того же диаметра.

Вставил датчики, протянул провода к блоку парктроника, который разместил под капотом. Запитал его от зажигания и протянул дисплей на торпеду.
Ну вот собственно и всё, ничего сложного 🙂

P.S. в процессе установки возникла небольшая неприятность, сначала хотел разместить блок парктроника в салоне, но с самого дальнего датчика до салона провода не хватало, я решил его нарастить…это была плохая идея, т.к. провода от датчика двухжильные и между жилами очень хорошая изоляция должна быть, иначе будут помехи в сигналах…очевидно после того как я попытался заизолировать наращенные провода изолентой датчик сошёл с ума и начал пищать независимо от того, есть перед ним препятствие или нет. Соответственно пришлось покупать новый датчик и размещать блок ближе — под капотом. Вообщем не пытайтесь нарастить провода от датчиков парктроника.

Спасибо за внимание. Если возникнут вопросы — с радостью отвечу.

Источник

Парктроник: Чиним датчик

Добрый день друзья.

Сегодня на повестке дня устранение очередной неожиданной поломки.

Примерно 2 года назад я ставил себе дешевый китайский парктроник (Тыц1, Тыц2, Тыц3).

Всё было в принципе хорошо, правда прошлой зимой крайний левый датчик подглючивал чутка, но я списал это на обледенение, так как летом проблем не было.

Но на этой неделе датчик стал работать крайне неадекватно. То показывал что сзади препятствие на расстоянии 0 метров то вообще не работал.

Я подумал, что когда мне ремонтировали и красили задний бампер (тыц) то при его снятии повредили проводку.

Ну что же, будем смотреть 8))).
Вынул датчик, притащил домой и прозвонил провод тестером. Провод оказался в полном порядке.

Значит что то с датчиком.

Я полистал ebay на наличие в продаже отдельно датчиков для парктроника цвета шампань. Но такового я не нашёл.

Тогда любопытство и безвыходность ситуации взяли верх и я решил разобрать датчик.

Для начала сжимаем датчик и снимаем аккуратно заднюю его крышку.

Потом убираем пластиковый корпус. Под ним находился ещё один корпус только уже из резины. А под ним всё было залито герметиком.

Аккуратно отсоединяем резиновый корпус от герметика.

Далее стараемся очень аккуратно удалить весь герметик с датчика. Делаем это очень аккуратно что бы не повредить провода и возможно то что там внутри на его дне.

Провод к датчику был на подобии антенны для телевизора. Центральная жила в изоляторе а по верх оплётка из второго провода ну и изолятор сверху. Данный провод был припаян к площадке которая тоже была утоплена в герметике

От площадки шло два тонюсеньких провода в глубь датчика. Один провод (от внешней оплётки) шёл на корпус датчика, а второй (от центральной жилы) шёл в центр.

Под слоем герметика на дне датчик был закрыт сначала пробковым диском а потом диском из ваты.
Под всем этим добром по центру был припаян провод идущий к центральной жиле.
Какраз этот самый провод у меня отгорел. Он держался только за счёт ваты, пробки и герметика.

Ну что же, паять мы умеем 8)))
Нашёл в закромах провод, потолще чем тот что был но тем ни менее достаточно тонкий.
Припаиваем один провод к центру датчика, другой к корпусу, потом оба этих провода припаиваем к соответствующим контактам на площадке к которой припаян провод датчика (Ещё раз, от корпуса к внешней оплётке, а из центра к центральной жиле).

Далее вкладываем диск из ваты, потом из пробки и как следует всё это дело утрамбовываем.
Потом заливаем герметиком (у меня был силиконовый герметик для ванных комнат).

Я сначала залил немного герметика на дно датчика так что бы закрепить пробковый диск.

Как только герметик подсох я проверил работоспособность датчика. Всё работало как часы.
Далее я надел на датчик резиновый и пластиковый корпусы и как следует до верха залил всё герметиком. Заливаем хорошо так что бы влага в дальнейшем не попадала на контакты датчика.

Когда герметик высох я одел заднюю крышку и поставил датчик на место

Источник

PDC, восстановление проводки парктроников

Оставив лирику и размышления о целесообразности восстановления своей машины, решил, наконец, сделать что-то руками.
Когда весь перед машины в полном разборе по понятным причинам, есть возможность увидеть то, о чем раньше мог только догадываться и даже…пощупать руками.
Так случилось и со мной. На глаза попалась мне проводка передних pdc (парктроников). Вид у нее был совсем уж удручающий, вся в изоленте, проводка порвана. Думаю, ладно, терять нечего, возьму домой, может получится что с ней придумать. Попросил я друга отрезать от общей косы проводки толстый жгут ответвления косы парктроников (у самого смелости на такое действо у меня не хватило) и забрал домой.

Не знал, конечно, с чего начать. Ну как-то начал. По началу, казалось что это уже невозможно восстановить. Проводов слишком много(12 штук) и все они разные и очень похожи друг на друга.

Вернемся к финансам… в преддверие крупного ремонта, тратить деньги на новую оригинальную проводку, не хотелось. Конечно, было бы лучшим вариантом купить новую, а именно на 61120027997, которая в exist стоит за 12к. Но я найду куда потратить эти деньги и без проводки pdc.

Вернемся к процессу. Начинаю раскручивать изоленту, обнаруживаю множественные следы ремонта. я их не считал, их уже очень много. Пытался понять логику маркировки проводки, но и этого я сделать сначала не смог, т.к. цвета уже были перепутанные предыдущими вмешательствами и собранные из кусочков проводов.

Размотав наконец, всю проводку и прозвонив от начала до конца к каждому датчику, я наконец понял, как маркируется проводка для датчиков и, соответственно, теперь не составит труда ее соединить обратно.

К примеру, самый ближний к водителю датчик будет подключаться черно-белым, желто-белым и коричнево-белым проводами. По аналогии маркируются и другие провода.

У меня в наличии были только красный, черный и синий провода. Из них я сделал новые косы к каждому из датчиков. Провода использовать только медные иначе…понятно.

Далее по поводу самих коннекторов. Лучше заказать новые. Есть в Китае, не знаю, наверное, они неплохие, сам не пробовал. Уточняйте у продавца подходят или нет, я сам не заказывал, выкладываю ссылку для облегчения вашего поиска. По названию подходит (артикул 968402-1 с) ТУТ

Решил разобрать старые и…они оказались разборными. Поэтому заказывать новые не стал, но оговорюсь, что советую новые и обжать их нормально. Мне же пришлось прибегать к пайке к личинке, т.к. старую немецкую обжимку разжать оказалось невозможно. На будущее оставил запас провода на каждом коннекторе, чтобы заменить на новые при необходимости.

Подсоединил все коннекторы по цветам, получил новую проводку. По длинне проводов зафиксировал косы изолентой, чтобы не путались.

Какую изоленту использовать для обмотки проводов? Конечно же черную. Но это не все. Она должна быть термостойкая и влагозащищённая. Назначение — для жгутирования. Купил такую во «всеинструменты» свиду и на ощупь как заводская. (Airline 19 мм х 10 м AAT-PE-01 )

Последний вопрос, который мне нужно закрыть- это подключение новой проводки к старой. Мне попались интересные коннекторы. А именно скотч-лок( взял в чип и дип(HJKT1, Скотч-лок (соединитель проводов) 2-й до 0.5мм К1 (оранжевый). Очень классная штука. Герметичные(советую взять их в 2 раза больше, чем планируется, т.к. не в каждом есть герметик, почему-то), монтируются за счет сдавливания плоскогубцами, плюс внутри жидкий герметик. То, что нужно. Можно посмотреть ролик на youtube того же чип и дип-а

P. S. : после установки на автомобиль коса работает исправно, теперь хоть на счёт pdc голова не болит. Так что пользуйтесь инфой, все получится)

Проводка готова. Подключать ее буду не скоро. О результатах отпишусь.

Источник

Как удлинить провод парктроника

Я бы не советовал подходить так категорично. У меня на машине установлена камера заднего вида, так же стоят задние и передние парктроники. Они отлично дополняют друг друга, по отдельности вылезают недостатки. Например камера не «видит» бока, да и расстояние нельзя точно определить, но по ней можно посмотреть, уточнить на что среагировал парктроник. Сейчас кстати прорабатываю возможность установки камеры переднего вида.
Так же камера загрязняется при езде в дождь например, парктроники при этом работают.

3 июня 2013

колечки нужны для другого типа датчиков. У нас таких нет. У них большая щель между корпусом и сенсором.
У нас же эта щель узкая и она заполнена герметиком. Кольцо там просто некуда вставлять.
Главное не дать краске высохнуть на этой щели и связать корпус сенсор жесткой связкой. 9 июня 2013

Установил себе ленточный парктроник в задний бампер. Вот Вам отчет.
Да, да, прекрасно знал заранее все его недостатки и ограничения в работе, будем считать, что я установил его только чтоб его опробовать, а если кто еще себе поставит, то у них будут для этого уже свои аргументы. Если у Вас этих аргументов нет, то, естественно, такое фуфло Вы себе не поставите.

Про снятие заднего бампера пара моментов:
1)Можно не снимать задние колеса, но тогда Вам нужен Г-образный вороток или трещотка плюс удлинитель, чтоб открутить саморезы на брызговиках. Вороток можно купить за 50-80руб.
2)Когда будете одевать обратно металлические скобы на брызговики, сбрызните их силиконовой смазкой из баллончика, легче пойдут. Силикон безвреден для резины брызговика.
3)На снятие/установку бампера у Вас может уйти от 30мин. до 1часа.

Про особенности расположение деталей парктроника:
Лента-антенна излишне длинная, я лишнее просто обрезал.
Антенну из фольги расположить внутри бампера максимально высоко, чтоб не было ложняков от неровной дороги или булыжников(это лично мое мнение, естественно, не проверял на ложняки при установке антенны в самый низ бампера), т.к. он срабатывает по любому изменению поля.
До любых металлических частей оставить зазор не менее 4см.
Перед приклейкой антенны вымыть место приклейки автошампунем, сполоснуть водой, вытереть насухо, обезжирить вайтспиритом.
Чтоб эта фольга-антенна не отклеилась от времени или от зимней соли после ее приклейки покрыл ее сверху резино-битумной мастикой из баллончика. Не очень доверяю всяким клейким слоям, поэтому сверху эластичный слой мастики лишним не будет.
Чтоб фольга-антенна не отклеилась под весом своего разъема, пришлось изогнуть начало антенны так, чтобы разъем был рядом с крепежным ушком внутри бампера, есть на углу бампера такое ушко с двумя отверстиями, к ним стяжкой и прикрепил конец провода с разъемом от модуля управления уже после установки бампера и всего подключения. При этом впритык хватает длины штатного провода от модуля управления, для этого сам модуль закрепляется вблизи резиновой заглушки на дне багажника, через которую идут фордовские провода для косы задних парктроников, через нее же пустил и провод от модуля к фольге-антенне.
Звуковую головку в салон не вытаскивал, закрепил под задней полкой на металле багажника (у меня седан), звук очень громкий, слышно прекрасно.

Всем привет! В этом обзоре я расскажу о датчике парковке (парктроник), который при наличии прямых рук, можно установить на любой автомобиль.
Выпала мне возможность взять на обзор датчик парковки.На 2 бампера не захотел брать, так как не вижу смысла крепить датчики на передний бампер, да и лень.Взял с 4 датчиками которые установил на задний бампер.
Посылка пришла на удивление в хорошем состоянии, я имею в виду, что внешне коробка была не помята

+ 70 ℃
Рабочий ток: 200 мА ±
50 мА Диапазон детектирования: спереди: 0,3-0,8 м назад: 0,3-2,0 м.
Угол детектирования: H> 80 ° V> 70 °

Ну и начну сразу что идёт в наборе.

4 датчика парковки

Длина провода составила 2.4 метра, мне хватило с запасом.
Размеры датчика такие:

С обратной стороны датчика нарисована стрелка, показывает направления датчика при установке.Стрелка должна смотреть строго вверх!

Штекер и сам датчик по качеству сделан хорошо, тут недостатков я не вижу

Далее переходим к блоку управления.Размеры его такие

На боковой части блока управления имеем 4 входа для датчиков, питание и монитор

Так же по бокам есть проушины для крепления блока саморезами.

Сам блок очень лёгкий 51 грамм.

Так же на схеме блока есть 4 регулятора для настройки датчика, которые как то не аккуратно залиты клеем

На следующей очереди у нас монитор.

Размеры его такие:

Монитор имеет цветные шкалы деления, они загораются в зависимости от приближения к препятствию и с какой они стороны.
В верхней части есть динамик который очень неприятно пищит.Бывает хорошо работает и иногда так пищит как будто скоро выйдет из строя, при чем это было сразу после установки.Думаю вскоре я его заменю

Штекер держится хорошо не вылетает.Провод у меня получился с запасом, а его там 5 м.

Ещё в наборе был двухсторонний скотч для блока управления и монитора.На их я всё и прилепил.

Огромным плюсом я считаю, что в наборе была фреза под размер датчика.Мой 4мм бампер просверлила без проблемм

Ну и последнее что было в наборе это провод питания.Качество провода просто ужасное, очень тонкий, не медный и вылетал со штекера.Провод сразу под замену

Как видите один конец провода был плохо припаян, решил его заменить

Установка парктроника
Для начала это обязательно читайте инструкцию, иначе при неправильной установке он у вас будет показывать не точно.Первое что нужно знать, так это то, что датчики должны находиться от земли минимум от 50 см до 60 см.Учитывайте на сколько у вас просядет авто при загруженном багажнике.Если к примеру датчики будут находиться 30 см от земли, то при движении задним ходом они будут срабатывать на ровную землю.В моём случае расстояние 52-53 см.
После того как отметил высоту я, прилепил строительный скотч на всю длину бампера

Далее отметил место для датчиков

Несколько раз перепроверил, после чего начинал сверлить шуроповёртом на минимальной скорости под прямым углом.После этого лишний пластик можно удалить лезвием или канцелярским ножом.

Самым волнительным и тяжёлым для меня моментом было именно разметка бампера, так как права на ошибку нет, как просверлишь так и будет работать, но всё получилось удачно.Датчики стали как родные, под нужным углом.Напомню что их нужно ставить стрелкой вверх

В итоге расстояние между ними у меня получилось 34 см

Провода датчиков я протянул в штатные отверстия по бокам авто, видимо они предназначены для слива воды или вентиляции.Блок управления я закрепил под обшивкой с помощью двухстороннего скотча который был в комплекте.Приклеил на кузов авто, предварительно обезжирив металл керосинном (что было под рукой)

Датчики нужно подсоединять к блоку по порядку A.B.C.D по этому провода я пометил

Ставлю минус за то, что не штекерах нет меток A.B.C.D как это есть в других парктрониках.Питание блока я кинул от лампочки заднего хода.
Последний шаг это подключение монитора.Провод я протянул под обшивкой потолка, так как его быстрее разбирать чем тянуть по полу.
Монитор закрепил на скотч с набора на зеркало, так как я считаю что это самое оптимальное для него место, что бы все было перед глазами.

Из недостатков данного парктроника могу сказать то, что динамик на экране не очень качественный и неприятный на звук.Силовой кабель очень плохого качества.Ну и последний минус для меня это то, что на штекерах проводов датчика нет маркировки A.B.C.D, можно при подключении перепутать.
Не ожидал что данный китайский товар будет точно показывать расстояние до препятствия, думаю своих денег он стоит.
В своём видеоролике я замерял расстояние которое показывает датчик и замерил это рулеткой.

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Отличным помощником каждого водителя станут парковочные радары или как их ещё называют по-другому парктроники. Это устройство существенно облегчает парковку автомобиля и маневрирование на минимальной скорости. Если автомобиль изначально не оснащен таким парктроником, то ничего не мешает автовладельцу установить его дополнительно самостоятельно или обратившись в специальный сервис.

Сегодня автомобили оснащаются не только парковочными радарами, но и камерами заднего вида. Преимуществом парктроников является работа в полной темноте и в условиях недостаточной освещенности, когда камера заднего вида не может обеспечить качественную картинку, что существенно усложняет маневрирование на автомобиле.

Особенности парковочных радаров

Парковочные радары, предназначенные для установки сзади и спереди, несколько отличаются, в том числе типом срабатывания и длиной проводов. Например, задние парктроники включаются в работу, как только водитель включает заднюю передачу. Если же их установить спереди, это может привести к определенным неудобствам при эксплуатации автомобиля.

Планируя установку парктроника, нужно помнить о том, что парковочные блоки управления строго запрещается располагать в подкапотном пространстве, их обычно размещают в салоне автомобиля, что исключает повреждение электроники влагой. Ещё одной отличительной особенностью передних и задних парктроников является область действия, у задних датчиков радиус срабатывания может достигать даже двух метров, тогда как спереди такой дальнобойкости просто не требуется.

Установка парктроников

Выполнив отверстия, с помощью жесткой проволоки или специального инструмента протягивают проводку для датчиков, причём блок управления устанавливают исключительно в салоне автомобиля. Останется правильно подключить датчики парковки с проводами, которые должны соответствовать своим выходам на блоке управления. Датчики парктроника вставляются в подготовленные отверстия. Останется лишь установить блок управления и небольшой экран, на который будет выводиться информация с парковочных датчиков. Обычно после такой установки выполняют проверку правильности работы парктроника, а далее собирают бампер, устанавливают обратно обшивку и задние фонари.

Парковочный радар автовладельцы чаще называют парктроником. Это электронное устройство работает по принципу эхолокатора и помогает водителям парковаться без инцидентов. Если вы планируете оснастить автомобиль столь нужным помощником, но ехать на СТО не хочется, узнайте, как выполняется установка парктроника своими руками без специальных инструментов. Чтобы применить полученные знания на практике потребуется всего несколько часов. В результате вы повысите безопасность вождения при плохой видимости и на ограниченной территории.

Схема подключения парктроника

В стандартную комплектацию парктроника входит 2-8 ультразвуковых сенсора (датчика), блок управления, LED-дисплей, провода с коннекторами. Некоторые модели дисплеев не имеют и оснащаются только звуковыми зуммерами. Все перечисленные компоненты проверяются производителем на совместимость и при монтаже не требуются использовать какие-либо дополнительные переходники.

Сенсоры задних парктроников монтируются в задний бампер. Чтобы подключить передние парктроники, сенсоры соответственно устанавливаются в передний бампер. 4-зонные модели имеют по 6-8 датчиков, которые устанавливаются на оба бампера.

Последовательность подключения компонентов радара (на 4 и на 8 датчиков) вы можете видеть на фото ниже.

Блок управления парктроника размещается в защищенном от влаги месте, обычно в салоне или багажнике. Месторасположение дисплея – зеркало заднего вида, торпедо иди лобовое стекло. Подробное руководство по самостоятельной установке парктроника приводится далее.

Расстояние между датчиками парктроника

Куда ставить датчики, зависит от конструктивных особенностей вашей машины, в частности от её ширины. При установке на бампер 4-х сенсоров, интервал между ними варьируется в пределах 30-40 см. Если устанавливается 2 прибора, расстояние – от 60 до 80 см.

Расстояние от мест установки сенсоров до поверхности дорожного полотна составляет 50-80 сантиметров. Точное значение обычно указано в инструкции производителя. Важно установить сенсоры строго вертикально по отношению к дорожному полотну.

Из-за слишком низкого расположения они будут воспринимать землю как препятствие, что приведёт к ложным срабатываниям. При более высоком расположении увеличатся слепые зоны и при парковке можно зацепить бордюр или подобное препятствие.

Инструкция по подключению парковочного радара

Для установки 4-зонного парктроника (8 сенсоров) своими руками потребуются следующие инструменты:
• набор отвёрток;
• электродрель;
• маркер;
• рулетка;
• изолента;
• двусторонний скотч;
• силиконовый герметик.

Освободите карман багажника для установки в него блока управления. Для фиксации используйте двусторонний скотч.

В комплект парктроника обычно входит фреза – насадка на дрель. С её помощью просверливают отверстия в багажнике для прокладки кабеля и в бамперах для установки датчиков. Диаметр фрезы соответствует размерам датчиков.
Своими руками демонтируйте бампер, удалите с него загрязнения. Используя рулетку и маркер сделайте разметку. Задачу можно облегчить, если на очищенный бампер закрепить малярную ленту и уже на ней отмечать места установки сенсоров.

Первые две отметки поставьте на участках боковых закруглений бампера (слева и справа). Разделите расстояние между проставленными точками на три равных отрезка. На границах между ними проставьте ещё две точки. Таким образом вы разметили бампер под установку четырех сенсоров, между которыми будут равные интервалы.

После разметки оснастите электродрель фрезой и при умеренных оборотах просверлите отверстия в отмеченных местах. У фрезы края остро заточены – работая с ней, будьте осторожны.

Протяните провода в полученные отверстия. Нанесите на каждое полученное посадочное гнездо тонкий слой силиконового герметика и выполните установку датчиков. Если на их корпуса производителем нанесены стрелки, проследите, чтобы они указывали вверх. Действуйте аккуратно: не давите слишком сильно на устройство, вставляя его в отверстие, не тяните за провода.

Провода сгруппируйте в жгут с помощью хомута или изоляционной ленты. Протяните получившийся жгут в штатное отверстие, через которое проходят провода фары, предварительно сняв уплотнитель.

Таким же образом своими руками выполняется установка сенсоров парктроника на передний бампер. Провода передних сенсоров также должны быть проложены в багажник. Проводка проходит через моторный отсек и салон авто.
Кабель по салону прокладывается между крышей и обшивкой потолка. Можно сделать несколько зазоров в обшивке и с помощью веревки протягивать провод через них поэтапно.

Для прокладки кабеля к блоку управления, расположенному в багажнике, запрокиньте задние кресла и снимите напольное покрытие, панель задней стенки и левую боковую панель багажника.

В багажнике провод каждого датчика подсоединяется к соответствующему разъёму блока управления. Для облегчения этой задачи производители парктроников помечают разъёмы латинскими буквами.

К блоку управления подсоединяются и провода дисплея. Выбрав место установки дисплея своими руками зафиксируйте его с помощью двустороннего скотча.

Все компоненты парктроника должны быть закреплены надёжно, чтобы во время движения машины не произошло самопроизвольного отсоединения разъёмов. Важно, не только, как крепится оборудование, но и как проложена проводка. Проследите, чтобы провода не передавливались, не перекручивались и не были сильно натянуты.

Для питания парктроника, подключите блок управления к проводке фонарей заднего хода, чтобы напряжение подавалось только после включения задней передачи. Используйте электросхему своего автомобиля и не забудьте перед началом монтажа отключить его от питания.

Завершающий этап: регулировка и тестирование

Вы узнали, как правильно установить датчики парктроника и другие его компоненты самому, теперь очередь за настройками и тестированием.

Нужные кнопки располагаются на блоке управления или/и на дисплее. Порядок регулировки зависит от модели парктроника. Как включить режим настроек указывается в сопроводительной документации.
Обычно, для этого требуется длительное нажатие на кнопку управления. После этого путём коротких или длительных нажатий перебираете параметры, которые отображаются на дисплее и выбираете нужное значение.

Настройки производятся при включенной задней передаче. Таким образом вы сможете своими руками настроить чувствительность и расстояние срабатывания датчиков, яркость дисплея, громкость аудиосигнала.

Для тестирования выезжайте на ровную, безопасную площадку или дорогу. Используйте в качестве препятствия лист картона, длина и ширина которого не меньше 50 см. Других предметов в зоне действия датчиков не должно быть.
После включения зажигания и задней передачи проверьте, насколько корректно функционирует парктроник, как он определяет расстояние до препятствия и выводит информацию на дисплей, как работает звуковое оповещение.

При дальнейшей эксплуатации учитывайте, что после установки сенсоры корректно реагируют на препятствия при скорости движения задним ходом до 4 километров в час.

В крупных городах становится всё теснее — шутники говорят, что обостряется чувство локтя. А искусством парковаться в тесных пространствах владеет далеко не каждый. Таким в помощь и нужен парктроник, который предупреждает за полтора-два метра о приближении к препятствию впереди или позади автомобиля. По мере сближения устройство подает все более интенсивные звуковые сигналы, а на дисплее отображается расстояние до объекта и направление.

Парктроник состоит из нескольких ультразвуковых датчиков (от трех до шести), блока обработки сигнала и устройства индикации. Наборы, продающиеся для самостоятельной установки, практически всегда содержат четыре ультразвуковых датчика (их правильнее называть приемопередатчиками направленного сигнала ультразвуковой частоты). Устройство обработки сигналов располагается под обивкой багажника и всегда подсоединяется к проводу, идущему к лампе заднего хода. Поэтому парктроник начинает работать, лишь когда коробка передач автомобиля (механическая или автоматическая — не важно) переведена в режим заднего хода. Причем даже перегорание этой лампы не приведет к отказу парктроника.

Многие устройства при обнаружении препятствия ограничиваются подачей звукового сигнала, изменяющегося по тону или частоте в зависимости от расстояния до объекта. По такой схеме зачастую работают устройства, установленные на автомобиль на конвейере. При этом расстояние, начиная с которого подаются предупреждающие сигналы, у штатных парктроников зависит от настроек. У большинства машин система начинает пищать примерно за полтора метра до препятствия, а, например, у некоторых моделей Mercedes-Benz она просыпается лишь за полметра. Универсальные парктроники чаще имеют визуальный индикатор, показывающий приблизительное направление и расстояние до препятствия.

Парктроник или камера заднего вида?

	Низкая цена, достаточная стойкость к загрязнениям; принимающее устройство может быть очень компактным
	Выход из строя одного или нескольких датчиков обычно никак не отображается

	Всегда существует обратная связь: если камера грязная, это сразу видно, если не работает — тоже видно
	Требует установки устройства с дисплеем

Какие они бывают?

Парктроников на рынке море. Устройства, обслуживающие исключительно заднюю часть машины, стоят от 1000 рублей. А если система контролирует еще и пространство перед автомобилем, то цена начинается с 3500 рублей.

Раньше задний блок соединялся с устройством индикации длинным проводом, который приходилось тянуть через весь салон. Сегодня у многих парктроников эти элементы общаются по радиоканалу, что сильно упрощает монтаж, но облегчает кошелек: цены начинаются примерно с 2500 рублей. Кроме того, существуют модели парктроников, у которых устройство индикации может выполнять и дополнительные функции — например, маршрутного компьютера.

Не хотите возиться с установкой сами — обратитесь к профессионалам. В сервисе, специализирующемся на монтаже дополнительного оборудования, предложат, как правило, модель-другую, имеющуюся в наличии. Работа вместе со стоимостью прибора обойдется не меньше чем в 4000–5000 рублей. Если речь идет об установке парктроника на новый автомобиль в автосалоне, готовьте сумму в полтора-два раза бóльшую. Преимущество установки у официалов только одно: если в гарантийный период возникнут какие-то неисправности с электрикой, дилер не сможет отказать вам в бесплатном устранении неисправности.

Лучший вариант — если парктроник установлен автопроизводителем на заводе. Гарантия на штатное оборудование длиннее, да и опыт подсказывает, что такие системы надежнее.

Часто бывает так, что парктроник отдельно заказать нельзя — только в составе так называемого пакета, вместе с другим оборудованием. А это недешево. Например, пакет, в который входит парктроник, на Volkswagen Polo обойдется почти в 40 тысяч рублей.

Источник