хайгер что это значит
Туристический автобус Higer. «Премиум» по-китайски
На фоне стремительно растущих цен, россияне все чаще обращают свой взор в сторону автопрома Поднебесной. Но одно дело взять недорогую легковушку или кроссовер, и совсем другое – автобус ценой более 6 миллионов рублей. Мы выяснили стоит ли «китаец» таких денег
Михаил Бибичев и Михаил Ожерельев
Известная на российском рынке модель туристического автобуса Higer KLQ6119TQ подверглась кардинальной модернизации. При более детальном знакомстве мы выяснили, что по сравнению с предшественником новинка стала длиннее, вместительнее, мощнее и комфортнее.
Higer KLQ6119TQ. Габаритная длина: 12,5 м. Начало продаж: январь 2014 г. Цена: от 6 100 000 руб.
Фото авторов
Китайская компания, производящая автобусы марки Higer, относительно молодая — основана в 1998 году. Несмотря на это, она получила большую популярность и признание, к тому же является одним из лидеров китайского автобусостроения. В России автобусы Higer продаются уже не первый год и присутствуют практически во всех сегментах рынка: городском, пригородном и туристическом.
Новый 55-местный туристический Higer KLQ6119TQ получил российский ОТТС в начале 2014 года, а его первый выход на широкую публику состоялся на фестивале «Мир Автобусов — 2014» в Коломне.
С виду машина напоминает предыдущую 47-местную модель, продающуюся у нас с 2008 года. Вероятно, поэтому производитель решил использовать тот же модельный индекс, чем внес некую путаницу в каталог. Впрочем, дистрибьютор уже нашел выход из положения, добавив к обозначению нового автобуса приставку «Премиум». Именно так он и идентифицируется у большинства клиентов.
Итак, Higer KLQ6119TQ «Премиум» — это абсолютно новый автобус, имеющий мало общего с предшественником. При его создании китайский производитель ориентировался на европейского конкурента MAN Lion’s Regio. Главными особенностями стали увеличенная пассажировместимость и комфорт. Машина, вмещающая 55 пассажиров при длине 12,5 м, имеет колесную базу 6200 мм. По вместимости новинка превосходит модель 6129, которая до недавнего времени являлась флагманом модельного ряда Higer. По словам продавцов, перевозчикам, работающим на междугородних маршрутах, эта модель интереснее.
Рабочее место водителя с креслом на пневмопод веске нареканий не вызывает, а вот рычаг КП несколько огра ничивает проход к сиденью
Кузов тоже в целом позаимствован у 29-й модели, удлинили лишь задний свес. Согласно описанию, конструкция кузова полунесущая. Это означает, что в качестве основы для силового каркаса используются лонжероны. Конструкция кузова удовлетворяет европейским стандартам безопасности. Ей уделено повышенное внимание. Следует отметить, что Higer подвергает свои автобусы реальным (а не расчетным) испытаниям на жесткость кузова при опрокидывании. Все элементы силового каркаса подвергнуты катафорезной обработке (Higer запустил линию катафореза в 2012 году). По бокам кузов обшит оцинкованным листом, люки из алюминия, передняя и задняя маски — пластиковые. Адаптация для российских условий предусматривает дополнительную термоизоляцию боков и потолка (пена) плюс тонированные стеклопакеты.
Багажные отсеки довольно вместительны, кроме того, они сквозные и позволяют извлекать багаж с любой сторо ны машины
Попасть внутрь салона можно через две одностворчатые двери, одна расположена в переднем свесе, другая в центральной части кузова. Чтобы на ступеньках не скапливалась наледь, у обеих дверей предусмотрены так называемые дверные отопители. Салон автобуса просторный, светлый и приятный, в интерьере доминируют светло-серые тона боковых и потолочных панелей. В салоне 55 комфортных сидений, расположенных в 4 ряда. В центральных рядах есть возможность поперечного смещения в сторону прохода. Все кресла оборудованы ремнями безопасности, а вот откидных столиков в спинках не предусмотрено. Тем не менее вариантов сидений может быть множество (на заказ могут предложить и «мановские»), вариантов обивки тоже предостаточно, но велюровая обивка спинки и подушек для междугородних автобусов считается самой практичной. Кстати, это решение позаимствовано из проекта Scania-Higer. «Сейчас, в связи с тем, что начали сотрудничать со Sca-nia, стали применять велюр для сидений», — пояснил менеджер по продукту.
Слева в заднем свесе расположены автономный отопитель и бак для мочевины
Как и подобает «туристам», в салоне над окнами смонтированы вместительные багажные полки для ручной клади пассажиров, снабженные дополнительной фиксацией багажа с помощью обычной резинки, чего, собственно, достаточно — просто и оригинально. В распоряжении водителя и пассажиров индивидуальные блоки освещения и вентиляции. В базовой комплектации предлагаются кондиционер и автономный отопитель Spheros. Также стоит отметить отсутствие в салоне едкого запаха, который, к сожалению, присущ машинам, произведенным в Поднебесной.
Компоновка моторного от сека не плотная, сам силовой блок оборудо ван автоматиче ской системой пожаротушения
Рабочее место водителя мало чем отличается от предшественника. Полное изобилие основных и второстепенных приборов. Например, на центральную панель выведен индикатор неисправности баллонов пневмоподвески, рядом с ним расположен прибор управления централизованной смазкой. По левую руку от водителя клавишы включения салонного освещения, табло кондиционера. С ними соседствует достаточно архаичный циферблат указателя уровня мочевины. А вот тахографа в штатной комплектации нет. Это оборудование придется заказывать отдельно. Водительское кресло на пневмоподвеске с удобной спинкой и необходимым количеством регулировок вполне комфортное. А вот проход к нему несколько ограничивает рычаг КП с рукояткой, выполненной под дерево.
Продолжая внешний осмотр лайнера, можно смело утверждать, что у пассажиров с размещением поклажи проблем не возникнет: багажные отсеки довольно вместительны, кроме того они сквозные и позволяют извлекать багаж с любой стороны машины, а в поперечнике разделены раскосами, которые предотвращают перемещение поклажи при резком торможении или разгоне. Помимо багажных отделений, по бортам есть и технологические отсеки: это блок АКБ, автономный отопитель, бачок омывателя, бак для мочевины и т. д. Капот машины также достаточно широк и открывает свободный доступ к узлам и агрегатам двигателя.
Вся агрегатная база взята от модели 6129: 340-сильный Cummins ISLe в версии Евро-4 (с 2015 года будет Евро-5), 6-ступенчатая КП, зависимая пневматическая подвеска, трансмиссионный электродинамический ретардер с 4-позиционным переключением.
Интересно, что в передней подвеске в качестве направляющего устройства используются не обычные продольные рычаги или малолистовые рессоры, а полурессора с пневмобаллонном, размещенным над балкой оси. Для удобства обслуживания узлов ходовой части предусмотрена штатная система централизованной смазки.
В движении автобус порадовал своими ходовыми качествами. С точки зрения пассажира, машина вполне соответствует своему назначению. Удобные мягкие крес ла, просторный и светлый салон создают комфортную для поездки обстановку. С точки зрения водителя, также особых нареканий нет. Обзорность оказалась на высоте. Достаточно удобные зеркала позволяют неплохо контролировать ситуацию вокруг машины. Higer KLQ6119TQ «Премиум» ведет себя на дороге замечательно: уверенный разгон, маневренность, отточенные реакции на поворот руля, прекрасные тормоза и мягкий ход. 6-ступенчатая механическая КП ничем не удивила, но и нареканий к ее работе за время знакомства не возникло.
Салон авто буса вполне современный и выполнен в светло-серых тонах
Подводя итог, стоит сказать, что гарантия на машину 2 года без ограничения пробега, а межсервисный интервал 15 тыс. км. Кроме того, предусмотрена 8-летняя гарантия на кузов от сквозной коррозии.
На сегодняшний день у компании «Русбизнесавто» (дистрибьютор марки Higer) имеется собственный сервис в Москве плюс 33 сервисных партнера по России. Компания ежегодно продает порядка 400 автобусов Higer. На сегодняшний день их парк в России насчитывает порядка 4,5 тыс. единиц, ну а новая модель Higer KLQ6119TQ «Премиум» призвана закрепить этот успех.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ
НАДЕЖНО. Снизу двигатель наглухо закрыт стальной защитой.
ОРИГИНАЛЬНО. Багаж на полке фиксируется с помощью резинки.
Плюсы
Современный салон с удобными сиденьями, неплохо организовано рабочее место водителя с креслом на пневмоподвеске, вместительные багажные отсеки, неплохая плавность хода.
Минусы
Рычаг КП несколько ограничивает проход к креслу водителя.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
«Рабочая лошадка»: как показал себя китайский автобус Higer за два года эксплуатации в России
Автобус Higer KLQ6128LQ накатал уже 132 тысячи км. В компании-перевозчике считают, что для междугороднего сообщения модель большого туристического автобуса подходит как нельзя лучше.
За «спиной» 55‑местного «Хайгера» уже две зимы, два лета и одна пандемия. Если бы не она, пробег у машины был бы тысяч на 150 больше — машина вынужденно простояла весной в гараже в связи с антиковидными распоряжениями Роспотребнадзора. Впрочем, даже в те дни автобус изредка был задействован — вывозил из аэропорта Казани туристов, застрявших за границей в разгар эпидемии COVID-19. Ее последствия до сих пор зримо ощущаются: при входе в салон висит напоминание об обязательном ношении масок, график дезинфекции, пассажирские места продают с учетом шахматной рассадки. Кресла по сей день выглядят опрятно, возможно, оттого, что обтянуты штатными чехлами.
Белоснежный 13‑метровый красавец исправ-но занят привычным делом, соединяя между собой два значимых города Татарстана: Казань и Набережные Челны. Расход топлива не изменился, он по-прежнему составляет 26 л/100 км. На одометре автобуса 132 330 км. Машина по-прежнему «обута» в родные Triangle TRS02 размерностью 295/80R22,5. По оценке главного механика компании-эксплуатанта Марата Тимерзянова, остаточный протектор шин позволит машине доехать на них до следующей зимы. Исходя из опыта эксплуатации аналогичных автобусов этой модели, он уверен, что штатные колеса спокойно пройдут 230–250 тысяч км. Механики предприятия припомнили, что отечественная резина аналогичного типоразмера ходит гораздо меньше. Шины от именитых брендов очень дороги, следующий комплект тоже будет от Triangle. Говоря о шинах, упомяну о тормозных механизмах колес — до сих пор у нашего подопечного передние и задние тормозные накладки заводские. По оценке перевозчика, первыми заменят тормозные накладки задней оси. Эта процедура запланирована на следующее ТО, на 150 тысячах км пробега. Машина работает на межгороде, так что ничего сверхъестественного в таких показателях нет.
Эти шины спокойно пройдут 230–250 тыс. км.
Прошедшая зима на лакокрасочном слое машины никак не отразилась, хотя нельзя сказать, что погода и химреагенты не попробовали автобус «на зубок»: к шестому ТО при пробеге в 110 тысяч км сломались крепления защиты моторного отсека. Она алюминиевая, крепится к стальной раме машины болтами. Снег, лед и химия потихоньку доконали места соединения защиты с рамой. Восстановить ее не составило труда. Еще из «стихийных» неполадок — замена зеркального полотна с нитями электрообогрева. Хотя вышло из строя одно, водительское, заменили оба.
Еще из «стихийных» неполадок — замена зеркального полотна.
Если продолжать тему безопасности, упомяну замену ветрового стекла. Штатное, с обогревом, «поймало» камень. Новое стоит в районе 150 тысяч рублей. Механики говорят, что заменят его неоригинальным, производства «Эй Джи Си Борский стекольный завод». По оценке сервисменов, такое стоит от 45 000 рублей. Еще из мелочей: люк спального места второго члена экипажа автобуса неплотно прилегает к борту, отчего в сильные морозы намерзает шуба из снега. На следующем ТО будут регулировать замок, тогда же и разберутся с люком первой секции багажного отсека. Она самая рабочая, находится слева от входной двери автобуса. Возможно, поэтому там вышел из строя один из ее газовых амортизаторов. Других нареканий к машине нет.
Ветровое стекло с обогревом «поймало» камень. Новое стоит в районе 150 тыс. рублей.
Марат Тимерзянов,
Главный механик ООО «Автовокзал ‘‘Восточный’’»
Могу сказать, что это очень неприхотливый автомобиль, настоящая рабочая лошадка. Если не брать в расчет историю с заменой ветрового стекла, техника работает четко от ТО до ТО. К слову, стандартное техобслуживание, если считать расходники, не превышает по стоимости 14–15 тыс. рублей. Вот недавно, под конец зимних холодов, забарахлил электромагнитный клапан системы отопления автобуса. Его стоимость составила 9125 рублей. Пожалуй, за последнее время это самый большой счет, что оплатила наша бухгалтерия. Кстати, автобус мы хотим в ближайшее время отправить на регулярные рейсы в Москву. Будет желание, приходите через месяц на автовокзал «Центральный», что на Щелковском шоссе. Увидите нашего трудягу Higer, что называется, лично.
Марат Галямин,
Руководитель отдела закупок Higer в «Русбизнесавто»
Автобусы Higer пользуются большим спросом на всей территории России. В 2020 году мы поставили машины как в самые южные республики, так и на Сахалин. По итогам прошлого года доля Higer в продажах дизельных автобусов китайского производства в категории М3, туристический класс, в России составила 32 %. Это на 6 % больше, чем годом ранее. Подчеркну, что неплохие темпы продаж обеспечивает не только надежная сервисная поддержка от нас как импортера, но и качество самого продукта. Автобусы Higer постоянно совершенствуются и, что называется, продают себя сами. В качестве примера назову новую модель туристического автобуса Higer KLQ6128LQ. В нем учтено много пожеланий компаний-эксплуатантов, начиная от удобного расположения запасного колеса в передней части автобуса и заканчивая новым комфортным салоном.
Китайский «турист» Higer после 51 тыс. км пробега: что пришлось чинить, сколько стоит ТО и запчасти
Междугородные автобусные перевозки — один из самых популярных способов передвижения в стране. По оценке экспертов, в прошлом году было перевезено 270 млн пассажиров. Что производители и поставщики автобусной техники могут предложить перевозчикам? Журнал «Автопарк» начинает наблюдение за эксплуатацией большого туристического автобуса Higer KLQ6128LQ.
Higer KLQ6128LQ
Поставщик: компания «Русбизнесавто»
Эксплуатационник: ООО «Автовокзал “Восточный”»
Дата постановки под наблюдение: 2 декабря 2019 г.
12‑метровый автобус Higer KLQ6128LQ — настоящая рабочая лошадка для многих российских перевозчиков. Наш новый подопечный работает на маршруте Казань — Набережные Челны. В салоне 55 комфортабельных кресел. Двигатель Cummins мощностью 383 силы, 6‑ступенчатая коробка передач, пневматическая подвеска, багажное отделение вместительностью больше десяти «кубов». И всё это добро предлагается за 7 млн рублей. Теперь вы понимаете, за что любят эту модель?
Организация приобрела машину в базовом исполнении, без опций. Они и на цене отражаются, и съедают полезное пространство, а так оно отдано пассажирским креслам. Эксплуатируется автобус, в основном, по закреплённому маршруту. Путь в один конец — около 300 км. По дороге встречаются заправочные станции со всей инфраструктурой. Вероятно, поэтому перевозчик не стал выбирать версию со встроенными туалетом и мини-кухней. Чтобы пассажиры в пути не скучали, они могут просматривать видеопрограммы, которые транслируются по двум мониторам. Один расположен над ветровым стеклом, второй — в зоне центральной двери. Какой фильм смотреть в пути — этот вопрос водитель решает простым голосованием среди пассажиров, превращая автобус на время в мобильный мини-парламент.
Каждое место снабжено ремнём безопасности и плафоном освещения. 
Для пассажиров в спинке кресла есть USB-розетка для зарядки мобильников.
Каждое место снабжено двухточечным ремнём безопасности и плафоном индивидуального освещения. В спинке кресла есть гнездо USB для зарядки мобильников. Естественно, что машина снабжена высокоэффективной печкой и кондиционером. Для ручной клади предусмотрены шляпные полки в салоне; объёмные сумки и чемоданы путешествуют в багажном отсеке. Интересная деталь — часть багажного отсека выстелена деревянной обрешёткой. Это сделано для того, чтобы сумки, которые пассажиры сдают в багаж, не пачкались. Кстати, настил этот — изобретение перевозчика. Элемент тюнинга, а если по-простому — проявление заботы о пассажире. Что касается других доработок, то они практически не потребовались. Исключением стала установка задних брызговиков и дополнительная теплоизоляция стенок спального отсека для второго члена экипажа. Как и положено, у машины три сменных водителя, за которыми закреплено два аналогичных автобуса.
Часть багажного отсека выстелена деревянной обрешёткой, чтобы сумки не пачкались.
С момента запуска на линию машина пробежала 51 тыс. км, следовательно в сервисной книжке уже есть отметки о пройденных ТО: «предпродажка» сделана на пробеге 10 тыс. км, ТО-1 — на 30 тыс., и ТО-2 — на 51 тыс. км пробега. Все работы выполняются в собственном сервисном центре, который имеет статус официального дилера по обслуживанию техники Higer, что положительно сказывается на стоимости эксплуатации. Каждое ТО обходится в сумму около 28 500 руб., что включает замену моторного масла, фильтров, осмотр ступиц, узлов ходовой части, смазку шкворней. Хотя иногда приходится раскошеливаться и внепланово. Не так давно один из автобусов Higer «поймал» в ветровое стекло солидный камень. Итог — 150 тыс. за новое, обогреваемое, работа по его замене встала в 10 тыс. рублей.
По отзывам сервисменов, качество автобусов этой марки в последнее время заметно повысилось. Это касается как техники, так и шин. Главный механик предприятия Марат Тимерзянов рассказал мне о том, что положенный 200‑тысячный пробег штатные шины выхаживают даже с небольшим запасом. Случаются и забавные казусы, которые относят к не всегда хорошему переводу с китайского на русский, что сказывается при заказе запчастей по VIN-коду. Других нареканий нет.
Следующая встреча с «подопечным» намечена на разгар лета этого года.
Марат Тимерзянов,
главный механик ООО «Автовокзал ‘‘Восточный’’»
Автобусы Higer выбрали из-за соотношения цена/качество. Последнюю партию машин приобрели в 2019 году, все они в базовой комплектации. Вообще, мы работаем на этих автобусах с 2016 года. У нас есть машины, которые прошли по 320 тыс. км. Знаю, что у коллег эксплуатируется 35‑местный автобус этой марки с пробегом под миллион километров. Ситуация на рынке сейчас такая, что выбор среди доступных больших автобусов для работы на межгороде невелик: либо Yutong, либо Higer. Могу сказать, что среди 55‑местных машин лучшего и искать не надо. Автобусные междугородные перевозки у нас популярны, да и время в пути играет свою роль. В предпраздничные дни на один рейс в Набережные Челны отправляем по два автобуса. Если говорить о нареканиях, то, пожалуй, отмечу слабоватый лакокрасочный слой — камешки отбивают краску. В остальном пока всё «окей».
Константин Коломыйцев,
управляющий продажами пассажирской техники в «Русбизнесавто»
Higer по состоянию на 2020 год — самая распространённая марка туристического автобуса из Китая. Популярность машины обусловлена качеством сборки. Современный экстерьер, эффективные световые приборы, большой багажный отсек, катафорезная обработка кузова, панорамное остекление — вот лишь немногие особенности этой машины. С учётом последних тенденций в мировом автобусостроении здесь применяются безопасные материалы отделки, автоматическая система пожаротушения, система ЭРА-ГЛОНАСС. Для модели KLQ6128LQ мы предлагаем самый большой выбор комплектаций салона, с возможностью подбора цветовой схемы покраски автобуса и гаммы интерьера.
Эксплуатационник
«Автовокзал ‘‘Восточный’’» работает на рынке пассажирских автоперевозок с 2015 года. Компания выполняет регулярные рейсы по городам Республики Татарстан. С автовокзала «Восточный» отходят автобусы до Ижевска, Перми, Челябинска и Уфы. Компания активно работает на рынке экскурсионных и паломнических автобусных туров. В летний сезон доставляет туристов к черноморским здравницам. В «Автовокзал ‘‘Восточный’’» входит компания по ремонту и обслуживанию автобусов Higer на правах официального дилера марки, «ВолгаТрансСервис». Парк ООО «Автовокзал ‘‘Восточный’’» состоит из 25 машин марок Mercedes-Benz, Ford и Higer.
Поставщик
«Русбизнесавто» — ведущий оператор на рынке продаж грузовой автотехники, автобусов и спецтехники. Обладает сетью современных станций технического обслуживания и ремонта грузовой автотехники. Является одним из лидеров по организации снабжения предприятий запасными частями к грузовым автомобилям. Отделы продаж и сервисы «Русбизнесавто» представлены в 32 городах России от Санкт-Петербурга до Владивостока. Компания работает на рынке с 1993 года, а с 2004‑го является эксклюзивным дилером автобусов Higer в России. За годы плодотворного сотрудничества «Русбизнесавто» неоднократно получало титул лучшего дилера Higer в мире. В настоящий момент оператор планомерно укрепляет свои позиции на российском рынке, расширяя линейку предлагаемых моделей и предоставляя качественные услуги в области послепродажного обслуживания.
Хайгер
Хайгер (нем. Haiger ) — город в Германии, в земле Гессен. Подчинён административному округу Гиссен. Входит в состав района Лан-Дилль. Население составляет 19 534 человек (на 2009 года). Занимает площадь 106,67 км². Официальный код 06 5 32 011.
География
Расположения
Город находится в пяти километрах западнее Дилленбурга и в 20 километрах югозападнее Зигена.
Ссылки
Полезное
Смотреть что такое «Хайгер» в других словарях:
Hotel Tannenhof — (Хайгер,Германия) Категория отеля: 3 звездочный отель Адрес: Am Schimberg 1, 35708 Х … Каталог отелей
Landgasthof Held — (Хайгер,Германия) Категория отеля: Адрес: Sechsheldener Strasse 5 7, 35708 Хайгер, Германия … Каталог отелей
Лан-Дилль (район) — Lahn Dill Kreis Герб … Википедия
Крофт, Ли — Ли Роберт Крофт Общая информация … Википедия
Лан-Дилль — (район) Lahn Dill Kreis Герб Расположение Страна: Германия Федеральная земля … Википедия
Haiger — Original name in latin Haiger Name in other language Gorad Khajger, Haiger, Khajger, hai ge er, haygr, Горад Хайгер, Хайгер, Хајгер State code DE Continent/City Europe/Berlin longitude 50.74162 latitude 8.20778 altitude 275 Population 20218 Date… … Cities with a population over 1000 database
Ферриер М. — (Ferner) Кэтлин Мари (22 IV 1912, Хайгер Уолтон, Ланкашир 8 X 1953, Лондон) англ. певица (контральто). Обучалась игре на фп. в Высшей муз. школе в Блэкберне, по окончании к рой (1928) преподавала. Пению начала учиться в 1940. В годы 2 й… … Музыкальная энциклопедия
Города Германии — Это служебный список статей, созданный для координации работ по развитию темы. Данное предупреждение не ус … Википедия
Ветцлар — Город Вецлар Wetzlar Герб … Википедия
Города Гессена — … Википедия