Зарегистрирован: Ср мар 08, 2006 16:33 Сообщения: 3975 Откуда: Харьков
разбирал подвеску, суть в том, что палец шаровой опоры гуляет в гнезде, пытался закрутить, сорвал болт. как затянуть палец, чтобы не сорвать ещё один? вариант с заменой поворотного кулака не самый подходящий. 🙁
Вынь шаровую, и вульфом пройдись где где разрез на кулаке (креплпние шаровой), сделай его пошире, а патом новым болтом зажми. В 75% помогает, если нет, тогда замена.
_________________ FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96г. FORD ESCORT CVH 1,6 EFI 91г.
Я правильно понял, что ты, не прочитав, что было насоветовано на трех страницах, решил осчастливить всех своим ответом?
Последний раз редактировалось dsa Пт мар 20, 2009 18:57, всего редактировалось 1 раз.
Я правильно понял, что ты, не прочитав, что было насоветовано на трех страницах, реши осчастливить всех своим ответом?
Нет просто поделился советом временного ремонта, только вот неочень надежного, а так всё прочитал. А про то что губа лопнула, сильно большой пропил, и большое усилие при затягивании.
_________________ FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96г. FORD ESCORT CVH 1,6 EFI 91г.
разбирал подвеску, суть в том, что палец шаровой опоры гуляет в гнезде, пытался закрутить, сорвал болт. как затянуть палец, чтобы не сорвать ещё один? вариант с заменой поворотного кулака не самый подходящий. 🙁
Вынь шаровую, и вульфом пройдись где где разрез на кулаке (креплпние шаровой), сделай его пошире, а патом новым болтом зажми. В 75% помогает, если нет, тогда замена.
Неисправность шаровой способна спровоцировать аварийную ситуацию, при которой колесо автомобиля выворачивается наружу. Но если она только начинает стучать при езде, в том числе на большой скорости то печальных последствий можно избежать. Поэтому автолюбителю очень рекомендуется знать все признаки неисправности шаровой опоры автомобиля, а также методы их диагностики и устранения.
Признаки неисправности шаровой опоры
Не знаете как определить неисправность шаровой? Ответом на этот вопрос могут служить следующие ситуации и их признаки, представлены в таблице:
Симптомы неисправности шаровой опоры
Описание признака и причины
Стук от колеса во время движения, особенно при проезде ям и различных неровностей.
Лязг и стук способен возникнуть на любой скорости. Особенно хорошо он слышен при наезде груженной машины на яму, резком вхождении в поворот с креном кузова, резком торможении. Может носить как разовый так и повторяющийся характер, во время пиковой нагрузки на шаровую опору. Исключение составляет случай, когда в холодное время года замерзает смазка в ШРУС, однако после прогревания и непродолжительной езды она разогревается и стук прекращается.
Изменение характеристик развала-схождения.
Обычно больше «страдает» то колесо, на чьей стороне больше износилась шаровая опора. Такие изменения развала-схождения не будут видны на глаз, поэтому для идентификации поломки рекомендуется воспользоваться услугами автосервисов, где выполняют замер и восстановление сход-развала. Косвенным признаком поломки в данном случае будет «подъедание» резины на краю колеса.
«Виляние» машины по дороге.
Такое поведение вызвано появлением люфта в шаровой опоре. Из-за него колесо шатается при езде и машина не в состоянии ровно держать дорогу. Причем это рыскание будет увеличиваться по мере увеличения скорости движения. Однако на начальном этапе этот признак уловить достаточно сложно, особенно, если автомобиль, в основном, ездит по плохим (неровным, разбитым) дорогам.
Скрип во время поворота.
В данном случае имеется в виду скрип, исходящий от передних колес. Так как скрипящие звуки могут также доносится от гидроусилителя или рулевой рейки. Поэтому в таком случае лучше сделать дополнительный осмотр шаровой монтажкой.
Неравномерный износ покрышек передних.
Когда в результате повреждения шаровой опоры рулевое колесо стоит не строго вертикально, а под углом к поверхности дороги, то по его внутреннему краю (тот, который ближе к двигателю) протектор изнашивается сильнее, чем на остальной поверхности колеса. Проверить это можно просто визуально, если осмотреть соответствующую поверхность покрышки с той стороны, откуда происходит стук во время езды. Также этому может способствовать и биение колеса при движении.
Во время торможения меняется траектория движения автомобиля.
При движении прямо и торможении машина может немного свернуть вбок. Причем в тот, со стороны которого имеется поврежденная шаровая опора. Вызвано это тем, что одно из колес немного наклонено, что создает усилие для движения. Обычно при этом слышны характерные щелчки, исходящие из района установки шаровой опоры. По мере усиления торможения звук щелчков также может увеличиваться.
При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков неисправности нужно определить неисправный узел, для этого проверить не только шаровую, но и другие элементы подвески. Зачастую проблема возникает в комплексе, то есть, частично из строя выходит как шаровая опора, так и другие элементы подвески и рулевого управления. И чем раньше их диагностировать и устранить — тем дешевле это обойдется и тем безопаснее и комфортнее будет ездить на автомобиле.
Причины неисправности шаровой
Существует ряд типовых причин, по которым шаровая опора приходит в негодность. Среди них:
Помните, что причины неисправностей шаровой опоры не появляются в одночасье. Исключением может быть лишь изначально бракованная деталь (например, с трещиной на корпусе), однако вероятность этого достаточно мала. Поэтому нужно диагностировать шаровую еще на начальном этапе поломки. А при покупке также лучше не скупиться и заплатить чуть больше, ведь чем деталь дороже тем, она будет более износостойкой (в большинстве случаев). Главным их отличием является качество материала, тип и количество используемой смазки, а также стойкость на разрыв.
Как определить неисправность шаровой
Считается, что оптимальным методом проверки шаровой опоры будет посещение автосервиса, где есть подъемник и соответствующий стенд. Там специалисты смогут выявить неисправность не только шаровой опоры, но и других элементов подвески машины.
Однако если задача стоит только проверка шаровой, то сделать это можно в гаражных условия при помощи одной только монтажки. Ну разве что желательно чтобы машина стояла на яме или эстакаде. Определить неисправную шаровую опору можно будет по главному симптому — стуку и свободному ходу шарового пальца при создании на него усилия монтировки.
Быстрая проверка
В первую очередь необходимо «прослушать» шаровую опору. Однако для этого лучше взять себе помощника, причем желательно знающего, какой звук издает поломанная опора и вообще мало-мальски разбирающийся в элементах подвески автомобиля. Алгоритм проверки прост — один человек раскачивает машину из стороны в сторону (в направлении, перпендикулярном движению), а второй — прислушивается к звукам, исходящим из элементов подвески, в частности, из шаровой опоры.
Если такое раскачивание не дало результатов, стоит поддомкратить машину с той стороны, где вы хотите проверить опору. Потом, зажав педаль тормоза (это делается для исключения возможного люфта подшипника), пытаться раскачивать колесо в направлении, перпендикулярном движению (то есть, от себя и на себя). Если имеют место люфт и/или «нездоровые» лязгающие звуки — значит, имеют место проблемы с шаровой.
Люфт разбитой шаровой проверят с помощью монтировки. Так, машину нужно поднять на домкрате, а плоский конец монтировки поместить между рычагом и поворотной цапфой. Затем пока один человек медленно вращает рулем, второй давит на монтировку. Если люфт имеется, то он будет хорошо ощущаться, и даже виден на глаз. Подобную процедуру можно также выполнять и без вращения рулем, особенно, если шаровую уже значительно изношена.
Можно ли ездить с разбитой шаровой
Многих автолюбителей, впервые столкнувшихся с подобной проблемой, интересует вопрос о том, если стучит шаровая, можно ли ездить с такой поломкой? Ответ на него зависит от степени изношенности и поврежденности указанного узла. Если стук при шаровой опоры на ходу только появился и при этом машину еще не «водит» по дороге, она не стучит при поворотах, то есть, имеются лишь ранние признаки, то на такой машине передвигаться еще можно. Однако, следите затем, чтобы скорость движения была не большая, а также старайтесь избегать ям и неровностей. Ну и, конечно же, все равно нужно задуматься о предстоящем ремонте. Ведь чем раньше его сделать — тем, во-первых, он дешевле обойдется, а, во-вторых, машину можно будет эксплуатировать безопасно!
Если же поломка шаровой дошла уже до такой степени, что машина «ерзает» на дороге и стук шаровой опоры на ходу отчетливо прослушивается, то от эксплуатации такого автомобиля лучше отказаться до выполнения ремонта. В крайнем случае можно на небольшой скорости и соблюдая правила безопасной езды доехать на ней до автосервиса или гаража, где предстоит выполнить ее замену (обычно шаровая опора ремонту не подлежит и ее только меняют на новую).
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
Шаровая гуляет в рычаге помогите советом
Шаровая гуляет в рычаге помогите советом
Сообщение Deemok » 18 мар 2013, 08:33
Сообщение Accent » 18 мар 2013, 09:03
Сообщение sotnik » 18 мар 2013, 16:03
Сообщение Accent » 18 мар 2013, 16:12
Сообщение Admin » 18 мар 2013, 18:54
_________________ была Hyundai Sonata EF 2.7 ТаГАЗ | 2008 | MT9 черная | Галоген везде | плёнка Llumar 15% сзади | 4 гудка от «Волги» теперь ЭД4М | 3кВ | 4 мВт | серый+красный (двухцветная окраска) | литье чугун | тифон, свисток и иногда MMC Outlander 2017MY оващь CVT
Сообщение Deemok » 18 мар 2013, 21:03
Не совсем пойму по рисунку что за механизм такой изображенн, Саш ты не мог бы описать по подробней?
Сообщение Admin » 18 мар 2013, 21:08
болгаркой или новый рычаг
_________________ была Hyundai Sonata EF 2.7 ТаГАЗ | 2008 | MT9 черная | Галоген везде | плёнка Llumar 15% сзади | 4 гудка от «Волги» теперь ЭД4М | 3кВ | 4 мВт | серый+красный (двухцветная окраска) | литье чугун | тифон, свисток и иногда MMC Outlander 2017MY оващь CVT
Re: Шаровая гуляет в рычаге помогите советом
Сообщение Александр150 » 18 мар 2013, 21:14
причем без проблем
Сообщение Noks1 » 18 мар 2013, 23:59
, все тебе правильно народ подсказал. Сварка наше все. Шаровая запрессована в рычаг и современем если упустить шаровую она начинает разбивать его. Увы не очень надежная конструкция.
Сообщение Accent » 19 мар 2013, 07:30
Сообщение Admin » 19 мар 2013, 14:39
про какой из рычагов речь? шаровая не влазит или болтается?
_________________ была Hyundai Sonata EF 2.7 ТаГАЗ | 2008 | MT9 черная | Галоген везде | плёнка Llumar 15% сзади | 4 гудка от «Волги» теперь ЭД4М | 3кВ | 4 мВт | серый+красный (двухцветная окраска) | литье чугун | тифон, свисток и иногда MMC Outlander 2017MY оващь CVT
Сообщение Accent » 21 мар 2013, 07:16
У меня передний верхний. У топикстартера наверное другой какой то. Но принцип тот же.
Лезет, но натяг очень маленький, не болтается, но через неделю смотришь, шаровая уже отходит и упирается стопорным кольцом в рычаг.
Сообщение Deemok » 21 мар 2013, 21:03
Во-во такаяже беда только плюсом еще и в лево в право гулять начала
Re: Шаровая гуляет в рычаге помогите советом
Сообщение yurtaev.oleg » 02 ноя 2013, 15:03
Шаровая гуляет в рычаге помогите советом
Сообщение pavel_galuxin » 24 апр 2015, 20:07
Шаровая гуляет в рычаге помогите советом
Сообщение Admin » 24 апр 2015, 23:10
подвеска за исключением задних верхних рычагов не является слабым местом Sonata EF нужно ставить оригинал, а не что подешевле, не будет проблем
_________________ была Hyundai Sonata EF 2.7 ТаГАЗ | 2008 | MT9 черная | Галоген везде | плёнка Llumar 15% сзади | 4 гудка от «Волги» теперь ЭД4М | 3кВ | 4 мВт | серый+красный (двухцветная окраска) | литье чугун | тифон, свисток и иногда MMC Outlander 2017MY оващь CVT
Шаровая гуляет в рычаге помогите советом
Сообщение Серёг@ » 25 апр 2015, 09:24
Шаровая гуляет в рычаге помогите советом
Сообщение dimond » 26 апр 2015, 10:18
Шаровая гуляет в рычаге помогите советом
Сообщение leva1966 » 01 мар 2017, 12:55
Шаровая гуляет в рычаге помогите советом
Сообщение Noks1 » 01 мар 2017, 16:30
, ну мне с помощью сварки чуть усадили отверстие заменили шаровую и прихватили сваркой. Проблем не было. Стояла как литая. Тут весь вопрос качественно сделано или нет.
Добрый день. Меняю переднюю подвеску, столкнулся со следующей проблемой, выпресовали старую шаровую, а новая не держится в рычаге, видимо посадочное место уже разбито, как можно выйти из данного положения?
Добрый день. Меняю переднюю подвеску, столкнулся со следующей проблемой, выпресовали старую шаровую, а новая не держится в рычаге, видимо посадочное место уже разбито, как можно выйти из данного положения?
МВ123,230Е черный1984,К-е Джетроник,АКПП. двиг102
Новая шаровая лемфердер. А без замены рычага реально сделать? Причем не держат оба рычага.
У меня такая же проблема, стали менять, а старая шаровая была приварена, соответственно новая тоже болталась, так же и приварили, все никак не поменяю рычаг, так и езжу уже 2 года)
У меня такая же проблема, стали менять, а старая шаровая была приварена, соответственно новая тоже болталась, так же и приварили, все никак не поменяю рычаг, так и езжу уже 2 года)
А чем приварили? Полуавтоматом? Точками приварено?
Да, точками, вот фотка осталась. Но я так не советую, это как временный вариант что бы уехать, а так лучше поменяй рычаг.
Прикрепленные изображения
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
тел 8(916)806-13-92 Алексей 8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт! Мы находимся здесь
попробуй нати тонкий медный проводок и 5-6 волосков по диаметру подложить. но после этого шаровую уже скорее всего не снимешь больше
москва 903-5237352 2010231f123541 190 карб175 белый/синий салон 85г 1240281b958502 280e серебро/велюр 93г не Е 1.Ищу синие репсовые коврики (ворсистые полосы) на 201, или большие на 126-140+любого цвета на 201 с сохранившейся формой выкройки. 2.Куплю дорого отличный руль черный пупырчатый, правый по сылке http://photo.qip.ru/. rzzzz/95256210/ 3. Ищу блок м104 с _максимально_ близким номером к№ 1049хх 12 014198
ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!
тогда нужно ставить мейле. только не феби
москва 903-5237352 2010231f123541 190 карб175 белый/синий салон 85г 1240281b958502 280e серебро/велюр 93г не Е 1.Ищу синие репсовые коврики (ворсистые полосы) на 201, или большие на 126-140+любого цвета на 201 с сохранившейся формой выкройки. 2.Куплю дорого отличный руль черный пупырчатый, правый по сылке http://photo.qip.ru/. rzzzz/95256210/ 3. Ищу блок м104 с _максимально_ близким номером к№ 1049хх 12 014198
ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!
Стояли скорее всего мейле. Тоже думал проложить проволоку медную и приварить.
Купи нормальные б/у рычаги, недалеко от Вас в Старом Осколе недавно покупал запчасти у продавца по имени Алексей тел. 8-910-361-78-06 Много разобранных 124 и др. моделей.
W124 200D 601.912 5МКПП
Бу не хочу, будет не лучше. Я в свои рычаги запресовал новые сайлентблоки, назад дороги нет.
На логане такая же конструкция, тоже после замены шаровой приходиться приваривать.
Добрый день.. Карданы прошу не кидать.
_ w124, воскрешаю из могилы. сняв переднюю правую пружину, амортизатор, обнаружил что шаровая не впрессована в рычаг, а болтается как в прорубе. следов сварки нет, проворачивается спокойно, хотя шлицы просматриваются, резина целая на шаровой. вопрос следующий: решит ли вопрос новая шаровая, или надо рычаг искать?, какой диаметр новой шаровой, искал-искал но толком не нашел ничего. кто-то из производителей пишет 46,3 другие 46,4.. измерить «дырку» в рычаге не успел, живу в одном городе, машина в другом.. делаю не спешно. _ заранее всем спасибо кто откликнется.
москва 903-5237352 2010231f123541 190 карб175 белый/синий салон 85г 1240281b958502 280e серебро/велюр 93г не Е 1.Ищу синие репсовые коврики (ворсистые полосы) на 201, или большие на 126-140+любого цвета на 201 с сохранившейся формой выкройки. 2.Куплю дорого отличный руль черный пупырчатый, правый по сылке http://photo.qip.ru/. rzzzz/95256210/ 3. Ищу блок м104 с _максимально_ близким номером к№ 1049хх 12 014198
ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!
