Батареи электромобилей tesla оказались более живучими чем ожидалось

Tesla представила свою новую аккумуляторную батарею 4680 на мероприятии Battery Day. Она имеет в шесть раз большую мощность, чем предшественники, и в пять раз большую энергоемкость. Размер батареи составляет 46х80 мм.

Tesla решила проблему терморегулирования, создав конструкцию цилиндрической формы. Благодаря новым анодно-катодным технологиям компании удалось значительно сократить путь прохождения энергии внутри конструкции.

В компании надеются, что дальность хода электрокаров на новых батареях вырастет на 16%.
Стоимость киловатт-часа при этом снизится на 14%. В целом, новый процесс производства должен снизить стоимость батареи, отметили в Tesla.

Между тем Tesla представила новую версию своего флагманского седана, модель S Plaid.

Электромобиль будет иметь запас хода более 836 км, максимальную скорость 321,8 км/ч и разгон от 0 до 96,5 км в час менее чем за две секунды. Электромобиль оснащен трехмоторным полным приводом.

Последний дизайн прототипа Model S Plaid стал ближе к нынешней Model S.

Model S Plaid испытали на гоночной трассе Laguna Seca в минувшие выходные, и она прошла круг за 1:30. В прошлом году другой прототип модели завершил круг за 1:36,55.

Tesla показала еще несколько прототипов, включая Roadster и Cybertruck.

_Cybertruck

_Roadster

Также был продемонстрирован прототип Tesla Semi, электрического тягача.

Наконец, показали Cyberquad, электрический квадроцикл.

Источник

Тяговые батареи электромобилей Tesla способны обеспечить пробег в 3,5 миллиона километров

Батареи Tesla поразительно живучи

Данные исследования, проводимого в течение трех лет, говорят о том, что тяговые аккумуляторные батареи Tesla очень живучие. Уже не раз публиковались отчеты о том, что они имеют крайне низкую степень деградации, но новое исследование говорит о том, что, соблюдая определенные условия, такие батареи способны обеспечить пробег в 3,5 миллиона километров.

Исследователь Джефф Дан (Jeff Dahn) опубликовал доработанную версию своего отчета аккумуляторных батарей Tesla. В прошлой версии доклада он утверждал, что они способны обеспечить пробег в 1 миллион миль. Доработанная версия отчета говорит о том, что выносливость аккумуляторов на самом деле куда выше – они способны проработать свыше 2 миллионов миль (более 3,2 миллиона километров).

Энтузиаст тестировал аккумуляторные ячейки Tesla в течение трех лет, за это время они прошли свыше 10 000 циклов заряда/разряда. Более того, как оказалось, аккумуляторы неплохо себя чувствуют и после более чем 15 000 циклов заряда/разряда.

Но в расчет пробега пошел первый вариант, консервативный – с 10 000 циклов. Тут все довольно просто: если взять средний пробег в 350 км за цикл, то итоговый результат – это и есть 3,5 миллиона километров. При этом желательно соблюдать простые условия: не допускать стопроцентного заряда и разряда аккумулятора.

Исследователь отметил интересную особенность: тяговая батарея практически не деградирует при разрядке от 25 до 50 процентов – а это как раз те условиях, в которых она эксплуатируется в жизни. Так, в США средний американец в день проезжает не более 50 км. И если каждый день восполнять заряд батареи на эту же величину (скажем, если максимальный пробег составляет 500 км, то подзаряжать ежедневно с 70 до 80 процентов), то деградации или вообще не будет, или она будет минимальной. Так что в теории аккумуляторы Tesla и вовсе являются вечными.

Источник

Tesla с пробегом 235 000 км: что произошло с её батареей

Многочисленные тесты и частный опыт автовладельцев показали, что батареи электромобилей достаточно живучие – они не деградируют так быстро, как изначально считалось.

И вот один из обладателей электромобиля Tesla решил это подтвердить лишний раз: в своем видеоблоге Бранден Флаш поделился некоторым опытом владения лифтбэком Model S 70D. Его автомобиль был выпущен в 2015 году, и к настоящему моменту машина проехала 146 000 миль (235 000 км) и пережила более 1000 циклов зарядки (если точнее – 1014).

Путём подсчетов Флаш установил, что за 5 лет батарея его Теслы сохранила около 83% своей первоначальной вместимости. Таким образом, за год АКБ «проседала» примерно за 3,4% или же на 1,7% каждые 15 000 миль (почти 24,2 тыс. км). И это при этом, что автомобиль эксплуатировался довольно активно: в среднем американцы проезжают в год на своем авто 15 000 миль (24,2 тыс. км), тогда как Бранден накатывал ежегодно ровно в два раза больше – 30 000 миль (48,3 тыс. км).

Каким же образом владелец сделал подсчеты? Исходя из емкости батареи, замеров запаса хода и энергопотребления. У новой Model S70D фактическая емкость аккумулятора составляла 66,5–68,8 кВтч (полная — 71,2), и вот в одной из последних поездок тесловод израсходовал весь запас хода автомобиля (удалось проехать 335,1 км), на что ушло 55,7 кВтч энергии. После этого в «закромах» аккумума осталось ещё 4 кВтч, и если сложить оба значения, то получается, что сейчас фактическая емкость батареи составляет 59,7кВтч, притом что бортовая электроника определила используемый запас в этой конкретной АКБ как 58,4 (полный — 62,4). Таким образом, емкость АКБ за все время уменьшилась примерно на 6,8-10,4 кВтч (в пределах 12-17%).

Напомним, ранее OBOZREVATEL рассказывал о том, что Tesla начала выпуск новой модели – она будет конкурировать с небольшими топливными кроссоверами.

Источник

Аккумуляторные батареи Tesla оказались условно «неубиваемыми»

286 владельцев автомобилей Tesla на голландско-бельгийском форуме «Tesla Motors Club» проводят исследование — как быстро теряется ёмкость литий-ионных аккумуляторных блоков и сколько проживут батареи в их машинах.

Группа единомышленников регулярно выкладывает на форуме отчеты о потере мощности аккумуляторов их автомобилей в сводит данные в таблицы в открытом доступе. Уже собралось немало сведений, по которым можно сделать неожиданные выводы.

Расположение аккумуляторного блока в автомобиле Tesla

Несмотря на разброс значений, общие тенденции легко прослеживаются. По данным участников эксперимента, за первые 100 000 километров батареи Tesla теряют в среднем около 5% ёмкости, а после этого деградация батарей заметно замедляется. Судя по линии тренда, ёмкость аккумуляторов станет на 10% меньше первоначального значения только при пробеге в 300 000 — 350 000 километров.

Исследователи попутно выясняют, какой способ зарядки позволяет продлить жизнь батареям. Статистических данных не много, но общие тенденции определить можно. Частые зарядки, а именно один раз в день, положительно сказываются на ёмкости аккумуляторов. Чем реже заряжается батарея — тем быстрее падает её ёмкость.

Желательно ежедневно заряжать аккумуляторы

Участники исследования также проверили, как влияет на ёмкость батареи количество циклов зарядки и продолжительность использования батареи. Результаты также демонстрируют относительно быструю потерю 5% емкости с последующим замедлением деградации.

Таким образом, за первые полмиллиона пробега на автомобиле Tesla аккумуляторный блок потеряет менее 15% ёмкости в среднем. Также стоит учесть, что Tesla дает гарантию в восемь лет на батареи в автомобилях своей марки и, при необходимости, меняет блок в сборе. Получается, что у владельцев электромобилей нет поводов для беспокойства по поводу емкости аккумуляторов.

Кстати, в 2016-ом продажи автомобилей Tesla на мировом рынке существенно выросли. Как недавно писал портал «Колёса.ру», аналитики предрекают американской компании полуторакратный рост выручки в этом году. Напомним, накануне Tesla представила крышу для зарядки электромобилей.

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Источник

Батареи электромобилей tesla оказались более живучими чем ожидалось

Всем, кто интересуется электромобилями, хорошо известно, что самым большим препятствием на пути их широкого распространения являются ограниченная емкость батарей и вопросы, связанные со сроком их службы. Кроме того, скептики перевода транспорта на электропривод часто указывают на аккумуляторы как на источник потенциальных экологических проблем из-за «грязных» производственных процессов и необходимостью их последующей утилизации.

Тем не менее, несмотря на достаточно оптимистичные цифры, полученные ранее, долговечность АКБ электрокаров могла быть существенно недооценена. Это выяснилось благодаря данным, собранным голландско-бельгийской группой владельцев американских электромобилей, которые показали, что батареи Tesla прослужили значительно дольше, чем ожидалось.

Сообщество форума Tesla Motors Club собирает в рамках исследования «MaxRange Tesla battery survey» техническую информацию по более чем 350 транспортным средствам Tesla по всему миру и часто обновляет их в общедоступной базе данных в Google Docs, в которую заносятся сведения об автомобилях и состоянии их батарей.

Согласно накопленным данным, батареи Tesla сохраняют более 90 % своей мощности после 160 000 миль (257,5 тыс. км) пробега. Батареи Tesla теряют примерно 5 % ёмкости после первых 50 000 миль (80,5 тыс. км), но после этого процесс деградации замедляется. Если эта тенденция сохранится, большинство автомобилей Tesla по-прежнему будут иметь 90% первоначальной ёмкости после 300 000 км пробега и 80 % — после пройденной дистанции в 800 000 км.

Tesla не предоставляет гарантии от деградации батарей в электромобилях премиум-класса Model S и X, но гарантирует, что Model 3 сохранит 70% ёмкости аккумулятора после 120 тыс. миль (193 тыс. км) пробега (батарея для большой дальности) и 100 тыс. миль (161 тыс. км) с батареей для более коротких дистанций.

Это гораздо лучше, чем предлагает Nissan для батареи электромобиля Leaf — 66 % номинальной ёмкости после 100 тыс. миль (161 тыс. км) пробега. Согласно последним данным, батарея Nissan Leaf ёмкостью 24 кВт*ч теряет спустя 5 лет службы 20%, а батарея ёмкостью 30 кВт*ч деградирует ещё быстрее.

Источник: 3dnews.ru

А вы что думаете по этому поводу? Дайте нам знать – напишите в комментариях!

Понравилась статья? Поделитесь ею и будет вам счастье!

Источник