то 2 хендай туссан 2019 что делают

То 2 хендай туссан 2019 что делают

Всех приветствую!
Потихоньку догоняю остальных😀
Хочу поделиться как я проходил ТО-2.

Вообщем узнав здесь, что при замене топливного фильтра нужно прокачать соляру в топливной системе дилерский сканером, дабы поберечь тнвд.
Стал обзванивать дилеров и узнавать каким способом осуществляют прокачку топливной системы.
Это было шоу. Менеджеров сервисных центров этот вопрос ставил в затруднительное положение и они просили время для уточнения с последующим перезвоном.

Менеджер дилера, у которого проходил ТО-1, твёрдо сказал, что прокачивают без сканера.
У менеджера другого сервиса пришлось уточнять:
— Правильно ли я понимаю, что производитель регламентирует прокачивать топливную систему не программно и подвергая тнвд повышенному износу?
Вообщем после неоднократных уточнений у слесарей, менеджер теперь сам знает, что делают программно.
В итоге из 6 дилеров в городе только 4 делают программно (со слов менеджеров)

Записался через приложение «Мир Хёндэ» на ТО-2 на 8 часов утра.
Перезвонила девушка, сообщила, что у меня будет скидка на запчасти 10% и на работы 20%
Попытался уточнить:
скидку на работу 50% (в голове пунктик «Программа знакомство»).
ответ: — скидка индивидуально 🙄

Иллюзий, что в 8:00 машина сразу попадёт к мастеру, не было.
Побродил по пустому салону, не считая уборщика, к 8:30 стал подтягиваться персонал.
Оформился, загнали машину на мойку, пошли оформлять заказ — наряд.
Менеджер:
— скидки запчасти 7%, работа то-ли 10 или 15%
— обещали 10% и 20% соответственно
— да? Вам обещали? Хорошо сделаем.

В ремзоне.
В итоге принесли запчасти Product Line 2
Любителям пить кофе, в комнате отдыха. Контролируйте проделанную работу и устанавливаемые запчасти.

При общении с менеджером и руководящим лицом выяснилось, что так или иначе в наличии оригинала нет.
Согласились пересчитать стоимость запчастей для Product Line 2 и скидку на работу 50%.

Систему лаунчером при мне вроде прокачали.
Но у меня возник вопрос. При запуске несколько раз машина глохла 🙄.

Кто контролировал в ремзоне, у Вас так-же?

Накидал стоимость запчастей в автодок, разница минимальна.

Источник

Обслуживание Hyundai Tucson

Хендай Туссан начал продаваться в России в 2010 году. А вообще, новый автомобиль был представлен на автошоу в Женеве, это было уже третье поколение. Тогда же и избавились от старого названия модели — ix35, под которым многие помнят предыдущие версии. На нашем рынке кроссовер предлагается с широким разнообразием двигателей — 1.6 литровый Gamma 1.6 Turbo-GDI D-CVVT, мощностью 177 л.с. при 5500 об/мин. Двухлитровый Nu 2.0 MPI D-CVVT мощностью 149.6 л.с. при 6200 об/мин. А также дизельный двигатель R 2.0 Diesel мощностью 184 л.с. при 4000 об/мин и объемом два литра соответственно. Обслуживание имеет некоторые различия, как в дополнительных деталях, так и в цене и периода замены. Базовые работы проводятся каждые 15 000 км.

Регламент технического обслуживания Hyundai Tucson

Запчасти для ТО

Если вы решите использовать свои запчасти для обслуживания Хёндэ Туссан, то вам пригодятся оригинальные артикулы. Обратите внимание на поколение автомобиля и тип двигателя!

Hyundai Tucson TL, бензиновый двигатель

Марки масел для Hyundai Tucson

Для двигателя 1.6, бензин

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Двигатель 2.0, бензин

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Дизель, 2.0

Рекомендуемое производителем: Hyundai/Kia Premium DPF Diesel 5W-30

Аналоги, подходящие под требования:

Стоимость TO

Бензиновый двигатель 1.6

Бензиновый двигатель 1.6T GDI

Бензиновый двигатель 2.0

Дизельный двигатель 2.0

цены на обслуживание Хендай Туссан взяты с официального сайта и могут отличаться, в зависимости от вашего дилера, региона, стоимости запчастей и работы и прочих условий. Информация в таблицах приведена лишь для приблизительной оценки и актуальна на 2020 год.

Источник

Какой регламент ТО предусмотрен для кроссоверов Hyundai Tucson

Автомобили южнокорейского автопроизводителя Hyundai пользуются заслуженной популярностью в России. Среди наиболее часто встречающихся кроссоверов можно выделить модель Tucson.

Эта машина пережила уже несколько смен поколений. Вторая генерация продавалась под 2 именами. Это был Tucson и ix35. Последний вариант был актуален для российского рынка. Но затем Hyundai снова вернули привычное имя Tucson.

Регламент нового поколения кроссовера для прохождения технического обслуживания не сильно выделяется на фоне предшественника. Но свои особенности он имеет.

Особенности ТО

Заниматься обслуживанием кроссовера Hyundai Tucson рекомендуется согласно установленному графику. Учитываться может пробег или возраст с начала эксплуатации. За основу берётся то, что наступает раньше.

Проверка ходовой части является частью прохождения планового ТО

Применительно к Hyundai Tucson специалисты выделяют несколько основных особенностей, связанных с техобслуживанием:

В остальном же регламент достаточно стандартный. Главное — опираться не только на пробег или возраст автомобиля, но и смотреть на текущее состояние узлов и расходников. Если они изнашиваются раньше регламентированного срока, обязательно проводите замену.

Периодичность обслуживания

По регламенту ТО Hyundai Tucson проводится в рамках пробега или возраста с начала эксплуатации.

Стартовое техническое обслуживание начинается от 15 тысяч км. или от 1 года. Это и есть ТО-1.

Такого понятия как нулевой или первый ТО для автомобилей Hyundai Tucson по регламенту производителя не предусмотрено. При этом сами специалисты, а также автовладельцы, отмечают необходимость посетить автосервис через 3 месяца либо спустя 3-4 тысячи км. пробега.

В рамках условно нулевого ТО потребуется заменить моторное масло и масляный фильтр. Это связывают с завершением процесса обкатки нового автомобиля. Не будет никакой катастрофы, если такую замену не провести. Но если обновить масло и поставить новый фильтр, дополнительно залив топливные присадки, двигатель будет чувствовать себя намного лучше.

На СТО проведут все предписанные регламентные работы

Запчасти и необходимые расходники

Ни одно техническое обслуживание кроссоверов Hyundai Tucson не обходится без плановой замены некоторых элементов.

Здесь речь идёт о запасных частях и расходниках, которые имеют ограниченный срок службы. Регламентные работы предусматривают плановую замену некоторых компонентов. Но если детали, подлежащие простой проверке, износятся или выйдут из строя, их также потребуется заменить. При этом такие работы уже считаются внеплановыми, и оплачиваются отдельно.

В рамках регламентного ТО для автомобилей Hyundai Tucson потребуется замена таких элементов:

По регламенту замена ремней ГРМ не предусматривается. По задумке производителя, они должны служить весь эксплуатационный период. На практике это не всегда так. Вмешиваться в конструкцию газораспределительного механизма порой требуется через 100-150 тысяч км.

График техобслуживания

Руководствуясь регламентом ТО для Hyundai Tucson, автовладельцам потребуется путём соблюдения установленного графика осуществлять техническое обслуживание своего кроссовера.

Действующий график предусматривает, что техобслуживание осуществляется каждый год или по мере прохождения 15 тысяч км. Интервал между ТО составит 12 месяцев или 15 000 км. Тут отталкивайтесь от того, что наступает раньше. Приготовьтесь к тому, что некоторые элементы и запчасти на Hyundai Tucson придётся заменить раньше указанного в регламенте срока.

Да, когда речь идёт про модели 2006 или 2008 года выпуска, говорить про первое ТО не имеет смысла. К 10 годам пробег обычно превышает отметку в 120-150 тысяч км. А владельцы новых Hyundai Tucson начинают свой путь с самого первого техобслуживания.

Вне зависимости от ТО, в рамках каждого из них проводится проверка некоторых узлов и систем. В этот список включены:

Но при этом каждое ТО имеет некоторые особенности.

Важно запомнить, что с интервалом 15 тысяч км. пробега или 1 год эксплуатации, на Hyundai Tucson нужно менять:

Это одинаковая для каждого технического обслуживания процедура.

Диагностика двигателя — неотъемлемая часть прохождения техосмотра

От ТО-1 до ТО-10

Вне зависимости от того, стоит у вас под капотом дизель или бензиновый мотор, проводимое техобслуживание кроссоверов Tucson имеет много общего в рамках ТО.

Ничего принципиально сложного и уникального в рамках каждого техобслуживания для Hyundai Tucson нет. Процедуры повторяются с определённой периодичностью.

Примерная стоимость

Сказать точно, во сколько обойдётся техническое обслуживание, довольно сложно. Но есть примерные ценники, на которые можно ориентироваться.

Без привязки по пробегу может потребоваться замена жидкости охлаждения, навесных ремней и цепи ГРМ. Это суммарно минимум 6-7 тысяч рублей. Самым дорогим расходником будет цепь. Для Hyundai Tucson она стоит от 3 тысяч рублей.

Чтобы обеспечить автомобилю оптимальное техническое состояние, требуется придерживаться установленного графика обслуживания, а также периодически его нарушать в сторону уменьшения интервала.

Объективно в российских условиях эксплуатации не все расходники выдерживают заложенные регламентом сроки и пробеги. Тот же салонный фильтр может загрязниться уже через 6-8 тысяч километров и потребовать замены. Моторное масло вместе с фильтром не всегда доживает до 15 тысяч км, требуя обновления через 10-12 тысяч километров.

Потому главной задачей автомобилиста является тщательный контроль состояния. Заниматься комплексным техническим обслуживанием самостоятельно не лучшая идея. Намного предпочтительнее обратиться в проверенный сервисный центр, и выполнить полный перечень регламентных работ, используя качественные расходники и запчасти. Оптимально применять оригинальные детали. Но они достаточно дорогие для Hyundai Tucson, плюс есть множество аналогов, которые стоят дешевле, а по качеству оригиналам не уступают.

Источник

ТО-2 Hyundai Tucson 2015 (TL)

ТО-2 Hyundai Tucson 2015 (TL) у ОД.

Пробег 26680км, предыдущее ТО проводилось на пробеге 18380км,
т.е. 8300км назад.

ТО-2 буду проходить у ОД со своими расходными материалами (промежуточное ТО делаю сам).

Расходные материалы для ТО-2 Hyundai Tucson 2015 (TL):
1. Масло моторное HYUNDAI-KIA Turbo Syn 5W-30 (05100-00441) 4л – 2100р.
2. Прокладка пробки поддона HYUNDAI/KIA (21513-23001) – 22р.
3. Фильтр масляный HYUNDAI-KIA (26300-35504) – 260р.
4. Фильтр воздушный ДВС HYUNDAI-KIA (28113-D3300) – 550р.
5. Фильтр салонный HYUNDAI-KIA (97133-F2100) – 910р.
6. Тормозная жидкость Castrol React Perfomance DOT 4 (157F8B) 1л – 557р.
Всего – 4400р.

Чтобы узнать сегодняшние цены, предварительно обзвонил салоны ОД в городах Астрахань, Воронеж, Волгоград, Волжский, Нижний Новгород, Саратов.
Все ОД огласили разные цены!

Большинство (не все!) представителей дилеров в список замены на ТО-2 включают свечи зажигания, что с моей точки зрения является попыткой надувательства: все опрошенные знали что автомобиль 2016 г.в., (т.о. свечи установлены иридиевые, те, которые в соответствии с сервисной книжкой меняются на ТО-120), а замене на ТО-2 подлежат никелевые свечи (которые давно уже не ставят).
Хуже конечно же от замены не будет, но вот только цена вопроса около 5000р.
Далее бОольшая часть ОД согласилась, что иридиевые свечи менять не нужно.
Но даже все те представители, кто согласился с «незаменой» свечей сказали, что стоимость работ снижена не будет, т.к ТО-2 предоставляется как ОДНА УСЛУГА по обслуживанию автомобиля.

Масло все опрошенные дилеры льют Sell или Castrol.

Многие ОД представляют скидку 25-30% на ТО при условии использования дилерский расходников, что получается очень даже выгодно (если вы допускаете использование масла Shell, я — нет).

Заявленное время проведения работ около 3-х часов, на деле 1,5 часа.

Цены:
1. Со свечами: 14810р, 17903р, 18547р.
2. Без свечей: 12696р, 14070р.
3. Только работа: 3910р, 4255р, 4616р, 4700р, 6900р.
4. За снятие/установку защиты просят 350-500р.
*да, цены реальные, т.к. я записывал телефонные разговоры…

Чтобы список работ по ТО выглядел внушительней в различных комбинациях в него добавляют:
осмотр автомобиля, тормозной системы, подвески, двигателя, колодок, световых приборов, проверка уровней жидкостей (визуально)… визуально… хм…
Заявленные диагностики ходовой и электрооборудования на деле просто визуальный осмотр… нет, я не против и даже очень «ЗА», но только не надо пытаться в КАЖДОМ моменте водить меня за нос, это смотрится не серьёзно… многие (в том числе и я) при слове «диагностика» представляют себе подключение некого прибора… так вот это в данном случае не так! это просто: «мы посмотрели», я тоже так умею есичо)
А если действительно попросите компьютерную диагностику (с подключением компьютера) для просмотра наличия ошибок, то извольте уплатить отдельно…

ТО буду проходить у ОД Hyundai в г.Волжский (уже второй раз).
Я считаю, что мне очень повезло, ведь самую адекватную (низкую) цену назвали именно в Волжском.
Общение в основном понравилось (4 из 5).
Но были и «НО»:
1. Хотели смазать петли и замки за 300р… блин, ну что это такое… мне не жалко 300р, мне жалко их для вас!
Интересно все ОД всем смазывают петли и замки за 300р?
Как и в предыдущий раз отказался (у меня все смазано), как и в предыдущий раз всё равно смазали…
2. Так же не вполне понял предложения почистить топливные форсунки (2000р) + дроссельную заслонку (1500р)…
Мастер-приёмщик сказал, что к 30 тысячам нужно чистить… тем более сегодня «не дорого»…
Кто в курсе просветите!

Всё остальное нормально.
Работы заняли 30 мин приёмка+мойка, основные работы 1 час.
Стоимость работ — 3910р.

Источник

ТО-45 тысяч. (Обязательно к прочтению тушкановодам)

На своей машине езжу без месяца 2 года. Намотал 45 тысяч и на днях был у дилера в Смоленске на ТО-45.

Были запланированы следующие работы:

— Собственно ТО— замена фильтров масел и тд.
-Замена по гарантии задних аммортизаторов
-Замена по гарантии шаровых опор
-профилактика полного привода
-развал — схождение
-стерлась краска с кнопки регулировки громкости на руле — хотел замену по гарантии
-просел зад (особенно ощущается если на заднем ряду кто-то сидит. грешу на пружины

Такой план я набросал себе перед визитом к дилеру.

Итак по порядку.
-Само ТО проводить у дилера Октан-В в Смоленкске очень нравится. Обалденная приемка, полный осмотр всей машины. Замена всего и диагностика чего только можно. Все при мне. В углу оборудовано место, где можно присесть и понаблюдать. Мастер на все вопросы мои ответил, не спешил и не психовал, что я мешаю ему рабатать. Мои расходники установили без проблем, лишь в документах указали, что расходники мои.

По поводу профилактики полного привода — именно про нее хотел предупредить всех тушкановодов. Делать ее обязательно. На заводе кладут очень мало смазки. Через 45 тык пробега все шлицы сухие, и уже понемногу начинают ржаветь. Если профилактику ПП не провести ни на 45 ни на 60 тысячах, и закончится гарантия, надо будет раскашелиться. Может слизать шлицы. И в один момент машина станет переднеприводной и загорится ламопчка ПП на приборной панели. Кстати у KIA, hyundai проблема полного привода имеет массовый характер, можете об этом много почитать на драйве — и на ix35, sportage, santafe и других авто.
Я где то читал, что якобы на туссане модифицировли и профилактику можно не делать, но еще до того как залезли ко мне в авто, механик говорил, что туссаны на профилактике ПП уже были, и у всех смазки не обнаружено. Тоже само показало вскрытие и у меня

Шлицы все в норме, но полезли туда вовремя.

Конечно можно сделать и самому, но цена профилактики ПП не велика, всего 3200 рублей. Так что всем делать обязательно.

По поводу развала — схождения. Есть регулировочные болты, и если не регулировать развал и эти болты не смазать, то тысячам к 60 они могут закиснуть. Проблема так же имеет массовый характер. Поэтому — лучше развал так же сделать, если раньше руки не доходили. Цена 1200.

По поводу гарантийных работ — еще на то 30 тык дилер предложить замену задних аммортизаторов.

Конечно я не отказался. Новые есть новые. Как недавно узнал при разговоре с приемщиком, был заводской брак небольшой партии в самом старте продаж туссанов. Как раз мой был из этой партии.

Дилер заказал запчасти еще около 9 месяцев назад. Запчасти пришли к дилеру давно, и подождали меня около полугода. Проблем аммортизаторы не доставляли, решил заменить на ТО-45.
За 1 день до визита на ТО словил огромную яму, после которой застучало сзади. как оказалось слева вообще вывалилась втулка в амморитзаторе, справа очень сильно разболталась.

После замены все супер.

Также заменили шаровые опоры. Честно сказать и в старых был еле заметный люфт и минимальный стук на нервностях. Даже на 45 тысячах пробега. как они их на 30 рассмотрели — не ясно. Ну заменили и заменили.

Вот так на пузе со всеми работами машина провисела не менее 6 часов. Пока ждали — порассматривали другие авто. Оч понравилась корма новой сонаты

Что огорчило — отказ дилера в замене по гарантии кнопки регулировки громкости.

Еще после 1 года эксплуатации авто краска начала стираться. О чем я указал на ТО-30. Дилер согласился, акт составил. И сказал ждать одобрения или отказа сверху. Я в очень хороших отношениях с менеджером-гарантийщиком, он сказал что Смоленский дилер полностью принял мою жалобу, и в 90 процентах случаев руководство сверху дает добро на замену. Но не в этот раз — в замене кнопки отказали. Так что дилер ничего сделать не может. Видимо проблема носит единичный характер. Они стерлись якобы на естественный износ. Но какой износ через год после покупки. Да и почему стертый руль или оббивка сидений — не естественный износ, заменяют по гарании, а стертая краска на кнопке- естественный.

В итоге заказал кнопку за свои кровные — 5000 рублей обошлась.

По поводу задних пружин. Так же во многих машинах хендэ сильно проседает задница. Та же ситауция и у меня. Описал дилеру, сели вдвоем в мой багажник, посмотрели на сколько опустился зад. Пошли в шоурум к новому туссану — сели вдвоем в багажник, в принципе зад практически опустился так же.
Притянули они прибор для фар — уровень фар светит как надо, если бы жопа просела, фары били бы вверх. Но кстати при загрузке заднего ряда, мне фары корректором приходится опускать. Так что с аммортизаторами пока решено повременить, вроде как они в норме. Хотя я это нормой бы не назвал.
Кстати стоит у меня ксенон в галогеновой линзе. И притянул дилер этот прибор для фар — все отлично, все в норме, и СТГ (светотеневая граница), и уровень. Никаких проблем и вопросов у дилера не возникло. Да и более чем за год никто мне не моргнул на мой ксенон. Так что в линзу ксен ставить можно.

Конечно мотаться из Минска(РБ) в Смоленск (РФ) не близкий путь- туда обратно более 800 км. Выехали в 4 утра, обратно вернулись лишь после 20. Все работы у дилера заняли более 6 часов. Но стоимость работ, а главное отношение дилера ко мне и к машине того стоит. Ну и конечно нет никакой мировой гарантии. Все гарантийные работы только в месте преобретения авто (минский дилер сказал, что только если машина станет колом, и я не смогу доехать до Смолеска — то мне немного подшаманят машину, чтоб я смог доехать.)

Выручает моя любимая жена, всегда со мной — одного не бросает.

Так что всем ДОБРА! И ДЕЛАЙТЕ ПРОФИЛАКТИКУ ПОЛНОГО ПРИВОДА

Источник