код ошибки р0192 дизель
Тема: код ошибки Р0192
Опции темы
Скинул. И поехал дальше. На всякий случай вместо коробочки поставил заглушку. Заправился на другой заправке. Ошибка не вылезала. Коробочку вернул в исходное. Коробочку снимал дабы исключить сомнения.
Поиск в паутине привел на сайт:
Компьютер управления двигателем BOSCH EDC16C34
Код неисправности P0192
Описание кода неисправности Сигнал давления топлива : Короткое замыкание на «массу»
Описание диагностики Ошибка появляется при напряжении сигнала давления топлива ниже минимального порогового значения 0.2 В в течение 40 миллисекунд или 2 оборотов коленвала
Условия активации диагностики Ознакомиться с соответствующей документацией, чтобы знать условия восстановления Р-кода
Условия исчезновения кодов неисправности Включение зажигания
Аварийные режимы при наличии неисправности Остановка двигателя
Запрет на регистрацию ошибок, связанных с давлением в топливной рампе
Режим ограничения давления в топливной рампе
Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений Световой сигнализатор MIL
Основные возможные претензии
Двигатель работает с рывками, глохнет
Недостаточная мощность
Проблемы запуска двигателя
Подозрительные зоны Жгут проводов
Принадлежность контактов
Датчик давления в топливной рампе
Утечка топлива в топливном контуре высокого давления
Компьютер управления двигателем
Проблему не закрыл, т.к. машина работала, ошибки более не вылезали. Списал на некачественное топливо. И на повышенную влажность(предположил, где-то провод из-за влажности имеет плохой контакт)
При контроле и указан Состояние:
При мониторинге:. При включенном зажигании и напряжения аккумулятора больше 10,4 вольт
указан Состояние: Напряжение на контроллер ЭСУД падает ниже калиброванного порога в течение определенного периода времени.
ДРУГИХ коды ошибок
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
(K72E) 5-вольтовой цепи питания замкнут на (G910) обратной цепи
(K102) ЦЕПЬ СИГНАЛА замкнут на (G910) обратной цепи
(K102) СИГНАЛ разомкнутой цепи
(K72E) 5 Вольт разомкнутой цепи
(K102) ЦЕПЬ СИГНАЛА замкнут на массу
(K72E) 5-вольтовой цепи питания замкнута на массу
ECM
Нестабильное состояние
Диагностическая процедура
Примечание: Обратитесь к проверочных испытаний для соответствующих процедур проверки проверки.
И как видно не ничего про топливо.
На данный момент проблема не закрыта.
Т.к. я ставил коробочку, то естественно подсоединял провода к датчику давления топлива. Сама коробочка здесь ни причем. Многократные эксперименты с ней и без нее давили один и тот же результат. С проводами могут быть заморочки.
Но тогда почему после новой дозы топлива ситуация меняется?
Предполагаю, что кто-то уже сталкивался с подобной ситуацией.
Код ошибки P0192 – низкий уровень сигнала датчика «A» давления в топливной рампе
Код ошибки P0192 звучит как «низкий уровень сигнала датчика «A» давления в топливной рампе». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Rail Pressure (FRP) Sensor «A» Circuit Low Input».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0192
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0192 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
На некоторых современных автомобилях, оборудованных системами впрыска топлива высокого давления, есть два топливных насоса. Насос низкого давления (LP) расположен в топливном баке или рядом с ним, а насос высокого давления (HP) расположен на двигателе.
Обычно насос низкого давления работает под давлением 2.4-5.0 атмосфер. А насос высокого давления использует механическую энергию, обычно от распределительного вала. Чтобы после повышения давления, топливо подать в форсунки прямого впрыска.
ECM обнаруживает, что входящий сигнал от датчика давления в топливной рампе упадет ниже откалиброванного предела. Это может быть механическая поломка или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя автомобиля, типа топлива, а также топливной системы.
После этого загорится контрольная лампа MIL (индикатор неисправности), и в память будет записан DTC (диагностический код неисправности). Ошибка P0192 определяется как низкий уровень сигнала датчика «A» давления в топливной рампе.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0192 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
Степень серьезности ошибки P0192 очень высокая, следует как можно скорее устранить причину. Так как при ее появлении, у автомобиля могут возникнуть проблемы не только с управляемостью, но и полным выходом двигателя из строя.
Причины возникновения ошибки
Код P0192 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
Как устранить или сбросить код неисправности P0192
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0192:
Диагностика и решение проблем
Найдите датчик давления на топливной рампе, после обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри. Осмотрите их на предмет ржавчины и других повреждений.
Удалите диагностический код неисправности P0192 из памяти и посмотрите, возвращается ли он снова. Если он пропал, то проблема была в проводах или подключении. При возвращении кода неисправности, нам нужно будет протестировать датчик и связанные с ним цепи.
Проверка подключения датчика давления
С помощью цифрового вольтомметра проверьте сигнальную цепь питания 5 В, идущую к датчику. Красный провод к цепи питания 5 В, черный провод к заземлению. Если на датчике присутствует 12 вольт, тогда как должно быть 5, отремонтируйте проводку от PCM к датчику. Это похоже на короткое замыкание или неисправный PCM.
Если по сигнальной цепи все хорошо, необходимо убедится в нормальном заземлении на датчике FRP. Подключите контрольную лампу к плюсу батареи 12 В и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи датчика FRP.
Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к датчику FRP. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, это может указывать на прерывистое соединение.
При выполнении этих тестов вы скорее всего найдете проблему либо с проводкой, либо с датчиком, который придется заменить. Но если после исправления вы по-прежнему получаете код P0192, это может указывать на сбой PCM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0192 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
С кодом неисправности Р0192 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0190, P0191, P0193, P0194.
Ошибка P0192 — Датчик давления в топливной рампе – низкий уровень сигнала
Определение кода ошибки P0192
Ошибка P0192 указывает на низкий уровень сигнала датчика давления в топливной рампе.
Что означает ошибка P0192
Ошибка P0192 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика давления в топливной рампе.
Причины возникновения ошибки P0192
Каковы симптомы ошибки P0192?
Как механик диагностирует ошибку P0192?
Частые ошибки при диагностировании кода P0192
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0192 является поспешная замена датчика давления в топливной рампе без предварительной проверки других компонентов топливной системы.
Поскольку проблема часто заключается в низком уровне или отсутствии топлива в топливном баке, перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0192?
Какой ремонт может исправить ошибку P0192?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0192
Прежде чем заменить датчик давления в топливной рампе необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить уровень топлива. Часто проблему можно решить, просто залив топливо в топливный бак до необходимого уровня.
Нужна помощь с кодом ошибки P0192?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Ошибка P0192 — что делать-то? — Сделано.
Сегодня утром ехать на работу, а при заводке мультик мне на: ошибка P0192. Пригляделся, заглушил, полез в книжки на смарте: непомогло. Врубил инет и опять полез — вроде малое давление топлива (ну вообще-та низкая напруга датчика давления топлива). Фиг его знает что это, а ехать надо. Опять завожу, пытаюсь ехать, а машина не едет, а еле плетется, на газ не откликается. А все вокруг спешат, а тут я плетусь, в незнакомом для меня славном городе Орёл. Ну нет — подумал я и свернул на заправку и стал на пятачке никому не мешаючи. Полез под капот, снял крышку, подергал-пошатал разъемчики разные, поглядел на накачку колес — не помогло. Полез за инфой к всезнающему инету.
P0192 Датчик давления топлива слишком низкое напряжение
Ошибка не сильно много где встречается, но удалось выяснить, что скорей всего беда в клапане что вкручивается в ТНД (вообщето причин хватает, из основных — и перетёртая проводка, блок рэйсчип (его заглушкой сразу вырубил), фильтр забит, завоздушивание). Нашел крохи инфы как народ выкручивается, в общем ехай было принято решение и 40км/ч дотащился до работы. В общем дорога за запцацкой походу. Когда уже доехал (7-9км) ошибка пропала, но не факт.
Более основательное шерстение инет привело к темам и коментам под ними:
www.drive2.ru/l/454367683694035903/
www.drive2.ru/l/7703012/
www.drive2.ru/l/8529274/
В основном клапан этот изнашивается при пробеге от 100 до 200. Цена от 4000руб.
Код клапана под вопросом, много записей по 3,2 и мало по 2,5. Или там одинаковый ТНВД?
Про обучение тож вопрос осталсу, что енто за фиговина? Пойду курить паджерофорум. Или другой какой (вот вроде норм расписали www.tepee-club.ru/showthr…B1%D0%BA%D0%B8-%D0%A00192)
Думаю прикупить клапан и поменять. Буду рад если кто еще чего подскажет.
Дополнение: благодоря такой проблемме познакомился с АСАой)))) но буду еще по другим каталогам на всяк пожарный проверять)
Дополнение 2 (эт я тут все в кучку сваливаю))):
Расшифровка ошибки из вумной книжки + как проверять датчик + как обучать/инициализировать (типа официально)
СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера), Diagnostic DTC:P0190, P0192, P0193
| Код DTC | Наименование DTC |
|---|---|
| P0190 | Цепь датчика давления в распределителе топлива |
| P0192 | Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива |
| P0193 | Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива |
| № DTC | Неисправность | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0190 | Цепь датчика давления в распределителе топлива | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе в течение не менее 5 с (логика диагностирования за 1 поездку) | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе Топливная рампа в сборе (датчик давления в топливной системе) Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе Топливная рампа в сборе (датчик давления в топливной системе) Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе Топливная рампа в сборе (датчик давления в топливной системе) | Загорается | Код DTC сохраняется |
Если выводится код DTC P0190, P0192 и/или P0193, измерьте давление в топливной рампе с помощью GTS, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Fuel Press.
Короткое замыкание в цепи контакта PR, E2
Короткое замыкание в цепи контакта PR, VC
Обрыв в цепи контакта PR
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
Эти DTC регистрируются, если значение выходного напряжения датчика давления в топливной системе выходит за пределы диапазона допустимых значений вследствие обрыва или короткого замыкания в цепи датчика.
ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
| Требуемые датчики/устройства | Датчик давления в топливной системе |
| Продолжительность работы | Непрерывно |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
| Напряжение датчика давления в распределителе топлива | Менее 0,25 В или более 4,5 В |
| Напряжение датчика давления в распределителе топлива | менее 0,25 В |
| Напряжение датчика давления в распределителе топлива | Более 4,5 В |
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите GTS.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Включите зажигание (IG) и включите GTS.
Подождите не менее 3 с.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 секунд [A].
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
Считайте ожидающие обработки коды DTC [B].
Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.
Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P0190, P0192 или P0193.
Проверьте результат проверки DTC.
Проверка DTC завершена
Cистема работает нормально
Проверка DTC завершена
Нарушения в работе системы
Проверка DTC не завершена
Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
Невозможно выполнить проверку DTC
Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.
Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.
Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, повторно выполните шаги [A] и [B].