Как установить балансировочный станок

Как установить балансировочный станок

Предупреждение. Нарушение описанных ниже правил техники безопасности перед проведением монтажа шин может стать причиной травмирования или материального ущерба:

Калибровка балансировочного станка

Калибровка станков для балансировки колес могут со временем ухудшиться, а точность снизиться в результате интенсивной эксплуатации. Никаких видимых проявлений того, что калибровка сбилась, вероятнее всего, не будет. Если провести балансировку колеса на станке со сбившейся калибровкой, колесо в результате будет отбалансировано неверно.

Калибровку балансировочного станка необходимо проверять приблизительно раз в 2 недели, если станок часто используется, либо в тех случаях, когда возникают сомнения в точности его работы.

Проверка калибровки балансировочного станка

Примечание: В случае неудовлетворительных результатов выполнения какой-либо части данной проверки следует выполнить калибровку станка в соответствии с инструкциями производителя. Если калибровку балансировочного станка выполнить невозможно, следует связаться с производителем.

Проверьте калибровку балансировочного станка в соответствии с инструкциями производителя или выполните следующую проверку.

Параметр
Отклонение от 0 не более 7 г (¼ унций)

Рекомендации по балансировке колес с установленными шинами

Примечание Диски с шинами в сборе, биение которых превышает допустимый предел, могут являться причиной вибрации даже в том случае, если они отбалансированы.

Настоятельно рекомендуется измерять и устранять биение колеса с установленной шиной ПЕРЕД проведением балансировки.

Существует 2 вида дисбаланса шин:

Статический дисбаланс

Статический дисбаланс – это неравномерное распределение массы относительно оси симметрии. Для его устранения напротив точки нахождения неуравновешенной массы (3) навешивается дополнительный грузик (2). При статическом дисбалансе колесо бьет в вертикальной плоскости.

Динамический дисбаланс

Динамический дисбаланс – это неравномерное распределение массы относительно плоскости симметрии. Для его устранения напротив точки нахождения неуравновешенной массы (3) навешивается дополнительный грузик (2). При динамическом дисбалансе на колесо действует пара противоположно направленных сил, создавая эффект шимми.

Большинство балансировочных станков способны одновременно проводить оба типа балансировки.

Обычно, наиболее заметным является статический дисбаланс, однако на автомобилях с широкими низкопрофильными шинами динамический дисбаланс также может оказаться заметным. Дисбаланс всего в 14-21 г ([half ]-¾ унций) на некоторых моделях способен привести к возникновению вибраций.

Процедура балансировки

Примечание: Выполняя балансировку колеса с установленной шиной, следует использовать исправный, недавно откалиброванный станок для балансировки снятых с автомобиля колес в двух плоскостях.

Диски, не входящие в заводскую комплектацию автомобиля, особенно те из них, на которых используются универсальные схемы расположения отверстий для крепления, особенно подвержены биению и проблемам с установкой.

Использование грузиков для балансировки колес

Балансировка колес с установленными шинами проводится для устранения статического или динамического дисбаланса.

Грузики со скобой

Примечание: Выполняя балансировку заводских колес с алюминиевыми дисками следует использовать грузики со специальным полиэфирным покрытием. Покрытие защищает диски от коррозии и возможных повреждений.

Покрытие защищает диски от коррозии и возможных повреждений.

Примечание: Для установки грузиков с защитным покрытием следует использовать молоток с мягким бойком, чтобы снизить вероятность повреждения покрытия.

Профиль и тип обода диска определяет, какой тип грузика (1) следует устанавливать. Форма грузика должна повторять форму обода диска. Скоба должна прочно охватывать обод.

Размещение балансировочных грузиков со скобой

При проведении статической балансировки, если требуется установить не более 28 г (1 унции), грузик следует устанавливать на внутренней стороне обода (2). Если требуется установить более 28 г (1 унции), следует установить два грузика, максимально равномерно распределив массу между ними. Один грузик следует установить на внутренней стороне обода (2), а другой – на внешней (1).

При проведении динамической балансировки грузики следует устанавливать на внутренней (2) или внешней (1) стороне обода в зависимости от результатов замера на станке.

Самоклеящиеся грузики

Примечание: При установке самоклеящихся балансировочных грузиков на диски без бортика НЕ СЛЕДУЕТ наклеивать грузики на внешнюю поверхность обода.

Самоклеящиеся грузики могут использоваться на заводских алюминиевых дисках. Для установки самоклеящегося грузика необходимо выполнить следующие действия.

Примечание: Для очистки дисков не допускается использовать абразивные материалы.

Источник

Мастерская «Балансировочный станок»

Электричество есть, пневмолиния готова, пора устанавливать и подключать балансировочный и шиномонтажный станок.

Покупка оборудования это весьма не дешевое занятие, но каждую осень и зиму уже надоело гадать как тебе отбалансируют колеса, вдруг будет бить руль или начнёт тянуть машину в строну, или вообще перепутают внутреннюю и наружную сторону шины и установят всё в кривь и вкось!
А заходя в шиномастерскую иногда просто ох*еваешь (извините за выражение) от состояния оборудования и думаешь, а вы его вообще хоть раз калибровали?

Вся фишка балансировочного станка заключается в правильной установке и правильной калибровке, чтобы аппарат выдавал правильные данные. Прежде всего пол должен быть бетонным, на деревянном полу при раскрутке колеса балансир начнёт покачиваться, пусть даже практически не заметно, но данные уже будут не верными.
У меня пол бетонный, закрепил балансировочный станок анкерами к полу, стоит как вкопанный, хрен шевельнётся. Ещё очень важно чтобы он был выставлен по уровню, и стоял строго горизонтально.

Теперь перейдём к калибровке, есть два варианта: эталонным колесом со стальным диском и специальным тест ротором, к сожалению тест ротор очень дорогая штука порядка 50 000₽ и не каждый себе может его позволить, колесо более доступный вариант.

Когда запускал первый раз балансир я выполнил калибровку с помощью колеса на стальном диске, затем одолжил у знакомого тест ротор и проверил как откалибровался станок. В общем калибровка прошла успешно оборудование готов.

Источник

Руководство для пользователя станок для балансировки колёс (стр. 2 )

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4

3. В режиме ввода параметров это клавиша ввода диаметра обода. Вы можете изменять показываемую на дисплее вводимую величину диаметра при помощи нажатия клавишей плюс/минус.

4. Клавиша балансировки с высокой точностью. Когда на дисплее показывается «00», нажимайте эту клавишу. На дисплее будет показываться остаточная величина дисбаланса, меньше 5 г.

Клавиша конверсии единиц измерения величины дисбаланса.

Клавиша режима статической балансировки. Когда светится лампочка, включён режим статического дисбаланса.

Клавиша режима балансировки колёс мотоциклов.

Клавиша режима ALU1 балансировки колёс из алюминиевого сплава.

Клавиша режима ALU2 балансировки колёс из алюминиевого сплава.

Клавиша режима ALU3 балансировки колёс из алюминиевого сплава.

Клавиша аварийной остановки.

Дисплей показа величины дисбаланса на внутренней стороне обода и параметров шины.

Дисплей показа величины дисбаланса на внешней стороне обода и параметров шины.

Лампа показа точки положения дисбаланса.

Индикатор статического режима балансировки.

Индикатор режима балансировки колёс мотоциклов.

Индикатор режима балансировки ALU1

Индикатор режима балансировки ALU2

Индикатор режима балансировки ALU3

6.3 БАЗОВЫЕ ОПЕРАЦИИ

6.3.1 Включите электропитание главным включателем, расположенным на левой стороне станка, на дисплее будет показываться «СВ-953» и затем «0», «0» (в режиме показа унций будет показываться «0.00», «0.00»).

6.3.2 УСТАНОВКА КОЛЕСА

Подготовка перед проверкой. Проверьте и очистите пыль и грязь, а также удалите, если они имеются в протекторе шины, посторонние предметы, такие, как куски металла и камни. И также проверьте давление воздуха в шине на его соответствие предписанному. Проверьте, чтобы обод не имел деформации упорной поверхности и установочного отверстия. Проверьте, чтобы в шине не было никаких посторонних предметов. Снимите оригинальные балансировочные грузики.

Методы установки колеса: прямая установка, обратная установка с фланцевым диском при работе с шинами средних и больших размеров. Вы можете выбрать метод в зависимости от различных условий.

6.3.2.1 ПРЯМАЯ УСТАНОВКА НЕБОЛЬШИХ КОЛЁС ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Прямая установка является нормальным методом установки. Она представляет собой простую и быструю операцию. Она в основном пригодна для обычных колёс со стальным ободом и для колёс из алюминиевого сплава с небольшой деформацией.

Главный вал ¨ колесо (направление обода упорной поверхностью внутрь) ¨ конус ¨ быстроустанавливающаяся гайка.

Когда имеется деформация внешней стороны колеса, применение этого метода его расположения гарантирует точность расположения внутреннего отверстия стального обода по отношению к главному валу. Он пригоден для стальных ободов и особенно для толстых ободов из алюминиевого сплава.

Главный вал ¨ коническая пружина ¨ соответствующий конус ¨ колесо ¨ чашка ¨ быстроустанавливающаяся гайка.

6.3.2.3 УСТАНОВКА С ФЛАНЦЕВЫМ ДИСКОМ (ОПЦИОННЫМ)

Пригодна для колёс в сборе с большими шинами.

Главный вал ¨ фланцевый диск (закреплённый на главном валу) ¨ колесо ¨ конус ¨ быстроустанавливающаяся гайка.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выбор конуса должен быть произведён таким образом, чтобы он подходил к центральному отверстию обода и нужно уделять внимание его направлению. В противном случае он будет причиной неточных замеров.

6.4.1 Ввод размера DIS (расстояние)

Установите измерительное устройство на то место внутренней стороны обода, на котором должен быть установлен балансировочный грузик, и нажимайте клавиши для того чтобы ввести величину DIS, показываемую на дисплее. В это время на дисплее будет показываться «DIS»: «XXX». А начально заложенная в программу система единиц измерения – мм.

6.4.2 Ввод размера Br (ширина обода)

Воспользуйтесь измерительной скобой для замера ширины обода, нажимайте клавиши для того чтобы ввести величину Br, показываемую на дисплее. В это время на дисплее будет показываться «Br»: «XXX».

6.4.3 Ввод размера DIA (диаметр). Размер диаметра шины

После подтверждения диаметра обода, нажимайте клавиши для того, чтобы ввести величину диаметра обода, показываемую на дисплее. В это время на дисплее будет показываться «D»: «XXX».

6.4.4 ПЕРЕВОД ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ

 Перевод единиц измерения ширины обода Br из дюймов в мм:

Нормально на дисплее ширина обода Br должна указываться в дюймах. Если вам необходимо, чтобы единицами измерения на дисплее были мм, то вы можете воспользоваться клавишей для перевода единиц измерения из дюймов в мм.

‚ Перевод единиц измерения диаметра обода DIA из дюймов в мм:

Нормально на дисплее диаметр обода DIA должен указываться в дюймах. Если вам необходимо, чтобы единицами измерения на дисплее были мм, то вы можете воспользоваться клавишей для перевода единиц измерения из дюймов в мм.

После перевода, величины диаметра и ширины обода на дисплее будут указываться в мм, но если вы выключите станок, а потом включите его снова, то единицами измерения этих величин снова будут дюймы.

ƒ Перевод единиц измерения из граммов в унции:

Нормально единицами измерения величины дисбаланса являются граммы (g). Если вы желаете перевести их в унции (Oz), то вы можете произвести перевод граммов в унции. Единицами измерения величины дисбаланса являются граммы (g). Для перевода единиц измерения из граммов в унции нажмите клавишу .

6.4.5 После нажатия клавиши запуска станок для балансировки колёс начнёт работать. Через несколько секунд станок автоматически остановится. Станок может также запускаться в работу опусканием защитного ограждения колеса, что может быть настроено программой.

6.4.6 ПОКАЗ ВЕЛИЧИНЫ ДИСБАЛАНСА

Когда вращение закончится, на дисплеях будут показываться величины дисбаланса на внутренней и внешней сторонах обода колеса. Поворачивайте колесо вручную. Когда будут светиться все индикаторы положения дисбаланса на внешней и внутренней сторонах, они будут указывать место установки балансировочных грузиков.

6.4.7 Поворачивайте колесо, пока не начнут светиться все индикаторные лампочки на левой стороне, в этот момент точкой дисбаланса на внутренней стороне является самая высокая часть обода, а когда начнут светиться все индикаторные лампочки на правой стороне, в этот момент точкой дисбаланса на внешней стороне является самая высокая часть обода.

6.4.8 Установите в точках дисбаланса соответствующие балансировочные грузики и запускайте станок в работу снова до тех пор, пока колесо не будет отбалансировано.

1. Когда станок запускается в работу, для продления срока службы мотора, толкните колесо руками для помощи началу его вращения, особенно это относится к достаточно большим шинам.

2. Проверяйте, нет ли каких ошибок в размерах. Проверьте, чтобы способ балансировки согласовывался с конфигурацией обода, и изберите нужный режим для более лёгкой балансировки.

3. Проверяйте, затянута ли быстроустанавливающаяся гайка.

4. Когда балансировка закончена, снимите колесо. Уделяйте внимание тому, чтобы обращаться с ним осторожно, избегая ударов о вал.

5. При установке грузика, используйте молоток, которым можно было бы его устанавливать, не прилагая больших усилий. Не ударяйте сильно по главному валу, чтобы избежать повреждения датчика. На том месте, на котором будет устанавливаться грузик, не должно быть смазки и оно должно быть сухим.

6.5 ПОКАЗ ОСТАТОЧНОЙ ВЕЛИЧИНЫ ДИСБАЛАНСА

Минимальный вес стандартного грузика 5 г, так что если вы используете грузики весом менее 5 г, то станок не будет показывать их величину, а будет показывать «00». Если вам нужно, чтобы на дисплее была показана остаточная величина дисбаланса, то вам необходимо нажать клавишу и на дисплее будет немедленно показываться остаточный дисбаланс на внутренней или внешней стороне обода величиной менее 5 г. Максимальная величина остаточного дисбаланса равна 4 г.

6.6 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМОВ БАЛАНСИРОВКИ

Изберите режим балансировки в зависимости от положения установки грузиков и режима проведения балансировки. Для избрания режима балансировки, нажмите соответствующую клавишу. Когда вы включаете станок, он автоматически настраивается на режим динамической балансировки и производить выбор не нужно.

Динамический режим – защёлкивающиеся грузики на обеих сторонах обода (включается при запуске станка в работу).

Статический режим – используйте этот режим, когда вы не можете устанавливать грузики на обе стороны обода.

Mot – опционный режим для балансировки колёс мотоциклов.

Для балансировки колёс мотоциклов, вам необходим в качестве приспособления специальный переходник и помощь удлинителя измерительного устройства для замера расстояния до обода, ширины обода и его диаметра. Введите замеренные величины в окна дисплеев. Метод ввода параметров такой же, как и для ввода параметров колёс автомобилей.

ALU1 – режим балансировки колёс с ободами из лёгких алюминиевых сплавов. Грузики устанавливаются на плечах обода.

Di = расстояние; Br = ширина обода

ALU2 – режим балансировки колёс с ободами из лёгких алюминиевых сплавов. Грузики устанавливаются в спрятанном положении внутри обода.

ALU3 – защёлкивающиеся грузики на внутренней стороне обода и такая же установка грузиков, как на ALU2, на внешней стороне.

6.7 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОЯСНЕНИЯ

7. НАСТРОЙКА ПРОГРАММЫ

7.1 ПОЯСНЕНИЯ ПО ФУНКЦИЯМ ПРОГРАММЫ

Нажмите клавишу программирования для входа в меню настройки программ.

Нажмите клавишу для подтверждения возврата к указанному выше уровню.

SP (настройка функции управления защитным ограждением колеса).

Р: Нажмите клавишу из и вы сможете войти и нажать клавишу подтверждения входа. Настройка такая же, как указана выше.

АРР (настройка величины разрешения дисбаланса) можно настроить 1 грамм и 5 грамм.

BIP (настройка звукового сигнала) звуковой сигнал может быть настроен на on/off (включено/выключено).

После подтверждения настройки всех функций вы можете нажать клавишу из для их сохранения.

UP ENT Нажмите клавишу для входа в настройку специальных функций.

IN TES (проверка датчиков) в этой функции можно проверить фотоэлемент и пьезокристаллические датчики статической/динамической балансировки.

Изберите следующее меню. Нажмите из и после этого нажмите для входа в CAL-CAL, эта функция используется, когда станок находился длительное время в нерабочем состоянии, или когда он потерял свою точность.

Настройка самокалибровки: Нажмите клавишу для входа в программу и снова нажмите для подтверждения, и на дисплее будет показываться ADD – 0 (добавить 0). Нажмите клавишу запуска для запуска проверки. После вращения колеса на дисплее будет показываться ADD – 100 (добавить 100). Вращайте колесо и после добавьте грузик 100 г в положении на 12 часов, когда будут светиться все индикаторные лампочки положения и после этого запустите вращение снова для проведения самокалибровки.

Короткий способ войти в самокалибровку, это нажать и удерживать клавишу в течение 5 секунд и вы сможете войти в режим CAL-CAL. Имейте ввиду, что положением для установки грузика весом в 100 г должно быть положение на 12 часов, или вы получите неточность балансировки.

Векторная диаграмма указанной выше операции является следующей:

Защитный кожух не опущен

Опустить защитный кожух

Недостаточна скорость вра-щения

Проверить мотор и приводной ремень

Нажмите клавишу запуска или поднимите защитный кожух

Ошибка заводской настройки

Исправьте заводскую настройку

Ошибка настройки пользова-телем

Исправьте настройку пользовате-лем

Если проблема всё ещё не сможет быть устранена, пожалуйста, свяжитесь с профессиональным специалистом. При замене платы компьютера, датчика фазы или датчика усилия, вам необходимо снова производить заводскую калибровку и само-калибровку.

7.3 ОБЩИЙ ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ И МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ

Станок запускается, но на дисплеях ни-чего не показыва-ется

1. Проверьте наличие напряже-ния в контуре 220 вольт

2. Неисправность панели с эле-ктрооборудованием

3. Ослабли соединения кабеля между панелью с электрообо-рудованием и компьютером

4. Неисправность панели компьютера

1. Проверьте и подсоедините пода-чу электропитания

2. Замените панель с электрообору-дованием

3. Проверьте кабель с вилкой

4. Замените панель компьютера

Дисплей работает нормально, но кнопки запуска и ввода данных не работают

1. Неисправны контакты включателей

1. Откройте корпус станка и вставьте вилку и затяните контакты вилки включателя

2. Снова запустите станок

Дисплей работает нормально, но после запуска колесо не тормозится

1. Ослабли соединения кабеля между панелью с электрообо-рудованием и компьютером

2. Неисправность панели с эле-ктрооборудованием

3. Неисправность платы компьютера

1. Вставьте и затяните кабель между платой компьютера и панелью с электрооборудованием

2. Замените панель с электрообору-дованием

3. Замените плату компьютера

Балансировка не точная и трудно получить «00»

1. Плохое подсоединение датчика или плохой контакт

2. Утеряна величина из памяти

1. Подсоедините заново

2. Исправьте величину в памяти в соответствии с руководством.

При каждом враще-нии изменение ве-личины не превы-шает 5 г

1. Имеется посторонний пред-мет в ободе или деформация упорной поверхности в центре обода

2. Амортизатор датчика или быстроустанавливающаяся гайка слабо затянуты

3. Напряжение электропитания или давление воздуха недоста-точны, диск фланца не закре-плён

2. Откройте кожух и снова откали-бруйте датчик

3. Закрепите крепёжный болт

1. Имеются посторонние пред-меты в колесе или величина дисбаланса колеса слишком велика

2. Повреждён датчик

3. Напряжение электропитания в сети слишком мало

2. Проверьте датчик и провода

3. Проверьте питание в сети и установите стабилизатор

Балансировка не-точная и трудно достигнуть «00»

1. Датчик влажный или повре-ждён

1. Снова откалибруйте, просушите и затем произведите самокалибро-вку, или замените датчик

2. Снова произведите самокалибро-вку

При повторной установке и снятии величина дисбалан-са превышает 10 г

1. Внутреннее отверстие колеса имеет отклонение

2. Диск фланца в сборе устано-влен неправильно

2. Проверьте упорную поверхность и попытайтесь снова

7.4 СТАНДАРТНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

ПЕРЕЧЕНЬ СТАНДАРТНЫХ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

Скоба для замера ширины обода …………………………………………… 1 шт.

Быстроустанавливающаяся гайка ………………………………………….. 1 шт.

Резьбовой конец вала ……………………………………………………….. 1 шт.

8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Производитель не примет на себя никакой ответственности в том случае, если будут предъявлены претензии на дефекты, произошедшие в результате использования неоригинальных запасных частей или принадлежностей.

До производства каких-либо регулировок или операций технического обслуживания выньте вилку провода питания станка из розетки и убедитесь, что все движущиеся детали неподвижны.

Не снимайте и не изменяйте никакие детали станка (кроме как во время технического обслуживания).

Содержите рабочую зону в чистоте.

Никогда не пользуйтесь для удаления отложений со станка сжатым воздухом и/или струями воды. Примите все возможные меры для предотвращения отложений пыли или неполного её удаления во время операций чистки станка. Содержите в чистоте балансирующий вал, крепёжную кольцевую гайку, центрирующие конуса и фланец. Эти компоненты могут быть очищены с помощью щётки, предварительно смоченной в не загрязняющих окружающую среду чистящих средствах. Обращайтесь с конусами и фланцами осторожно, чтобы избежать их падения и последующего повреждения, которое может повлиять на точность центрирования. После использования храните конуса и фланцы в таких местах, в которых они соответствующим образом защищены от пыли и грязи. Если необходимо, используйте для чистки панели с дисплеями этиловый спирт. Производите процедуру калибровки не реже одного раза в шесть месяцев.

Единственными вращающимися деталями балансировочного станка являются мотор и балансирующий вал. Эти детали должны периодически смазываться операторами. Если станок используется очень часто, более 2-х часов в день, то необходима ежегодная проверка подшипников. И один раз в год нужно проверять станок, если он используется менее 2-х часов в день. При проверке не вскрывайте подшипники, вам только нужно вставить отвёртку, чтобы проверить шумность их работы. Из-за условий работы подшипники закрыты и имеют опоры, и нет необходимости менять в них консистентную смазку, или удалять её. В дополнение, скорость их вращения не так велика, как на другом оборудовании, в связи с чем заменять консистентную смазку нет необходимости. Если вы заметите ненормальность в работе подшипника или его работа станет шумной, замените подшипник. Если пользователь подтвердит, что подшипник заменять не нужно, то замените в нём только смазку. Разберите подшипник, откройте уплотняющее кольцо и заполните подшипник консистентной смазкой ХНР103. Эта операция должна производиться под наблюдением профессионального персонала, и после замены консистентной смазки необходимо произвести калибровку станка. Если замена смазки произведена неправильно, то это повлияет на точность работы станка. В этом случае вам необходимо заново установить уплотняющее кольцо, собрать станок и снова его отрегулировать.

Карта технической безопасности для смазки, использующейся в станках для балансировки колёс.

Смазка Mobilgrease XHP

Пенетрация обработанной детали 25°, ASTM D 217, мм/10

Точка каплепадения, °С, ASTN D 2265

Вязкость масляной основы, ASTM D 445, cSt @ 40 °C

Изменение консистенции пенетрации, ASMT D 1831 (устанавливается раскатыванием смазки), мм/10

Проверка 4-мя сферами, диаметр вдавливания, ASMT D 2266, мм

Проверка 4-мя сферами, проплавляющая нагрузка, ASMT D 2509, кг

Проверка нагрузкой по Timken OK, ASMT D 2509, фунтов

Источник